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2025-02-09 18:16 本頁面
【正文】 50%的中國人都認為轎車的排量越大越牛氣。 53%的中國人在開車時都曾經遭遇“人有三急”中的某一急。 57%的中國人不想一輩子只開一輛車。 61%的中國人想不通為什么那么多人會加 2－ 3萬元買一臺車。 65%的中國人認為中國的自主品牌很不爭氣。 69%的中國人不知寶來原來便是捷達的“弟弟”。 72%的中國人渴望在荒無人煙的沙漠開車時有一個美麗的邂逅。 75%的中國女人，都很喜歡在熱鬧的街道上“飚車”，其時速高達每小時 40公里。 78%的中國人都有撞過車或蹭過車。 82%的中國人中司機都有偷闖紅燈經歷。 86%的中國人不知汽車是何時進入中國的。 90%的中國人把買車之后過幾天便狂降千金視為人生最大的痛苦之一。即使百公里油耗是 20升，心也不打一下盹。 97%的中國人認為中國買車買的是面子，買的是虛榮，買的是一種攀比。汽車工業(yè)的發(fā)展，促進了科學技術的繁榮。 緒論 —— 汽車地位 汽車對社會經濟的影響 四、汽車產業(yè)推動了科學技術的發(fā)展 現(xiàn)代汽車上采用了大量的新材料和新結構，特別是應用現(xiàn)代電子技術進行控制操縱，大大地提高了汽車的性能。 緒論 —— 汽車地位 汽車對社會經濟的影響 三、汽車工業(yè)的發(fā)展帶動了相關產業(yè)的發(fā)展 汽車工業(yè)對相關產業(yè)的影響，不僅表現(xiàn)在生產過程中，也表現(xiàn)在使用過程中。公共交通和家用交通工具 靈活性。精神文化是車文化的核心和靈魂，反映了車文化的屬性，規(guī)定了車文化的特性，它支配著制度和物質層面的車文化。 緒論 —— 汽車文化概述 汽車文化的形成與發(fā)展 ● 制度層面車文化的發(fā)展 人類在追求快捷交通的歷史發(fā)展過程中，既發(fā)明和發(fā)展了作為物質意義上的車，也形成了一定的造車和用車的觀念，形成了精神指向。 緒論 —— 文化的概念 文化的內涵 《 現(xiàn)代漢語辭典 》 對文化的解釋：文化 是指人類在社會歷史發(fā)展過程中所創(chuàng)造的 物質財富和 精神財富 的總稱。 緒論 —— 文化的概念 文化的內涵 美國著名文化人類學家克羅波和克拉克洪提出的觀點，他們認為：“文化是由外顯的和內隱的行為模式構成；這種行為模式通過象征符號而獲知和傳遞；文化代表了人類群體的顯著成就，包括他們在人造器物中的體現(xiàn)；文化的核心部分是傳統(tǒng)（即歷史地獲得和選擇）觀念，尤其是他們所攜帶的價值；文化體系一方面可以看作是活動的產物，另一方面則是進一步活動的決定因素。 以上兩種定義的汽車范圍都較為我國的廣，它們可以包括二輪摩托車和三輪摩托車，接近于我國道路機動車所指范圍。在這個意義上，廣義的講，大凡借助于輪，可以在地面上行走或移動的人造物件，都可以稱之為車或車輛。 報紙類 中國汽車報，北京青年報汽車版，北京晨報汽車版等。 汽車文化 汽車文化 課程內容簡介 汽車作為現(xiàn)代交通工具，已經越來越普及，已經廣泛深入到人類（包括在校學生）的日常生活當中，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增加，我國汽車文化日益發(fā)達，汽車文化是現(xiàn)代文明的標志之一。 互聯(lián)網
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