【正文】 精磨在氣門上涂上機油進(jìn)行研磨檢驗用上面5中的①或④進(jìn)行檢驗發(fā)動機總體構(gòu)造及主要零件名稱2011年9月日兩大機構(gòu)——曲柄連桿機構(gòu)；配氣機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)：機體組—汽缸蓋，汽缸體，汽缸墊，氣缸下曲軸箱（油底殼）活塞連桿組—活塞，活塞環(huán)，活塞銷，連桿曲軸飛輪組—曲軸，飛輪配氣機構(gòu)：氣門組—進(jìn)，排氣門，氣門座，氣門導(dǎo)管，氣門彈簧，彈簧座，鎖片（鎖銷），氣門油封氣門傳動組（下，中）—凸輪軸正時齒輪，凸輪軸，挺柱，推桿，搖臂組（上）凸輪軸正時齒形帶輪（鏈輪），液力挺柱，正時齒形帶（鏈條）五（四）大系統(tǒng)——燃料供給系；潤滑系；冷卻系；起動系； 點火系 燃料供給系：燃料供給裝置—燃油箱，油管，濾清器，燃油泵空氣供給裝置—進(jìn)氣管，空氣濾清器混合氣形成裝置—化油器（噴油器）進(jìn)，排氣裝置—進(jìn)氣歧管，排氣歧管，排氣管，排氣消聲器冷卻系：百葉窗，散熱器，風(fēng)扇，水泵，水套，節(jié)溫器，上下水管，分水管。鉸刀下對工作帶進(jìn)行光磨 檢驗用高壓氣體吹凈缸蓋（特別是氣門座處）①滲油法②用鉛筆劃線法③拍打法④檢驗儀器檢查（帶有氣壓表的氣門密封性檢驗儀）二研磨 粗磨用機油將粗砂和勻并涂在氣門的工作錐面上，在氣門桿上、頂面涂上潤滑油，用氣門研磨機對氣門座進(jìn)行研磨。鉸刀鉸削75176。氣門座圈的鉸削及研磨2011年11月設(shè)備及工具 : 汽缸蓋 ；氣門研磨機；氣門鉸刀；研磨砂；細(xì)砂布；汽油等內(nèi)容：一座圈的鉸削 選擇合適的鉸刀及鉸刀導(dǎo)桿粗鉸①用45176。b 有些車輛在飛輪上有記號與飛輪殼上的記號相對應(yīng)。裝好搖臂組（氣門間隙的調(diào)整以后再講），氣門室罩 裝好其他附件清洗并清點工具；清掃工作場地以EQ6100—1或CA6102發(fā)動機為例調(diào)整氣門間隙2011年11月實訓(xùn)的設(shè)備及工具：EQ6100—1。將凸輪軸小心裝好，注意凸輪軸正時齒輪的記號一定要與曲軸正時齒輪記號對正。并豎直放置。用手錘把手將活塞連桿組頂出，要做好各缸標(biāo)記，其他缸類同。拆除氣門室邊蓋，并將挺柱（挺柱架）卸下。（六）安裝曲軸時一定要在主軸承上涂上潤滑油（七）安裝好后要檢查軸承間隙，曲軸軸向間隙發(fā)動機拆卸（以EQ61001，CA6102發(fā)動機為例）2011年11月 工具和設(shè)備EQ61001，CA6102發(fā)動機；普通工具；專用工具。首先在機體上的軸承涂上潤滑油，再將清洗、檢查的曲軸飛輪抬到曲軸箱上，并座在軸承上，在軸承蓋的軸承上涂上潤滑油，按原來的順序放上。首先拆卸曲軸皮帶輪，正時齒輪蓋。（二）安裝的順序剛好和拆的順序相反。CA6102）,普通工具，專用工具內(nèi)容：一 活塞連桿組拆裝要領(lǐng)（一）拆卸的順序在汽缸蓋及下曲軸箱拆完以后。然后按順序用搖把和套筒扳手將螺栓卸下。其次拆除氣門室罩，搖臂組，推桿用扭力扳手松掉缸蓋螺栓，再用套筒扳手和搖把將缸蓋螺栓卸下，將缸蓋拆下。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。開展本次實習(xí)，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西；還可以讓我們獲得了發(fā)動機構(gòu)造的基礎(chǔ)知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。h)安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊浙江農(nóng)林大學(xué)并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。d）在裝配過程中，應(yīng)盡量使用專用工具，以防零件受損；在裝配過盈配合組件時，則應(yīng)使用專用壓力機和工、夾具。裝合順序及工藝 1）安裝曲軸 2）安裝活塞連桿組 3）安裝凸輪軸 4）安裝氣缸蓋5）安裝氣門傳動組部分零件浙江農(nóng)林大學(xué)6）安裝機油泵 7）安裝飛輪殼 8）安裝進(jìn)、排氣歧管 9）安裝發(fā)動機附件10）加注發(fā)動機潤滑油和冷卻水發(fā)動機總體安裝1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。d)排氣行程: 可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個進(jìn)氣行程。c）作功行程：在這個行程中，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。b）壓縮行程：在這個過程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程。這期間活塞在上、下止點間往復(fù)移動了四個行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。冷卻系統(tǒng)水泵、節(jié)溫器、風(fēng)扇和散熱器等。1）兩大機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機借以產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而輸出動力的機構(gòu)。c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換,分兩次松開螺栓。d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。f）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。掌握拆裝工具的使用，零部件的情況，發(fā)動機的分解和組裝的順序。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。總結(jié)通過這次發(fā)動機拆裝實訓(xùn)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。四、注意事項，注意操作安全。，以及工作原理。，卸下軸承蓋，并做好標(biāo)記。實訓(xùn)要求根據(jù)驅(qū)動橋的種類、結(jié)構(gòu)特點、工作原理和組成部分，以及主減速器和差速器的結(jié)構(gòu)特點、工作原理和組成部分，進(jìn)行驅(qū)動橋總成的分拆裝實訓(xùn)。拆下這些之后，轉(zhuǎn)動飛輪，即可看到發(fā)動機的工作狀態(tài)。三、發(fā)動機的拆裝 將油底殼旋轉(zhuǎn)，將其放在上方，便于拆卸，接著用螺釘旋具將固定油底殼的邊緣螺釘拆掉，取下油底殼，如下圖所示。曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動發(fā)動機開始自行運轉(zhuǎn)的過程，稱為發(fā)動機的起動。主要由水泵、冷卻水套、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等機件組成。柴油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的功用是按一定的比例把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，以使發(fā)動機連續(xù)工作。二、發(fā)動機的各個組成部分、曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換、完成工作循環(huán)的主要運動機構(gòu)，由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等機件組成。熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。首先我們必須根據(jù)發(fā)動機的拆裝過程將發(fā)動機從上而下的拆裝一遍，接著重點觀察研究曲柄連桿機構(gòu)。在這兩周的實訓(xùn)中，我們對汽車的發(fā)動機和汽車后橋進(jìn)行拆裝和研究之后，并對汽車的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一個了解分析，從而對汽車的整體有了一個大致的了解。心得體會我覺得在學(xué)校和單位的很大一個不同就是進(jìn)入社會以后必須要有很強的責(zé)任心，在工作崗位上，我們必須要有強烈的責(zé)任感，要對自己的崗位負(fù)責(zé),要對自己的工位負(fù)責(zé)，如果不小心出現(xiàn)了錯誤，也必須承擔(dān)責(zé)任（經(jīng)濟(jì)處罰）。將PCV閥通氣軟管蘸取適量潤滑液后連接到PCV閥與進(jìn)氣歧管上，PCV閥通氣岐管大頭用Dn21鋼帶彈性卡箍抱緊，小頭用Dn16鋼帶彈性卡箍抱緊。3N實訓(xùn)內(nèi)容一、2016年11月25日，由力帆發(fā)動機公司派公司大巴到校接我們到公司，當(dāng)天中午到達(dá)公司，分配好宿舍后，統(tǒng)一到辦公室進(jìn)行崗前培訓(xùn)。具體改進(jìn)是將發(fā)動機的進(jìn)氣管路布置在發(fā)動機前端模塊左側(cè)，冷卻水箱之上。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，確保絕對準(zhǔn)確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。技術(shù)特點發(fā)動機氣門驅(qū)動機構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)在一般汽油機上普遍采用的液壓挺桿式氣門驅(qū)動機構(gòu)相比，這種新穎的氣門驅(qū)動機構(gòu)具有摩擦扭矩相對較小的優(yōu)點，因此所需的驅(qū)動力亦小，從而可有效減小發(fā)動機功耗，降低油耗。發(fā)動機中冷器：中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車才能看到。潤滑系統(tǒng)：發(fā)動機工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，并且發(fā)生高速的相對運動，有了相對運動，零件表面必然要產(chǎn)生摩擦，加速磨損。曲軸會因機油不清潔以及軸頸的受力不均勻造成連桿大頭與軸頸接觸面的磨損，若機油中有顆粒較大的堅硬雜質(zhì)，也存在劃傷軸頸表面的危險。發(fā)動機共有進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個行程，在做功行程中，曲柄連桿機構(gòu)將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，對外輸出動力，而在其他三個行程中，由于慣性作用又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運動。為了提高進(jìn)排氣效率，現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù)，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設(shè)計，原理一樣，如奧迪A6的發(fā)動機），4汽缸一共就是16個氣門，在汽車資料上經(jīng)常