【正文】 （）單選題層壓玻璃由兩層薄玻璃片和一層位于它們之間的透明塑料粘結(jié)劑組成，當(dāng)這種玻璃破碎時，將散落成（B）的碎片。（A）橡膠密封條（B）橡膠密封墊 C）密封劑 （D）密封膠液汽車涂料一般特性判斷題涂料粘結(jié)劑是涂料中的“脊梁骨”或“薄膜形成者”，它可將顏色微粒拉到一起，使涂料粘到基體表面上，并決定涂料的類型。（A）紅外線（B）紫外線（C）輻射線（D）伽瑪射線密封材料、汽車涂料及其他非金屬材料密封墊和密封條特性判斷題車身密封劑〈又稱鈑金膠〉用來防止汽車部件之間泄漏水和空氣，它很柔韌，可防止開裂。（A）手糊（B）噴射（C）纏繞（D）模壓（E）彎曲（F）澆注補板黏結(jié)操作注意事項判斷題通常使用環(huán)氧樹脂黏結(jié)，以提高黏結(jié)強度。（A）彈性小 （B）長期耐高溫性能較差 （C）長期耐高溫性能較好 （D）抗剪強度及長期循環(huán)負(fù)荷強度較低（E）玻璃鋼會產(chǎn)生蠕變、老化、剛性變化等現(xiàn)象補板制作操作注意事項判斷題對于補板制作，一般采用模壓成型。（A）橡膠（B）玻璃鋼（C）木材 （D）硅膠玻璃鋼是一種強度（A）、密度（）的結(jié)構(gòu)材料。（A）單組分（B）雙組分（C）快干 （D）單雙結(jié)合修理塑料用的雙組分型粘結(jié)材料有（A）。（A）固化劑（B）活化劑（C）促進劑 （D）穩(wěn)固劑修理熱塑性塑料可采用（A）的方法。（A）石蠟 （B）油脂 （C）乙醇 （D）酯類采用化學(xué)結(jié)合方法修理塑料件的擦傷、撕裂、破刺，用砂輪將待修部位磨削出（B）mm的坡口。（A）肥皂水 （B）酒精 （C）香蕉水 （D）清水采用黏結(jié)劑修理塑料件的劃痕和裂紋，將劃痕或裂紋兩側(cè)迅速壓合，約（A）min即可達到理想的黏結(jié)效果。（A）剛性塑料（B）柔性塑料（C）韌性塑料 （D）剛性金屬 （E）一切材料使用黏結(jié)劑修復(fù)塑料件的注意事項判斷題不同系列的化學(xué)粘結(jié)劑可以混合使用。（A）雙面（B）單向（C）單一（D）反向 （E）單面粘結(jié)劑的粘結(jié)修理方法擦傷、裂紋等的修理修理塑料件的黏結(jié)劑的種類判斷題單成分型快速凝固式粘結(jié)劑，適用于修復(fù)剛性或韌性塑料。（A）焊條多孔（B）焊條太小（C）焊條太慢（D）焊接太快（E）拉短焊條無空氣溶流焊接程序判斷題溶流塑料焊接是最常使用的無空氣塑料焊接方法。（A）700（B）800（C）900（D）1000塑料焊接故障、原因及排除方法判斷題焊縫多孔可能的原因是焊條多孔、焊接太快。（A）15（B）20（C）45（D）60手工焊接V形槽，焊接后剛性塑料約需冷卻（C）min。（A）左邊（B）右邊（C）前部（D）中心手工焊接程序判斷題手工焊接即將完成時，去除熱源后仍要保持向焊條施加壓力。（A）焊條材料應(yīng)與基體材料相互兼容（B）焊接溫度調(diào)節(jié)到標(biāo)準(zhǔn)適用值（C）空氣壓力調(diào)節(jié)到標(biāo)準(zhǔn)適用值（D）注意焊條與零件的選擇應(yīng)正確（E）焊接速度選擇要適當(dāng)、正確，符合規(guī)定要求。（A）焊機的溫標(biāo)設(shè)置在適當(dāng)?shù)乃剑˙）焊機要預(yù)熱暖機5min（C）焊接材料與塑料材料一致（D）正確清潔焊嘴利用熱效應(yīng)焊接塑料的注意事項判斷題熱空氣與無空氣的焊接的基本方法是類似的。 （A）5 （B）6 （C）8 （D）7熱空氣塑料焊接，在損失部位開V形槽，用（C）除去槽內(nèi)灰塵及刮屑 （A）清潔劑 （B）肥皂水 （C）抹布 （D）乙醇無空氣塑料焊接的原理及注意事項判斷題無空氣塑料定位焊需要焊條。 （A）20 （B）21 （C）31 （D）30焊炬連同焊條一起使用，通常焊條的直徑為（Ａ）mm。（A）定位焊嘴（B）圓形焊嘴（C）高速焊嘴 （D）扁形焊嘴在焊接前，用（A）把破裂的塑料截面定位焊在一起，然后再施焊。（A）碰焊 （B）角焊 （C）搭接焊 （D）填孔焊不適于高速焊接適用于（D）。（√）單選題尼龍塑料件修理方法是（A）。（）單選題PA為（A）的標(biāo)識碼。（√）單選題車輛上使用數(shù)量較多的塑料零件，其優(yōu)點是可以（A）。（）單選題處理玻璃纖維樹脂或硬化劑時，要戴上（C）手套。（√）單選題下列不屬于塑料在使用此類產(chǎn)品前，要遵守并嚴(yán)格執(zhí)行安全要點（D）。（√）單選題下列不屬于塑料件的（A）性能雖結(jié)晶度的增加而提高。（√）單選題結(jié)晶是指聚合物從（B）到（B）。（A）纖維素塑料 （B）有機玻璃 （C）尼龍 （D）聚碳酸酯 （E）ABS （F）聚苯醚塑料物態(tài)判斷題合成樹脂又稱低聚物（）單選題塑料的最高使用溫度是指塑料的（C）。（A）較強的抗腐蝕能力 （B）隔熱能力較好 （C）質(zhì)量重 （D）重塑能力強 （E）焊修性能好熱塑性塑料的成型加工性能和修理方法成型加工性能吸濕性判斷題對吸濕性強的塑料，在成型前必須進行干燥處理。（A）熱塑橡膠（B）聚酯（C）聚氯乙烯（D）聚氨基甲酸一酯塑料板材的性能判斷題塑料板材可用于制作形狀復(fù)雜及易損構(gòu)件。（A）熱塑性塑料受熱時，隨著溫度的升高可以逐漸軟化 （B）但當(dāng)冷卻時，即重新硬化為固體 （C）如果再加熱，它又可以軟化 （D）能制作成各種形狀的構(gòu)件（E）不可進行焊接聚氯乙烯塑料性能判斷題聚氯乙烯塑料是典型的熱塑性塑料。（A）隨著不斷加熱最后達到硬化（B）硬化后再加熱不會軟化（C）不可以焊接（D）用于制作多次成型的零件（E）可以用粘結(jié)劑粘結(jié)熱塑性塑料的性能判斷題熱塑性塑料硬化后再加熱，不會再軟化。判斷題熱固性塑料多用于制作一次性成型不需要修復(fù)的零件。（）單選題可通過加熱使之重復(fù)軟化及再成型是（B）塑料。（）單選題塑料的主要成分是（B）。（√）單選題下列不屬于汽車使用的塑料件包括（D）。（√）單選題門窗玻璃升降器有時可用（B）連接。（√）單選題汽車使用較普遍的車門是（D）。（）單選題門玻璃與其托架利用（C）黏結(jié)在一起。（√）單選題鈑金替換時，首先必須將整個損傷變形的部分（C）。（√）單選題汽車發(fā)動機罩通過鉸鏈、可調(diào)定位器和發(fā)動機罩的拉鉤來調(diào)整其前后、上下和（B）位置。（A）肥皂水（B）酒精（C）除銹劑 （D）清水將外面板凸緣彎至與內(nèi)面板成（B）176。（A）二個（B）三個（C）四個（D）若干若新鈑金件的尺寸和位置確定后，即將其（A）就位。（A）鉚接（B）更換（C）焊接 （D）注塑通常情況下，不采用（A）方法來修理車門板。（A）交錯平接 （B）搭接 （C）插入物平接 （D）橫縱平接切割修理車門檻板采用（C）方法。（A）交錯平接 （B）搭接 （C）插入物平接 （D）橫縱平接（B）鈑金件的一邊搭在另一鈑金件之上進行焊接。 （A）15 （B）20 （C）25 （D）30新鈑金件的安裝過程中：新鈑金件的定位判斷題整體式車身中更換結(jié)構(gòu)性鈑金件應(yīng)采用尺寸測量法定位（√）單選題新的鈑金件應(yīng)留有（A）mm左右的搭接寬度。（A）油污 （B）銹跡 （C）涂料 （D）鍍鋅層 （E）背面涂料 新鈑金件的安裝過程中：更換鈑金件的準(zhǔn)備判斷題新的鈑金件應(yīng)留有30mm左右的搭接寬度。（A）孔矩式（B）鉆頭式（C）高速砂輪（D）鉸刀式 （E）均不是新鈑金件的安裝過程中：車輛的準(zhǔn)備判斷題汽車結(jié)構(gòu)性鈑金件之間一般都采用焊接方法連接。 （A）藍色 （B）淡紫色 （C）淡紫銅色 （D）黃銅色分離點焊點的方法及特征判斷題焊點切割器有兩種方法孔鋸式、鉸刀式。（A）散熱器支架（B）內(nèi)擋泥板（C）地板（D）車門檻板（E）后備箱地板（F）發(fā)動機室側(cè)梁車身結(jié)構(gòu)性鈑金件的拆卸判斷題拆卸被損傷的車身結(jié)構(gòu)性鈑金件的主要方法是分離焊點。（A）檢查車身上部所有部位的平整度是否符合要求（B）沒有固定裝置修理時，進行最后檢查（C）開啟、關(guān)閉車門、發(fā)動機罩蓋等活動部件是否活動自如，鎖緊是否牢固（D）后備箱蓋活動部件是否活動自如，鎖緊是否牢固多選題最終檢驗應(yīng)仔細(xì)觀察的項目（ABCD）。(A)線狀加熱（B）三角形加熱（C）點狀加熱（D）四邊形加熱加熱溫度嚴(yán)禁在（B）℃藍脆溫度時矯正，以防脆裂。多選題下列屬于車身校正過程中的注意事項：（ABD）。（√）單選題下列不屬于車身校正過程中的注意事項：（A）。（）單選題利用（C）的方法可以消除金屬內(nèi)部晶格的畸變。（）單選題承載式車身上設(shè)置的壓扁區(qū)又稱能量吸收區(qū)，是為了控制和吸收撞擊力，減少（B）破壞。（）單選題如果汽車側(cè)面門檻中部遭嚴(yán)重碰撞使整個車身呈香蕉形彎曲，應(yīng)采用（C）校正法進行校正修復(fù)。（√）單選題車身后部碰撞損壞擴散程度比前部（B）。（√）單選題后部車身整體應(yīng)做成（A）。（√）單選題對于因（A）碰撞而引起的前部車身側(cè)面彎曲損傷的修復(fù)，最好采用車架校直裝置進行校正。（√）單選題在車身修理中，通過（B）可判斷其修復(fù)的程度。（A）由外向內(nèi) （B）由中部向外 （C）依次由左向右 （D）由內(nèi)向外車身前端損壞的修復(fù)工藝前縱梁和前翼子板內(nèi)加強件的校正判斷題修理過程中，應(yīng)不斷地測量對角線長度，且校正其距離。（A）人工（B）自動（C）機械（D）半自動 （E）加熱初步夾緊固定和檢查校正方法判斷題在設(shè)置拉拔用夾持器時，應(yīng)保證拉拔力的延長線通過夾持器齒的中部。（A）往下壓（B）向上凸起（C）撞裂 （D）彎曲車身的修復(fù)工藝汽車車身校正修復(fù)工藝程序的設(shè)定與實施方法校正修復(fù)工藝程序設(shè)計的原則判斷題校正修復(fù)工藝程序設(shè)計的原則是按與碰撞變形發(fā)生的相同順序進行修復(fù)。（A）小的凹痕（B）碰撞處（C）周圍折曲部分（D）內(nèi)側(cè)部位（E）外側(cè)部位車身前端橫梁凹陷的修復(fù)判斷題鈑金最后形成的凹凸痕跡必須最先修理。（A）焊接（B）鉚接（C）粘結(jié)劑（D）螺栓 車身一端上彎的修復(fù)判斷題碰撞力量非常大時，車身的前面部分、門柱被擠壓。（A）標(biāo)記（B）編排（C）安排（D）整理現(xiàn)代整體修復(fù)工藝向上牽拉判斷題車輛受正面沖擊時會使車頭往下壓。（A）電動鋸鋸開（B）氣焊炬割開（C）加熱軟化 （D）扁鏨子鏨開拆下零件的標(biāo)識判斷題拆下有用的零件應(yīng)編號或予以標(biāo)記，有的還須標(biāo)明車號和位置，應(yīng)放在專門的零件架或零件箱內(nèi)。（A）氧乙炔火焰加熱螺母（B）鏨劈螺母（C）鋸割螺栓（D）在螺紋上注松銹液（E）直徑等于螺桿直徑的鉆頭將螺桿鉆掉點焊、連接零件的拆卸判斷題拆卸用點焊連接的零件，可用氣焊炬割開點焊連接的零件部位。（A）毀壞（B）彎曲（C）扭曲（D）磨損生銹的螺栓、螺母和螺釘?shù)牟鹦杜袛囝}以乙炔氧火焰加熱螺母則不易擰出。（A）堵焊（B）液壓（C）電弧焊（D）氣鉚槍拆卸操作方法拆卸原則判斷題拆卸操作的原則之一：遵循一定的工藝程序進行拆卸。 （A）不合格（B）合格 （C）優(yōu)質(zhì) （D）標(biāo)準(zhǔn) （E）待維修 （F）劣質(zhì)零件修復(fù)判斷題零件彎曲變形采用專門工藝裝置來校直。（A）高溫（B）低溫（C）不加溫 （D）標(biāo)準(zhǔn)車架全部拆卸分解的修復(fù)工藝判斷題通過檢驗對車架零件作出好與壞的正確判定。（A）較差（B）一般（C）中等（D）良好車架局部拆卸分解的修復(fù)工藝判斷題將拆卸下來的車架零件放在酸性溶液中進行除油去污清理。（A）疲勞裂紋（B）車架變形（C）鉚釘松動（D）車架折斷（E）車架產(chǎn)生其他故障（F）安裝孔與結(jié)合面的磨損車架不進行拆卸分解的修復(fù)工藝判斷題車架檢驗后，總的情況良好，僅是個別部位產(chǎn)生不大的彎曲時，可直接在車架上校正。（A）超?。˙）很小（C）中等（D）很強車架的修復(fù)工藝傳統(tǒng)車架的修復(fù)工藝車架結(jié)構(gòu)判斷題為減少振動和噪聲，在車身與車架的連接處將特制的橡膠墊置于之間。（A）兩根橫梁（B）固定器（C）若干自由旋轉(zhuǎn)液壓牽引裝置（D）縱梁（E）定位器校正作業(yè)判斷題將車身固定在校正臺上，利用液壓牽引即可進行所需的校正。（A）推壓（B）展寬（C）夾緊（D）拉拔（E）延伸移動式校正臺結(jié)構(gòu)判斷題移動式校正臺的縱梁裝有輪子，以便移動的任何位置。（A）焊接（B）螺栓（C）粘結(jié)劑（D）氣焊移動式校正臺和輕便液壓桿系統(tǒng)判斷題固定式校正臺的縱梁下裝有輪子，以便于移動到任何位置。（√）單選題車身固定設(shè)備的作用就是在對汽車施加牽引力時使汽車固定不動，以實現(xiàn)（C）的目的。（√）單選題校正的準(zhǔn)則是沿碰撞力的相反方向?qū)p傷部位施加（B）或推力。（√）單選題下列不屬于汽車車架、車身校正、修復(fù)的目的：（D）。（√）單選題（A）是汽車左右側(cè)面受到橫向碰撞后引起車架或車身偏離中心面的變形狀態(tài)。（√）單選題檢測上下彎曲變形要用（B）中心量規(guī)。（A）車頂蓋與車身錯位（B）擋板、車殼或車架的拐角處產(chǎn)生皺褶，在車輪擋板圓頂處車架向上提升（C）車身外殼表面會比正常位置低，結(jié)構(gòu)上有后傾現(xiàn)象（D）擋板與門之間的縫隙頂部變窄，下部變寬車架斷裂就會引起（B）。（A）汽車的一角正比正常時高，與之相對的另一角則比正常時低（B）被碰撞的一角凹進去（C）車架與車身間出現(xiàn)裂縫（D）車頂部可能出現(xiàn)皺褶車架產(chǎn)生菱形變形后會引起（B）。（A）車架會產(chǎn)生菱形變形（B）車架會產(chǎn)生上下彎曲變形（C）車架會產(chǎn)生扭曲變形（D）車架會產(chǎn)生斷裂多選題汽車發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形時，其表現(xiàn)不會是（ABCE）。（A）翹曲（B）彎曲（C）扭曲（D）轉(zhuǎn)曲車身后部梁桿的變形常常導(dǎo)致地板后部（A）。（A）中心量規(guī)（B）軌道式量規(guī)（C）機械量規(guī)（D）端面量規(guī)利用中心量規(guī)可以檢測（A）支柱的損傷情況。（A）一次 （B）兩次（C）三次 （D）四次多選題利用軌道式量規(guī)可以作以下的測量（ABCD）。（A）對角線測量（B）三角形測量（C）兩點測量（D）直線測量車身尺寸圖中的（D）是以對角線測量法為基礎(chǔ)得出的。