【正文】 對于重傷者，要趕快處理傷口，進(jìn)行消毒、包扎，并在處理完后送醫(yī)院治療，對于昏迷過度或暫時昏厥者，應(yīng)進(jìn)行人工呼吸或蘇醒術(shù)，然后進(jìn)行處理轉(zhuǎn)院。最大限度降低事故事件損失率。 ⑷、 指揮中心辦公室接到電話后，報告指揮中心，并組織相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場指揮救援工作 。 8. 應(yīng)急聯(lián)系方式 武漢地鐵二號線二十三標(biāo)虎泉車站 鋼支撐安全施工 方案 22 應(yīng)急小組成員、分工和通訊錄 序號 姓 名 部門及職務(wù) 應(yīng)急小組組內(nèi)分工 聯(lián)系電話 1 蔣勝利 項目經(jīng)理 組 長 15927225148 2 姚 軍 書 記 副組長 3 張建春 副經(jīng)理 副組長 13006104699 4 陽德偉 總工程師 副組長 15927226548 5 劉珊 辦公室主任 通訊聯(lián)絡(luò) 15608653100 6 向前 安質(zhì)環(huán)部部長 安全救護(hù) 15608628950 7 謝曉春 財務(wù)會計部部長 善后處理 13296596756 8 徐穎浩 機電部部長 疏散引導(dǎo) 15307115362 9 張軍 計劃經(jīng)營部部長 調(diào)度主任 15927519533 9 秦昌勝 物資部長 安全救護(hù) 13995599513 10 張家新 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 現(xiàn)場救護(hù) 13545905860 各種型鋼、錨桿、噴漿機、抽水設(shè)備水泥、砂石料都需備足一定數(shù)量，放置于工地料庫，確保不應(yīng)急物資的充足，不在生產(chǎn)過程中挪用，并及時輪換。 ⑻、 嚴(yán)禁違規(guī)操作機械，嚴(yán)禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。 ⑸、 使用鋼絲繩的機械，在運行中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，并經(jīng)常上油和檢查鋼絲繩的完好程度，以確定其安全性。并指定專人負(fù)責(zé)維護(hù)、保養(yǎng)。使用的施工機械、機具和電氣設(shè)備，在投入使用前，按安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測、驗收，確認(rèn)機械狀況良好，能安全運行的，才準(zhǔn)投入使用。 武漢地鐵二號線二十三標(biāo)虎泉車站 鋼支撐安全施工 方案 19 為防止鋼支撐脫落， 如圖 （單位 cm） 在 鋼支撐 兩端頭各加焊接長度為 150mm 兩塊鋼板，鋼板 型號為 Q235,厚度 t 為 20mm， 焊條為 E43， 鋼支撐重量 （按 6T 代入計算）， 采用雙面直角焊縫，考慮到施焊時起弧和落弧處形成 弧坑的缺陷，對每一條連續(xù)的焊縫應(yīng)從實際長度減去 焊角尺寸 , 最小焊角尺寸 wl ≥√t=√20= x = 每塊鋼板焊縫計算長度為：∑ wl =（ ） x2= 查的 鋼板 角焊縫的抗剪強度設(shè)計值為 ?wff 160N/ mm178。 密切關(guān)注支撐的受力情況，并由監(jiān)測小組進(jìn)行軸力監(jiān)測，若超出設(shè)計值時，立即 停止施工并通知設(shè)計及相關(guān)部門對異常情況進(jìn)行分析，制定解決方案，待方案確定后及時組織實施，確?；影踩?。 鋼支撐安全保證措施 鋼支撐 施工安全保證措施 在支撐安裝前，要求施工人員先對設(shè)備、工具、作業(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查，檢查 安全帶的鋼扣及綁扎是否牢固，是否符合施工安全規(guī)范。管線變形警戒值由累計變化量與變化速率二個量控制，根據(jù)以往同類工程的經(jīng)驗，本工程累計變化量大于 8mm 或日變化量大于 2mm 作為警戒值。 圖8 . 4 監(jiān)測反饋程序框圖否否是 是安全繼續(xù)施工位移（應(yīng)力）是否超Ⅲ級管理采取特殊措施不安全超Ⅰ級管理暫停施工是超Ⅱ級管理綜合判斷位移（應(yīng)力）是否位移（應(yīng)力）是否監(jiān)測成果 圖 監(jiān)測反饋程序圖 監(jiān)測警戒值的設(shè)立 ⑴、 地表最大沉降量δ m≤ %H(H 為基坑開挖深度 )，速率≤ 2mm/12 小時，不報警。如施工中如出現(xiàn)變形速率超過警戒值的情況，應(yīng)進(jìn)一步加強監(jiān)測，縮短監(jiān)測時間間隔，為改進(jìn)施工和實施變形控制措施提供必要的實測數(shù)據(jù)。 ⑸、 地表沉降 采用精密水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺測量，除端頭井各布置一組斷面外，每開挖段布置不少于一組地表沉降觀測斷面，斷面在圍擋范圍內(nèi)布置，并盡可能延伸至 2倍挖深范圍。水平位移測點使用垂直沉降相同的測點，各測樁上刻痕，使之在一條直線上且與圍護(hù)樁中線平行。 ⑵、 樁體水平變形 將測斜管預(yù)安裝在圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋籠上，滑槽方向?qū)?zhǔn)基坑方向，上下用蓋子封好，鋼筋籠吊裝完成后，立即在管內(nèi)注入清水，以防止泥漿進(jìn)入，隨鋼筋籠澆筑在混凝土中。 監(jiān)測點布置平面圖、基準(zhǔn)點設(shè)置等見附圖一； 支撐監(jiān)測平面布置圖見附圖二。每根支撐受力前，需完成軸力測試儀器的安裝工作， 并測出初始讀數(shù)。 ⑵、 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工時，同步安裝圍護(hù)樁位移的測點。將吊出基坑的支撐分件解體后裝車外運退場。 、鋼支撐拆除 鋼支撐拆除前在主體結(jié)構(gòu)與支護(hù)結(jié)構(gòu)之間設(shè)置可靠的換撐傳力構(gòu)件或回填夯實。 預(yù)應(yīng)力施加到位后，在活絡(luò)頭子中鍥緊墊塊，然后回油松開千斤頂，完成該根支撐的安裝。經(jīng)復(fù)驗無誤后，再由龍門吊將支撐吊入基坑設(shè)計位置。在鋼牛腿安裝部位，用紅漆準(zhǔn) 確噴上標(biāo)記，以便砼鑿除、鋼圍檁安裝及支撐安裝。根據(jù)同樣的方法安裝第三道鋼支撐。 武漢地鐵二號線二十三標(biāo)虎泉車站 鋼支撐安全施工 方案 9 支撐端頭應(yīng)設(shè)置厚度不小于 10mm 的鋼板作封頭端板，端板與支撐桿件滿焊，焊縫厚度及長度能承受全部支撐力或與支撐等強度，必要時，增設(shè)加勁肋板；肋板數(shù)量，尺寸應(yīng)滿足支撐端頭局部穩(wěn)定要求和傳遞支撐力的要求。鋼支撐布置見圖 鋼支撐鋼管節(jié)點構(gòu)造和拼接形式 鋼支撐采用Φ 600 鋼管，壁厚 1216mm，鋼管之間采用法蘭螺栓連接，分固定端、活動端兩種構(gòu)造形式。 ⑶ 、 組織原則 土方開挖必須在 圍護(hù)結(jié)構(gòu)封閉完成后方可進(jìn)行，支撐安裝采取挖一層土安裝一道支撐。基坑分四次開挖至基底，前三層每層開挖深度開挖至設(shè)計鋼支撐以下 ，第四層在對應(yīng)第三道支撐安裝后，采用小型挖掘設(shè)備開挖至基底。 武漢地鐵二號線二十三標(biāo)虎泉車站 鋼支撐安全施工 方案 7 ⑻ 、 鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)以及樁頂冠梁達(dá)到設(shè)計強度。 ⑷ 、 現(xiàn)場備足用于 兩個結(jié)