【正文】 現(xiàn)代物流管理 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn) 現(xiàn)代物流管理主要內(nèi)容 ? 物流的基礎(chǔ)知識(shí) — 物流的概念、分類、系統(tǒng)、成本、服務(wù)、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)及其裝備 ? 物流的發(fā)展 — 第三方物流、供應(yīng)鏈管理、國(guó)際物流 ? 市場(chǎng)分析與供需管理 — 物流供需調(diào)查與分析、采購(gòu)與供應(yīng)物流管理、銷售物流管理 ? 物流管理與實(shí)施 — 物流信息管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制、配送管理 ? 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì) — 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流設(shè)施布置與設(shè)計(jì)、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流成本管理與控制系統(tǒng) 現(xiàn)代物流概論 主要內(nèi)容 ? 物流基礎(chǔ)知識(shí) ? 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成 ? 物流成本、服務(wù)、質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化 ? 第三方物流 ? 物流技術(shù)及其裝備 ? 供應(yīng)鏈管理 ? 國(guó)際物流 第一章 物流基礎(chǔ)知識(shí) ? 物流的由來(lái) ? 現(xiàn)代物流的分類 ? 企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及合理化 ? 互聯(lián)時(shí)代物流的特點(diǎn) ? 我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r ? 案例：海爾集團(tuán)物流管理 第一節(jié) 物流的由來(lái) 一、物流是一門新興學(xué)科，起源于美國(guó) ? 30年代 ，研究的主要內(nèi)容是企業(yè)為了把產(chǎn)品順利銷售出去而進(jìn)行的一系列運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等活動(dòng)。稱為 實(shí)體配送 （ physical distribution, PD）。 ? 二戰(zhàn)之后 ，原本用在軍事上的 后勤管理 （ logistics）的方法經(jīng)發(fā)展，運(yùn)用在企業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)與銷售的業(yè)務(wù)流程中，并取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。 [二戰(zhàn)期間，美軍后勤組織運(yùn)用科學(xué)方法，成功地將各種戰(zhàn)略物資及時(shí)準(zhǔn)確地送至全球各地，為美軍實(shí)施全球化戰(zhàn)略提供了保障 ]。 ? 現(xiàn)代 ，物流是指為了滿足客戶的需求，在有效率及最低成本之下，通過(guò) 運(yùn)輸 、 儲(chǔ)存 、 裝卸 、 搬運(yùn) 、 包裝 、 流通加工 、 配送 、 信息處理 等活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的 產(chǎn)地 到商品的 消費(fèi)地 所進(jìn)行的 計(jì)劃、實(shí)施和管理 的全過(guò)程。 ? 現(xiàn)代物流以系統(tǒng)理論為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)“物流八最”原則的策劃及操作，實(shí)現(xiàn)物流的目的 ? 最適合的運(yùn)輸工具；最便利的聯(lián)合運(yùn)輸； ? 最短的運(yùn)輸距離； 最合理的包裝； ? 最少的倉(cāng)儲(chǔ)；最快的信息；最佳的服務(wù)。 ? 物流的作用 海爾 現(xiàn)代物流 (信息化、網(wǎng)絡(luò)化 ) ，實(shí)現(xiàn) ： ? 零庫(kù)存 。通過(guò) JIT采購(gòu)、 JIT送料、 JIT配送實(shí)現(xiàn)，還為 零缺陷鋪平道路。 ? 零距離 。生產(chǎn)過(guò)程是柔性化生產(chǎn)線，都是為定單來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)；在全國(guó)有 42個(gè)配送中心，可以及時(shí)將產(chǎn)品送到用戶手中。在市場(chǎng)中不斷獲取新的市場(chǎng)，創(chuàng)造新的市場(chǎng)。 ? 零營(yíng)運(yùn)資本 。就是零流動(dòng)資金占用。在給分供方付款期到來(lái)之前，可以先把用戶應(yīng)該給的貨款收回來(lái)。 ? 核心競(jìng)爭(zhēng)力 。獲得用戶忠誠(chéng)度的能力，就是核心競(jìng)爭(zhēng)力。海爾是一只手抓住了用戶的需求，另一只手抓住了可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈，把為兩種能力結(jié)合在一起，就是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 信息化 ：以訂單信息流為中心，企業(yè)內(nèi)部所有信息都圍繞訂單流動(dòng)。 網(wǎng)絡(luò)化 ：全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。 二、物流與流通 流通的內(nèi)容 流 通 活 動(dòng) 商流 批發(fā)、零售、網(wǎng)上購(gòu)銷 物流 運(yùn) 輸 保 管 裝卸搬運(yùn) 包 裝 流通加工 配 送 資金流 轉(zhuǎn)帳、支票、現(xiàn)金支付 信息流 信息收集、傳輸、分析、應(yīng)用 流通輔助活動(dòng)：金融、保險(xiǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化 流通實(shí)際上是由商流和物流組成。一個(gè)是從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲?，解決所有權(quán)的更迭問(wèn)題；一個(gè)是解決對(duì)象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，實(shí)現(xiàn)物的流轉(zhuǎn)過(guò)程。 商流 — 即貿(mào)易或交易，商品通過(guò)交易活動(dòng)由供給方轉(zhuǎn)讓給需求方。 商品交換的全過(guò)程包括：市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、計(jì)劃分配與供應(yīng)、貨源組織、訂貨、采購(gòu)調(diào)撥、銷售等。 物流 — 實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移。 通過(guò)運(yùn)輸或搬運(yùn)解決空間位置的變化，創(chuàng)造了空間價(jià)值，如山西的煤炭運(yùn)輸； 通過(guò)儲(chǔ)存保管來(lái)調(diào)節(jié)雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別，創(chuàng)造了時(shí)間價(jià)值，如大米的保管。 商流和物流的關(guān)系 — 二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品由供方向需要方的轉(zhuǎn)移過(guò)程。 物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)；在交易實(shí)施的步驟上商流是物流的先導(dǎo)。 商物分離 — 專業(yè)化發(fā)展需要，便于加強(qiáng)各自的功能，提高經(jīng)濟(jì)效益。 商流要經(jīng)過(guò)一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)；而物流則不受經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的限制，盡可能由產(chǎn)地通過(guò)最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時(shí)保質(zhì)地送到用戶手中。 三、物流與生產(chǎn) 生產(chǎn)系統(tǒng)的組成 原材料等 投入 加工制造 裝配制造 用戶 用戶 零部件 庫(kù) 產(chǎn)品庫(kù) 原材料 庫(kù) 半成品 庫(kù) 成品 庫(kù) 廠外 運(yùn)送 直送 加工 直送裝配 直銷 分發(fā) 分發(fā) 暫存 外銷 供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 廠內(nèi)物流 物料搬運(yùn) 加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒(méi)有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停止，也就失去繼續(xù)存在的必要條件。 物流對(duì)生產(chǎn)的影響 ? 物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障。包括原材料的供應(yīng)、半成品在加工點(diǎn)之間的流轉(zhuǎn)、成品的運(yùn)出。 √ ? 物流是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉。產(chǎn)品價(jià)格受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的限制，從企業(yè)內(nèi)部挖掘潛力降低成本是獲取利潤(rùn)的重要途徑，物流費(fèi)用在生產(chǎn)成本中占有很大比重。 ? 物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響，包括物流路線、運(yùn)行節(jié)奏、物料堆放等。 生產(chǎn)力水平的發(fā)展對(duì)物流的要求 ? 工業(yè)化時(shí)代的大批量生產(chǎn)誕生了物流科學(xué)。出現(xiàn)了物流系統(tǒng)化、現(xiàn)代化及物流技術(shù)。 ? 當(dāng)代社會(huì)的多品種、小批量生產(chǎn)方式出現(xiàn)。生產(chǎn)中的物流系統(tǒng)趨向柔性化和自動(dòng)化，計(jì)算機(jī)物流信息系統(tǒng)出現(xiàn)。 第二節(jié) 現(xiàn)代物流的分類 按實(shí)用價(jià)值分類 ? 宏觀物流 。對(duì)物流的總體構(gòu)成、物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系、社會(huì)物流和國(guó)際物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)作等方面的研究。 ? 微觀物流。消費(fèi)者、生產(chǎn)企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)。 按作用分類 ? 供應(yīng)物流：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購(gòu)入原材料、零部件或商品的物流過(guò)程 。供應(yīng)合理化對(duì)企業(yè)的成本有重要影響。 ? 銷售物流：生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過(guò)程 。銷售物流合理化是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。 ? 生產(chǎn)物流：包括從工廠的原材料購(gòu)進(jìn)入庫(kù)起，直到工廠成品庫(kù)的成品發(fā)送出去為止的物流活動(dòng)的全過(guò)程 。生產(chǎn)物流合理化對(duì)企業(yè)的生產(chǎn) 秩序和生產(chǎn)成本有很大影響。 ? 回收物流：對(duì)物資的回收和再加工過(guò)程形成了回收物流 。 ? 廢棄物流 ：對(duì)廢棄物的處理過(guò)程產(chǎn)生了廢棄物流。 按物流活動(dòng)的空間范圍分類 ? 地區(qū)物流。按行政區(qū)域劃分；按經(jīng)濟(jì)圈劃分，如蘇錫常經(jīng)濟(jì)區(qū)；按地理位置劃分，如長(zhǎng)江三角洲地區(qū)。 要從城市建設(shè)規(guī)劃、地區(qū)開發(fā)計(jì)劃出發(fā)，統(tǒng)籌考慮。 ? 國(guó)內(nèi)物流。包括物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；制定交通政策法規(guī)；標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。 ? 國(guó)際物流。企業(yè)國(guó)際化發(fā)展。 按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 ? 社會(huì)物流。企業(yè)外部的物流活動(dòng)，即流通領(lǐng)域發(fā)生的物流。 ? 行業(yè)物流。共同促進(jìn)行業(yè)物流物流系統(tǒng)的合理化。如運(yùn)輸手段的有效使用、共同的零部件倉(cāng)庫(kù)、共同集配送、共同流通中心、技術(shù)維修中心；統(tǒng)一機(jī)械規(guī)格、托盤規(guī)格、包裝模數(shù)、商品規(guī)格、單據(jù)及法規(guī)政策。 ? 企業(yè)物流。在經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)由生產(chǎn)和服務(wù)活動(dòng)所形成的物流。 其它物流 綠色物流、軍事物流、第三方物流、定制物流、虛擬物流。 第三節(jié) 企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及合理化 一、企業(yè)物流水平結(jié)構(gòu) 供應(yīng)商 生產(chǎn)過(guò)程 在制品儲(chǔ)存 成品儲(chǔ)存 原材料儲(chǔ)存 顧客 銷售物流 生產(chǎn)物流 供應(yīng)物流 回收、廢棄物物流 生產(chǎn)資料的采購(gòu)、 運(yùn)輸、進(jìn)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理和用料管理。 生產(chǎn)計(jì)劃與控制，廠內(nèi)運(yùn)輸（搬運(yùn)），在制品倉(cāng)儲(chǔ)與管理。 產(chǎn)成品的庫(kù)存管理，訂貨處理，倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨運(yùn)輸，顧客服務(wù)。 廢舊物資、邊角余料等回收利用，各種廢棄物的處理。 二、企業(yè)物流垂直結(jié)構(gòu) 企業(yè)物流滲入到生產(chǎn)工廠的所有活動(dòng)和管理工作中，對(duì)企業(yè)的影響非常重要。 ?物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃 ?物流系統(tǒng)控制和成績(jī)?cè)u(píng)定 ?采購(gòu) ?原材料庫(kù)存計(jì)劃與控制 ?用料管理 ?生產(chǎn)計(jì)劃 與控制 ?成品庫(kù)存計(jì)劃與控制 ?訂貨處理與顧客服務(wù) ?回收計(jì)劃與控制 ?進(jìn)貨運(yùn)輸 ?原材料倉(cāng)儲(chǔ) ?廠內(nèi)運(yùn)輸 ?在制品倉(cāng)儲(chǔ) ?發(fā)貨運(yùn)輸 ?成品倉(cāng)儲(chǔ) ?回收運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ) 管 理 層 控 制 層 作 業(yè) 層 信息流 信息流 物料流 對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的計(jì)劃、實(shí)施和控制 控制物料流動(dòng)過(guò)程 完成物料的時(shí)間轉(zhuǎn)移和空間轉(zhuǎn)移 包括運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、保管、流通加工 三、企業(yè)物流合理化的意義 ⒈降低物流費(fèi)用、減少產(chǎn)品成本 —提高物流作業(yè)效率、減少運(yùn)輸費(fèi)用及倉(cāng)儲(chǔ)包裝費(fèi)用。 ⒉縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 —合理制定生產(chǎn)計(jì)劃使物流均衡化、減少庫(kù)存、減少物流中間環(huán)節(jié)。 ⒊壓縮庫(kù)存、減少流動(dòng)資金的占用 —通過(guò)各種控制策略和控制方法，將原材料、中間在制品和成品的庫(kù)存控制在合理的范圍之內(nèi)。 ⒋通過(guò)物流改善提高企業(yè)管理水平 —物流系統(tǒng)涉及到企業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，如通過(guò)實(shí)施 JIT，提高供應(yīng)部門、生產(chǎn)部門及銷售部門的工作效率。 四、企業(yè)物流合理化的途徑 ⒈各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置規(guī)劃與設(shè)計(jì) —是物流合理化的前提?？梢詼p少物流的迂回、交叉以及無(wú)效的往復(fù)運(yùn)輸，避免物料運(yùn)輸中的混亂、路線過(guò)長(zhǎng)。 1 原材料庫(kù) 3 5 7 9 11 2 4 6 8 12 成品庫(kù) 出口 進(jìn)口 10 ⒉合理控制庫(kù)存，加速資金周轉(zhuǎn)速度 —降低庫(kù)存要綜合考慮庫(kù)存管理的目標(biāo)，如： 按原材料成本最低的原則決策購(gòu)貨批量； 保證供應(yīng)，防止缺貨； 減少流動(dòng)資金。 ⒊均衡生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流流量的均衡 —科學(xué)地制定生產(chǎn)計(jì)劃和加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)的組織管理。 ⒋合理的配置和使用物流機(jī)械 —主要考慮： 根據(jù)物料的形狀與特性、搬運(yùn)要求、環(huán)境條件，選擇物流機(jī)械； 根據(jù)綜合經(jīng)濟(jì)效率確定機(jī)械化水平； 物料的單元化和集裝化與機(jī)械的配置有密切關(guān)系。 ⒌健全物流信息系統(tǒng) —包括內(nèi)部的生產(chǎn)計(jì)劃、庫(kù)存信息，外部的原材料供應(yīng)市場(chǎng)和產(chǎn)品銷售市場(chǎng)的信息。 第四節(jié) 互聯(lián)時(shí)代物流的特點(diǎn) ? 經(jīng)營(yíng)全球化 一方面企業(yè)在不同的國(guó)家設(shè)立制造基地和經(jīng)營(yíng)總部，取得最小的運(yùn)營(yíng)成本和最大的市場(chǎng)份額，導(dǎo)致 物流全球化 ；另一方面企業(yè)專注于核心業(yè)務(wù)，導(dǎo)致 第三方物流 ，如 DELL和耐克。 ? 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化 完善的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是現(xiàn)代高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件，如沃爾瑪。 ? 供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)約化 為供應(yīng)鏈所有環(huán)節(jié)提供信息支持，生產(chǎn)者、最終消費(fèi)者和經(jīng)營(yíng)者都能及時(shí)了解供應(yīng)鏈的全部動(dòng)態(tài)；供應(yīng)鏈中原有的多余環(huán)節(jié)被取消，由制造商經(jīng)配送中心直接送到零售點(diǎn)。 ? 企業(yè)規(guī)?；? 現(xiàn)代物流的小批量、多品種、快速特征，要求達(dá)到一定規(guī)模才能產(chǎn)生相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。 ? 服務(wù)一體化 將用戶的物流業(yè)務(wù)從規(guī)劃設(shè)計(jì)到運(yùn)行管理全部承擔(dān)下來(lái)；提供增值服務(wù)，如配貨、配送和流通加工等。 第五節(jié) 我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r ⒈現(xiàn)代物流的發(fā)展開始受到重視 把發(fā)展現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)騰飛的重要措施和支撐點(diǎn)之一。 ⒉一些企業(yè)開始重視物流管理 認(rèn)識(shí)到物流是企業(yè)降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之外，能夠使企業(yè)增加效益和增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的“第三利潤(rùn)源”。例如海爾的物流推進(jìn)本部（采購(gòu)、配送和儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部）。 ⒊一些運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及貨代企業(yè)逐步向物流企業(yè)發(fā)展 努力改變?cè)袉我坏姆?wù)，逐漸向多功能的現(xiàn)代物流方向發(fā)展。例如寶供物流。 ⒋國(guó)外物流企業(yè)開始進(jìn)入中國(guó) 國(guó)際上一些著名物流企業(yè)運(yùn)用國(guó)際成功的物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)境內(nèi)的外資企業(yè)提供完整的綜合物流服務(wù)。 ⒌一些物流企業(yè)開始重視物流服務(wù)質(zhì)量管理 把提高服務(wù)質(zhì)量作為與國(guó)際接軌、進(jìn)入國(guó)際物流領(lǐng)域的入門證。 ⒍信息技術(shù)和通訊技術(shù)已逐步在物流業(yè)務(wù)中運(yùn)用 利用互聯(lián)網(wǎng)和 EDI，使企業(yè)及各供應(yīng)商可隨時(shí)查看到最新交易狀況以及庫(kù)結(jié)構(gòu)和數(shù)量，使物流總體效益逐步趨向最優(yōu)化。 ⒎為電子商務(wù)提供服務(wù)的物流企業(yè)有了發(fā)展 以 IT技術(shù)為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè)，以代理形式對(duì)物流實(shí)行統(tǒng)一管理，建立全國(guó)性的、快速的專門服務(wù)于電子商務(wù)的物流服務(wù)系統(tǒng)，為客戶提供便捷的網(wǎng)上物流交易商務(wù)平臺(tái)。 ⒏物流研究和技術(shù)開發(fā)取得了一定進(jìn)展 引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的物流理論和經(jīng)驗(yàn)，物流系統(tǒng)建設(shè)、物流規(guī)劃方法、物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。物流信息技術(shù)和物流