【正文】 所以容易引起開裂或斷板。 問題： 12．夏季施工沒有進行覆蓋養(yǎng)生。 11．填方路段填料為土夾石、不容易控制壓實度。施工時沒有根據(jù)集料的含水量調(diào)整配合比。經(jīng)過分析總結(jié)，認(rèn)為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是： 某二級公路全長28km，路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用級配碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎石、面層采用C30水泥混凝土。⑤嚴(yán)格控制超限荷載，對混凝土路面的各類縫隙進行灌縫，避免地面水進入內(nèi)部結(jié)構(gòu)。 水泥混凝土路面斷板的防治 2．不能采納。 因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納?為什么? 施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理?如果不合理請?zhí)岢龊侠泶胧?施工方嚴(yán)格按照設(shè)計要求進行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實。 填挖交界處挖臺階。 嚴(yán)格分層填筑并充分壓實。 加強對地基的壓實。礫石層覆蓋厚度一般在1～5m不等，礫石層下為粉質(zhì)性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。 3．間接費中： (1)正確； (2)正確； (3)不正確，應(yīng)屬于現(xiàn)場經(jīng)費。主副食運輸補貼 費率計算按下列方法進行： （1）財務(wù)費用按工程類別和地區(qū)類別選用相應(yīng)的費率。 2．現(xiàn)場經(jīng)費 (1)臨時設(shè)施費； (2)現(xiàn)場管理費； (3)行車干擾施工增加費；(4)現(xiàn)場施工輔助費。項目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。由于該項目周邊環(huán)境繁雜，施工干擾大，為了確保道路工程項目的施工質(zhì)量，公司委派一名經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理進行項目管理，并要求施工中加強現(xiàn)場質(zhì)壯控制。3．公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容是否完整?如不完整，請補充。例：背景材料：某高速公路工程施工項目部，為滿足建設(shè)工期緊、質(zhì)量高的要求，施工單位重點研究了工程施工平面圖設(shè)計原則和內(nèi)容。A公司不可直接向監(jiān)理工程師提出索賠要求，他應(yīng)向總包單位提出，由總包單位向監(jiān)理工程師提出索賠要求。在不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提下，施工單位應(yīng)改變原計劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系。由于處理地下污水管道，使東橋臺的擴大基礎(chǔ)施工時間由原計劃的10d延長到13d，A公司根據(jù)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的處理地下污水管道增加的工程量，向監(jiān)理工程師提出增加合同外工作量費用、利潤和延長工期3天的索賠要求。監(jiān)理工程師向承包商提出質(zhì)疑時，承包商解釋說，由于該計劃中的每項工作作業(yè)時間均不能夠壓縮，且工地施工橋臺的鋼模板只有一套，因此兩個橋臺只能順序施工，若一定要壓縮工作時間，可將西橋臺的挖孔樁改為預(yù)制樁，但要修改設(shè)計，且需增加12萬元的費用。存在問題（3）：設(shè)備安裝完畢后就隨即通電。存在問題（1）：只有施工單位人員參與開箱。3．列舉隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能。某施工單位在安裝施工視頻監(jiān)視系統(tǒng)中的監(jiān)視器時，由于工期緊，加上到貨時間晚，設(shè)備到達施工現(xiàn)場的當(dāng)天晚上施工單位現(xiàn)場施工人員立即開箱，并對其外觀、型號、數(shù)量、隨機資料等做好詳細(xì)記錄，并簽字認(rèn)可。5．（1）必須對橋墩根部（0號塊）的高程、橋軸線進行詳細(xì)復(fù)核，符合設(shè)計要求后方可進行懸臂澆筑施工；（2）懸臂澆筑必須對稱進行，并確保軸線和撓度達到設(shè)計要求和在允許的誤差范圍內(nèi)；（3）施工過程中梁體不得出現(xiàn)裂縫，并確保接頭質(zhì)量；（4）合攏段混凝土強度；（5）橋梁的軸線偏位，頂面高程，斷面尺寸和同跨對稱點高程差。問題1．施工單位在托架和掛籃操作中有何錯誤和遺漏之處？2．施工單位建立的測點相對坐標(biāo)系和測量是否正確？為什么？3．中跨合攏施工中存在哪些錯誤？4．為什么在合攏段中需設(shè)置勁性骨架？ 5．指出該橋的施工主要檢驗內(nèi)容？6．在該橋施工中要進行哪些原材料檢驗？答題要點：1．托架沒有進行預(yù)壓和設(shè)置預(yù)拱度，以消除托架的彈性和非彈性變形；掛籃沒有進行試拼。路面底基層施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點有：基層施工所采用設(shè)備組合；配合比的設(shè)計；拌合設(shè)備計量裝置校驗；路面底基層所用結(jié)合料（如水泥、石灰）劑量；原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均勻性、配合比；路面底基層的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等；如采用級配碎（礫）石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。灑水和碾壓應(yīng)一直進行到填隙料和水形成粉砂漿為止。而濕法立即用灑水車灑水，直到飽和。填隙料的攤鋪和碾壓可采用的施工方法有那幾類？它們有什么不同之處？路面底基層施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點一般有哪些？答題要點：準(zhǔn)備下承層和施工放樣。（2）對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。ABC路基干濕類型劃分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。下列完全不能用于路堤填料的土有（ ）？路基有那幾種干濕類型？根據(jù)什么指標(biāo)進行劃分？路基彈簧的出現(xiàn)原因主要是什么？如何預(yù)防路基彈簧？答題要點：①經(jīng)野外取土試驗測得原地土強度符合要求，合理；②外運砂性土回填了三處墓穴，合理；③清除20cm厚的原地土，平整后進行壓實，合理；④最小壓實度要求按路床壓實度減兩個百分點加以控制，不合理。將清除出的原地土用于邊坡表層作為種植土使用。關(guān)鍵路線為：A，D，G。答題要點：1．充分利用原有地形、地物、少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本；充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響；場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理；場內(nèi)運輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)盡量減少二次倒運和縮短運距；一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進度、方法、工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要；必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。為了保質(zhì)保量的按合同要求完成任務(wù)，解決好以上矛盾，承包商認(rèn)為最重要的是搞好項目總體施工組織設(shè)計的編制并能切實有效的執(zhí)行。收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成: 一條高速公路收費系統(tǒng)，按其基本功能可分為計算機系統(tǒng)、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，并可根據(jù)需要增加計重系統(tǒng)、車牌自動識別裝置等。/按車型或貨車按計重與實際行駛里程收費制（簡稱封閉式）。其中收費系統(tǒng)的收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進行施工，并采用收費站和收費分中心二級監(jiān)視方式。特長隧道。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。、(1)鉆孔灌注樁混凝土的強度；(2)鑿除樁頭混凝土后，有無殘缺的松散混凝土；(3)需嵌入承臺內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度應(yīng)符合要求。問題1. 適用于該橋承臺施工的支護形式有哪些？2. 在澆筑承臺混凝土前對承臺底應(yīng)作哪些處理？3. 澆筑承臺(大體積)混凝土前，對樁基應(yīng)作哪些處理？4. 澆筑承臺混凝土前，對鉆孔灌注樁應(yīng)該做哪些主要內(nèi)容的檢驗？5. 編制橋涵工程施工組織設(shè)計時主要考慮哪幾方面的內(nèi)容？答題要點：有擋板支撐，混凝土護壁，鋼板樁等。此處的現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測屬于分部分項工程完工后的檢查。土方路堤機械化施工程序為：取土→運輸→推土機初平→平地機整平→壓路機碾壓。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。問題對于挖臺階處的填筑具體應(yīng)如何實施？在公路工程中有哪些情況需要進行挖臺階處理？ 請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。正確做法：拆除工程應(yīng)自上而下進行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴(yán)禁立體交叉或多層上下進行拆除，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，并派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全監(jiān)護。錯誤做法二：現(xiàn)場技術(shù)人員擅自決定拆除安全警示標(biāo)識牌。3．由于主墩塔身高50m，超過了30m，屬于高空作業(yè)。問題1．分析在上級公司對項目部的要求中，體現(xiàn)了公路工程安全管理的哪幾條原則？2．補充高空工程安全管理的范圍，并說明應(yīng)從哪三方面來對高空作業(yè)的人員進行管理？3．分析背景中所描述的主墩塔頂施工時存在的問題，并加以改正。按照上級的要求，為了抓好安全管理，項目部首先確定了安全管理的范圍：高空作業(yè)的人員管理；高空作業(yè)平臺、高空防墜落等現(xiàn)場環(huán)境安全管理；高空作業(yè)機械、工具、各種用電等物的安全管理。2．超限管理系統(tǒng)一般在什么地方設(shè)置檢測點？其特點是什么？3．此高速公路通信系統(tǒng)可能會包括哪些子系統(tǒng)？4．高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制除了采用兩級管理的方式，還可以采用三級管理方式，請寫出分別是哪三級。（當(dāng)導(dǎo)管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底2m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時，應(yīng)放慢混凝土灌注速度） （4）埋設(shè)護筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土 （5）可采用拔抽抖動導(dǎo)管（不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進行振動（6）沖擊法 沖抓法 旋轉(zhuǎn)法案例四背景某高速公路的機電系統(tǒng)，包括監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)。養(yǎng)生一段時間發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導(dǎo)管進行接頭抗拉試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。案例三背景某沿海大橋，實際成孔深度達50m。問題1．針對事件1，瀝青混凝土路面施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容是什么？ 2．請說明在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青及中底面層上噴灑粘層瀝青的作用。施工中發(fā)生了如下事件：事件1：施工單位首先針對瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計。 ①雨季路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場地通行。該路段有填有挖，且需以挖做填。工作完成后要即行復(fù)原，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時更新。錯誤做法一：工人喝酒后上高空作業(yè)。2．高空工程的安全管理范圍還應(yīng)有高空作業(yè)臨邊防護。由于安全警示標(biāo)識牌影響施工，現(xiàn)場技術(shù)人員決定拆除，以方便施工。為了搞好安全管理，上級公司要求項目部負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)，在抓生產(chǎn)的同時必須將安全管理工作一并考慮進來，做到生產(chǎn)和安全兩手都要抓、兩手都要硬。收費系統(tǒng)中計重系統(tǒng)采取了超限管理系統(tǒng)。 ；采取強制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。承包商采用下列施工方法進行施工：場地平整，樁位放樣，埋設(shè)護筒之后，采用沖擊鉆進行鉆孔。4．事件3中，施工是否正確，如不正確，指出問題所在。事件3：在施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù)3d下起了大雨，第4d上午當(dāng)雨量變小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。③當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實。問題請問上述4條措施哪些是針對雨季施工？哪些是針對冬季施工？施工方技術(shù)員提出的4條措施是否合理?為什么?針對雨季路堤填筑出上述措施外還應(yīng)采取哪些措施？答： 1和2條是針對雨季施工提出的措施，3和4條是針對冬季施工提出的措施。分包商是與總承包商簽訂合同，不是和業(yè)主簽訂合同，因此索賠的對象應(yīng)是總承包商。一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過程中，承包商由于某些原因，將自己承擔(dān)的一部分工程，在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，交給另外的承包商施工，承包商和分包商雙方簽訂工程分包合同。提出工程變更→分析提出的工程變更對項目目標(biāo)的影響→分析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求→確認(rèn)工程變更。按合同規(guī)定工程量計量采用監(jiān)理工程師與承包人共同計量，如果出現(xiàn)零星項目采用計日工方法，在工程計量開始之前，監(jiān)理工程師與承包方有關(guān)人員共同研究了工程計量的可能方法及工程變更程序及價款的計算方法。（1）沖洗孔道后立即壓漿不正確，沖洗管道后應(yīng)吹除積水；（2）一個梁端的高孔位到低孔位壓漿不正確，應(yīng)從梁最低孔位開始依次向上壓漿；（3）泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿不正確，達到壓漿泵顯示最大壓力時應(yīng)有一定的穩(wěn)定時間，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩① C. 定期配套校驗 ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ A. 夾片伸縮量 B. 千斤頂活塞伸縮量 、滑絲數(shù) 對板梁應(yīng)開展哪些主要內(nèi)容的檢驗？預(yù)應(yīng)力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個梁端的高孔位到低孔位依次壓漿，當(dāng)壓漿泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿，轉(zhuǎn)入下一個孔道的施工。預(yù)制場設(shè)置在工地附近的空地上，基巖裸露。不能。方法：根據(jù)工程量選擇施工機械：壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡交工驗收和竣工驗收。該公司擬投標(biāo)承包一公路工程項目，該某公路工程按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計行車時速100公里，填土路基、填隙碎石底基層、無機結(jié)合料基層、瀝青混凝土面層，雙向四車道。3）水泥：應(yīng)使用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，初凝時間應(yīng)在3h以上，終凝時間較長（宜在6h以上）的水泥。對于塑性指數(shù)大于12的黏土，機械拌合時，可視土質(zhì)和機械