【正文】 易于調(diào)動(dòng)各利潤(rùn)中心或成 本中心的積極性； 接近內(nèi)部用戶，對(duì)需求的反應(yīng)速度快； 采購(gòu)程序簡(jiǎn)潔，官樣文章少； 易于內(nèi)部協(xié)調(diào)，扯皮少； 更好地應(yīng)付緊急需用； 密切物品使用方與供應(yīng)商 的關(guān)系?！睋?jù)了解，南京依維柯目前的零部件供應(yīng)商有 609家，而根據(jù)整合目標(biāo)， 2023年之前， 609家供應(yīng)商最終整合到407家，整合比例達(dá)到 ％?！耙诠?yīng)商優(yōu)化、集成基礎(chǔ)上，發(fā)展為數(shù)不多的綜合實(shí)力非常明顯的超級(jí)供應(yīng)商，建立超級(jí)合作關(guān)系。而且供應(yīng)商要具備 QCDD（質(zhì)量、價(jià)格、開發(fā)、交付）綜合能力，進(jìn)一步滿足整車主機(jī)廠的要求，共同開展技術(shù)降成本工作。 ? 其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)對(duì)核心企業(yè)的信任是 能力信任 ，即確信核心企業(yè)有能力在不確定的市場(chǎng)環(huán)境下領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)有供應(yīng)鏈獲得更大的市場(chǎng)份額，提高整體收益，并讓自己分享利益。 因此，在制定供應(yīng)商篩選標(biāo)準(zhǔn)時(shí)一定要客觀、公正，是經(jīng)過(guò)小組的討論通過(guò)的。 ? 供應(yīng)（ Supply）： 是采購(gòu)部門面向增值的業(yè)務(wù)活動(dòng)，強(qiáng)化與供應(yīng)商的關(guān)系，以流程為導(dǎo)向整合企業(yè)內(nèi)外資源的戰(zhàn)略性活動(dòng)過(guò)程。 6 戰(zhàn)略采購(gòu)與供應(yīng)管理 基本概念 ? 購(gòu)買（ Buying）： 描述的是選購(gòu)的過(guò)程，用貨幣換取商品的交易過(guò)程。 ? 中心化策略 ，所有庫(kù)存點(diǎn)的控制參數(shù)是同時(shí)決定的，考慮了各個(gè)庫(kù)存點(diǎn)的相互關(guān)系，通過(guò)協(xié)調(diào)的辦法獲得庫(kù)存的優(yōu)化。多見于企業(yè)維修、運(yùn)作采購(gòu)等。 ? JMI和 VMI不同，它強(qiáng)調(diào)雙方同時(shí)參與，共同制定庫(kù)存計(jì)劃，使供應(yīng)鏈過(guò)程中的每個(gè)庫(kù)存管理者（供應(yīng)商、制造商、分銷商）都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮，保持供應(yīng)鏈相鄰的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的庫(kù)存管理者對(duì)需求的預(yù)期保持一致，從而消除了需求變異放大現(xiàn)象。為制造商降低了人力成本．而供應(yīng)商則可以根據(jù)駐廠代表提供的制造商的需求信息，進(jìn)行有計(jì)劃的生產(chǎn)，切實(shí)做到按需、按時(shí)生產(chǎn)。 VMI的實(shí)施條件 ? JITⅡ VMI的延伸 ? 是指供應(yīng)商派專人 (供應(yīng)商駐廠代表 )在制造商企業(yè)里辦公，根據(jù)制造商實(shí)際生產(chǎn)用料情況來(lái)組織對(duì)制造商物料和零部件的補(bǔ)充供給 ? 在 JITⅡ 結(jié)構(gòu)模型中，供應(yīng)商與制造商之間增加了一個(gè)環(huán)節(jié) (供應(yīng)商駐廠代表 )。 VMI的實(shí)施 必須具備以下條件： ①供應(yīng)商和零售商必須建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)。 （ 4）連續(xù)改進(jìn)原則 。通過(guò)該策略使雙方的成本都獲得減少 。 用戶掌握庫(kù)存，供需雙方都要設(shè)置倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)存水平高 雙方的關(guān)系 友好，雙贏的合作關(guān)系 敵對(duì)，互斥的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系 信息關(guān)系 信息共享 信息保密 進(jìn)貨方式 多批次、小批量 少批次、大批量 貨檢工作 免檢 嚴(yán)檢 協(xié)議程度 強(qiáng) 弱 供應(yīng)鏈庫(kù)存成本 低 高 VMI管理系統(tǒng)的原則 （ 1） 合作精神 （ 合作性原則 ） 。 L=L1+L2固定。 ? 級(jí)庫(kù)存（ echelon inventory） :在一個(gè)配送系統(tǒng)中，每一個(gè)階段或?qū)哟蔚膫}(cāng)庫(kù)或零售商稱為一級(jí)。的某一個(gè)方面，側(cè)重點(diǎn)可以不同，都要兼顧 供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) ? 供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 是指產(chǎn)品從原材料起點(diǎn)到市場(chǎng)需求終點(diǎn)的整個(gè)物流流通渠道的結(jié)構(gòu)，包括物流節(jié)點(diǎn)的類型、數(shù)量與位置，節(jié)點(diǎn)所服務(wù)的相應(yīng)客戶群體，相應(yīng)產(chǎn)品類別以及產(chǎn)品在節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸配送方式等。 ? 第二 ， 應(yīng)強(qiáng)調(diào)通過(guò)信息分析和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)解決供應(yīng)鏈中的信息供應(yīng)問(wèn)題 。 ? 5． 直銷供應(yīng)鏈運(yùn)作模式 。 完全根據(jù)客戶需求，把服務(wù)器、工作站、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等進(jìn)行搭建并測(cè)試，從而為顧客提供高附加值服務(wù)。譬如，從設(shè)計(jì)、制造到銷售全部由惠普來(lái)完成的打印機(jī)供應(yīng)鏈，其生產(chǎn)、研發(fā)、銷售地點(diǎn)分散，并且不同地區(qū)對(duì)電源、語(yǔ)言等有不同要求。 ? 1．“無(wú)接觸”或“低接觸”供應(yīng)鏈運(yùn)作模式 。零部件承擔(dān)著整車 60%左右的供貨量，對(duì)上、下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)有顯著的帶動(dòng)作用；作為科技成果應(yīng)用的載體，汽車知識(shí)傳播的載體和售后服務(wù)實(shí)現(xiàn)的載體，三大載體功能決定了其在產(chǎn)業(yè)鏈中的強(qiáng)支撐地位。 ? 他指出，價(jià)值鏈并不是一些獨(dú)立活動(dòng)的集合，而是相互依存的活動(dòng)構(gòu)成的一個(gè)系統(tǒng)；競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)經(jīng)常源于活動(dòng)之間的聯(lián)系，這種聯(lián)系不僅存在于企業(yè)價(jià)值鏈內(nèi)部，而且也存在于企業(yè)價(jià)值鏈與供應(yīng)商和渠道的價(jià)值鏈之間。 ? 供應(yīng)鏈管理： 利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的 商流、物流、信息流、資金流等 并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 生產(chǎn)和供應(yīng)鏈體系的緩沖基本策略 ? 顧客需求與商業(yè)策略，比如： ? 麥當(dāng)勞，以“售餐快速”著稱，采用 庫(kù)存策略 （在暖臺(tái)上儲(chǔ)存做好的食品） MTS ? 漢堡王，提供顧客更多品種選擇（更寬的備選產(chǎn)品線，準(zhǔn)備好基本原料組合，隨時(shí)搭配），以 時(shí)間和產(chǎn)能組合策略替代庫(kù)存策略 MTO ? 緩沖柔性 ：減少生產(chǎn)和供應(yīng)鏈體系要求的緩沖總量。 哪些要素導(dǎo)致牛鞭效應(yīng)與曲棍球棒效應(yīng)？ ? 客戶需求的變化； ? 客戶規(guī)模； ? 提前期； ? 信息不對(duì)稱； ? 激勵(lì)政策。 ? 主要內(nèi)容 ? 1 為什么要供應(yīng)鏈管理 ? 2 供應(yīng)鏈的本質(zhì) ? 3 供應(yīng)鏈分析 ? 4 供應(yīng)鏈設(shè)計(jì) ? 5 供應(yīng)鏈庫(kù)存控制 ? 6 戰(zhàn)略采購(gòu)與供應(yīng) 1 為什么要供應(yīng)鏈管理？ 供應(yīng)鏈管理要解決什么關(guān)鍵問(wèn)題 ? 企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境變化？ ? 在這個(gè)全球化、信息化的時(shí)代，企業(yè)面臨的內(nèi)外環(huán)境的不確定性增多，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和競(jìng)爭(zhēng)策略也層出不窮。 ? 查爾斯 .達(dá)爾文 ? 如果你在供應(yīng)鏈運(yùn)作上不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就干脆不要競(jìng)爭(zhēng)。 ? 杰克 ? 企業(yè)要想在供應(yīng)鏈改造方面做出成效，必須結(jié)合自身的特點(diǎn)，量體裁衣，制定適合自己的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。 ? 汽車倉(cāng)庫(kù) 庫(kù)存并非緩沖需求變動(dòng)和不確定性的唯一方法 ? 庫(kù)存、產(chǎn)能和時(shí)間 都是緩沖需求變動(dòng)的方法 ? 在所有緩沖方法中， 庫(kù)存是最常用的，往往也是最差的 ，它會(huì)掩蓋管理系統(tǒng)中的問(wèn)題，出現(xiàn)“ 冰山現(xiàn)象 ”。 ? 柔性庫(kù)存：存貨可以用來(lái)滿足一種以上需求（如運(yùn)動(dòng)服、汽車根據(jù)需求上色，中心庫(kù)存） ? 柔性產(chǎn)能：生產(chǎn)平準(zhǔn)化（平行生產(chǎn)）， JIT（準(zhǔn)時(shí)制） ? 柔性時(shí)間：動(dòng)態(tài)交貨系統(tǒng)（不同顧客、閑忙不同交貨時(shí)間） ? 緩沖約束與地點(diǎn)（ OPT、 TOC） ? 信息替代庫(kù)存 改變公司運(yùn)作方式提高預(yù)測(cè)精度 ? 市場(chǎng)信息掌控，預(yù)測(cè)方法的選擇 ? 引入預(yù)警 /干預(yù)機(jī)制 ： 如鼓勵(lì)顧客提前預(yù)訂，可享受價(jià)格優(yōu)惠 ? 利用大數(shù)定律 ： 數(shù)量越大，波動(dòng)性會(huì)降低。 供應(yīng)商 制造商 倉(cāng)儲(chǔ)或配送中心 顧客 物流 信息流 供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)示意圖 供應(yīng)鏈管理的精髓 對(duì)價(jià)值鏈進(jìn)行分解、外包和管理 增加利潤(rùn) 業(yè)務(wù)流 物流 信息流 創(chuàng)造價(jià)值 資金流 價(jià)值流 ? 一個(gè)最佳價(jià)值的供應(yīng)鏈，應(yīng)該是一個(gè)具有 敏捷性、適應(yīng)性和聯(lián)盟 功能（ 3A）的供應(yīng)鏈，其基本要素包括戰(zhàn)略資源、物流管理、關(guān)系管理以及信息系統(tǒng)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)速度、質(zhì)量、成本、柔性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 。 ? 在供應(yīng)鏈環(huán)境下，供應(yīng)鏈價(jià)值分析不再是基于單個(gè)的企業(yè)，而是整個(gè)供應(yīng)鏈， 供應(yīng)鏈物流過(guò)程實(shí)質(zhì)就是價(jià)值創(chuàng)造、供應(yīng)鏈整體價(jià)值增值的過(guò)程 波特價(jià)值鏈模型 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 （ Prahalad, Hamel， 1996） ? 組織內(nèi)的 集體學(xué)習(xí)能力 ，尤其是如何協(xié)調(diào)各種生產(chǎn)技能并把多種技術(shù) 整合 在一起的能力。 設(shè)備制造業(yè)原材料行業(yè)公路建設(shè)業(yè)等零部件產(chǎn)業(yè)汽車產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷、服務(wù)業(yè)保險(xiǎn)、金融業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)上游產(chǎn)業(yè) 核心產(chǎn)業(yè) 下游產(chǎn)業(yè) 汽車供應(yīng)鏈中零整企業(yè)間的基本關(guān)系 供應(yīng)鏈類型分析 ? 按產(chǎn)品特征分類 ? 生產(chǎn)品、消費(fèi)品 ? 產(chǎn)品供應(yīng)鏈與服務(wù)供應(yīng)鏈 ? 功能性產(chǎn)品、創(chuàng)新性產(chǎn)品 ? 按功能特征分類： ? 有效性、反應(yīng)性 ? 推動(dòng)式、拉動(dòng)式 ? 精益供應(yīng)鏈、敏捷供應(yīng)鏈 ? 按照環(huán)境變化分類：穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)性供應(yīng)鏈 ? 按結(jié)構(gòu)特征分類 : 線狀、網(wǎng)狀、星狀 ? 按地域特征分類：?jiǎn)我坏貐^(qū)、跨地區(qū)、跨國(guó)家 ? 按供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)主體：制造商主導(dǎo)供應(yīng)鏈，經(jīng)銷商主導(dǎo)供應(yīng)鏈。一是不接觸，惠普為供應(yīng)商提出設(shè)計(jì)目標(biāo)，然后供應(yīng)商根據(jù)設(shè)計(jì)要求自行采購(gòu)、制造和完成生產(chǎn)；二是低度接觸，為以較低成本介入某些制造業(yè)務(wù)，惠普從分銷中心拿出未完全裝配的產(chǎn)品，迅速對(duì)其客戶定制，然后快速交給客戶。以前采用備貨生產(chǎn)模式，占用了大量流動(dòng)資金，推行縱向整合模式后，惠普采用標(biāo)準(zhǔn)組件法設(shè)計(jì)印機(jī)，并將產(chǎn)品個(gè)性化的程序從生產(chǎn)車間推進(jìn)到地區(qū)分銷中心進(jìn)行。譬如，惠普提出“瀑布計(jì)劃”，為中小企業(yè)提供基于開放平臺(tái)、符合行業(yè)專業(yè)化要求、適合其自身特點(diǎn)、軟硬件一體、經(jīng)過(guò)優(yōu)化并預(yù)先測(cè)試過(guò)的整體解決方案，以減少風(fēng)險(xiǎn)。惠普與伙伴公司合作，根據(jù)訂單配置產(chǎn)品。 ? 第三 ， 應(yīng)注意通過(guò)高效的 IT系統(tǒng)的開發(fā) 。 ? 供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的核心功能是實(shí)現(xiàn)原材料或產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)者之間的空間轉(zhuǎn)移。系統(tǒng)中的級(jí)庫(kù)存等于該級(jí)現(xiàn)有庫(kù)存加上所有下游庫(kù)存。比較兩個(gè)系統(tǒng)的安全庫(kù)存： ? 一個(gè)系統(tǒng) L1=L, L2=0 ? 另一個(gè)系統(tǒng) L1=0,L2=L ? 為了降低安全庫(kù)存，轉(zhuǎn)運(yùn)中心應(yīng)該靠近制造商還是零售商？對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和零售商的訂貨點(diǎn)分別有何影響？ 供應(yīng)商管理庫(kù)存 VMI(Vendor Managed Inventory) ? VMI是一種在用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略，以對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都是最