城市道路交通規(guī)劃88582933-wenkub
2023-01-24 12:24:30 本頁面
【正文】 外圍各市區(qū)、郊區(qū)以及市區(qū)外圍相鄰各區(qū)之間的交通聯(lián)系。 缺點：對角線方向的交通不便；如果方格網(wǎng)式路網(wǎng)密度大，則交叉口多；完全方格網(wǎng)式道路，如果不配合交通管制，容易形成不必要的穿越中心 區(qū)的交通。按交通流的特性和交通的目的分為：疏通性道路和服務(wù)性道路。 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。道路 ? 道路等級及道路要素 ? 道路坡度及豎向設(shè)計要求 ? 規(guī)劃道路注意事項 ? 湘源控規(guī)繪制路網(wǎng)的操作流程 ? 土方計算 城市道路按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的服務(wù)功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級： 1 快速路應(yīng)中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應(yīng)實現(xiàn)交通連續(xù)通行，單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道，并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施。 3 次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，應(yīng)以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。 道路分級 項目 快速路 主干路 次干路 支路 紅線寬度 m 60100 4070 3050 2030 設(shè)計車速 km/h ≥80 4060 40 ≤30 交叉口間距 m 15002500 7001200 350500 150250 道路分級 道路系統(tǒng) —— 方格網(wǎng)式 優(yōu)點：最常見的路網(wǎng)類型，它適用于地勢平坦地區(qū)的城市。 改善辦法：方格網(wǎng)基礎(chǔ)上增加若干條放射干線，以改善對角線交通，但易形成三角形街坊和多路交叉口。 缺點：處理不當(dāng)容易將外圍交通引入中心區(qū)，導(dǎo)致中心區(qū)交通過分集中；也會出現(xiàn)較多不規(guī)則的街坊；容易引起城市沿環(huán)路發(fā)展，呈同心圓式不斷向外擴張。能充分結(jié)合地形，節(jié)約道路工程造價，以利城市用地布局和建筑布置，處理得當(dāng)可以形成活潑、豐富的 景觀效果。 其最大優(yōu)點是揚長避短，能充分發(fā)揮各類型道路網(wǎng)的優(yōu)點。 混合式道路系統(tǒng) 道路銜接 原則： 充分發(fā)揮各類道路的交通作用，形成有序的交通聯(lián)系。 一般公路可與城市外圍的干路直接相連，但要避免與直通城市中心區(qū)的干路相連。 一般有兩種處理方式： （一）公路立體穿越城鎮(zhèn) 利用地形條件將公路改為路堤式（高架式）或路塹式，從公路上引出交通性道路分別與兩側(cè)鎮(zhèn)區(qū)相聯(lián)系，兩側(cè)鎮(zhèn)區(qū)之間的交通聯(lián)系可設(shè)置分離式立交 穿越公路。必要時也可采用高架或地 下快速路的方式通過城市中心區(qū)。 橫斷面設(shè)計 橫斷面設(shè)計應(yīng)按道路等級、服務(wù)功能、交通特性，結(jié)合各種控制條件，在規(guī)劃紅線寬度范圍內(nèi)合理布設(shè)。 同一條道路宜采用相同形式的橫斷面。 橫斷面設(shè)計 橫斷面宜由機動
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