【正文】 2023年 2月 上午 9時 45分 :45February 24, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 09:45:1109:45:1109:45Friday, February 24, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 上午 9時 45分 11秒 上午 9時 45分 09:45: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 24日星期五 上午 9時 45分 11秒 09:45: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 09:45:1109:45:1109:452/24/2023 9:45:11 AM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 2023年 2月 上午 9時 45分 :45February 24, 2023 ? 1行動出成果，工作出財富。 09:45:1109:45:1109:45Friday, February 24, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 表 633 E企業(yè)及 F企業(yè)特別經(jīng)費成本項目結(jié)構(gòu)一覽表 單位： % 特別經(jīng)費 項目成本 E企業(yè) 2023 年度比重 E企業(yè) 2023 年度比重 F企業(yè) 2023 年度比重 流動資金 占用成本 存貨風(fēng) 險成本 存貨保 險成本 小計 20 100 50 15 35 100 100 根據(jù)表 633，可做如下分析： ① E企業(yè) 2023年特別經(jīng)費支出中， 流動資金占用成本所占比重最大，達 %， 所以應(yīng)對流動資金占用各成本做進一步分析。這種調(diào)整是否合理，應(yīng)做進一步分析。另外，包裝成本、倉儲成本、物流信息成本所占比重均在 10%以上。 ③與 F企業(yè)相比， E企業(yè) 2023年維護費中各項目成本所占比重差異不大，說明這種支出結(jié)構(gòu)相對合理。 根據(jù)表 630的有關(guān)資料，編制 E企業(yè)及 F企業(yè)維護費成本項目結(jié)構(gòu)一覽表，見表 631。 由于委托物流成本的支付優(yōu)勢是不分具體成本項目的整體支付方式，優(yōu)勢是按具體成本項目來支付，且分析委托物流成本中各成本項目所占比重意義不大，而應(yīng)當(dāng)將委托物流成本與完成同等業(yè)務(wù)量的預(yù)計自營物流成本做比較，這部分內(nèi)容在前面已經(jīng)闡述過，這里不再贅述。 ②與 2023年度相比， E企業(yè) 2023年除了維護費支出比重有所下降外，其他支付形態(tài)比重變化不大，說明自營物流成本各支付形態(tài)結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定。 根據(jù)表 627的資料，編制 E企業(yè) 202 2023年度及 F企業(yè) 2023年度自營物流成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)表，如表 629所示。 物流范圍成本 E企業(yè) 2023年度 E企業(yè) 2023年度 F企業(yè) 2023年度 自營 物流 成本 材料費 1 1 人工費 13 12 10 維護費 17 18 15 一般經(jīng)費 5 6 特別經(jīng)費 3 2 3 小計 40 38 35 委托物流成本 15 10 13 合計 55 48 48 表 628 E企業(yè)、 F企業(yè) 物流成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)一覽表 單位： % 物流支付形態(tài)成本 E企業(yè) 2023年度比重 E企業(yè) 2023年度比重 F企業(yè) 2023年度比重 自營物流成本 委托物流成本 合計 100 100 100 ① E企業(yè) 2023年度物流成本總體構(gòu)成中自營和委托物流成本所占的比重分別為 %和 %，說明 E企業(yè)已將一部分物流業(yè)務(wù)進行了外包，且占有相當(dāng)比重，應(yīng)對委托物流成本與完成同等物流業(yè)務(wù)量的預(yù)計自營物流成本進行比較，以確定外包物流業(yè)務(wù)是否合算。當(dāng)然，這只是依據(jù)數(shù)據(jù)所做的較為簡單的分析，更深入的分析還應(yīng)結(jié)合企業(yè)物流管理戰(zhàn)略進行。丙企業(yè) 2023年度委托物流成本在供應(yīng)及銷售階段有關(guān)成本項目資料及結(jié)構(gòu)百分比見表 626. 委托物流成本 2023年成本 [萬元 ] 2023年成本比重 [%] 完成同樣業(yè)務(wù)預(yù)計自營物流成本[萬元 ] 預(yù)計自營比委托成本高[萬元 ] 供應(yīng)物流 運輸成本 7 70 8 1 裝卸搬運成本 3 30 小計 10 100 銷售物流 運輸成本 4 80 裝卸搬運成本 1 20 小計 5 100 根據(jù)表 626的計算結(jié)果，可知無論在供應(yīng)還是銷售階段， 運輸成本在委托物流成本中占有較大比重 ，丙企業(yè) 2023年未發(fā)生委托物流成本，可能意味著 2023年丙企業(yè)首次將部分物流業(yè)務(wù)進行外包。 ②與 2023年度相比，丙企業(yè) 2023年自營物流成本在銷售階段各成本項目占成本項目合計的比重相差較大，其中 2023年運輸成本和裝卸搬運成本所占比重均比 2023年降低了 10個百分點，物流信息成本和物流管理成本所占比重分別比 2023年上升了 和 ，兩個年度間這種支出結(jié)構(gòu)差異應(yīng)引起重視，具體分析是否與企業(yè)物流成本管理策略改變有關(guān)，分析物流信息成本和物流管理成本支出比重上升是否合理。詳細的分析方法可參考前面的介紹，這里不再贅述。 自營 物流成本項目結(jié)構(gòu)分析 根據(jù)前面的分析可知，自營物流成本項目結(jié)構(gòu)分析，又包括 自營物流成本在供應(yīng)階段和在銷售階段 構(gòu)成情況的分析，這里分別介紹。 ⑵ 銷售物流成本 支付形態(tài)結(jié)構(gòu)分析。在這里，為簡便起見，我們僅對供應(yīng)物流成本和銷售物流成本做進一步分析。 ②與 2023年度相比，丙企業(yè) 2023年各物流范圍成本在物流總成本中所占的比重差異不大，說明兩年間物流范圍成本支出結(jié)構(gòu)變動趨勢不明顯。 分析物流成本結(jié)構(gòu)， 首先應(yīng)分析在物流總成本中，各物流范圍成本所占的比重 。（無物流范圍） 表 617 甲乙企業(yè)倉儲成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)一覽表 單位： % 項目 甲企業(yè) 2023年度 甲企業(yè) 2023年度 乙企業(yè) 2023年度 倉儲 成本 人工費 35 維護費 50 50 一般經(jīng)費 15 小計 100 100 100 根據(jù)表 617的資料，可做如下分析： ①甲企業(yè) 2023年倉儲成本中，人工費和維護費所占比重最大，分別為 35%和 50%，合計達85%，維護費所占比重最大，可能是由于倉儲折舊費和維修費支出較多，具體原因應(yīng)詳細分析。 ②與 2023年相比，甲企業(yè) 2023年各支付形態(tài)成本占裝卸搬運成本的比重大致相當(dāng)，說明比重變化趨勢較平穩(wěn)。 ⑹裝卸搬運成本 支付形態(tài) 結(jié)構(gòu)分析 。 根據(jù)表 69的有關(guān)資料，編制甲企業(yè) 202 2023年度及乙企業(yè) 2023年度裝卸搬運成本物流范圍結(jié)構(gòu)分析表，如表 615所示。 表 614 甲乙企業(yè)物流管理成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)一覽表 單位： % 項目 甲企業(yè) 2023年度 甲企業(yè) 2023年度 乙企業(yè) 2023年度 物流 管理 成本 人工費 50 40 維護費 5 10 一般經(jīng)費 45 50 小計 100 100 100 根據(jù)表 614的資料，可做如下分析： ①甲企業(yè) 2023年物流管理成本中人工費和一般經(jīng)費所占比重最大，分別為 %和 %，合計達 %，所以，要想降低物流管理成本，應(yīng)首先從降低人工費和一般經(jīng)費入手，詳細分析人工費和一般經(jīng)費支出明細，逐一查明各明細支出是否合理。同時，甲企業(yè) 2023年也發(fā)生了退貨、返修以及廢舊物品處理等業(yè)務(wù)，所以管理成本在回收物流和廢棄物物流階段也發(fā)生了一定支出 ②與 2023年相比， 2023年甲企業(yè)企業(yè)內(nèi)物流管理成本占物流管理總成本的比重下降 15個百分點，下降原因有可能與企業(yè)內(nèi)物流業(yè)務(wù)減少有關(guān)，也可能與成本控制有關(guān)，詳細原因應(yīng)做進一步分析。 ③ 2023年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，人工費占運輸成本的比重有一定差異，甲企業(yè)比乙企業(yè)高 15個百分點，進一步說明了 2023年甲企業(yè)人工費支出可能存在一定問題，應(yīng)做進一步分析。 ⑵運輸成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)分析。不過，就比重而言，供應(yīng)和銷售階段運輸成本所占比重最大， 應(yīng)成為降低成本的取向。 根據(jù)表 69的有關(guān)資料，編制甲企業(yè) 202 2023年度及乙企業(yè) 2023年度運輸成本物流范圍的結(jié)構(gòu)分析表，如表 611所示。 在物流成本項目結(jié)構(gòu)的具體分析 —— 物流功能成本的結(jié)構(gòu)分析中，我們經(jīng)過分析認為， 需要對物流功能成本中所占比重較大的 運輸成本 、物流管理成本、裝卸搬運成本和倉儲成本做進一步的分析，下面我們進一步分析上述四個成本項目的物流范圍結(jié)構(gòu)和支付形態(tài)結(jié)構(gòu)。 ： 存貨相關(guān)成本結(jié)構(gòu)分 仍以表 65的有關(guān)資料為依據(jù)，編制甲 企業(yè) 2023年度、 2023年度及乙企業(yè) 2023年度存貨相關(guān)成本結(jié)構(gòu) 分析表，如表 68所示。上述四項成本合計占物流功能成本的 %，因此 有必要對上述四項成本從物流范圍和支付形態(tài)方面做進一步的分析。 ⑵與 2023年度相比，甲企業(yè) 2023年物流功能成本和存貨相關(guān)成本在物流總成本中所占的比重差異不大，物流功能成本比重上升了 ，存貨相關(guān)成本比重下降了 ，具體原因需做進一步分析。 (計算結(jié)構(gòu)百分比）在這里，我們獲取了甲企業(yè)和乙企業(yè)的有關(guān)資料，具體見表 65。 與企業(yè)上期和行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)比較。在物流成本 分析中，比率分析法是指在物流成本表的 不同項目之間，或在物流成本表與其他財 務(wù)報表的有關(guān)項目之間進行對比分析，以 計算出的比率反映各項目之間的相互關(guān) 系，據(jù)此評價企業(yè)的物流成本水平。 項目 本年度 上年度 差異 機會成本 (萬元 ) 存貨平均余額 (萬元 ) 內(nèi)部收益率 25 % 1 20 5% 5 % 表 64 某企業(yè)隱形物流成本情況一覽表 從表 64可以看出，本年度與上年度的機會成本差異數(shù)為 ，機會成本計算公式為： 存貨占用自有資金所發(fā)生的機會成本 = 存貨平均余額 內(nèi)部收益率 按照上述計算公式，則 上年度存貨占用自有資金 所發(fā)生的機會成本 =20 5%=1 (萬元 ) (61) 第一次替代：以本年度存貨平均余額替代： 存貨占用自有資金所發(fā)生的機會成本 =25 5%=(萬元 ) (62) 根據(jù)上述計算結(jié)果可得： 存貨平均余額對差異的影響數(shù) = (62) (61)== (萬元 ) 內(nèi)部收益率對差異的影響數(shù) = (63) (62)== (萬元 ) 匯總各因素的影響數(shù) =存貨平均余額影響數(shù) +內(nèi)部收益率影響數(shù) == (萬元 ) 第二次替代：以本年度內(nèi)部收益率替代： 存貨占用自有資金所發(fā)生的機會成本 =25 %= (萬元 ) (63) ?評價：本年度存貨占用自有資金所發(fā)生的機會成本比上年度增加 ，其主要原因： ?本年度存貨平均余額比上年度增加 5萬元，從而使本年度存貨占用自有資金所發(fā)生的機會成本比上年度增加了 ； ?本年度內(nèi)部收益率比上年度減低了 %，從而使本年度存貨占用自有資金所發(fā)生的機會成本比上年度減少了 。 設(shè)物流成本指標(biāo) N是由 A、 B、 C三因素乘積所組成， 其計劃成本指標(biāo)與實際成本指標(biāo)分別如上： 1222221111NNGCBANCBAN????????差異額實際成本計劃成本以計劃指標(biāo)體系為基礎(chǔ)，順序地將每個因素的計劃數(shù)替換為實際數(shù)， 一直替換到指標(biāo)全部為實際數(shù)為止。 因素分析法的具體方法包括 連環(huán)替代法、 定基替代法、 差額計算法和 指標(biāo)分解法 。 在企業(yè)物流成本管理活動過程中，某些指標(biāo)往往 受到多種因素的影響。 ） 2）時間單位的一致性。仍以甲企業(yè)為例，編制比較共同比物流成本表，如表63所示。 共同比物流成本表通常以物流總成本作為基數(shù) 。 現(xiàn)我們以甲企業(yè)物流成本表的部分?jǐn)?shù)據(jù)為 例， 以表 61列示其比較物流成本表。從上 述數(shù)據(jù)可看出，除