汽車asr系統(tǒng)(ppt33頁)-wenkub.com
2025-01-20 20:10 本頁面
【正文】 第 30 頁 第 31 頁 第 32 頁 ： 主要根據節(jié)氣門開度 、 車速和變速器變速信號由 ECU控制并改變差動限制離合器的壓緊力 。 ?自動鎖止式 （ 自鎖式 ） ——在滑路面上自動增大鎖止系數直至完全鎖止 。 ◆ 需要減小驅動輪制動壓力時 ， ASR控制器使電磁閥 Ⅱ 和電磁閥 Ⅲ 通電 ， 閥移至右位 ， 接通驅動車輪制動分泵與儲液室的通道 ， 制動壓力下降 。 ? 壓力降低過程：此時電磁閥斷電 ， 閥回左位 ， 使調壓腔右腔與蓄壓器隔斷而與儲液室接通 ， 于是調壓缸右腔壓力下降 ， 制動壓力下降 。 第 15 頁 ASR的執(zhí)行機構 ① 單獨方式的 ASR制動壓力調節(jié)器 ——與 ABS制動壓力調節(jié)器在結構上各自分開 ?ASR ECU通過電磁閥的控制實現對驅動輪制動力的控制。 （ 2） 節(jié)氣門位置傳感器：與發(fā)動機電控系統(tǒng)共享 。 第 9 頁 （ 5） 差速鎖與發(fā)動機輸出功率綜合控制： 差速鎖制動控制與發(fā)動機輸出功率綜合控制相結合的控制系統(tǒng)可根據發(fā)動機的狀況和車輪滑轉的實際情況采取相應的控制達到最理想的控制效果 。 第 7 頁 （ 4）防滑差速鎖（ LSD： LimitedSlipDifferential) 控制： LSD能對差速器鎖止裝置進行控制 ， 使鎖止范圍從 0%～ 100%。 ? （ 3） ABS是在制動時 ， 車輪出現抱死情況下起控制作用 ，在車速很低 （ 小于 8km/h） 時不起作用；而 ASR系統(tǒng)則是在整個行駛過程中都工作 ， 在車輪出現滑轉時起作用 ， 當車
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