【正文】 學員經(jīng)過培訓并通過統(tǒng)一考試后，可獲得全球最具有專業(yè)水準的國際物流與運輸學會（ CILT）和英國皇家物流與運輸學會（ ILT）的物流職業(yè)資格證書。 ②中國商業(yè)技師協(xié)會 2022年開始開展“企業(yè)物流管理職業(yè)人員資格認證”工作，包括“物流經(jīng)理、高級物流管理員、物流管理員”等三個層次，編寫了 《 企業(yè)物流管理職業(yè)人員資格認證培訓綱要 》 及認證指定用書 《 現(xiàn)代物流管理基礎與實物 》 。我們一定要從戰(zhàn)略高度來重視物流人才的培養(yǎng)。而目前各類物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模約 5000人，在職人員年培訓規(guī)模約 5萬人，任務相當艱巨。物流人才培訓專業(yè)委員會職責主要是五項，一是開展全國物流人才現(xiàn)狀調(diào)查、研究、分析，提出對策建議；二是組織有關(guān)學校開展物流教學與科研的交流與合作；三是指導物流從業(yè)人員的知識更新與證書教育；四是組織物流教材編輯出版與師資培養(yǎng)；五是走出去與請進來相結(jié)合，開展與國外相對應機構(gòu)的交流與合作。今年四季度試點，明年全國推開。物流管理人才分三個層次：①培養(yǎng)造就優(yōu)秀物流企業(yè)家，圍繞發(fā)展具有國際競爭力的大型物流企業(yè)集團，加快培養(yǎng)一批職業(yè)化、現(xiàn)代化、國際化的物流企業(yè)家。 （ 2）研究生教育：在 “ 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學、區(qū)域經(jīng)濟學、管理科學與工程、國際貿(mào)易學、企業(yè)管理、 MBA、交通運輸工程 ” 等碩士、博士專業(yè)中設置“ 現(xiàn)代物流 ” 方向。 物流學是研究生產(chǎn)、流通和消費領(lǐng)域中的物流活動過程及其規(guī)律的科學 。 一、物流學概念及研究對象 概念 物流學是研究物料流、人員流、信息流和能量流的計劃、調(diào)節(jié)和控制的科學。目前，國外企業(yè)在運作逆向物流時基本上采取這種模式。隨著資產(chǎn)專用性增加，交易應分別采取三種組織形式：市場機制、網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)、等級控制結(jié)構(gòu) (企業(yè)模式 )。 ⑤需要逆向物流網(wǎng)絡的支持。 對于一個包含產(chǎn)品回收處理的制造系統(tǒng)而言，有七項特征使得生產(chǎn)制造系統(tǒng)的規(guī)劃控制變得非常復雜： ①回收產(chǎn)品的時間和數(shù)量的不確定性。而這些必需的信息包括以下四種： ①關(guān)于產(chǎn)品組成成分的相關(guān)信息。 按成因、途徑和處置方式的不同，根據(jù)不同產(chǎn)業(yè)形態(tài)，逆向物流被學者們區(qū)分為投訴退貨、終端使用退回、商業(yè)退回、維修退回、生產(chǎn)報廢與副品，以及包裝等 6大類別。正向物流則不然，按量、 準時和指定發(fā)貨點是其基本要求。從使用過的包裝到處理過的電腦設備，從未售商品的退貨到機械零件的回收等，都可以歸入逆向物流的范疇。逆向流物包括退貨逆向物流和回收逆向物流兩部分。 美國物流管理協(xié)會的資深專家、南佛羅里達大學教授詹姆斯 近些年，各行業(yè)的知名企業(yè)，如通用汽車、 IBM、 3M、西爾斯、強生、雅詩蘭黛等，通過實施一系列控制措施、引進信息化系統(tǒng)，開始著手在逆向物流管理領(lǐng)域降低由退貨造成的資源損失率。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面： 一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工 ，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染（如餐飲服務業(yè)對食品的集中加工）；減少家庭分散烹調(diào)所造成的能源；減少亂費和空氣污染；另一方面是 集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料， 以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染，如流通部門對蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應的環(huán)境治理問題。④物流規(guī)劃與設計的環(huán)境合理性。 ④ 精益物流的生命：不斷改進，追求完善。消除浪費的關(guān)鍵是讓完成某一項工作所需步驟以最優(yōu)的方式聯(lián)接起來，形成無中斷、無繞流和排除等候的連續(xù)流動，讓價值流順暢流動起來。 總之 ， 精益物流作為一種全新的管理思想 ， 要求提供服務能夠達到：以客戶需求為中心；提供準時化服務；提供快速服務；提供低成本高效率服務；提供使顧客增值的服務 。 精益物流系統(tǒng)通過合理配置基本資源 ， 以需定產(chǎn) ，充分合理地運用優(yōu)勢和實力；通過電子化的信息流 ， 進行快速反應 、 準時化生產(chǎn) ， 從而消除諸如設施設備空耗 、 人員冗余 、 操作延遲和資源等浪費 ，保證其物流服務的低成本 。在精益物流系統(tǒng)中，顧客需求是驅(qū)動生產(chǎn)的源動力，是價值流的出發(fā)點。 E、一旦發(fā)現(xiàn)有造成浪費的環(huán)節(jié)就及時消除，努力追求完美。 ②鄔躍從以下幾個方面描述精益物流的內(nèi)涵： A、以客戶需求為中心 要從客戶的立場，而不是僅從企業(yè)的立場、或一個功能系統(tǒng)的立場，來確定什么創(chuàng)造價值、什么不創(chuàng)造價值。其內(nèi)涵如下： A、在物流各運作環(huán)節(jié)的設計和管理方面，改變物流組織過程中粗放的管理方法。 日本豐田公司在進行大批量生產(chǎn)作業(yè)的過程中發(fā)展了 JIT技術(shù) ， 成組技術(shù) ， 使生產(chǎn)過程的物流達到了優(yōu)化 ， 大大降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本 。 零售商主導型：零售商建立物流中心 ,多見于大型的百貨商店、購物中心及目前發(fā)展勢頭迅猛的巨型超市。 B、企業(yè)縱向物流協(xié)同 ,是指處于流通渠道不同階段的企業(yè)相互協(xié)調(diào)、相互合作 ,為實現(xiàn)共同利益鏈接而成的物流管理系統(tǒng)。二是各企業(yè)放棄自建配送中心 ,通過共同配送中心的建立 ,來實現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。這樣，競爭對手成了同盟軍，物流網(wǎng)絡就成為一個生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)多方位、縱橫交叉、互相滲透的協(xié)作有機體。這是一個開放的系統(tǒng)，企業(yè)可自由加入或退出，尤其在業(yè)務最忙的季節(jié)最有可能利用到這個系統(tǒng)。此外，實現(xiàn)水平一體化的另一個重要的條件，就是要有大量的企業(yè)參與并且有大最的商品存在，這時企業(yè)間的合作才能提高物流效益。于是就出現(xiàn)了一個企業(yè)在裝運本企業(yè)商品的同時，也裝運其他企業(yè)商品。供應鏈是對垂直一體化物流的延伸，是從系統(tǒng)觀點出發(fā)，通過對從原料、半成品和成品的生產(chǎn)、供應、銷售直到最終消費者的整個過程中物流與資金流、信息流的協(xié)調(diào)，以此來滿足顧客的需要。垂直一體化物流要求企業(yè)從原材料到用戶的每個過程實現(xiàn)對物流的管理；要求企業(yè)利用企業(yè)的自身條件建立和發(fā)展與供貨商和用戶的合作關(guān)系，形成聯(lián)合力量，贏得競爭優(yōu)勢。 微觀物流一體化 是指市場主體公司 將物流提高到公司戰(zhàn)略地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶 的公司聯(lián)盟。 問題： ？ ，你認為如何發(fā)展我國的第四方物流？ ？ 一體化物流（ Integrated Logistics） （ 1）基本含義：是不同職能部門之間或不同企業(yè)之間在物流上 的合作，達到提高物流效率、降低物流成本的效果。 由于第四方物流需要對客戶的需求和社會的物流資源有深刻的理解 ,同時更重要的是具有調(diào)動社會物流資源、實現(xiàn)所謂最佳供應鏈方案的能力。 （ 6）第四方物流評說 A、 4PL的本質(zhì)和功能是必要的，誰來承擔？ B、 4PL的思想是比較先進的，是創(chuàng)新的？其理論價值大于應用價值。結(jié)果顯示，供應鏈成本降低 10%，庫存成本減少 40%，供貨延遲成本下降 70%。 在另一項稱為 “ 連接 2020”的 4PL運作中，安盛公司承擔了管理的任務。這里描述的 4PL供應商不再只是一個理論概念，安盛咨詢公司在歐洲已有兩次成功的 4PL運作。除了倉儲運輸服務， 4PL供應商還提供了包括供應鏈管理和解決方案、管理變革能力和增值服務等。 (4)上述三種企業(yè)的動態(tài)聯(lián)盟 ,也就是多個 3ＰＬ、咨詢公司和信息技術(shù)公司的動態(tài)聯(lián)盟。其劣勢在于缺乏實際物流運作經(jīng)驗、信息技術(shù)應用能力較差。 誰是第四方物流的主體？ （ 1） 3ＰＬ ,作為專業(yè)化的物流企業(yè) ,3ＰＬ的優(yōu)勢在于物流網(wǎng)點覆蓋和支持能力、物流實際運作能力、信息技術(shù)應用能力、多客戶管理能力。 ● 在業(yè)務流程管理和外包的實施方面有一大批富有經(jīng)驗的供應鏈管理專業(yè)人員 。 (4) 有區(qū)域化、甚至全球化的地域覆蓋能力和支持能力。作為 4ＰＬ的主體 ,要整合社會物流資源 ,需要有各參與者都可以共享的信息平臺 ,才能高效利用各參與者的物流資源。這一點是比較明顯的 ,作為物流的利益雙方 ,應該把自己從紛繁的物流中解放出來 ,不斷增強其核心能力 ,在自己的領(lǐng)域內(nèi)提高競爭力。 （ 4）第四方物流公司的運作方式 A、知識密集型模式 ,也稱超能力組合（ 1+1＞ 2）或協(xié)助提高者 ,即第四方物流為第三方物流工作 ,并提供第三方物流缺少的技術(shù)和戰(zhàn)略技能 。 執(zhí)行：承擔多哥供應鏈職能和流程的運作 。 （ 3）第四方物流的特點 A、 第四方物流提供一整套的物流解決方案 。只有這樣，才能保證其所提供的物流服務速度更快、質(zhì)量更好、價格更低。 從概念上來看 ,第四方物流是有領(lǐng)導力量的物流提供商 ,它可以通過整個供應鏈的影響力 ,提供綜合的供應鏈解決方案 ,也為其顧客帶來更大的價值 。其中最佳形式是和領(lǐng)先的咨詢公司、技術(shù)提供商結(jié)盟。 3. 第四方物流 （ 1）第四方物流定義 一般而言，企業(yè)試圖通過優(yōu)化庫存與運輸、利用地區(qū)服務代理商以及3PL服務提供商，來滿足客戶服務需求的增長。第三方物流的發(fā)展帶來整個物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率的提高 ,帶來巨大的社會效益。 第三方物流管理是生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)一種新型的 “ 物流外包 ” 管理模式，通過將非核心的物流業(yè)務整體 “ 外包 ” 給專業(yè)的第三方物流企業(yè)，加強自身的核心競爭力。 外部經(jīng)濟性的理解： 外部經(jīng)濟性是指企業(yè)的經(jīng)濟行為在為自己帶來利益的同時，也為他人帶來收益，并且他人不需要為這種收益的獲得而付出代價。 2022年美國第三方物流營業(yè)額為 564億美元，比 1999年增長 %，而 1999年增長 % ， 1998年增長15%，與此同時，物流成本卻呈現(xiàn)出下降的趨勢。第三方物流是規(guī)模化的物流組織。 （ 4）第三方物流的經(jīng)濟性分析 第三方物流具有經(jīng)濟性，如規(guī)模經(jīng)濟性 和外部經(jīng)濟性。因此該定義沒有為我們理解物流企業(yè)的特征提供充分的信息，反而更加使人感到物流企業(yè)的不確定性和難以把握，從該定義字面看，似乎所有的企業(yè)組織都應該是物流企業(yè)了。 按照美國物流的定義 ， 物流的運作就是物流管理服務 ， 物流企業(yè)提供的是以運輸管理和倉儲管理為核心的客戶服務 ， 這樣只有 3PL和 4PL才是物流企業(yè) 。 （ 3）第三方物流企業(yè) 第三方物流企業(yè)的形式： 3PL提供者；交通運輸服務業(yè)；制造業(yè)或服務業(yè)多余能力提供者。 ④ TPL是信息化服務的物流，有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化，并加強企業(yè)間的協(xié)作和交流，形成有效客戶反饋系統(tǒng)。 GB：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。 田源：第三方物流公司是獨立的、專門從事物流服務的公司，它的功能是設計、執(zhí)行以及管理客戶供應鏈中的物流需要。 物流管理： 為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 根據(jù)科學學對科學概念的解釋法則：物流概念的物質(zhì)實體是“物品”，運動方式是“實體流動”，與物流概念聯(lián)系的概念有“物流管理”、“商流”、“信息流”和“價值流”等。 項目 傳統(tǒng)物流 現(xiàn)代物流 物流 服務 各種物流功能相對獨立；無物流中心；不能控制整個物流鏈；限地區(qū)內(nèi)物流服務；被動服務 短期合約；價格競爭；提供標準服務 強調(diào)物流功能的整合；采用物流中心；供應鏈的全面管理；跨區(qū)域的物流服務；主動服務 第三方物流的普遍應用；長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；降低總物流成本；增值物流服務；定制物流服務 物流信息技術(shù) 無外部整合系統(tǒng)；有限或無限 EDI聯(lián)系；無衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng) 實時信息系統(tǒng)；廣泛應用 EDI；衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng) 物流 管理 有限或沒有現(xiàn)代管理；分散管理 現(xiàn)代化、信息化管理；系統(tǒng)管理；時基管理；全面質(zhì)量管理 ⑤ 傳統(tǒng)物流域現(xiàn)代物流之比較 ⑥ 現(xiàn)代物流的特征（徐文靜） 現(xiàn)代物流的特征具有科學屬性、技術(shù)屬性、經(jīng)濟屬性、管理屬性、社會屬性等。 ⑤ 物流服務社會化 突出表現(xiàn)為第三方物流與配送中心的迅猛發(fā)展 。 “ 供應鏈管理 ” 便是針對這一狀況出現(xiàn)的現(xiàn)代物流管理思想。 現(xiàn)代物流不再孤立地看待參與物流的各個環(huán)節(jié)，而是從系統(tǒng)的角度綜合考慮物流管理中的各項功能 ——運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等。 而現(xiàn)代物流的主動性表現(xiàn)在物流活動嵌入到整個企業(yè)管理的全過程中。 ② 被動管理和主動服務 傳統(tǒng)物流管理中，生產(chǎn)部門根據(jù)自身的采購、生產(chǎn)、銷售計劃向物流企業(yè)或部門提出運輸、儲存等要求，物流承擔方則往往被動地滿足要求，根據(jù)定單或合同提供服務。 ④現(xiàn)代物流管理是將其管理技術(shù)嵌人到整個企業(yè)話動的價值鏈的全過程當中。 現(xiàn)代物流管理范圍是從原材料采購到生產(chǎn)全過程直至營銷活動的全程的統(tǒng)一、協(xié)調(diào)管理控制。上述支持了物流產(chǎn)生于軍事因素的觀點。 1927年拉爾夫 ?布索迪（ Ralph Borsodi）在 《 流通的時代 》 中也強調(diào)了