汽車電氣技術(xxxx)6-wenkub.com
2025-02-03 16:53 本頁面
【正文】 試述磁感應式、霍爾效應式、光電式信號發(fā)生器的組成、工作原理。 R8的作用是當 VT4截止時，給一次繞組中的自感電動勢提供回路，起保護 VT4的作用。 VT2導通時， VT3由于發(fā)射極被短路而截止。其工作原理如圖 431所示?！? 遮光盤 用金屬或塑料制成，裝在分電器軸上，位于分火頭下面，盤的外緣伸入光源與光接收器之間，外緣上開有缺口， 缺口數與氣缸數相等 。圖 430 光電式點火信號發(fā)生器工作原理1光源 2光接收器 3遮光盤 4分電器軸 信號發(fā)生器光源 是一只 砷化鎵發(fā)光二極管 ，它發(fā)出紅外線光束，用一只近似半球形的透鏡聚焦。因此，其應用將會越來越廣泛。該點火電子組件在完成基本點火功能的同時， 還具有點火線圈限流保護功能、閉合角控制功能、電流上升率控制功能、停車慢斷電保護功能及過電壓保護功能等 。請看動畫霍爾效應式點火系統(tǒng)原理 目前，上述單一功能的點火器已被由專用點火集成電路為核心的混合集成電路組成的點火電子組件所取代，其中， 專用點火集成電路 以 意大利生產的 L497較為著名， 其功能較全、性能優(yōu)越、工作可靠且價格低廉 。如桑塔納轎車用分電器高低電位的時間比為 7:3。分電器不停地轉動，上述方波便不斷產生。 3)霍爾集成電路的工作原理 霍爾信號發(fā)生器的工作原理如圖 426所示。這樣霍爾元件產生的霍爾電壓 (UH)信號，經過放大、脈沖整形， 最后以整齊的矩形脈沖 （方波）信號 UG輸出 。 霍爾集成塊 4的外層為 霍爾元件 ，同一基板的其他部分制成 放大電路 。該點火裝置仍采用傳統(tǒng)的離心式與真空式點火提前機構。當電流 I通過放在磁場中的半導體基片（即霍爾元件）且電流方向與磁場的方向垂直時，在垂直于電流與磁通的半導體基片的橫向側面上即產生一個與電流和磁通密度成正比的電壓，稱霍爾電壓 UH。這是 目前國內外使用最多 的一種點火裝置之一，上海桑塔納、一汽奧迪等轎車均采用這種點火裝置?！? C1的作用是 消除 點火信號發(fā)生器傳感線圈輸出電壓波形上的 毛刺 ，使電壓平滑穩(wěn)定，防止誤點火，使點火時間準確無誤。請看動畫電子點火裝置工作原理 4)其他元件的作用 VT1起 溫度補償 作用，使 VT2的導通與截止時間不受溫度影響。此電壓再由分電器分配至各缸火花塞使之跳火，點燃可燃混合氣。于是， VT3截止， VT4和 VT5導通，點火線圈一次繞組仍有電流流過。這樣，一次電路接通：電流從蓄電池 “+”極 → 點火開關 → 附加電阻 Rf→ 點火線圈一次繞組 Wl→VT 5(c、 e)→ 搭鐵（回到蓄電池 “”極）。點火開關接通后，其基本工作原理如下： 1)當發(fā)動機未工作 ，傳感器的信號轉子不動時，傳感器無輸出信號，點火線圈一次繞組有電流流過。主要有 5只晶體管。信號轉子繼續(xù)旋轉，轉子凸齒又回到圖420a所示位置?！? 當信號轉子轉過圖 420b所示位置后，雖然磁通仍在增大，但磁通變化率降低（圖 421中的 BC段）；當信號轉子的 凸齒正好與鐵心對正時 ，如圖 420c所示，轉子凸齒與鐵心間空氣隙最小，穿過傳感線圈的 磁通最大 （即磁阻最小），此時 磁通的變化率 dΦ/dt = 0，故傳感線圈中的 感應電動勢亦為零 （圖 421中的 C點）?！? 如果信號轉子順時針轉動，信號轉子的凸齒逐漸接近鐵心，凸齒與鐵心間的空氣隙越來越小（即磁阻逐漸變?。?，則穿過傳感線圈的磁通逐漸增大，于是在傳感線圈中便產生感應電動勢。信號發(fā)生器的結構原理如圖 420所示。當通過傳感線圈的磁通發(fā)生變化時，在傳感線圈內便產生交變電動勢，它相當于一個極小的發(fā)電機。它裝在分電器內的底版上，主要由裝在分電器軸上的信號轉子、永久磁鐵、鐵心（支座）、和繞在鐵心上的傳感線圈等組成。下面以日本豐田 (Toyota)汽車 20R型發(fā)動機所裝用的無觸點式磁感應電子點火系統(tǒng)為例加以說明。此外，因分電器軸隨配氣機構凸輪軸同步旋轉，且與曲軸之間有確定的相對位置，分電器軸轉角位置能準確地反映出活塞在氣缸中的位置，所以點火信號發(fā)生器一般仍裝在分電器內（分火頭下方），也有個別發(fā)動機直接裝于配氣機構凸輪軸前端或后端。比較完善的點火控制器還具有 恒電流控制、導通角（閉合角）控制、停車斷電保護 等多項功能，使系統(tǒng)工作性能進一步提高?！? 由于上述缺陷，限制了它在一般汽油機上的推廣使用，而僅用于轉速較高的汽油機，如賽車發(fā)動機等。 電容放電式電子點火系統(tǒng)的主要缺點是放電時間過短，僅 5~50μs，而電感儲能式可達 1~2ms?！? 有觸點電容放電式電子點火系統(tǒng)的工作原理如下：觸點閉合時，觸發(fā)器發(fā)出指令信號，使晶閘管關斷，直流升壓器輸出的 300~500V直流高壓電向儲能電容充電；觸點打開時，觸發(fā)器也發(fā)出指令信號，使晶閘管導通，于是儲能電容器向點火線圈的一次繞組放電，在二次繞組中感應出約 20~30kV的高壓電動勢，使火花塞跳火，完成點火工作?！? (1)組成與工作原理 電容放電式點火系統(tǒng)由直流升壓器、儲能電容、開關元件（晶閘管）、觸發(fā)器以及點火線圈、分電器等組成，其原理如下圖所示。同時采用先進的電子技術，采用各種電子控制形式可獲取穩(wěn)定的火花參數?！? 這種點火系統(tǒng)的優(yōu)點是成本低，一次電流比傳統(tǒng)點火系統(tǒng)大 (約 8~10A)，因而二次電壓高，電火花能量大，觸點壽命延長（因通過電流小而無燒蝕問題）?！ 。ǘ┢胀娮狱c火系統(tǒng)簡介 (1)電感儲能有觸點電子（半導體輔助）點火系統(tǒng) 這是最早的一種電子與機械相結合的點火系統(tǒng)?！? (1)按控制點火線圈一次電流的電子元件分類 包括晶體管點火裝置，晶閘管點火裝置，集成電路點火裝置。電子點火裝置的火花塞間隙一般為 ~，在積炭阻值達 100k
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1