【正文】 因此，為保證二次注漿的及時性，減少盾尾脫出管片后地層沉降影響，在盾構(gòu)機(jī)原有二次注漿臺車的基礎(chǔ)上，建議在一號臺車增設(shè)一臺雙液注漿機(jī)，將注漿管路沿橋架布設(shè)至盾尾后3－5環(huán)處（管片拼裝機(jī)處），以便采用雙液漿注漿。在施工中將會造成刀具磨損嚴(yán)重、掘進(jìn)困難、卡住盾構(gòu)機(jī)、甚至損壞刀盤，因此針對本區(qū)間高強(qiáng)度、大粒徑的漂石采取以下措施：1）加大刀盤開口尺寸，對于粒徑小于290mm的卵石和漂石，可通過刀盤開口和雙螺旋輸送機(jī)直接排除； 2）刀盤“一字形”布置的雙刃滾刀，可以將部分不能通過刀盤的卵石或漂石（粒徑大于290mm）進(jìn)行破碎后排除；3）對于粒徑大于290mm、滾刀不能破碎的大粒徑卵石或漂石，則人工進(jìn)入土倉，利用盾構(gòu)機(jī)配置的手持式液壓破碎錘進(jìn)行破碎后排除。3）盾尾密封不可靠將導(dǎo)致周邊水土流失，向盾構(gòu)機(jī)內(nèi)涌水或地面沉陷。采取措施如下：1）盾構(gòu)穿越建筑物前，檢查并維護(hù)好盾構(gòu)機(jī)，防止掘進(jìn)過程中出現(xiàn)機(jī)械故障；2）控制好盾構(gòu)姿態(tài)，加強(qiáng)出土量和軸線的控制，盡量減小盾構(gòu)糾偏量以減小對周圍土體的擾動，確保盾構(gòu)的順利掘進(jìn)；3）隨時調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，減少盾構(gòu)的超挖和欠挖，以免造成盾構(gòu)前方地面土體發(fā)生坍塌或隆起；4）在掘進(jìn)過程中嚴(yán)格進(jìn)行同步注漿，充分及時填充盾尾后隧道外建筑空隙，以減少隧道周圍土體變形而引起的地表沉降；5）加強(qiáng)碴土改良的控制，防止發(fā)生突涌而造成水土流失和地表沉降；6）在盾構(gòu)穿越后，對隧道周邊的土體進(jìn)行二次注漿加固；7）派技術(shù)人員跟班作業(yè)，及時指導(dǎo)、校正掘進(jìn)參數(shù)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理、匯報；8）加大對建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測頻率，及時反饋變形情況，進(jìn)一步指導(dǎo)盾構(gòu)掘進(jìn)施工。因此，針對控制盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中的姿態(tài)，采取如下措施：（1）加強(qiáng)盾構(gòu)操作手的培訓(xùn)；（2）選用合理的掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行掘進(jìn)，；（3）推進(jìn)中結(jié)合自動測量系統(tǒng)指導(dǎo)推進(jìn)曲線；（4）加強(qiáng)施工過程中的人工復(fù)核測量，做好隨偏隨糾；（5）對于進(jìn)出曲線地段，提前或延緩10～20m糾偏，均勻緩慢的過渡。成都地鐵1號線一期工程盾構(gòu)區(qū)間在盾構(gòu)端頭井圍護(hù)結(jié)構(gòu)中采用玻璃纖維筋圍護(hù)樁，在降水條件下盾構(gòu)進(jìn)出洞時可以直接切割圍護(hù)結(jié)構(gòu)而不需要提前拆除盾構(gòu)端頭井臨時端頭墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，該方法避免了盾構(gòu)進(jìn)、出洞時端頭井失穩(wěn)工程事故的發(fā)生，增加了工程的安全性，同時取消了盾構(gòu)井端頭部地層加固的費(fèi)用。（8）下穿或近距離旁穿重要建構(gòu)筑物時嚴(yán)格控制掘進(jìn)速度及頂推力，盡可能減小隧道開挖對周圍土體的擾動；有計劃提前進(jìn)行刀具檢查和更換；洞內(nèi)進(jìn)行打管二次注漿，保證隧道周圍土體的密實度。（4）為減小盾構(gòu)換刀對地面交通的影響，經(jīng)過室內(nèi)及現(xiàn)場多次試驗，結(jié)合3號線一期經(jīng)驗，為減小施工風(fēng)險，新購盾構(gòu)機(jī)可考慮選用刀盤開口封閉裝置；（5）為防止刀盤結(jié)泥餅、減少刀盤刀具磨損，成都地鐵1好線后期及2號線主要采用兩種渣土改良系統(tǒng)，一種為泡沫系統(tǒng)；一種為膨潤土系統(tǒng)，并結(jié)合實際施工過程中的經(jīng)驗進(jìn)行了針對性研究；①泡沫系統(tǒng)：通過在刀盤上注入泡沫材料，降低土體的摩擦性，減小刀具磨損；并且可以調(diào)整土倉內(nèi)土體塑性流動性，是土體在對開挖面維持較好支護(hù)壓力的情況下也能順利排出；并且降低了渣土的透水性，有效防止掘進(jìn)中得噴涌發(fā)生。盾構(gòu)選型及設(shè)計應(yīng)該按照可靠性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合的原則進(jìn)行。（5）掘進(jìn)速度滿足計劃工期要求根據(jù)工程籌劃工期安排，盾構(gòu)掘進(jìn)的綜合平均速度需達(dá)到180~210m/月，盾構(gòu)的掘進(jìn)速度必須滿足計劃工期的要求。盾構(gòu)機(jī)破碎時可能會出現(xiàn)刀具嚴(yán)重磨損、掘進(jìn)困難、甚至損壞刀盤等現(xiàn)象。 由于本工程車站結(jié)構(gòu)施工不可避免的會在雨季進(jìn)行，為保證施工期基坑施工安全，確保安全防洪渡汛，主要采取以下幾方面施工措施：1）周邊居民、施工工地排水系統(tǒng)的疏通和引排 2）現(xiàn)有排水管溝疏通和改擴(kuò)建 3）車站防洪排水系統(tǒng)的布置 4）車站明挖防洪應(yīng)急措施、難點控制工程施工方法及措施本區(qū)間段的盾構(gòu)機(jī)選型主要依據(jù)《地鐵3號線一期工程巖土工程勘察報告（初步勘察階段）》，參考國內(nèi)外已有盾構(gòu)工程實例及相關(guān)的盾構(gòu)技術(shù)規(guī)范，以及已經(jīng)實施的成都地鐵3號線一期工程，按照適應(yīng)性、可靠性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性相統(tǒng)一的原則進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的選型?；炷凌徝才咆?zé)任心強(qiáng)的人員負(fù)責(zé)，以保證混凝土鑿毛的施工質(zhì)量，并防止混凝土鑿毛時損壞止水裝置?；炷翝仓┕げ扇√问┕?，后澆注塊混凝土采用微膨脹混凝土，補(bǔ)償砼的收縮。2）強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)自防水首先應(yīng)保證砼、鋼筋砼結(jié)構(gòu)的自防水能力。本工程防水要求高，為一級防水標(biāo)準(zhǔn)，同時采用結(jié)構(gòu)自防水和輔以柔性外包防水層加強(qiáng)防水。2）基地采用200mm厚C20砼（150mm厚C20+50mm厚細(xì)石砼）墊層封底。4）基坑兩側(cè)地面嚴(yán)禁堆載。采取針對性措施控制基坑變形，優(yōu)化深基坑施工方案，以確保工程本身及環(huán)境的安全。重點工程施工方法及措施深基坑施工是實現(xiàn)主體安全、保證工期的關(guān)鍵。大門口設(shè)有值班室，全天24小時有專業(yè)保安人員值班巡邏，并配備相應(yīng)的保安設(shè)備。按照成都市消防部門和相應(yīng)的法律法規(guī)規(guī)定，在施工現(xiàn)場設(shè)置足夠數(shù)量的消火栓和干粉滅火器及其它專用滅火設(shè)備。場地內(nèi)的排水系統(tǒng)，需確保場區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)、生活污水、雨水能順利的疏排。工區(qū)的試件脫模后立即送中心試驗室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。辦公用房包括監(jiān)理辦公室、業(yè)主代表駐地辦公室、成投公司駐地代表辦公室、管理人員辦公室、會議室、監(jiān)控室、民工夜校等。②電纜線路應(yīng)采用埋地或架空敷設(shè)，嚴(yán)禁沿地面明設(shè)，并應(yīng)避免機(jī)械損傷和介質(zhì)腐蝕。3）室外的臨時用電配電盤、箱應(yīng)設(shè)有安全鎖具，有防雨、防潮措施。③二級剩余電流保護(hù)系統(tǒng)：總配電箱中的剩余電流動作保護(hù)裝置應(yīng)滿足額定剩余動作電流大于30mA, 秒。1）采用三級配電系統(tǒng)：總配電箱、分配電箱和開關(guān)箱。在場地兩端及出入口處設(shè)置路標(biāo)牌。道路以基坑為中心向外側(cè)設(shè)置不小于2%的單面坡，遠(yuǎn)離基坑側(cè)設(shè)混凝土結(jié)構(gòu)形式的排水設(shè)施。場地應(yīng)硬化。施工總體平面布置考慮施工現(xiàn)場的圍擋嚴(yán)格按照成都軌道交通有限公司建設(shè)分公司的要求，以及中國中鐵成都投資發(fā)展有限公司《成都地鐵BT項目施工現(xiàn)場臨時設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化管理》等相關(guān)要求，統(tǒng)一進(jìn)行制作和設(shè)置，圍擋外面按成投公司形象手冊的規(guī)定蒙制畫布。臨時房屋和臨時通信的解決條件施工生產(chǎn)用房和場地均設(shè)置在車站圍擋范圍內(nèi)，辦公及生活用地前期就近在錦翠南苑小區(qū)租房，待擬考慮在項目駐地建成后，解決項目部臨時房屋問題。明挖區(qū)間場址平面圖施工材料本工程所需鋼材、盾構(gòu)管片為甲供材料，商品砼已按公司流程招標(biāo)選定供應(yīng)商，運(yùn)距18KM，按照合同價格采購。車站站址拆遷情況本標(biāo)段工程車站主體、附屬結(jié)構(gòu)均涉及到不同程度的房屋拆遷，詳見附表6。地鐵開始施工后，交通壓力將更大。北側(cè)為錦翠花園南苑和大合倉以及三吏堰支渠，南側(cè)為大西南摩配市場和百草園小學(xué)。應(yīng)對措施：1）盾構(gòu)穿越建筑物前，檢查并維護(hù)好盾構(gòu)機(jī)，防止掘進(jìn)過程中出現(xiàn)機(jī)械故障；2）控制好盾構(gòu)姿態(tài)，加強(qiáng)出土量和軸線的控制，盡量減小盾構(gòu)糾偏量以減小對周圍土體的擾動，確保盾構(gòu)的順利掘進(jìn)；3）隨時調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，減少盾構(gòu)的超挖和欠挖，以免造成盾構(gòu)前方地面土體發(fā)生坍塌或隆起；4）在掘進(jìn)過程中嚴(yán)格進(jìn)行同步注漿，充分及時填充盾尾后隧道外建筑空隙，以減少隧道周圍土體變形而引起的地表沉降；5）加強(qiáng)碴土改良的控制，防止發(fā)生突涌而造成水土流失和地表沉降；6）在盾構(gòu)穿越后，對隧道周邊的土體進(jìn)行二次注漿加固；7）派技術(shù)人員跟班作業(yè)，及時指導(dǎo)、校正掘進(jìn)參數(shù)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理、匯報；8）加大對建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測頻率，及時反饋變形情況，進(jìn)一步指導(dǎo)盾構(gòu)掘進(jìn)施工。應(yīng)對措施：1）盾構(gòu)下穿鐵路線前選擇合適位置進(jìn)行地面預(yù)加固措施，盾構(gòu)通過后根據(jù)監(jiān)控測量的結(jié)果決定是否進(jìn)行跟蹤注漿；2）盾構(gòu)通過前對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行檢查、維修，盡量不停機(jī)通過；3）嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，盾構(gòu)通過后及時同步注漿，并注意控制同步注漿的量與壓力；4）在管片上增設(shè)注漿孔，根據(jù)地質(zhì)及掘進(jìn)情況，從洞內(nèi)對隧道周邊一定范圍內(nèi)的地層進(jìn)行注漿加固，加固范圍與圖紙對應(yīng)范圍一致；5）盾構(gòu)施工過程中進(jìn)行系統(tǒng)、全面的監(jiān)控測量，實行信息化施工；6）未來存在應(yīng)權(quán)屬部門的要求，增加扣軌的可能。應(yīng)對措施：1）盾構(gòu)通過橋樁基礎(chǔ)前，選擇地面適合地點進(jìn)行地面預(yù)加固注漿措施，選擇合適地點在橋樁與隧道之間施做42根22m長Φ299隔離樁，深度約插入隧道底板下1m。根據(jù)三環(huán)路人行天橋竣工圖資料，人行天橋為承臺下樁基礎(chǔ)，,，長14m。對三吏堰支渠進(jìn)行保護(hù)，防止渠水滲漏到基坑內(nèi)至關(guān)重要。川藏立交站要考慮到優(yōu)先安排1118盾構(gòu)始發(fā)井端主體結(jié)構(gòu)施工，為區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)提供條件，然后施工剩余主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)。重要管線保護(hù)期內(nèi)實施監(jiān)測控制，確保管線安全。，臨時駐用地解決困難本標(biāo)段川藏立交站地處三環(huán)路西一段川藏立交旁，車站主體位于三環(huán)路內(nèi)側(cè)綠化帶帶內(nèi)，橫跨太平園中三路，周邊地塊為已建小區(qū)、大合倉商業(yè)用地和房地產(chǎn)商業(yè)開發(fā)用地，目前商業(yè)開發(fā)地塊工地在建中。政策性強(qiáng)、利益主體及協(xié)調(diào)部門多，工期緊、協(xié)調(diào)難度大、不確定因素多。房屋征遷情況川藏立交站車站的房屋征遷情況，詳見附表6。地下水對混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。本標(biāo)段車站和區(qū)間建筑場地類別為Ⅱ類，根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB 500112010），場地屬于對建筑抗震一般場地，為可進(jìn)行建設(shè)的一般場地。成都市屬中亞熱帶濕潤氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，夏無酷暑，冬少嚴(yán)寒。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，成都地區(qū)豐水期一般出現(xiàn)在9月份，枯水期多為3月份。區(qū)內(nèi)基巖為白堊系灌口組紫紅色泥巖，地下水賦存于基巖裂隙中，含水量一般較小，但在巖層較破碎的情況下，常形成局部富水段。上層滯水主要賦存于粘土層之上的填土層中，受大氣降水、溝渠和附近居民的生活用水為其主要補(bǔ)給源。綜合判定隧道圍巖基本級別為Ⅴ級?？傮w上工程地質(zhì)條件一般。車站起點沿線上覆232粉質(zhì)黏土（硬塑）和第四系全新統(tǒng)人工雜填土（Q4ml），～。本標(biāo)段區(qū)間為武侯立交站（盾構(gòu)吊出井）～川藏立交站～設(shè)計區(qū)間終點2盾構(gòu)區(qū)間，區(qū)間總長4310單線延米。車站共設(shè)置3個出入口、2組風(fēng)亭、1個消防水池和1個地面冷卻塔。川藏立交站是成都地鐵3號線二期工程的第11個車站，車站位于三環(huán)路西一段與太平園中三路交叉路口處，車站橫跨太平園中三路，位于三環(huán)路市政綠地內(nèi)，東西向布置。車站北側(cè)為錦翠花園南苑和大合倉以及三吏堰支渠，南側(cè)為大西南摩配市場和百草園小學(xué)。A號、BB2號出入口位于車站南側(cè)，沿三環(huán)路輔道布置，B2號出入口為預(yù)留；C號出入口位于車站北側(cè)，沿太平園中三路布置；1號風(fēng)亭位于車站北側(cè)小里程端，2號風(fēng)亭、消防水池、冷卻塔位于車站北側(cè)大里程端，均位于市政綠地內(nèi)，涉及綠化搬遷和健康綠道破除。區(qū)間分界里程分別為：武侯立交站（盾構(gòu)吊出井）～川藏立交站（YCK17+～YCK18+）川藏立交站～設(shè)計區(qū)間終點（YCK18+～YCK19+），其中，盾構(gòu)吊出井里程為（YCK17+～YCK17+)。其下為第四系上更新統(tǒng)冰水沉積、沖洪積層(Q32fgl+pl)卵石土，344粉細(xì)砂（密實）以透鏡體形式分布于卵石土中；卵石土，厚度大，松散～密實；下伏基巖為白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）泥巖，根據(jù)鉆孔揭露，部分地段泥巖差異風(fēng)化現(xiàn)象明顯，全風(fēng)化層厚度變化較大，部分地段缺失，該層泥巖屬膨脹巖。隧道洞身將主要穿越第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al+pl）含大粒徑、高強(qiáng)度漂石的卵石土和上