簡(jiǎn)化16新型生產(chǎn)方式-wenkub.com
2025-02-14 22:54 本頁(yè)面
【正文】 2023年 3月 下午 10時(shí) 53分 :53March 7, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 22:53:5422:53:5422:53Tuesday, March 7, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 下午 10時(shí) 53分 54秒 下午 10時(shí) 53分 22:53: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 3月 7日星期二 下午 10時(shí) 53分 54秒 22:53: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 22:53:5422:53:5422:533/7/2023 10:53:54 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 3月 下午 10時(shí) 53分 :53March 7, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 22:53:5422:53:5422:53Tuesday, March 7, 2023 ? 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 ? 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。 清掃： 清除現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的臟污、清除作業(yè)區(qū)域的物料垃圾。 制造單元按產(chǎn)品對(duì)象布置，采用“ U”型布置。 三、準(zhǔn)時(shí)采購(gòu) 保證供貨質(zhì)量； 選擇盡量少的、合格的供應(yīng)廠家。 第三節(jié) 實(shí)行精細(xì)生產(chǎn)的條件和保障 一、 減少調(diào)整準(zhǔn)備時(shí)間 調(diào)整準(zhǔn)備時(shí)間：機(jī)器從加工一種零件到加工另一種零件的轉(zhuǎn)換時(shí)間。 ? 那么對(duì)顧客來(lái)說(shuō)，無(wú)論需要哪種產(chǎn)品，每天都可以得到，積壓和短缺會(huì)減少，企業(yè)內(nèi)部資源利用率也提高。 如果一段時(shí)間只生產(chǎn)一種產(chǎn)品，車間和設(shè)備忙閑不均勻，造成資源浪費(fèi)。 ? 為完成任務(wù)，企業(yè)可在每個(gè)月每種產(chǎn)品各生產(chǎn)一次，也可以每種產(chǎn)品生產(chǎn)多次。 五、混流生產(chǎn) 要實(shí)現(xiàn) JIT，還要不斷減少成品庫(kù)存和原材料庫(kù)存。每減少一次在制品，都會(huì)大大改進(jìn)各方面的管理工作，都要付出極大的努力。按看板出現(xiàn)的先后順序進(jìn)行生產(chǎn)。 要使用標(biāo)準(zhǔn)容器，且按標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量放入 。 可以用下式來(lái)計(jì)算所需的看板數(shù)量 N： N=Nm+Np Nm=DTw(1+Aw)/b Np=DTp(1+Ap)/b Nm為傳送看板數(shù)量； Np為生產(chǎn)看板數(shù)量； D為對(duì)某零件的日需求量； b為標(biāo)準(zhǔn)容器中放置某種零件的數(shù)量； Tw零件的等待時(shí)間（日）； Tp所需的加工時(shí)間（日）； Aw等待時(shí)間的容差應(yīng)該接近 0 ； Ap加工時(shí)間的容差，應(yīng)該接近 0。每道工序、每個(gè)車間和每個(gè)生產(chǎn)階段都按照當(dāng)時(shí)的需要向前一道工序、上游車間和生產(chǎn)階段提出要求，發(fā)出工作指令，上游工序、車間和生產(chǎn)階段完全按照這些指令進(jìn)行生產(chǎn)。 JIT的思想：“寧可中斷生產(chǎn)，決不掩蓋矛盾。 含義：在需要的時(shí)間和地點(diǎn)，生產(chǎn)必要的數(shù)量和完美質(zhì)量的產(chǎn)品和零部件，以杜絕超量生產(chǎn)，消除無(wú)效勞動(dòng)和浪費(fèi)，達(dá)到用最少的投入實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)出的目的。而內(nèi)部多樣化增加成本和制造困難。 設(shè)計(jì)浪費(fèi)的原因： 缺乏顧客需求信息，造成設(shè)計(jì)的產(chǎn)品不符合顧客要求，使所有的后續(xù)活動(dòng)都不為顧客創(chuàng)造價(jià)值。 ? 市場(chǎng)需求相對(duì)統(tǒng)一和穩(wěn)定 ? 產(chǎn)品生命周期長(zhǎng) ? 市場(chǎng)需求及產(chǎn)品更新變化緩慢 豐田汽車公司的困境 ?1949年，豐田公司面臨困難 ?1950年，當(dāng)時(shí)的日本工程師豐田英二到美國(guó)底特律的魯奇工廠取經(jīng) ?“那里的生產(chǎn)體制還有些改進(jìn)的可能” 日本不適合大量生產(chǎn) ?國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很小，汽車需求種類多而復(fù)雜 ?日本的勞動(dòng)力問(wèn)題 ?日本經(jīng)濟(jì)缺乏資金和外匯 ?世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 ?日本汽車工業(yè)的政策 于是日本人開(kāi)創(chuàng)了自己的生產(chǎn)方式 美 國(guó) 豐 田 － 1950年美國(guó)工業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率是日本的 8－ 9倍 －每年人均生產(chǎn)汽車 － 1950年汽車制造業(yè)的差距至少相差 10倍 －每年人均生產(chǎn)汽車 美國(guó)和豐田汽車生產(chǎn)歷史比較 32年后－ 1982年 ? 歐美汽車界人士擔(dān)心隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)欲演欲烈，將無(wú)法抵擋日本企業(yè)的沖擊 ? 在這種情況下制定了一個(gè)“國(guó)際汽車計(jì)劃（ IMVP）－ 目的在于基準(zhǔn)確定 ? 世界各地 50余位專家 –汽車公司、零部件公司及政府基金資助 500萬(wàn)美元（每家不超過(guò) 5%） –調(diào)查：市場(chǎng)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、協(xié)作系統(tǒng)、單個(gè)工廠經(jīng)營(yíng)和最終產(chǎn)品的銷售和服務(wù) ? 調(diào)查的結(jié)果寫(xiě)入 171。它強(qiáng)調(diào)的就是精打細(xì)算和最少的資源消耗。 第一節(jié) 概述 一、精細(xì)生產(chǎn)的起源 背景：大量生產(chǎn)方式的興起 ?亨利 改變世界的機(jī)器 187。 設(shè)計(jì)的產(chǎn)品粗放，耗費(fèi)資源多，與產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的功能不相稱。 （三）領(lǐng)導(dǎo)造成的浪費(fèi) 決策錯(cuò)誤浪費(fèi)，造成投資的資源付諸東流； 員工才智浪費(fèi)。 第二節(jié)
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