工程塑料在機(jī)械工程中的應(yīng)用培訓(xùn)-wenkub.com
2024-12-27 19:15 本頁(yè)面
【正文】 UHMWPE的線膨脹系數(shù)比較大，壁厚過大容易膨脹，引起運(yùn)轉(zhuǎn)間隙減小，增大摩擦，甚至引起抱軸現(xiàn)象。m ／ s。改用鋁合金骨架橡膠襯墊形式，橡膠的耐磨性能欠佳。目前開發(fā)的尼龍螺旋槳直徑一般較小，大都應(yīng)用在 110kw以下的漁船和內(nèi)河運(yùn)輸船舶上。在常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi) (1350～ 1500r/min)，尼龍螺旋槳的航速比鑄鐵螺旋槳約快 4％～ 5％。 MC尼龍?jiān)跈C(jī)械工程中應(yīng)用 MC尼龍螺旋槳 :推動(dòng)船舶前進(jìn)，船舶上使用的 傳統(tǒng) 螺旋槳都是采用鑄鐵或銅等金屬鑄造而成， 質(zhì)量大，空泡剝蝕嚴(yán)重，易腐蝕，制造周期長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低 。 鑄型尼龍成型制品的尺寸不受限制．從理論上講，只要模具允許，制品的 尺寸大小不受限制，而且無方向性（無內(nèi)應(yīng)力），大型的制品可達(dá)幾百千克。壁厚小于 3mm時(shí)，保溫20min，壁厚大于 3mm時(shí)，保溫 45min。軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氟塑料受熱，由內(nèi)向外膨脹，使基體內(nèi)的氟塑料在金屬表面形成一層薄膜，借以自潤(rùn)滑。 軸承保持架材料之 PI 工程塑料軸承保持架的成型工藝主要有 澆注、浸漬燒結(jié)、注射成型三種。單醚酐型聚酰亞胺可在 180? ～ 230? 下長(zhǎng)期使用，在高溫下具有突出的力學(xué)性能和耐磨性能，制品尺寸穩(wěn)定性好。 PAl010主要原料是蓖麻油，是我國(guó)獨(dú)有的產(chǎn)品， 1958年開始生產(chǎn)。但 吸水性較高，制品尺寸穩(wěn)定性較差 。與鋼板沖壓保持架相比，可節(jié)約 5副模具，材料利用率可提高 50％左右。 8）耐酸、耐腐蝕。 金屬保持架受到嚴(yán)重撞擊時(shí)，會(huì)產(chǎn)生永久變形或斷裂；而塑料保持架受外力暫時(shí)變形后，則可靠其彈性恢復(fù)原狀。 滾動(dòng)軸承保持架特點(diǎn)： 5）保持架易裝配拆卸， 塑料保持架有較好的彈性，可承受滾動(dòng)體作用于保持架的加速?zèng)_擊載荷。 由于鋼和尼龍之間的摩擦因數(shù)為 ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于鋼 鋼之間的 銅之間的 ，因此，塑料保持架軸承起動(dòng)力矩要比金屬保持架軸承起動(dòng)力矩小，有利于減少摩擦熱的產(chǎn)生。 2） 保持架離心力小。 工程塑料保持架能夠 提高軸承承載能力，降低噪聲振動(dòng)， 運(yùn)行 可靠性 提高 ，使用壽命 長(zhǎng) ，生產(chǎn)成本低 。內(nèi)圈通常裝配在軸上，并與軸一起旋轉(zhuǎn)；外圈 通常裝配在軸承座內(nèi)或機(jī)械部件殼體中起支承作用。m ／ min；在速度為 60m/min時(shí)，其 PV極限值為 20 MPa它在所有工程塑料中拉伸強(qiáng)度最高，這一點(diǎn)對(duì)于在真空中和高溫或低溫下工作的軸承是十分必要的。當(dāng)速度為 120m/min時(shí)，PV極限值會(huì)從 芳綸纖維 對(duì)提高 PA66的耐磨性起到重要的作用，是目前耐磨 材料領(lǐng)域性能最佳的材料之一。根據(jù)試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果計(jì)算表明，軸套在工作壓力不大于 ．可以在 67年內(nèi)不必拆卸維修。隨著水輪機(jī)容量日益增大，維護(hù)水平不斷提高，錫青銅軸套機(jī)械制造加工困難，還常因潤(rùn)滑油泄 入河中造成污染。彈塑瓦由于質(zhì)地軟，具有 鑲藏 性 ，當(dāng)粉塵進(jìn)入 后 ，塑料瓦面能鑲藏硬質(zhì)點(diǎn)，從而減輕對(duì)軸的磨損，也延緩了事故的發(fā)生?，F(xiàn)在用了彈塑瓦的電站均取消了油頂系統(tǒng)，既簡(jiǎn)化了操作程序又避免了事故的發(fā)生。這一特性大大降低了設(shè)備的 起動(dòng)功率和拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流 。其原因就是氟塑料本身的分子結(jié)構(gòu)是特殊的大聚合螺旋性直鏈結(jié)構(gòu)，分子鏈之間容易產(chǎn)生螺旋滑動(dòng) ， 因而具有自潤(rùn)滑性、它的表面總是像有一層油蠟似的滑溜特性。 由于工程塑料的線膨脹系數(shù)比金屬大，由摩擦熱引起的內(nèi)徑收縮也較大， 所以工程塑料軸承與軸的配合間隙，一般比金屬軸承與軸的配合間隙大。 注：工程塑料軸承的長(zhǎng)度與軸徑比 (L／ D)一般不得超過 ； 1，以 1： 1為好，此時(shí)摩擦因數(shù)最小，利于熱量的散發(fā)。 速度與載荷實(shí)際上通過摩擦功轉(zhuǎn)變成熱能，導(dǎo)致材料軟化熔融、炭化。用作軸承材料的耐磨塑料主要有聚四氟乙烯 (PTFE)、 聚酰胺 (PA)、聚甲醛 (POM)、聚砜 (PSU)、聚苯醚 (PPO)、聚酰亞胺 (PI)及酚醛樹脂 (PF)等。速度由原來的 9m/s，壽命比金屬齒輪高 5倍，比酚醛布基齒輪高 4倍 ，噪聲小。該齒輪原用磷青銅，壽命 2年，改用 MC尼龍后，質(zhì)量減輕 83％，使用 2年后磨損很小。最大的 MC尼龍齒輪，直徑達(dá) ，
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