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2024-08-30 16:07 本頁(yè)面
【正文】 4）當(dāng)懸臂梁的一側(cè)延伸到橋臺(tái)后，就開始在第二個(gè)橋墩上興建新的懸臂。 5）最后，在橋拱上鋪設(shè)路面。 3）混凝土路面板、邊梁和更多的橋墩興建后，便完成整座橋的興建。 4）一段一段地鋪設(shè)路面板，鋪設(shè)工作可以從橋塔開始，向兩側(cè)外移， 也可以在橋頭或橋中向橋塔移動(dòng)。最后，機(jī)動(dòng)車可以安全的通過(guò)了。 6）橋面的每個(gè)部分都連到塔上的一根鋼索上。 二、斜拉橋建造過(guò)程 2）在工廠里預(yù)制橋面的混凝土部分，從空氣動(dòng)力學(xué)角度來(lái)說(shuō)，它們可以阻止橋梁晃動(dòng)。 7）一旦邊梁放入位置，就在他們上面加上橋面，橋面是就地用混凝土制造的。 4）在深埋在巖床中的橋梁基礎(chǔ)上面建造混凝土橋墩。 第七節(jié) 橋梁的建造過(guò)程 橋梁分類多孔跨徑總長(zhǎng)L(m)單孔跨徑L0(m)特大橋 L ≥ 500 L0≥ 100大 橋 100 ≤ L ＜ 500 40 ≤ L0＜ 100中 橋 30 ＜ L ＜ 100 20 ≤ L0＜ 40小 橋 8 ≤ L ≤ 30 5 ≤ L0＜ 20 一、橫梁橋的建造過(guò)程 1）建橋開始前，專家必須考察建橋地點(diǎn)的地質(zhì)情況。 在設(shè)計(jì)階段采用高度發(fā)展的計(jì)算機(jī)輔助手段。 ） ? 樁基礎(chǔ)： 適合以下情況： 1）荷載較大，地基上部土層軟弱，適宜的持力層位置較深時(shí)； 2）河床受沖刷較大，河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計(jì)算準(zhǔn)確時(shí)； 3）采用剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)困難大，其它方案在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上不合理時(shí)。它的主要特點(diǎn)是基礎(chǔ)外伸長(zhǎng)度與基礎(chǔ)高度的比值必須限制在材料剛性角的正切tanα的范圍內(nèi)。可以節(jié)省圬工材料，還減輕重量。還有流水壓力，風(fēng)力，可能出現(xiàn)的冰壓力，船只的撞擊力。 分類：橋臺(tái)有實(shí)體式橋臺(tái)和埋置式橋臺(tái)等形式。 橋梁分類多孔跨徑總長(zhǎng)L(m)單孔跨徑L0(m)特大橋 L ≥ 500 L0≥ 100大 橋 100 ≤ L ＜ 500 40 ≤ L0＜ 100中 橋 30 ＜ L ＜ 100 20 ≤ L0＜ 40小 橋 8 ≤ L ≤ 30 5 ≤ L0＜ 20 第四節(jié) 橋墩和橋臺(tái) 橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為 橋臺(tái)與橋墩 。 六、高架橋 城市發(fā)展后，交通擁擠，建筑物密集，而街道又難于拓寬，采用這種橋可以疏散交通密度，提高運(yùn)輸效率。 傳力方式： 作用在橋面上的豎向移動(dòng)荷載可通過(guò)主梁和吊桿加載于主塔，傳給地基。當(dāng)?shù)鼗鶠閳?jiān)實(shí)巖層時(shí)，只需順纜索方向鑿一隧道（坑洞），將固定纜索的鋼質(zhì)構(gòu)件置于其中，再用混凝土將隧道填實(shí)即成。從纜索垂下許多吊桿，把橋面板吊住，在橋面和吊桿之間常設(shè)置加勁梁，同纜索形成組合體系，以減小活載所引起的撓度變形。 懸索橋是特大跨徑橋梁的主要形式之一。 按 主梁支承形式 分： 剛性鉸式支承斜張橋與懸浮體系斜張橋 。 分類： 按 橋塔設(shè)置 分： 多塔（含雙塔）斜張橋 與 獨(dú)塔斜張橋 。它是一種橋面體系（加勁主梁）受壓，支撐體系（斜拉索）受拉的結(jié)構(gòu)。 斜張橋是第二次世界大戰(zhàn)以后新發(fā)展起來(lái)的重要橋梁之一，因主梁為纜索多點(diǎn)懸吊，內(nèi)力小，建筑高度低，施工方便，跨越能力大。 在豎向移動(dòng)荷載作用下，梁部主要受彎，柱腳處有水平推力，受力狀態(tài)介 于梁式橋和拱橋之間。拱橋的施工比梁式橋要困難些。這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載下，橋墩或橋臺(tái)將承受水平推力。在能整孔架設(shè)時(shí)，常被采用。 2）優(yōu)點(diǎn)： 由于它是超靜定結(jié)構(gòu)，當(dāng)一孔受到破壞時(shí)，鄰孔可給予支持而不墜落，對(duì)修復(fù)與加固有利，而且剛度較大，抗震性能良好?？墒箍缰姓龔澗乇韧绲暮?jiǎn)支梁減少很多。為此，現(xiàn)在公路橋多采用橋面連續(xù)的簡(jiǎn)支梁橋來(lái)改善。 3）若一孔遭破壞，鄰孔不受牽連。 按 上部結(jié)構(gòu)的靜力體系 分：主要有簡(jiǎn)支梁橋，連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。 木梁橋和石梁橋只用于小橋；鋼筋混凝土梁橋用于中、小橋；鋼梁橋和 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋可用于大、中橋。 第三節(jié) 橋梁的結(jié)構(gòu)型式 橋梁分類多孔跨徑總長(zhǎng)L(m)單孔跨徑L0(m)特大橋 L ≥ 500 L0≥ 100大 橋 100 ≤ L ＜ 500 40 ≤ L0＜ 100中 橋 30 ＜ L ＜ 100 20 ≤ L0＜ 40小 橋 8 ≤ L ≤ 30 5 ≤ L0＜ 20 一、 梁式橋 ： 其上部結(jié)構(gòu)在鉛垂荷載作用下，支點(diǎn)只產(chǎn)生豎向反力。橋梁橫斷面布置包括橋面寬度、橫向坡度、橋跨結(jié)構(gòu)的橫斷面布置等。設(shè)計(jì)通航水位及通航凈空高度是決定橋道標(biāo)高的主要因素，一般在滿足這些條件的前提下，盡可能地取低值，以節(jié)約工程造價(jià)。根據(jù)河床的地質(zhì)條件，確定允許沖刷深度，以便適當(dāng)壓縮總跨徑長(zhǎng)度，節(jié)省費(fèi)用。 4． 美觀上 的要求： 橋梁應(yīng)具有優(yōu)美的外形，應(yīng)與周圍環(huán) 境與景色協(xié)調(diào) 。橋型、跨度大小 和橋下凈空還應(yīng)滿足泄洪，安全通航和通車的要求。 一、橋梁總體規(guī)劃的階段及原則 橋梁工程是一項(xiàng)復(fù)雜的建設(shè)工程，它的
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