【正文】 租船人責任風險 （ 1）根據租約對船東或管理船東因船舶或其上財產受損或有關費用的賠償責任； （ 2）人身傷亡、疾病賠償責任； （ 3）運輸合同貨損貨差賠償責任或貨物處理費用； （ 4）非合同引起的其他財產損害賠償責任； （ 5）船舶碰撞損害賠償責任。具體包括： （ 1）超額碰撞責任 如果船舶碰撞責任超過船舶保險單承保的碰撞責任限額（以保險金額 /船舶應有價值 /發(fā)生事故時的市場價值為限），協會負責超過部分的賠償。包括： 因人身傷亡直接產生的損失和費用，其中有： （ 1）船員人身傷亡和疾病。 但是，會員船東在協會中具有雙重法人格，既是被保險人，又是協會會員。 三、保賠協會的特點 傳統意義上的保賠保險是一種互助合作性質的保險， PI club只是全體會員共用的名稱，其成員即是被保險人，也是保險人。 二、作用 承保船殼保險人不愿承保的諸多風險，與船殼保險人有關承保風險相互銜接，使船東得到更加完善的保障。 沿海內河船舶保險條款 與遠洋船舶保險條款的區(qū)別： （ 1）標的僅為在中國合法登記注冊從事沿海、內河航行的船舶 （ 2）承保風險不包括船員疏忽、機器損害等人為因素； （ 3）碰撞責任承保范圍較窄，如僅限于被保險人對直接損失的賠償責任（不包括對第三者間接損失和費用的責任） 等 第 2節(jié) 船舶保險理賠與追償 船舶保險理賠：應廣義理解，指保險人接到船舶保險事故的通知后，根據船舶保險合同和相關法律的規(guī)定，對所稱事故和保險索賠作出調查、減損、定責、定損、核賠、追償、分攤等相應安排、處理的全過程。但如果有證據表明船舶操縱或管理不當（屬船員疏忽），則不適航便不能成立。 不適航的舉證 ? 一般情況下，由保險人承擔。如 ISM CODE的生效及其相關要求。 （ 二 ） 航次保險：自保險責任開始一律不辦理退保和退費 。 如保險人同意 ， 保費也可分期交付 ， 但保險船舶在承保期限內發(fā)生全損時 ， 未交付的保費要立即付清 。 但船舶有貨載或正在海上時 ， 經要求 ， 可延遲到船舶抵達下一個港口或最后卸貨港或目的港 。 在定期保險中，有關于保險連續(xù)的規(guī)定，即“ 保險到期時，如保險船舶尚在航行中或處于危險中或在避難港或中途港?？?，經 被保險人事先通知保險人并按日比例加付保險費 后，本保險繼續(xù)負責到船舶抵達目的港為止。 ? 救助船。 ? 本條不適用于船舶的全損索賠以及船舶擱淺后專為檢驗船底引起的合理費用。 （ 2）本條項下保險人的賠償責任是在本保險其他條款規(guī)定的賠償責任以外，但不得超過船舶的保險金額。 (3)當所有分攤方均為被保險人或當保險船舶空載航行并無其他分攤利益方時 ， 共損理算應按 《 北京理算規(guī)則 》 （ 第 5條除外 ） 或明文同意的類似規(guī)則辦理 ， 如同各分攤方不屬同一人一樣 。 loss of life, personal injury or illness。 （碰撞責任）除外責任 但本條對下列責任概不負責： 1）人身傷亡或疾??； 2）被保險船舶所載的貨物或財物或其所承諾的責任； 3）清除障礙物、殘骸、貨物或任何其他物品； 4）任何財產或物體的污染或沾污（包括預防措施或清除的費用），但與被保險船舶發(fā)生碰撞的他船或其所載財產的污染或沾污不在此限； 5）任何固定的、浮動的物體以及其他問題的延遲或喪失使用的間接費用。 具體包括三項： （ 1）對方船舶或船上財產（貨物、備件、個人物品等）的滅失 /損壞； （ 2）對方船或船上財產的延誤或喪失使用的損失（船期損失）； （ 3）對方船或船上財產承擔的共同海損或救助報酬（純救助或合同救助） 舉例說明交叉責任原則在船舶險中的運用 ? A與 B輪發(fā)生碰撞， A70%， B30% ? A 修理費 28000；船期損失 12023 ? B 修理費 20230；船期損失 10000 采用單一責任：雙方互相抵消，保險人按抵消后的數額賠償 A — B （ 20230+10000） X 70%=21000 B — A （ 28000+12023） X 30%=12023 抵消后， A賠償 B9000（ 2100012023） 則 － （ 1） A船保險人實際賠償 A船 28000+9000=37000 ① A船自負本船船期損失 12023 A船損失及其單一碰撞責任合計為 49000 （ 37000+12023） （ 2） B船保險人實際賠償 B船 202309000=11000 ② B船自負本船船期損失 10000 A船對 B船的單一碰撞責任 9000 B船損失合計為 30000（ 11000+10000+9000） 采用交叉責任：即各自按責任比例賠償實際賠償，而不予沖抵。 碰撞責任條款在整個條款中的地位 （ 1）碰撞責任是一種補充合同，在船舶保險條款中自成體系。保險人拒賠。本案“德躍”輪船東對“瀾滄江”輪承擔的賠償責任并不是“被保險船舶與他船碰撞引起的”。駁船僅是“德躍”輪的拖帶物，不屬該輪的具體構成范圍，“德躍”輪為拖帶作業(yè)與駁船的物理上的連結不足以認為駁船已構成“德躍”的一部分?！暗萝S”船東起訴保險人。“浮山”輪投保了一切險，船舶保險條款屬于格式條款，該條款第一條訂明的碰撞責任包括因被保險船舶與其他船舶碰撞而引起被保險人應負的法律賠償責任，訂立船舶保險合同時保險人并未向被保險人明示船舶碰撞排除無接觸碰撞。 在 ITC條款中，保險人只賠償被保險人對碰撞損害賠償責任的 3/4，而且對每次碰撞事故的總責任不得超過船舶保險價值的 3/4，我國船舶保險條款碰撞全部碰撞責任，但每次事故以保險金額為限。 二、國外船舶保險條款 （ 1）英國船舶保險條款種類較多，常用的有協會定期船舶保險條款（ ITC Hull） 1983 1995；另外，還有協會船舶航次保險條款、協會漁船保險條款、協會船舶抵押權人利益保險條款、協會船舶附加危險條款、協會船舶全損定期保險條款、協會船舶全損、共同海損、 3/4碰撞責任定期保險條款（包括救助、救助費用和施救費用）等； （ 2）美國協會船舶條款（ American Institute Hull Clauses） （ 3） IUA和 LUA的聯合船舶險委員會公布的 2023年 11月 1日 International Hull Clauses（ IHC）及其 2023年 11月 1日的修訂稿。第五章 船舶保險合同 第 1節(jié) 船舶保險條款 一、我國現行使用的船舶保險條款 （ 1） 1986年 1月 1日船舶保險條款（ PICC2023版）適用于國際航線船舶； （ 2） 1996年 11月 1日沿海內河船舶保險條款（ PICC2023版）適用于中國登記的從事沿海、內河航行的船舶； （ 3） 1999年 12月 1日沿海內河漁船保險條款－適用于在中國登記，并具有檢驗證書和捕撈許可證的漁業(yè)船舶。 三、我國 1986年船舶保險條款（ 2023版）主要條款簡介