【正文】 液態(tài)氮制取并不復(fù)雜，分離空氣中的氮氣，在 160℃ 下進行低溫液化即可。據(jù)該公司介紹，此系統(tǒng)的主 要特征是使用了一種名為膜電極組（ Membrane Electrode Assembly， MEA）的技術(shù)，可以將水通過化學(xué)反應(yīng)分解為氫氣 和氧氣，進而以此推動汽車前進。 水燃料 2023年 6月 12日，一家名為“基尼派克斯”的日本公司在 大阪發(fā)布了他們的最新研究成果 — 水燃料電池車。 ： 1）二甲醚價格不便宜 ； 2）二甲醚汽車整車還需改造或增加壓力容器、輸送泵等設(shè) 備，估計整車成本較歐 II柴油車成本增加 2萬元左右 ； 3）二甲醚產(chǎn)量較低。常 溫常壓下為氣態(tài)，常溫時可在五個大氣壓下液化，液體二甲醚 看似水，易于儲存與運輸，它的十六烷值較高（在 55以上）， 適合在壓燃式發(fā)動機上使用，其自燃點較低，比柴油低 15℃ 。由甲醇（ CH3OH）脫水而得，也可由原甲 酸在三氯化鐵的催化下分解而得。作為可再生能源，與石油儲量不同，其 通過農(nóng)業(yè)和生物科學(xué)家的努力，可供應(yīng)量不會枯竭。水分有利于降低油的黏 度、提高穩(wěn)定性，但降低了油的熱值； 2)pH值低，故貯存裝置最好是抗酸腐蝕的材料； 3)具有 “ 老化 ” 傾向，加熱不宜超過 80℃ ，宜避光、避免與 空氣接觸保存； 4)潤滑性能好。美國是世界 上第二大可再生燃料生產(chǎn)國。白天， 太陽電池把光能轉(zhuǎn)換為電能自動存儲在動力電池中，在晚間還 可以利用低谷電（ 220V）充電； 無污染，無噪音； 太陽能電動車 的熱量轉(zhuǎn)換不受卡諾循環(huán)規(guī)律的限制， 90％的能量用于推動車 輛前進；易于駕駛，無需電子點火，只需踩踏加速踏板便可啟 動，利用控制器使車速變化。電池充滿電時，這輛概念車能行駛 800公里。 因此就出現(xiàn)了一種采用太陽能和其它能量混合驅(qū)動的汽車。 它使用方便經(jīng)久耐用又很干凈，不污染環(huán)境，是比較理想的 一種電源。一般等級的太陽能汽車通常使用硅電池板。優(yōu)點是外觀與現(xiàn)有車輛類似，沒有另 類的感覺，缺點是要經(jīng)常到太陽能電站充電，當(dāng)然續(xù)行能力也 受到限制。太陽能電池 板上整齊地排列著許多太陽能電池。正因為其環(huán)保的特點， 太陽能汽車被諸多國家所提倡，太陽能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益 蓬勃。他直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，中 間不經(jīng)過燃燒過程，目前燃料電池系統(tǒng)的燃料 — 電能轉(zhuǎn)換效率 在 45％～ 60％，而火力發(fā)電和核電的效率大約在 30％～ 40％。與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點： 1）零排放或近似零排放。燃料電池所使用的氫燃料可以來自于 任何的碳氫化合物，例如天然氣、甲醇、乙醇、水的電解、沼 氣 ? 等等。氧氣 （或空氣）則由陰極進入燃料電池。雖然燃料電池電動汽車有良好的前景，但目前尚未 產(chǎn)業(yè)化，燃料電池的可靠性、壽命有待改進，氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施 有待建立，氫氣的來源和供應(yīng)有待解決。大多 數(shù)的燃料電池都是利用空氣中的氫氣和氧氣來發(fā)電的，也有的 是用甲醇或天然氣，將會產(chǎn)生極少的二氧化碳和氮氧化物。 現(xiàn)狀與前景：混合動力汽車在發(fā)達國家已經(jīng)日益成熟， 有些國家已經(jīng)進人實用階段。 ⑤有了內(nèi)燃機可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、 除霜等純電動汽車遇到的難題。 混合動力車 優(yōu)點： ①在遇到交通擁擠時的燃油消耗量、尾氣排放量等要遠遠 低于僅靠內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車，其排放量下降約 80％，可節(jié)省燃 料 50％。形象一點說，就是將 傳統(tǒng)發(fā)動機盡量做小，讓一部分動力由電池 — 發(fā)動機系統(tǒng)承擔(dān)。雖然人們普遍認為未來是 電動汽車的天下，但是目前的電池技術(shù)問題阻礙了電動汽車的 應(yīng)用。 電動汽車的優(yōu)點是：它本身不排放污染大氣的有害氣體；電力 可以從多種一次能源中獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力等；同 樣的原油經(jīng)過粗煉送至電廠發(fā)電后將電充入電池，再由電池驅(qū) 動汽車其能量利用效率比原油經(jīng)過精煉變?yōu)槠驮俳?jīng)汽油機驅(qū) 動汽車的能量利用效率高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化 碳的排量；電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的 電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高了其經(jīng)濟 效益。 ④材料適應(yīng)性差，腐蝕金屬 。 缺點： ①比普通汽油動力下降油耗增加，天熱時還易于氣阻熄火； ②乙醇汽油儲運周期只有 4— 5天，這影響使用乙醇汽油的 方便性。 乙醇汽油由燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新 型替代能源。但是推廣甲 醇燃料，光靠技術(shù)層面的努力是遠遠不夠的，必須建立完善的 甲醇燃料網(wǎng)絡(luò)體系，制訂甲醇燃油標(biāo)準(zhǔn)，獲得政府財稅政策的 支持，同時營造良好的市場環(huán)境，做好市場宣傳引導(dǎo)工作，這 些都需要汽車行業(yè)、石化行業(yè)包括燃料甲醇生產(chǎn)企業(yè)等展開密 切的合作。 甲醇燃料車的開發(fā)和研制的關(guān)鍵技術(shù) ： 甲醇冷啟動技術(shù) 甲醇的蒸發(fā)潛熱是汽油的三倍多，故甲 醇蒸發(fā)時吸收熱量大，燃料蒸發(fā)困難。車輛的時速 110公里以下時，汽車只燒甲醇；時速在 110公里至 150公里之間時，駕駛員根據(jù)汽車的動力性和經(jīng)濟效 益，通過一個 ECU可以靈活自由選擇普通汽油、 M1 M2 M70、 M8 M100等多種配比燃料。 甲醇靈活燃料車指可使用純甲醇與汽油以任意比例混合作 為燃料的汽車。每噸汽油的價格為 6000多元人民幣，而甲醇 只有 1800元 ～ 3000元，基本上是汽油價格的 1/3。甲醇與汽油相溶性較好可實現(xiàn)各種比例摻燒。甲 醇易燃，其蒸氣與空氣能形成爆炸混合物，甲醇完全燃燒生成 二氧化碳和水蒸氣，同時放出熱量。 甲醇和乙醇的特點和應(yīng)用 甲醇系結(jié)構(gòu)最為簡單的飽和一元醇，化學(xué)式 CH3OH。對橡膠和塑料等非金屬也具有較大的溶脹作用。 著火極限是指混合氣可以著火的最小濃度和最大濃度之間 的范圍，濃度是以空氣中可燃氣的體積分數(shù)表示。 醇類燃料的理化性質(zhì) 醇類燃料與汽油的主要理化性質(zhì)比較： 項目 甲醇 乙醇 汽油 常溫下的物理狀態(tài) 液態(tài) 液態(tài) 液態(tài) 密度 /（ g 醇類燃料 汽車用醇類燃料主要是甲醇和乙醇，醇類的來源極其豐富， 生產(chǎn)工藝成熟。煤氣的著火 溫度低，為 330℃ ～ 350℃ ，因此抗爆性較差，點火性能良好， 著火界限較寬。它們與空氣同為氣相，易均勻混 合，燃燒較完全， CO和碳粒的排放量極低。石油 氣屬非再生能源且儲量沒有天然氣豐富； ③天然氣儲運不便（低溫 162℃ 或高壓 20～ 25Mpa時才會液 化），液化石油氣儲運方便（常溫 690Kpa時會液化）； ④汽車動力性都有所下降； ⑤純甲烷的理論混合氣熱值比汽油低 10％左右，液化石油氣 介于天然氣和汽油之間； ⑥ LPG汽車的特點是技術(shù)上成熟，安全可靠性好、能量密度大 （一次充氣的行程與汽油接近）， LPG的供應(yīng)方便； ⑦抗爆性好，甲烷的研究法辛烷值為 130，國外研究，燃用 天然氣的專用型發(fā)動機采用的合理壓縮比為 12，容許壓縮比為 15，采用提高壓縮比的方法，從而大幅度提高汽車的動力性和 經(jīng)濟性的潛力。②液化石油氣與汽油兩用燃料 汽車是通過對現(xiàn)成汽油車改裝而成。s1） 38 37 氣 /液容積比（ 15℃ ） 273 236 火焰溫度 /℃ 1970 1975 液化石油氣的主要物化特性 液化石油氣的特點 1）抗爆性能高 2）排放污染小 3）火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷? 4）點火能量高 5）與空氣的理論混合氣熱值低 6）便于攜帶 液化石油氣在汽車上的使用 為保證液化石油氣的質(zhì)量能滿足汽車的使用需求，我國對 車用液化石油氣的技術(shù)要求如下表所示。kg1m3） 凝點 /℃ 混合氣熱值 /（ MJm3） 528 602 理論空燃比（體積比） 密度 ① （氣相） /（ kg 液化石油氣 石油氣概述 液化石油氣（ Liquefied Petroleum Gas，簡稱 LPG）是煉 油廠進行原油催化裂解與熱裂解時所得到的副產(chǎn)品，是由煉廠 氣或天然氣 (包括油田伴生氣 )加壓或降溫液化得到的一種無色 或黃棕色油狀揮發(fā)性液體。天然氣加氣站一般分為三個基本類型，即快速充 裝型，普通（慢速）充裝及兩者的混合型。 2）液化天然氣汽車 是將液化天然氣儲存在溫度為 112K壓力為 存罐內(nèi)，其密度為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的 600多倍，能量密度約為汽油的 72%，已接近汽油。但當(dāng)使用天然氣燃料時，往往不能 充分發(fā)揮其優(yōu)點，導(dǎo)致發(fā)動機功率略有下降。 壓縮天然氣汽車按燃料供給系統(tǒng)不同又可分為專用壓縮天 然氣汽車、壓縮天然氣與汽油兩用燃料汽車、壓縮天然氣與柴 油雙燃料汽車等。以 CNG為燃料的車輛叫做 CNGV（ Co