交通運(yùn)輸?shù)墓芾硇枨?wenkub.com
2025-02-16 09:05 本頁(yè)面
【正文】 噸公里平均運(yùn)費(fèi)和人公里平均運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，是用某次（或某類）運(yùn)輸服務(wù)所收取的全部收入總額除以該次（或該類）運(yùn)輸服務(wù)所產(chǎn)生的全部噸公里數(shù)或全部人公里數(shù) 41216。兩地之間的運(yùn)輸無(wú)論使用哪一種運(yùn)輸工具，貨物位移都是相同的，但鐵路、公路、水運(yùn)和航空各有自己的線路或航線，產(chǎn)生的噸公里數(shù)就不一樣。起運(yùn)終到地一樣但貨物不同 ,也不是同一種運(yùn)輸產(chǎn)品。指標(biāo)的局限: 項(xiàng)目 原因或舉例v貨物位移指的是貨物在空間位置上的變化，而噸公里只是這種變化在重量和距離方面的一個(gè)度量單位216。貨運(yùn)發(fā)送噸數(shù)和客運(yùn)發(fā)送人數(shù)216。每一個(gè)具體運(yùn)輸市場(chǎng)上的產(chǎn)出應(yīng)該是同質(zhì)的，即其起訖地點(diǎn)和運(yùn)輸方向、所運(yùn)貨物或?qū)ο蠖际且恢碌?，與其他運(yùn)輸市場(chǎng)上的需求及供給不應(yīng)混為一談36(2)特定運(yùn)輸市場(chǎng)并不排斥存在可相互替代或競(jìng)爭(zhēng)的幾種運(yùn)輸工具 ,只要它們提供的是相對(duì)同質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)或產(chǎn)品就可以 216。 運(yùn)輸需求分析的復(fù)雜性 (1)有關(guān)運(yùn)輸市場(chǎng)的概念216。如 :使鐵路的總運(yùn)輸費(fèi)用降低 20%,則可能在其他條件不變的情況下得到另外一種運(yùn)輸均衡 216。該運(yùn)輸均衡使用的卡車運(yùn)輸要多于鐵路運(yùn)輸，而很多可能發(fā)揮作用的鐵路線沒(méi)有被利用216。在給定產(chǎn)銷地點(diǎn)和供求曲線，同時(shí)假設(shè)公共鐵路綜合運(yùn)輸成本較高的情況下，我們用圖表示該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的一個(gè)運(yùn)輸均衡解 216。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸均衡的原理在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)均衡所要求的條件卻復(fù)雜得多 216。由于并不是所有的產(chǎn)銷由于并不是所有的產(chǎn)銷地點(diǎn)都坐落在鐵路車站地點(diǎn)都坐落在鐵路車站所在處所在處 ,因此使用鐵路存因此使用鐵路存在著可達(dá)性問(wèn)題在著可達(dá)性問(wèn)題 ,這需要這需要額外的成本額外的成本216?？ㄜ嚨倪\(yùn)輸費(fèi)用比較單純卡車的運(yùn)輸費(fèi)用比較單純 ,假設(shè)其只包括與運(yùn)輸距離有關(guān)的成本假設(shè)其只包括與運(yùn)輸距離有關(guān)的成本 ,由于可以做到由于可以做到 ““ 點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)點(diǎn)點(diǎn)直達(dá) ”” ,因此沒(méi)因此沒(méi)有運(yùn)輸中的場(chǎng)站成本有運(yùn)輸中的場(chǎng)站成本 ,但卡車的單位運(yùn)行成本比較高但卡車的單位運(yùn)行成本比較高216。圓形的大小表示該圓形的大小表示該地煤炭需求的多少地煤炭需求的多少27216。舉例舉例 :當(dāng)有多種運(yùn)輸方式存在，考慮一種運(yùn)輸方式替當(dāng)有多種運(yùn)輸方式存在，考慮一種運(yùn)輸方式替代另一種運(yùn)輸方式的影響因素就會(huì)是十分必要的代另一種運(yùn)輸方式的影響因素就會(huì)是十分必要的 u如果假定以上客貨運(yùn)輸用戶的決策都取決于他們得到的運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)格，那么最方便的衡量方法就是分析不同運(yùn)輸需求的交叉價(jià)格彈性 26多個(gè)煤炭產(chǎn)銷地點(diǎn)的分布 :216。 網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)輸需求生成24 :n 只有惟一的貨運(yùn)種類同時(shí)只有惟一的始發(fā)地和惟只有惟一的貨運(yùn)種類同時(shí)只有惟一的始發(fā)地和惟一的到達(dá)地，分析了運(yùn)輸需求的衍生過(guò)程一的到達(dá)地，分析了運(yùn)輸需求的衍生過(guò)程 :n 一對(duì)一的簡(jiǎn)單均衡分析方法一對(duì)一的簡(jiǎn)單均衡分析方法n 每一水平的運(yùn)輸價(jià)格對(duì)應(yīng)著單一的運(yùn)輸需求量，每一水平的運(yùn)輸價(jià)格對(duì)應(yīng)著單一的運(yùn)輸需求量，運(yùn)價(jià)變化引起運(yùn)輸需求做相應(yīng)變化運(yùn)價(jià)變化引起運(yùn)輸需求做相應(yīng)變化25 :216。如果運(yùn)輸是免費(fèi)的 ,那么意味著運(yùn)輸極為方便 ,產(chǎn)銷兩地之間的價(jià)格沒(méi)有差別216。煤炭運(yùn)輸需求曲線的斜率也取決于煤炭需求曲線和煤炭供給曲線的情況216。本例的運(yùn)輸需求公式 :216。曲線 ( a)(b)代表的兩個(gè)方程聯(lián)立求解 17運(yùn)輸需求的來(lái)源：產(chǎn)銷兩地的煤炭供求 216。在產(chǎn)銷地供求曲線已經(jīng)分別確定的情況下 ,從 A地運(yùn)往 B地的煤炭數(shù)量 ,取決于煤炭的運(yùn)輸價(jià)格216。式中 Q為煤炭需求量， PB為銷地價(jià)格216。式中 Q為煤炭供給量， PA為產(chǎn)地價(jià)格216。圖中的價(jià)格和供求數(shù)量都是象征性的216。在經(jīng)濟(jì)學(xué)中一般認(rèn)為運(yùn)輸需求曲線的這些要素是由人口數(shù)量、消費(fèi)者收入水平及偏好、有關(guān)替代品和互補(bǔ)品的價(jià)格等因素所決定的 10在圖中需求曲線 D所在的位置上，由價(jià)格 p和其對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸服務(wù)數(shù)量 q所決定的運(yùn)輸支出，是由 0pEq組成的矩形216。 運(yùn)輸需求與支出的關(guān)系 需要交通運(yùn)輸?shù)脑? 運(yùn)輸需求與支出的關(guān)系3 需要交通運(yùn)輸?shù)脑? Thompson1974年時(shí)曾經(jīng)把現(xiàn)代社會(huì)的人們?yōu)槭裁葱枰煌ㄟ\(yùn)輸歸結(jié)為以下七個(gè)原因：，而大工業(yè)既需要從各地獲得多樣化的原材料，也需要為自己的產(chǎn)品去開(kāi)拓遠(yuǎn)方市場(chǎng)、自動(dòng)化、大批量生產(chǎn)與銷售以及研究與開(kāi)發(fā)活動(dòng)支持的規(guī)模經(jīng)濟(jì)4，并有良好的交通是增加社會(huì)交流與理解的基礎(chǔ)，并有助于解決由于地域不同而產(chǎn)生的問(wèn)題助于解決由于地域不同而產(chǎn)生的問(wèn)題、工交通條件的改善使得人們?cè)谧约旱木幼〉攸c(diǎn)、工作地點(diǎn)以及日常購(gòu)物、休閑地點(diǎn)之間可以做出很多作地點(diǎn)以及日常購(gòu)物、休閑地點(diǎn)之間可以做出很多選擇和安排，這在很大程度上影響了人們的生活方選擇和安排，這在很大程度上影響了人們的生活方式
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