【正文】 本著 “ 定額動(dòng)態(tài)管理 ” 的原則，希望從事鐵路工程造價(jià)工作人員發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，能及時(shí)反饋使用中的意見，以便我們更好的進(jìn)行定額管理工作。 六、抗滑樁 抗滑樁挖孔定額根據(jù)孔深及有水、無(wú)水分土石編制， 10米以上考慮了通風(fēng)。錨索制安以 t為定額單位，是指用于制作錨索的鋼絞線重量（不含附件的重量）。 五、預(yù)應(yīng)力錨索 預(yù)應(yīng)力錨索一般采用高強(qiáng)度，低松弛鋼絞線制作；包括緊固頭、自由段和錨固段組成。 土釘分為鉆孔注漿型、打入型、射入型三種。 四、土釘 土釘是一種原位加筋技術(shù)，即在土體中埋入了一些構(gòu)件而使土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性得以提高。 它是由基礎(chǔ)、肋柱、擋土板、錨桿等組成。 樁的截面為矩形，采用現(xiàn)澆施工；板為槽型板，采用先預(yù) 制后安裝的方法施工。 凡涉及到鋼筋混凝土的子目，混凝土與鋼筋均分別編制子目，使用中應(yīng)分別套用。 本定額是按照夯擊 5遍和每增減 1遍編制的，使用中需要了解夯擊能和夯擊遍數(shù)。 強(qiáng)夯是使用吊升設(shè)備，將具有較大質(zhì)量和一定結(jié)構(gòu)規(guī)格的夯錘起吊至一定高度后，使其自由下落，強(qiáng)大的沖擊能量使地基產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和很高的動(dòng)應(yīng)力，從而在一定范圍內(nèi)使土體的強(qiáng)度提高，壓縮性降低，提高土層的均勻程度。 化學(xué)灌漿 化學(xué)灌漿 ——多是用高分子材料配制成的溶液作為漿液的一種新型灌漿。 定額中的水泥用量可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。 旋噴注漿成樁機(jī)組一般由鉆機(jī)、高壓泥漿泵或（高壓水泵和泥漿泵）、空壓機(jī)和漿液攪拌機(jī)等組成。 水泥摻入比是指水泥與土的重量比 。 振動(dòng)沉管拔樁機(jī)主體由樁架、振動(dòng)錘、樁管和樁頭等部件組成。 在粉噴樁中常用的粉體材料是水泥，如果設(shè)計(jì)采用其他粉體材料，如石灰等，可參照本定額，進(jìn)行抽換。 粉噴樁是常用的一種加固軟土路基的工程措施之一。 如果在設(shè)計(jì)中沒有明確施工方法，建議做概預(yù)算時(shí)套用履帶式定額。 二、地基處理 砂井是一種豎向排水通道，在砂井與填土之間需要用砂墊層或砂溝，作為橫向排水通道。 它利用噴錨支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖緊密貼合起來(lái)加固和保護(hù)圍巖 ， 從而調(diào)動(dòng)了天然圍的承載能力 ， 使圍巖變?yōu)橹ёo(hù)的主要成分 。 控制爆破定額適用于既有電氣化鐵路增建二線需控制爆破的石方開挖工程 ?！?75176。 當(dāng)用機(jī)械清方時(shí) ， 采用臺(tái)階深孔爆破效果更好 ， 可以實(shí)現(xiàn)路基石方施工全面機(jī)械化 。 按照 ≤ 6t、 ≤ 8t、 ≤ 10t、 ≤ 12t、 ≤ 15t、 ≤ 20t、≤ 25t七種型號(hào)編制 。 工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備 、 就位 、 鏟 、 運(yùn) 、 卸 、 平土 、 空回等 。 定額中已經(jīng)考慮了推土機(jī)配合施工 。 裝載機(jī)自挖自卸 工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備 、 就位 、 開挖工作面 、 挖 、 卸 ， 清理工作面等 。 挖掘機(jī)裝車 工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備 、 就位 、 （ 挖土 ） 裝車 ， 推土機(jī)輔助及清理工作面等 。 （ 4） 裝載機(jī) 適用于挖取松土 、 普通土和和爆破后的石方 。 （ 1） 推土機(jī) 適用于鏟挖 、 推運(yùn)松土 、 普通土和硬土 ， 及經(jīng)過(guò)破碎的巖石；橫向開挖深度或填筑高度一般不大于 3m；推土?xí)r ， 縱向坡度不超過(guò) 25度 ， 下坡不超過(guò) 30度 ， 橫向坡度不超過(guò) 25度 。 推土機(jī)運(yùn)距的計(jì)算方法與人力施工運(yùn)輸距離計(jì)算相同 。 均按照重心至重心的運(yùn)行路線的 斜距 計(jì)算 。 采用人力施工 ， 當(dāng)運(yùn)距在 200米以內(nèi)時(shí) ， 宜選用手推車和小型機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸；運(yùn)距在 50~1000米時(shí) ， 且土方較為集中 (如隧道進(jìn)出口 )時(shí) ， 宜選用輕軌斗 （ 平 ） 車運(yùn)輸 。 (五 ） 控制爆破的使用范圍問題 “ 本定額 ” 中的控制爆破定額僅適用于既有電氣化鐵路增建二線需要控制爆破的石方工程 ， 按照不同條件分為 A、 B、 C三類 ， 使用時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照分類標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算工程數(shù)量 。 4． 鏟運(yùn)機(jī) 。 一般地段 ， 采用 ≤ 2m3挖掘機(jī)挖裝 ， ≤ 8t自卸汽車運(yùn)輸；土方集中及數(shù)量巨大的地段 ， 且場(chǎng)地較開闊時(shí) ， 采用≤ ， ≤ 20t自卸汽車運(yùn)輸 。 填方 （ 壓實(shí)后斷面方 ） 10000m3， 除利用方外的缺口需外借 ， 仍為石方 ， 裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸 5km。 現(xiàn)舉例如下： 例一：某段設(shè)計(jì)速度 160km/hⅠ 級(jí)鐵路區(qū)間路基工程 ， 挖方 （ 天然密實(shí)斷面方 ） 5000 m3， 全部利用 ， 挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸 2km。 （ 二 ） 天然密實(shí)體積與壓實(shí)體積的換算系數(shù)問題 “本定額 ” 明確了開挖與運(yùn)輸數(shù)量以天然密實(shí)體積計(jì)算 ， 填筑數(shù)量以壓實(shí)體積計(jì)算 。 以下幾條工程量計(jì)算規(guī)則在使用中尤其需要注意： （五）條 “ 清除表土及原地面壓實(shí)后回填至原地面標(biāo)高所需的土、石方數(shù)量按設(shè)計(jì)確定的數(shù)量計(jì)算，并納入到路基填方數(shù)量?jī)?nèi) ” ，是指設(shè)計(jì)有特殊要求的 “ 清除表土及原地面壓實(shí) ” 工程項(xiàng)目，如： ，設(shè)計(jì)中明確要求清除耕地表層熟土以便用于再造耕地，清除熟土后需要回填至原地面的這一部分土、石方應(yīng)按設(shè)計(jì)確定的數(shù)量計(jì)算，并納入到路基填方數(shù)量?jī)?nèi)； b. 路基基底承載力等指標(biāo)不滿足要求，但不需要特殊處理，設(shè)計(jì)文件中明確要求加強(qiáng)原地面壓實(shí)的工程項(xiàng)目，壓實(shí)下沉后回填至原地面標(biāo)高所需的土、石方數(shù)量按設(shè)計(jì)確定的數(shù)量計(jì)算，并納入到路基填方數(shù)量?jī)?nèi)。 （ 八 ） 路基邊坡斜鋪土工網(wǎng)墊按照設(shè)計(jì)鋪設(shè)面積計(jì)算 ， 定額中已經(jīng)包括了撒播草籽 。 （四）路堤填筑按照設(shè)計(jì)填筑線計(jì)算土石方數(shù)量，護(hù)道土石方、需要預(yù)留的沉降數(shù)量計(jì)入填方數(shù)量。 十七 、 挖除樹根定額 ， 其直徑系地面以上 20cm處直徑 。 如果是大面積的填筑砂石 ， 應(yīng)采用路基填筑子目 ， 另計(jì)價(jià)購(gòu)填料的費(fèi)用 。 十一 、 擋土墻 、 護(hù)墻 、 護(hù)坡的基坑開挖 、 支護(hù)等 ，應(yīng)采用橋涵預(yù)算定額相應(yīng)子目 。 七 、 當(dāng)設(shè)計(jì)采用的土工合成材料和透水軟管的規(guī)格型號(hào)與本定額不同時(shí) ， 可抽換 。 （ 三 ） 爆破覆蓋層分為 4層 、 2層 、 1層三種 ， 覆蓋材料為鋼筋網(wǎng) 、 橡膠炮被 、 土袋 。 線間距 ≤ 10m， 開挖厚度 ≤ 10m， 既有邊坡坡度 ≤ 1： 。 三 、 土石方挖填工程 ， 除工作內(nèi)容說(shuō)明以外 ， 另包括：鏟草皮 、 原地面挖臺(tái)階 （ 既有線路基幫寬除外 ） 、 原地面壓實(shí) 、 平整場(chǎng)地 ， 施工準(zhǔn)備工程及路塹修坡檢底 、 取土坑整修等所需的人工 、 材料 、 機(jī)械消耗量 。 學(xué)習(xí)目標(biāo) 1． 了解鐵路路基工程預(yù)算定額章節(jié)的工作內(nèi)容和的適用范圍； 2． 了解本次編制新定額的編制方法； 3． 掌握定額抽換 、 調(diào)整和補(bǔ)充定額的編制方法 。 第三章 路基加固及防護(hù)工程 增加了噴射混凝土 :掛網(wǎng)及不掛網(wǎng) 、 厚度每增減1cm， 溝渠砌筑 :混凝土溝渠現(xiàn)澆 、 混凝土溝渠預(yù)制塊預(yù)制及安砌 ， 碎石樁 φ 30cm、 φ 50cm，水泥攪拌樁 、 旋噴樁 ， 鋪土工格柵 、 土工格室 、土工網(wǎng)墊 ， 透水軟管 ， 復(fù)合土工膜 ， 地基鉆孔灌漿等子目 。 定額子目減少的主要原因是： “原定額 ”中土石方施工和運(yùn)輸機(jī)械按不同型號(hào)配合使用 ，造成了很多重復(fù)子目 。 （ 八 ） “ 新定額 ” 基價(jià)人工費(fèi)為 “ 115號(hào)文 ” 鐵三區(qū)綜合標(biāo)準(zhǔn) /工日；材料費(fèi)按 “ 42號(hào)文 ” 執(zhí)行；機(jī)械使用費(fèi)按 “ 55號(hào)文 ” 執(zhí)行 。 （ 四 ） 以 “ 社會(huì)平均水平 ” ， 即在社會(huì)正常生產(chǎn)條件下 ,按社會(huì)平均技術(shù)水平 、 勞動(dòng)強(qiáng)度 、 合理的施工組織 ,完成單位合格產(chǎn)品 ,所必需的消耗量為原則來(lái)編制定額 。 三、修訂的主要技術(shù)原則 （ 一 ） 以 “ 深入現(xiàn)場(chǎng) ， 實(shí)地調(diào)查 ， 科學(xué)合理 、 實(shí)事求是 ” 的原則全面收集現(xiàn)場(chǎng)的施工組織 、 施工方法及各項(xiàng)消耗的資料并分析 。 （ 十三 ） “ 關(guān)于發(fā)布 《 新建客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 》 的通知 ” （ 鐵建函 [2022]76號(hào) ） 。 （ 九 ） 《 鐵路工程勞動(dòng)定額補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn) （ 試行 ） 》 第二冊(cè) （ 鐵道部建技 [2022]13號(hào) ） 。 （ 四 ） 《 鐵路工程施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額 》（ 1995年度 ） （ 鐵建 [1997]55號(hào) ） 。 一、任務(wù)依據(jù) 鐵道部 《 關(guān)于下達(dá)鐵路工程建設(shè)規(guī)范 、 定額 、 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)編制計(jì)劃的通知 》 （ 鐵建設(shè)函 [2022]26號(hào) ） ,對(duì) 《 鐵路路基工程預(yù)算定額 》 （ 鐵建[1994]78號(hào) ） 進(jìn)行全面修訂 。 是編制施工圖投資檢算的依據(jù) ， 也是編制初步設(shè)計(jì)概算的依據(jù) 。 土工材料 、 墊層 常用的土工材料包括：土工格柵 、 土工格室 、土工織物等 第二部分概述 介紹鐵路路基工程預(yù)算定額的作用 、 本次修訂概況 、修訂依據(jù)及修訂的主要技術(shù)原則 。 粉噴樁 9 攪拌樁 采用其他簡(jiǎn)易方法不能滿足實(shí)際需要時(shí) 。 砂墊層 5 塑料排水板 采用其他簡(jiǎn)易方法不能滿足實(shí)際需要時(shí) 。 序號(hào) 工程措施 適用范圍 主要工程數(shù)量 附注 1 換土 軟土層位于地表 ， 土層較薄和易于排水 。 參照隧道工程 2 明洞 在山坡不穩(wěn)的中小型坍塌地段 ， 坍塌量大或發(fā)生次數(shù)頻繁 ， 采用一般攔截建筑物有困難的地方 。 大型坍塌 ， 問題很復(fù)雜且很難整治 。 針對(duì)路基本體的加固包括卵 、 礫石或碎石等材料全部包坡等措施 。 浸水路堤一般采用邊坡防護(hù)的各項(xiàng)工程措施進(jìn)行加固，此外還包括填料的選擇等。 裂土 （ 膨脹土 ） 路基 裂土 ， 即裂隙粘土 ， 又叫膨脹土 ， 是一種具有裂隙性 、 脹縮性和超固結(jié)性的高塑性黏土 。 此外預(yù)應(yīng)力錨索 、 錨桿等也常用于滑坡加固 。 排出地面水 ， 主要工程措施為設(shè)置側(cè)溝 、 天溝 、截水溝 、 排水溝等 。 常用的工程措施 1． 滑坡排水 ， 包括排出地面水和排出地下水 。 ， 產(chǎn)生次應(yīng)力 、 缺乏石料地區(qū) 挖基 、 回填 、 基礎(chǔ) 、 擋板 、 錨桿 、錨定板 、 反濾層 、封閉層 、 伸縮縫 、泄水孔 、 勾縫 、抹面 、 帽石 、 欄桿等 10 垂直預(yù)應(yīng)力錨桿式 ， 代替墻身的重量作用 ，抵卸土壓力 ， 節(jié)省圬工 。 既可用路塹墻亦可用于路肩墻 、 路堤墻 挖基 、 回填 、 圬工 、 鋼筋 、 反濾層 、 封閉層 、 伸縮縫 、 泄水孔 、勾縫 、 抹面 、 帽石 、 欄桿等 8 錨桿式 、 擋板 、 錨桿組成靠錨桿拉力維持擋土墻的平衡 。 ， 耗鋼筋多 。 ， 可于墻底設(shè)鋼筋混凝土基座 ， 以減薄墻身 ， 減小開挖量 挖基 、 回填 、圬工 、 鋼筋 、反濾層 、 封閉層 、 伸縮縫 、泄水孔 、 勾縫 、抹面 、 帽石 、欄桿等 2 半重力式 ， 在墻背設(shè)少量鋼筋 ， 并將墻趾展寬 （ 必要時(shí)設(shè)少量鋼筋 ） ， 或基底設(shè)凸榫 ， 以減薄墻身 ， 挖基 、 回填 、圬工 、 鋼筋 、反濾層 、 封閉層 、 伸縮縫 、泄水孔 、 勾縫 、抹面 、 帽石 、欄桿等 擋土墻的分類及適用范圍 3 衡重式 穩(wěn)定 ， 減少斷面尺寸 。 它在鐵路中被廣泛的用于支撐路堤或路塹以及隧道洞口 、 橋梁兩端的路基邊坡和河流岸壁等 。 植物防