城市道路交通規(guī)劃88582933-wenkub.com
2025-01-03 12:24 本頁面
【正文】 綠化 綠化率 園林景觀路 ≥40% 紅線寬度大于 50m ≥30% 紅線寬度 4050m ≥25% 紅線寬度小于 40m ≥20% 城市干路網(wǎng)密度：城市干路總長度 /城市用地總面積 大城市 ，中等城市 。 3 對寬度小于 ，不宜種植喬木。 5 站臺高度宜采用 ～ ，站臺寬度不宜小于 2m；當條件受限時，站臺寬度不得小于 。城區(qū)?？空鹃g距宜為 400m～ 800m，郊區(qū)停靠站間距應根據(jù)具體情況確定。 2 立 B類：一般立交 主要形式為喇叭形、苜蓿葉型、苜蓿葉型立交、環(huán)形、菱形、迂回式、組合式全互通或半互通立交。應保證乘客安全，方便換乘、過街，有利于公交車安全?？?、順利駛出，且不影響交叉口的通行能力。已有的錯位交叉口、畸形交叉口應加強交通組織與管理，并應加以改造。 3 平 C類：環(huán)形交叉口 。 5 除考慮本交叉口流量、流向以外，還應分析相鄰或相關交叉口的影響。 應符合下列規(guī)定： 1 應保障交通安全，使交叉口車流有序、暢通、舒適，并應兼顧景觀。 3 平、縱面線形應相互對應，技術指標大小均衡連續(xù)，以及與之相鄰路段各技術指標的均衡、連續(xù)。 道路最小縱坡不應小于 %；當遇特殊困難縱坡小于 %時，應設置鋸齒形邊溝或采取其他排水設施。 單幅路應根據(jù)道路寬度采用單向或雙向路拱橫坡；多幅路應采用由路中線向兩側(cè)的雙向路拱橫坡；人行道宜采用單向橫坡。 非機動車專用道路面寬度應包括車道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度，單向不宜小于 ，雙向不宜小于 。 特大橋、大中橋分隔帶寬度可適當縮窄，但應滿足設置橋梁防護設施的要求。 對設置公交專用車道的道路，橫斷面布置應結合公交專用車道位置和類型全斷面綜合 考慮，并應優(yōu)先布置公交專用車道。 入城干道的選線以及與路網(wǎng)的銜接方式等非常重要，它將直接決定著城市對外交通和內(nèi)部交通各自的順暢性和銜接的合理性。 特大城市，則應將城市快速路與高速公路直接銜接，高速公路可以直接引到城市中心區(qū)的邊緣，同城市快速交通環(huán)線相連。在發(fā)展初期，利大于弊，但是當城鎮(zhèn)發(fā)展到一定規(guī)模時，弊大于利，主要是公路穿越性交通與城鎮(zhèn)內(nèi)部交通相互影響。 （二）城鎮(zhèn)間道路分為高速公路和一般公路，其銜接要求各不相同。 鏈條道路網(wǎng)，由一兩條交通干道作為紐帶進而聯(lián)系各類較小范圍的道路網(wǎng)，常用于組合型城市或者帶狀城市，如蘭州市。 道路系統(tǒng) —— 混合式 在城市發(fā)展的不同階段，受不同規(guī)劃思想的影響、不同城區(qū)地形條件的限制以及其他原因，城市道路網(wǎng)可能同時存在多種類型，從而形成混合式道路網(wǎng)系統(tǒng)。 優(yōu)點：路網(wǎng)沒有一定的格式，變化較多。 優(yōu)點：有利于市中心與
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1