【正文】 物流外協還能產生戰(zhàn)略性利益，即靈活性，包括地理范圍跨度的靈活性 (設點及撤消 )及根據環(huán)境變化進行其他調整的靈活性。外協物流可以使本企業(yè)的人力資源集中于核心業(yè)務中，而同時獲益于外協企業(yè)的核心經營能力。 另一方面就是有可能提高企業(yè)內部管理的績效，如增加作業(yè)的靈活性、提高質量和服務、速度和服務的一致性及更具有效率。 四、第三方物流服務業(yè)的利益來源 第三方物流服務商必須有吸引力的服務來滿足顧客，而且服務必須符合客戶對于第三方物流的期望。 三、 第三方物流與傳統的物流委托的異同 傳統的物流委托 只是將企業(yè)物流活動的一部分，主要是物流作業(yè)活動，如運輸、保管交由物流企業(yè)去做，而庫存管理、物流系統設計等物流管理活動以及企業(yè)內物流活動仍然保留在本企業(yè)。 合同制物流（ Contract Logistics） ? 第三方物流服務業(yè) — 本身不擁有貨物，而是為外部客戶的物流作業(yè)提供管理、控制和專業(yè)化服務的公司和企業(yè)。 ⒊加強物流質量管理的主要措施 ? 根據全面質量管理理論，建立和完善物流質量管理的計量、評估體系，消除物流過程中的差錯。 ⒉建立有效的物流質量管理信息系統 為企業(yè)提供物流服務質量改進決策必須的各種信息，激勵內部員工改進物流服務工作。 ? 認真做好物流服務過程的整體質量管理 —深入了解物流服務全過程，并根據顧客需求，做好物流服務網絡體系設計工作和服務質量管理工作，創(chuàng)造物流價值，提高顧客滿意程度。 ? 物流噸費用指標 。反映時間的準確性，是衡量質量的重要方面，即按期交貨次數與總交貨次數的比率。但滿足顧客的要求需要一定的成本，并且服務達到一定水平時；再想提高要付出更大的代價。提高工程質量是進行物流質量管理的基礎。 ? 物流工作質量 —物流服務各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體的工作質量。 ⒊現代企業(yè)物流質量管理的主要內容 ? 商品的質量保證及改善 —商品在運送過程中對商品原有質量（數量、形狀、性能等）的保證。 ? 全面管理 全面分析各種相關因素，把握內在規(guī)律。 包括兩個方面內容 ： ①質量保證 — 是對用戶實行質量保證，是物流質量管理的核心。用 1到 3整除 c和 d ，得到系列尺寸。 集裝基礎模數尺寸： 1200 1000（ mm） 1200 800（ mm）、 1200 1100（ mm） 這個尺寸也就是托盤標準尺寸。 ? 相關標準 ：如集裝箱技術條件、尺寸，托盤技術條件、尺寸，叉車規(guī)格等。 三、包裝標準化 ㈠ 包裝標準的內容 ? 包裝基礎標準 ：包裝的術語、尺寸、標志、基本試驗、包裝管理標準等 ? 包裝材料標準 ：各類包裝的材料、包裝帶等的標準和試驗辦法。是對各項物流工作制定的統一要求和規(guī)范化制度。如 1200 1000。 ⒈物流基礎標準 —是制定其他物流標準應遵循的、全國統一的標準，是制定物流標準必須遵循的技術基礎與方法指南。 物流標準化 —以物流系統為對象，圍繞運輸、儲存、包裝以及物流信息處理等活動制定、發(fā)布和實施有關技術和工作方面的標準，并按照技術標準和工作標準的配合性要求，統一整個物流系統標準的過程 。 ⒉要提高物流服務水平，不得不犧牲物流成本。 ? 信息咨詢 — 將貨物跟蹤系統、電子訂貨系統、運價咨詢系統等與物流網絡整合，有效減少物流中間環(huán)節(jié)和費用，提高客戶服務水平。 ? 配送 — 選擇最佳配送方案，合理調度車輛，在最短的時間內完成物品的配送；實施 JIT配送。 ⒉物流企業(yè) √ 以貨主滿意為目標，在能力上表現為：適量性、多批次、廣泛性等方面；在質量上表現為：安全、準確、迅速、經濟等方面。 ?配送率：滿足客戶配送要求的比率。 四、物流服務的內容 ⒈ 工商企業(yè) √ ?作為功能活動的物流服務 — 如接受訂單、存儲、配送等。 ⒊移動性和分散性 物流服務以分布廣泛、大多數是不固定的客戶為對象，造成產業(yè)局部的供需不平衡，給經營管理帶來一定難度。 ⒊物流服務方式的選擇對降低流通成本具有重要影響 除了生產原材料、零配件、人力成本等有形的影響因素外，物流服務方式等軟性要素的選擇對成本也具有影響。 ? 客戶服務構成要素 客戶服務 交易前： ?客戶服務政策書面指南 ?把政策指南提供給客戶 ?組織結構 ?系統柔性 ?管理服務 交易中： ?缺貨水平 ?訂貨信息 ?訂貨周期 ?特殊運輸處理 ?轉運 ?系統準確性 ?訂貨的便利性 ?商品的替代性 交易后： ?安裝、質量保證、維修和配件 ?商品追蹤 ?客戶投訴、索賠及退貨 ?商品的暫時替補 ?物流服務的三個要點： ?擁有顧客所期望的商品（備貨保證）； ?在顧客所期望的時間內傳遞商品（輸送保證）； ?符合顧客所期望的質量（品質保證）。物流服務本身并不創(chuàng)造商品的形式效用，而是產生空間效用和時間效用。 ⒉樹立物流總成本觀念，增強全員的物流成本意識 — 要重視對物流活動的整合，重視物流功能要素之間的效益背反規(guī)律，不能只利用市場供求關系降低物流成本 。 ? 物流成本的降低，提高了產品的市場競爭力，為企業(yè)帶來更多的利潤。在物流功能之間，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增多。 即物流成本的下降會產生極大的效益，可以使銷售額獲得成倍的增長。比如，向外部支付的運輸費、保管費、裝卸費等費用一般都容易列入物流成本，可是本企業(yè)內部發(fā)生的物流費用，如與物流相關的人工費、物流設施建設費、設備購置費，以及折舊費、維修費、電費、燃料費等是否也列入物流成本中 ?此類問題都與物流費用的大小直接相關。物流費用的大小相距甚遠。真正的大頭是企業(yè)內部發(fā)生的物流費。 一、物流成本的特征 ⑴物流成本冰山理論 人們對物流費用的總體內容并不掌握，提起物流費用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流費的主體部分。 庫存計劃模型 9月 12日 初始庫存： 200 日銷售量： 20 決策 訂貨量： 100 再訂貨點： 175 提前期： 3 模擬結果 天 初始庫存 入庫 銷售 期末庫存 訂貨量 到貨區(qū)間 1 200 20 180 2 180 20 160 100 5 3 160 20 140 4 140 20 120 5 120 100 20 200 6 200 20 180 7 180 20 160 100 10 8 160 20 140 9 140 20 120 10 120 100 20 200 11 200 20 180 ┄ ┄ ┄ ┄ ┄ ┄ ┄ ⒉按系統配置分類 ? 單機系統 — 信息系統在一臺計算機上運行； 雖然可以有多個終端，但主機只有一個 。 ⒊模擬技術 。模擬方案是從初始的 平衡點 和 日銷售量 開始。我們可以通過向模型輸入不同的數據來對實際情況進行模擬。 決策支持系統 （ DSS： Decision Support System）： 以數據倉庫、模型庫和方法庫為基礎，采用定量方法，主要解決半結構化決策問題的求解。 六、物流信息系統的結構 垂直方向：管理層、控制層和作業(yè)層。 ⒊按信息加工程度不同分類 ： ? 原始信息； ? 加工信息。 ? 知識管理信息 — 是業(yè)務部門相關人員對企業(yè)自己的知識進行收集、存儲和查詢，并進行知識分析得到的信息。多品種少量生產，多批次小批量配送， POS系統的即時銷售使得各種作業(yè)活動頻繁發(fā)生，要求物流信息不斷更新。 如： 運輸管理 （運輸工具的選擇、運輸路線的確定、運送批量的確定、在途貨物的跟蹤）、 庫存管理 （倉庫的有效利用、最佳庫存數量的確定、庫存時間的確定）、 訂單管理 、倉庫作業(yè)管理 等。 ⑵儲存 — 為保證及時準確地配送貨物，中心要有一定水平的貨物儲存。 ? 播種法 將每批訂單上同種商品各自累加起來，從儲存?zhèn)}位上取出，集中搬運到理貨場，然后將每一客戶（商場）所需的數量取出，分放到該客戶商品暫儲待運貨位處，直到配貨完畢。在一定區(qū)域內，有若干定期需求的貨主，共同利用一個運輸系統完成配送。 ? 定時定線路配送 。 ? 準時制配送 ?？梢怨?jié)省運力，降低配送成本。 ⒊按配送時間及數量分類 ? 定時配送 。由連鎖企業(yè)統一進貨、加工，定點、定量向各連鎖商店配送。 ⒉按配送組織者分類 ? 企業(yè)內部配送 ? 大型企業(yè)內部配送。例如商業(yè)連銷體系商品的配送。 三、配送類別 ⒈按配送商品種類及數量不同分類 ? 少品種、大批量配送 。 二、配送的基本特點 ? 是以分揀和配送為主要手段，以送貨和抵達為主要目的一種特殊的綜合的物流活動。 ? 簡化手續(xù)、方便用戶。 ? 提高了末端物流的經濟效益。 第七節(jié) 配送 在經濟合理區(qū)域內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 ? 自行車、助力車流通加工 — 將同類部件裝箱，批量運輸和存放，在商店出售前現場組裝?？梢圆捎眯矢?、技術先進、加工量大專門機具和設備。例如集中下料，提高技術經濟效果。 ? 結合流通的需要進行的加工活動。 第六節(jié) 流通加工 物品在生產地到使用地的過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的過程。 ? 與其它環(huán)節(jié)配合。材料及規(guī)格單純、形狀和種類單純，以提高包裝作業(yè)效率。 又分為內包裝和外包裝。 ⒉包裝的分類（ 按包裝功能 ） ? 商業(yè)包裝 — 以促進銷售為主要目的的包裝，包裝單位適用于顧客的購買以及商店陳設的要求。 ? 跟蹤功能。 ? 成組化功能。 第五節(jié) 包裝 為了在流通過程中保護商品、方便儲運、促進銷售，按一定技術而采用的容器、材料及輔助物等。 ? 集裝單元化，提高 裝卸搬運作業(yè)效率、作業(yè)標準化、物品安全 。只搬運必要的物資，減少搬運次數。 ⒊裝卸搬運合理化的原則 ? 省力化原則。 ? 是支持、保障性活動。 ? 配貨：將物品備齊，以便隨時裝貨。 ? 搬運：貨物在短距離移動的作業(yè)。 第四節(jié) 裝卸搬運 在同一地域范圍內進行的，以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置的活動。 ? 采用有效的 儲存定位系統 。 ? 采用有效的“ 先進先出 ”方式。有利于機械化、自動化作業(yè)，是“零庫存”的前提條件之一。 ? 應用 預測技術 。 ? 費用：倉儲費、維護費、保管費、損失費、利息支出等，從實際費用判斷儲存的合理與否。 ? 時間：尋求一個合理的儲存時間。 ? 市場形象 — 通過建立地方倉庫，對顧客的需求反映更敏捷，提供的遞送服務也更快。 在物流過程中通過 儲存并非一定會降低成本，例如安排一個倉庫來服務于某個特定的市場可能增加成本，但也可能增加市場份額。倉庫可以把從制造商到倉庫的內向轉移和從倉庫到顧客的外向轉移都拼裝成更大的裝運，可以實現最低的運輸費率。 包括 庫存 和 儲備 等活動。 ? 實施共同運輸 行業(yè)之間、企業(yè)之間進行合作，協調運輸計劃、共同利用運力。 缺點 ：通用性差、速度慢。 適宜 ：矩距離、運量不大的貨物運輸。 適宜 ：運量大、長距離，對時間要求低，運費承擔能力相對較低的貨物運輸。 缺點： ①投資太高；②建設周期長；③近距離運輸費用較高；④機動性差。將運輸車輛臨時作為儲存設施， 對物品進行臨時儲存。 ? 運輸是“第三利潤源”的主要源泉，消耗的絕對數量大、運費在全部物流費中占最高比例（ 50%）、通過運輸合理化可獲得比較大的節(jié)約。包括：集貨、分配、搬運、中轉、卸下、分散等操作。 物流系統設計要素 ⑴商品種類、品目等； ⑵商品的數量，年度目標的規(guī)模、價格； ⑶商品的流向，生產廠配送中心、消費者等； ⑷服務水平，速達性、商品質量的保持等； ⑸時間，即不同的季節(jié)、月、周、日業(yè)務量的波動、特點； ⑹物流成本。 ⑵快捷性 — 按用戶指定的地點和時間迅速送到。 ⑷各子系統的功能和所耗費用的關系 —任何子系統功能的增強和完善必須投入資金；投資額一定時，要合理進行分配。 物流的目的是 追求以最低的物流成本向客戶提供優(yōu)質的物流服務 。 ● 聯接：在系統中的各部件相互之間存在聯系，使系統