公路貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)-wenkub.com
2024-12-30 02:30 本頁(yè)面
【正文】 七、長(zhǎng)途行車與本地送貨結(jié)合 通常以鉸接的長(zhǎng)途車為基礎(chǔ)運(yùn)輸工具 。 表 211 計(jì)算結(jié)果 O A B C D A — — 20 5 5 B — — — 10 3 C — — — — 27 D — — — — — 第五步： 重新進(jìn)行剛才的程序，從最大的 20 開始，將 A 和 B 連接在一起，距離 O— A— B— O是 50千米，是第二條路線。距離 O— C— D— O，和為 63千米，沒有超過(guò)限制。任何路程不得超過(guò) 75 千米。 客戶之間的距離越近，而且它們距離倉(cāng)庫(kù)越遠(yuǎn)，那么節(jié)約就會(huì)越大?？偩嚯x為： a＋ b＋ x。 不同類型的路線有著不同的特征，很顯著的就是弧形路線總的里程數(shù)更多，這是因?yàn)樵诨⌒温肪€的安排下，倉(cāng)庫(kù)距第一個(gè)要送貨的客戶以及最后一個(gè)要送貨的客戶之間的距離之和明顯要高于其他兩種路線類型。 圖 213說(shuō)明了這幾種路線，并指出了路線的數(shù)量以及要行駛的公里數(shù)。 三、計(jì)算駕駛時(shí)間 四、本地送貨（二級(jí)配送）的組織 圖 212 本地送貨（二級(jí)配送）的組織 本地送貨（二級(jí)配送）的組織如圖 212所示。 持續(xù)進(jìn)行這個(gè)過(guò)程，直到所有的訂單分配完畢，或者所有手頭的車輛全部裝貨。 每一份訂單都有確定的一個(gè)送貨點(diǎn)，有相應(yīng)的駕駛時(shí)間用以到此倉(cāng)庫(kù)或從此倉(cāng)庫(kù)到下一個(gè)客戶。較好的車輛 時(shí)間安排方案 應(yīng)當(dāng)是滿足顧客要求的最優(yōu)路線、并在不違反有關(guān)的法律要求情況下最佳地使用經(jīng)營(yíng)者的資源。 必要時(shí)，通過(guò)改變訂單最小規(guī)模，減少送貨的頻率。 滿足客戶在成本、服務(wù)及時(shí)間方面的要求，滿足在車輛載重量和司機(jī)工作時(shí)間方面的法律規(guī)定。 圖 210 裝載規(guī)劃作業(yè) 車輛額載重量的最大化。 翻新時(shí)重新使用質(zhì)量仍合格的部件及相對(duì)而言未破 損的車輛零部件，需要對(duì)車輛重新評(píng)估。 燃料的經(jīng)濟(jì)性 —— 任何變化。而當(dāng)采用長(zhǎng)壽命戰(zhàn)略時(shí)，則要求有相應(yīng)的維修設(shè)備進(jìn)行服務(wù)和修理 車輛的使用 —— 里程數(shù)、時(shí)間。車輛在使用年限內(nèi)發(fā)生的實(shí)際維修成本并不能清楚地確定。因此剩余價(jià)值為 300007500= 22500元。它的缺點(diǎn)是沒有考慮車輛購(gòu)價(jià)的通貨膨脹因素，或者 x年末折舊后的車輛有剩余價(jià)值。為了做出一個(gè)行之有效的更換決策，很有必要分析折舊和維修成本之間的關(guān)系。削減維修費(fèi)用的過(guò)程不斷證明資本資源支出的合理性， 在選擇車輛更換政策時(shí)，常犯 兩種錯(cuò)誤 。 三、車輛的更換 理論上汽車的壽命比較長(zhǎng)。涉及的因素包括： 車輛的使用壽命和成本的折舊。 圖 23 選擇車輛應(yīng)考慮的因素 （三）車輛重量的額定 貨車有各種不同的重量額定，重要的幾種如圖 24所示。另外，還要仔細(xì)考慮溫度控制和優(yōu)良的音響設(shè)備。如表 21所示。 第二節(jié) 車輛選擇、獲取與更換 一、公路車輛的選擇 三、車輛的更換 二、車輛的獲取 本章點(diǎn)睛 做好車輛選擇、獲取與更換工作，對(duì)于控制經(jīng)營(yíng)成本情況、獲取經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)和提高客戶服務(wù)水平都具有十分重要的影響。 駕駛技術(shù)容易掌握。 1． 汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 汽車運(yùn)輸途中不需中轉(zhuǎn)，因此，汽車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送速度比較快。簡(jiǎn)易的貨運(yùn)站點(diǎn)，則僅有供運(yùn)輸車輛?？颗c貨物裝卸的場(chǎng)地。 從狹義來(lái)說(shuō)，公路運(yùn)輸即指汽車運(yùn)輸。第二章 公路貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù) 學(xué)習(xí)目標(biāo) 能解釋公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍? 能結(jié)合實(shí)際情況采用較好的方式來(lái)獲取車輛 能利用維修的歷史記錄進(jìn)行車輛更換的戰(zhàn)略決策 能采用一定的方法進(jìn)行運(yùn)輸路線和時(shí)間進(jìn)度的安排 車輛選擇、獲取與更新；運(yùn)輸路線和時(shí)間進(jìn)度規(guī)劃零擔(dān)貨運(yùn)的作業(yè)程序；貨運(yùn)方式選擇。物流運(yùn)輸中的公路運(yùn)輸專指汽車貨物運(yùn)輸。 三、公路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn) 汽車運(yùn)輸?shù)牡凸潭ǔ杀咎攸c(diǎn)，使得進(jìn)入汽車運(yùn)輸業(yè)不會(huì)受到太高的資金限制，因而汽車運(yùn)輸從
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