【正文】 本項(xiàng)目計(jì)劃于2008年11月開工建設(shè)，2009年10月完工。 、大氣污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境的措施。 ，加強(qiáng)安全檢查工作，使其有職有權(quán)，督促檢查各種安全規(guī)章和措施的事實(shí)，杜絕違規(guī)指揮和違規(guī)蠻干，防患于未然，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。 。 ，配電箱和閘刀盒應(yīng)上鎖，室外配電箱和閘刀盒應(yīng)有良好的防護(hù)措施。 、談話和檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮安全員和技術(shù)人員的作用。 工地設(shè)一名技術(shù)員作為專職安全員，配以紅袖章及上崗證，與工人跟班作業(yè)。，按照部頒標(biāo)準(zhǔn)和《合同》的要求，嚴(yán)格控制壓實(shí)度，防止瀝青混凝土面層平整度的早期衰減。通過精心組織、周密安排、密切注意工序間的銜接配合。由施工管理人員將施工員、機(jī)械操作員、實(shí)驗(yàn)員、技術(shù)員每天的工作內(nèi)容、地點(diǎn)、樁號、工作量等開出工程任務(wù)單，然后由質(zhì)檢員簽字有效。技術(shù)保證體現(xiàn)在技術(shù)管理和技術(shù)開發(fā)兩個方面。、質(zhì)量管理在本工程準(zhǔn)備施工階段， 由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)組織技術(shù)人員、施工人員、材料和試驗(yàn)人員等有關(guān)人員，學(xué)習(xí)業(yè)主的招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范，使全體參與本項(xiàng)目施工的人員，熟悉本合同段的工程特點(diǎn)、工程技術(shù)要求、施工要點(diǎn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，為確保工程質(zhì)量指標(biāo)打下良好基礎(chǔ)。成立以項(xiàng)目總工為首的項(xiàng)目內(nèi)部質(zhì)量控制體系，獨(dú)立使用質(zhì)量監(jiān)督權(quán)力并有質(zhì)量否決權(quán)，結(jié)合本項(xiàng)目技術(shù)規(guī)范對施工全過程進(jìn)行質(zhì)量控制和監(jiān)督并制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。為達(dá)到交通部公路工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全了質(zhì)量保證體系。:2008年11月15日正式開工，至2009年8月31日完工: 2008年11月15日正式開工，至2009年8月31日完工：⑴測量放線⑵備土⑶放樣標(biāo)高⑷整型⑸排壓⑹整平⑺碾壓⑻質(zhì)量自檢、報監(jiān)理驗(yàn)收。 2008年11月15日正式開始，2009年5月31日全部完工。滑道采用鋼管，其直徑與鋼筋保護(hù)層厚度相同。梁架設(shè)完成，澆筑完板與板之間的混凝土，隨后進(jìn)行橋面鋪裝，鋪裝前，首先全面細(xì)致地對梁頂標(biāo)高、預(yù)埋鋼筋及其它預(yù)埋件進(jìn)行測量和檢查，對梁頂面清掃沖洗干凈，將梁體和翼板伸出的箍筋調(diào)直，補(bǔ)做彎鉤。全橋墩臺施工后及時對平面和高程、墩跨尺寸進(jìn)行復(fù)測，用墨線彈出支座線，安裝支座，保證架梁方便，同時盡早安排橋臺瀝青防水層施工。鋼筋在加工場加工好后運(yùn)到現(xiàn)場綁扎。（臺）身及蓋梁（臺）身：圓柱墩身模型采用自制大型鋼模，分兩個半圓，每節(jié)高1～3m，螺栓連接拼接，為確保墩柱砼表面的美觀，墩身較低者立模一次到頂澆注砼，墩身較高者分二次立模,保證施工接縫美觀。要求主筋與箍筋相互垂直，交叉點(diǎn)纏繞綁扎，正反扣依次排列，禁止順扣綁扎。與系梁連接的樁頭和伸出樁頂、埋入系梁鋼筋的長度必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。在系梁施工前，做好樁頭的破除和基坑內(nèi)多余土層開挖工作，為減少對基坑土體的擾動及防止雨水浸泡地基，可邊破樁頭邊開挖，并對不合格地基進(jìn)行處理，并將基底整平壓實(shí)。造成鉆孔偏斜主要是地質(zhì)條件、技術(shù)措施和操作方法等三方面的原因，如發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，多采用掃孔方法，將鉆頭提到發(fā)生偏斜位置，吊住鉆頭緩緩回轉(zhuǎn)掃孔，并上下反復(fù)進(jìn)行，使鉆頭逐漸正位。表層至砂礫層采用三翼鉆頭，宜用I、II檔轉(zhuǎn)速嚴(yán)格控制進(jìn)尺，并采用鉆進(jìn)一段稍停止片刻再鉆進(jìn)的方法，以免抽吸鉆碴過多，發(fā)生管路堵塞現(xiàn)象。接縫處應(yīng)平行于橫縫進(jìn)行碾壓，以確保接縫處的平整度。：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓應(yīng)采用關(guān)閉振動的DD110振動壓路機(jī)碾壓，消除輪跡（瀝青砼碾壓終了溫度普通70瀝青砼不低于90℃）。：攤鋪后立即用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行高溫碾壓，而后用關(guān)閉振動的DD110壓路機(jī)碾壓兩遍，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后可以采用人工鋪筑混合料。，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷的攤鋪，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或粗細(xì)集料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。，加熱溫度應(yīng)在：70瀝青140℃—160℃范圍內(nèi)。、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方法。、碾壓順序、遍數(shù)等。，先安排好本項(xiàng)工程有關(guān)的全部試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備足夠數(shù)量的試驗(yàn)員、技術(shù)員、施工員等，報請監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。 必須從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的材料取樣進(jìn)行篩分試驗(yàn)，調(diào)整使生產(chǎn)時的各種材料滿足目標(biāo)配合比的要求，以確定熱料倉的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用，同時反復(fù)調(diào)整冷料倉比例，以達(dá)到工料平衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量的177。其中膠輪壓路機(jī)不少于2臺，單鋼輪振動壓路機(jī)自重不得小于20T，數(shù)量不少于4臺。水泥碎石從出場至碾壓成活不超過4小時，能保證水泥碎石的密實(shí)度及強(qiáng)度。 ①整理下承層 清掃下承層，按照規(guī)定尺寸培肩，并灑水濕潤，保持底部潮濕狀態(tài)，以利水泥碎石下底層養(yǎng)生。 ⑤養(yǎng)生 早期養(yǎng)護(hù)的好壞直接影響后期強(qiáng)度的形成，為此在石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石成活后采用覆蓋紡織物灑水養(yǎng)生7天，使下基層在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)一直保持濕潤，并封閉交通禁止一切車輛通行。③攤鋪：攤鋪采用兩臺攤鋪機(jī)同時進(jìn)行，～8m同時向前攤鋪并一起碾壓。 ①整理下承層 清掃下承層，按照規(guī)定尺寸培肩，并灑水濕潤，保持底部潮濕狀態(tài)，以利石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石下底層養(yǎng)生。④碾壓 碾壓采用振動碾、靜碾組合碾壓形式，先用CA51振動壓路機(jī)壓12遍，18—21噸靜碾碾壓4—6遍，再用靜碾碾壓1—2遍消除輪跡，并及時檢測密實(shí)度。 在拌和過程中嚴(yán)格控制含水量。設(shè)工長3人，技術(shù)人員8人，主要施工人員80人。⑤養(yǎng)生：早期養(yǎng)護(hù)的好壞直接影響后期強(qiáng)度的形成，為此在石灰穩(wěn)定土成活后用灑水車進(jìn)行灑水養(yǎng)生14天，使其在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)一直保持濕潤，并封閉交通禁止一切車輛通行。②運(yùn)輸：運(yùn)輸采用15噸以上自卸汽車，根據(jù)天氣情況加蓋蛇皮布，防止水分過度蒸發(fā)，確保穩(wěn)定土的質(zhì)量。②做好材料的運(yùn)輸及儲備工作，組織人員，調(diào)運(yùn)機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場。 ，以免造成損失。整平時采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)細(xì)平，按試驗(yàn)段確定的壓實(shí)方案碾壓，同時注意處理好接頭和保證路基填筑。裝土采用挖掘機(jī)，根據(jù)運(yùn)距的遠(yuǎn)近，每臺挖掘機(jī)配15噸以上自卸汽車6—8輛，以充分發(fā)揮各種機(jī)械的效能，確保工程進(jìn)度。 、墓、坑、穴，消除隱患。同時做好現(xiàn)有設(shè)備的維修、保養(yǎng)。并及時做好各種配合比設(shè)計(jì)，為開工做好準(zhǔn)備?，F(xiàn)場所用材料，必須對其品牌、質(zhì)量、儲量、市場情況進(jìn)行調(diào)查，做到貨比三家，同時，對各種原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測，作到進(jìn)場前、進(jìn)場中、使用前嚴(yán)格檢查，杜絕不合格材料進(jìn)場，各種材料試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場。 簽定合同7天內(nèi)組織第二批約50名工程管理人員、100名勞務(wù)人員進(jìn)場，主要配合前期籌備人員進(jìn)行開工前準(zhǔn)備工作，修筑進(jìn)場便道，場地硬化，處理預(yù)制廠地基，建設(shè)臨時駐地。修建高標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，用保證試驗(yàn)條件來保證試驗(yàn)質(zhì)量。 —計(jì)量認(rèn)證合格證。 ，計(jì)算出各種原材料的需要量、需要時間。準(zhǔn)備工作主要包括：臨時用地的租用，解決生產(chǎn)和生活設(shè)施的建設(shè)，考察、簽訂外購材料合同，同時征用料場用地，解決生產(chǎn)及生活用水、用電及通訊工具，更進(jìn)一步現(xiàn)場踏勘和復(fù)核測量，熟悉施工圖紙，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，熟悉合同文件，編寫各項(xiàng)規(guī)程，準(zhǔn)備崗位培訓(xùn)材料等。項(xiàng)目經(jīng)理部隨時檢查各工區(qū)的計(jì)劃完成情況、質(zhì)量情況、成本情況。 ：工程質(zhì)量合格率100%，優(yōu)良品率95%以上。項(xiàng)目經(jīng)理部是整個標(biāo)段的生產(chǎn)指揮機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理聯(lián)系，接受業(yè)主、監(jiān)理的管理、監(jiān)督，處理對外關(guān)系，負(fù)責(zé)整個標(biāo)段的總體生產(chǎn)計(jì)劃安排、生產(chǎn)調(diào)度、材料供應(yīng)和工程款結(jié)算以及分配、協(xié)調(diào)施工中出現(xiàn)的問題等。 保省（部）優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)，工程質(zhì)量合格率100%，優(yōu)良品率95%以上，力爭把該工程建成樣板工程、精品工程。我公司的質(zhì)量目標(biāo)是：保證省（部）優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)?！熬盼濉逼陂g我公司共修建包括高速公路在內(nèi)的二級以上公路580公里，橋梁136座，計(jì)10588延米，全部工程都達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，在河北省公路工程質(zhì)量評比中名列前茅。第二章 施工能力簡介及投標(biāo)承諾 1. 施工能力簡介 滄州路橋工程公司前身是成立于1957年的滄州市交通局公路工程處，是一支專業(yè)化道路橋梁施工隊(duì)伍，施工資質(zhì)為建設(shè)部公路工程總承包壹級，路基、路面專業(yè)承包壹級，現(xiàn)有職工452人，其中專業(yè)技術(shù)人員128人。路線基本走向是自北向南。附篇 施工組織設(shè)計(jì)建議書表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明目 錄第一章 編制依據(jù)及編制原則第二章 施工能力簡介及投標(biāo)承諾第三章 施工組織管理第四章 施工準(zhǔn)備第五章 設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)至現(xiàn)場的方法第六章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法第七章 各分項(xiàng)工程施工順序第八章