【正文】 箱梁案安裝 本合同段采用兩臺 100 噸汽車吊吊裝、箱梁。C、預(yù)制梁板出坑前，用墨線標(biāo)出梁中線及臨時(shí)支座定位線，以利安裝。 主梁的存放不能超過規(guī)范要求和設(shè)計(jì)要求，觀察存放期的變形，做好紀(jì)錄。壓漿后待試件強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時(shí)方可進(jìn)行的梁體起吊或移動(dòng)。在泵的全部緩沖板上應(yīng)裝上 標(biāo)準(zhǔn)孔的篩式濾凈器。每個(gè)孔道一次壓漿完成，不能中斷，做到密實(shí)可靠。36 / 99鋼索張拉完畢后，將錨具外的鋼鉸線切除，然后用環(huán)氧砂漿進(jìn)行封閉，以防漏水。幾套張拉設(shè)備要進(jìn)行編組，不同組號的設(shè)備不得混合。梁體砼澆注完畢后，表面收漿干燥后，鋪蓋麻布袋防護(hù)，避免日照及與大氣直接接觸。對于每一個(gè)振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位砼密實(shí)為止，但不得漏振、過振。本工程砼拌和采用拌和站集中拌和，砼罐車運(yùn)輸，吊車送入模的方法。鋼束較長時(shí)，先用孔道內(nèi)預(yù)留鉛絲將鋼束牽入孔道，再用人工或慢卷揚(yáng)機(jī)牽引鋼束緩慢引進(jìn)。 制孔檢查波紋管表面有無空洞，接頭采用大一號波紋管套接，套接處用塑料薄膜纏緊，再用鐵絲綁牢，防止水泥漿竄入孔道內(nèi)。要使墊板與孔道嚴(yán)格對中，并與孔道端部垂直，不得錯(cuò)位。先綁底板及腹板鋼筋，固定波紋管，支立內(nèi)、外模，然后綁扎頂板鋼筋。在模板上焊接接頭時(shí)，下部應(yīng)用石棉板襯墊，防止焊渣落下燒壞模板。 普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋加工按規(guī)范的要求做好各種試驗(yàn)，并報(bào)請工程師批準(zhǔn)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙的要求布設(shè)，對于腹板鋼筋一般根據(jù)其起吊能力，預(yù)先焊成鋼筋骨架，吊裝后再綁扎或焊接成型，鋼筋綁扎、焊接要符合技術(shù)規(guī)范的要求。根據(jù)箱梁特點(diǎn)，內(nèi)模側(cè)模、頂模分開制作，現(xiàn)場的拼裝，一并拼裝到位，在內(nèi)模底、頂模板上預(yù)留分節(jié)模板澆筑箱梁底板砼?；炷琳駬v采用插入式振動(dòng)器，水平分層澆筑、分層振搗密實(shí)。 支立側(cè)模。 立模：在安裝牢固的鋼抱箍上鋪設(shè)工字鋼橫梁，上面橫放 1012cm的方木，間距 40cm，方木上按尺寸鋪蓋梁底模板并固定，然后在底模上綁扎鋼筋。由于臺身較薄，振搗過程中一定要保證振搗質(zhì)量，做到不漏振、過振。支模板時(shí)嚴(yán)格控制模板的垂直度和模板間的距離。拆模驗(yàn)收后，應(yīng)及時(shí)按設(shè)計(jì)要求分層回填夯實(shí)基坑。 基礎(chǔ)鋼筋綁扎及模板安裝基底開挖到位后及時(shí)組織鋼筋綁扎、模板安裝工作以便及時(shí)澆筑混凝土，模板采用組合鋼模板，注意準(zhǔn)確預(yù)埋墩臺鋼筋。抽水能力應(yīng)為滲水量的 倍～ 倍。基坑開挖土方及時(shí)運(yùn)走，防止堆積在基坑邊影響基坑穩(wěn)定。在縱橫中線（十字線）的每端至少各設(shè)置兩個(gè)以上的方向控制樁。擴(kuò)大基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計(jì)臺階厚度進(jìn)行分層施工。砼澆筑時(shí)按規(guī)范要求分層灌注和振搗，每層厚度不超過 30cm，并一次連續(xù)澆筑完成，為確保混凝土的外觀質(zhì)量，所有構(gòu)造物的裸露混凝土采用同一廠家生產(chǎn)的水泥。外側(cè)用腳手架加斜拉鋼索三面牽拉牢固。混凝土由拌和站集中拌制，然后用水泥混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送到現(xiàn)場，通過溜槽送入模內(nèi)，混凝土分層澆筑和振搗，每層厚度不超過 30cm，采用插入式振動(dòng)棒振搗，振搗時(shí)遵循快插慢拔、直上直下，均布振搗的原則，確保不漏振不過振。當(dāng)基坑內(nèi)有地下水時(shí)，則在基坑內(nèi)四周開挖排水溝，用抽水機(jī)進(jìn)行排水，始終保持基坑內(nèi)不存有積水。 試驗(yàn)檢測：在砼拌制現(xiàn)場按規(guī)范要求制作砼抗壓試塊。澆注過程中，隨時(shí)檢查混凝土高度，控制好拔管時(shí)間，始終保持埋管深度在 3m 左右，且不小于 2 米不大于 6 米。隔水栓采用籃球內(nèi)膽。 灌注水下砼：水下混凝土采用“導(dǎo)管法”灌注，導(dǎo)管采用直徑為300mm 專用導(dǎo)管，內(nèi)壁光滑、順直、光潔，各節(jié)內(nèi)徑一致。 成孔檢查：鉆孔樁成孔后，應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求，對孔徑、孔深、沉淀層厚度、泥漿比重、傾斜度進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)檢查符合要求后方可吊放鋼筋骨架；否則，應(yīng)查明原因，采取措施進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)救。 清孔：當(dāng)鉆深達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，經(jīng)檢查合格后進(jìn)行清孔，清孔采用換漿法。啟動(dòng)鉆機(jī)和泥漿泵，鉆孔嚴(yán)格按規(guī)范和招標(biāo)技術(shù)文件的規(guī)定和要求進(jìn)行施工，自檢鉆孔的孔徑和垂直度，鉆樁傾斜度控制在 %之內(nèi)，進(jìn)尺根據(jù)地層情況控制，以便隨時(shí)調(diào)整鉆壓以及決定采用正、反。施工中采取有效措施，避免泥漿及棄碴對河道的污染、阻塞。首先在已確定的樁位處，標(biāo)出護(hù)筒位置和開挖范圍，人工開挖到確定標(biāo)高，埋入護(hù)筒，四周回填粘土并夯實(shí)，護(hù)筒高度高出地面 。拌和站設(shè)在 k619+000 處，與預(yù)制場并列設(shè)置，占地面積 20 畝。防撞墻式護(hù)欄模板 100 米，波形梁式護(hù)欄基座模板100 米。施工遇雨時(shí)及時(shí)通知拌和站停止供料，對已鋪好的瀝青砼應(yīng)立即快鋪快壓，搶工鋪筑完畢。 （7）壓路機(jī)宜有自動(dòng)灑水設(shè)備，防止混合料粘輪。碾壓時(shí)，壓路機(jī)不得在新攤鋪的瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭，左右移動(dòng)為止或突然剎車，也不得將壓路機(jī)停在剛壓好還未冷卻的路面上。每次來回輪跡重疊。對每車進(jìn)場混合料，由專人進(jìn)行檢查，其內(nèi)容主要有配比情況、外觀（油色） 、溫度，并認(rèn)真做好記錄。對瀝青砼所用原材料要嚴(yán)格檢驗(yàn)，不合格的原材料27 / 99堅(jiān)決不用。覆蓋土工氈進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)生，時(shí)間不少于 14d。③、開機(jī)脫水，真空度逐漸升高，最大真空度不宜超過 ，脫水量應(yīng)經(jīng)過脫水試驗(yàn)確定。振動(dòng)整平后的面層,用金屬圓管滾壓提漿。③、車輛倒車及卸料時(shí)，有專人指揮。拌和坍落度應(yīng)為最適宜攤鋪的坍落度值與當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值兩者之和。②、混凝土拌和過程中，不得使用瀝水、不面沾染塵土和局部曝曬過熱的砂石料。 　　b.　鋼筋制作 　　保證鋼筋表面潔凈無雜物。 施工方法施工流程為：測量放樣→立支模板→鋼筋（鋼筋網(wǎng)、桿件）制作、定位→水泥混凝土混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、振搗→收漿、抹面、拉毛→養(yǎng)生、拆模。，配備雙臥軸強(qiáng)制式拌和站，配備足夠的水 泥 砼 攪 拌運(yùn) 輸 車 。0.3177。人員及機(jī)械配置表：人員配置表機(jī)械配置表 質(zhì)量安全措施1．一般要求水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)符合《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—93) 有關(guān)規(guī)定。2） 下層水泥穩(wěn)定層碾壓完后，宜養(yǎng)護(hù) 7 天后再鋪筑上層水泥穩(wěn)定層。延遲時(shí)間不應(yīng)超過 2h，宜在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓，達(dá)到要求的密實(shí)度。一般需壓 68 遍，直到達(dá)到要求的密實(shí)度為止。水泥穩(wěn)定碎石混合料密實(shí)度：上基層不得小于 98%；底基層不得小于 97%。2）分層施工時(shí)，在鋪筑上層前應(yīng)在下層頂面灑水濕潤。4）嚴(yán)格控制混合料拌和時(shí)間，保證混合料拌和均勻。3) 材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：工地實(shí)際采用的水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)實(shí)驗(yàn)確定的劑量多 %。總體施工工期控制在 3 個(gè)月之內(nèi)完成。3．混合料按設(shè)計(jì)摻配后，進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)，以確定混合料的最大干容重及最佳含水量，用于指導(dǎo)施工。2．碎石 路面底基層用集料最大粒徑不應(yīng)超過 ，基層用集料最大粒徑不應(yīng)超過 壓碎值不大于 30%，級配應(yīng)符合 JTJ0342022《 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》21 / 993．水水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)。每層填筑壓實(shí)度自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后，才可進(jìn)行下一道工序。壓路機(jī)的行駛速度：前兩遍采用 ，以后用 （具體數(shù)據(jù)將根據(jù)試驗(yàn)段得來） 。2）推平路基上土后，采用推土機(jī)、平地機(jī)配合進(jìn)行整平同時(shí)調(diào)整橫坡度。 主線路基施工設(shè)置四個(gè)工作段，進(jìn)行上土、灌水、碾壓、檢查，進(jìn)行循環(huán)作業(yè)。確保施工過程中，能及時(shí)將雨水排走。：施工前在填方和借方地段的原地面進(jìn)行表明清理，清理的深度根據(jù)種植土的厚度決定，清理出的種植土集中分段堆放，備用于路基邊坡防護(hù)和臨時(shí)工程的植被恢復(fù)。15 立方以上自卸汽車 20 臺，灑水車 2 臺，裝載機(jī) 1 臺，平地機(jī) 1 臺，各類施工人員 25 人。各類施工人員 25 人。15 立方以上自卸汽車 25 臺，灑水車 2 臺，裝載機(jī) 3 臺，平地機(jī) 1 臺，各類施工人員 30 人。 施工力量配備根據(jù)施工作業(yè)區(qū)段劃分，三個(gè)土方作業(yè)隊(duì)根據(jù)各自負(fù)責(zé)的區(qū)域及工程量，施工機(jī)械及人員配備如下：路基一隊(duì)：施工 K626+000—K632+500 和 K611+000K615+000 兩段。，開始上部路堤的填筑。，鋪設(shè)格柵時(shí)，對格柵間連接與拉直平順，格柵的縱、橫向接縫采用 U 型釘連接方法使格柵間連接成整體，格柵間互相搭接寬度不小于20cm，在受力方向聯(lián)接處的強(qiáng)度不低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度。 新舊路基交界處理本工程在現(xiàn)有的一級一幅公路左側(cè)修建另一幅，形成一級公路整體式斷面，由于利用舊路基段，新舊路基銜接基底處設(shè)置土工格柵，格柵寬度 4 米。碾壓順序：由兩側(cè)開始向路中心碾壓。鋪設(shè)寬度要求每側(cè)超出路基底寬 50cm，鋪設(shè)后的石渣表面清潔、無雜質(zhì)。 填筑石渣封層由于全線 K602+800～K632+500 屬于風(fēng)積沙路基，風(fēng)積沙表面松散難于壓實(shí)，對風(fēng)積沙填筑的路基以及沙區(qū)挖方段上路床部分填筑 20cm 厚的石渣封層。 技術(shù)準(zhǔn)備 我單位將立即組織力量做好施工圖紙審核和作好現(xiàn)場的調(diào)查分析，熟悉掌握本工程施工的各種技術(shù)規(guī)范，保質(zhì)保量地完成本項(xiàng)目工程施工任務(wù)。確保工程順利進(jìn)行、連續(xù)作業(yè)。具體位置及數(shù)量見施工總平面布置圖及投標(biāo)書附表。 b、中、小橋、涵洞、圓管涵特殊地基處治先施工。只有作好特殊路基處理工作，才能為后序施工和確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)打好基礎(chǔ)。 路基工程施工主要環(huán)節(jié) a、測量放線在接到中標(biāo)通知書后立即聯(lián)系業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)交樁，進(jìn)行復(fù)測放樣。本標(biāo)段工程施工必須抓好四個(gè)大方面:一是前期施工準(zhǔn)備落實(shí)；二是中小橋梁施工；三是特殊地基處治施工；四是全線小結(jié)構(gòu)物施工。項(xiàng)目部成立后，立即編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，對人員、材料、機(jī)械設(shè)備明確落實(shí)，以滿足本工程需要。 現(xiàn)場試驗(yàn)布置 為做好材料的檢測試驗(yàn)，保證施工工藝流程中的各項(xiàng)質(zhì)量控制，保證成品的質(zhì)量檢驗(yàn)，我單位將在工地成立一個(gè)功能齊全的現(xiàn)場試驗(yàn)室，位置設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)，保證整個(gè)標(biāo)段的現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)、檢測任務(wù)，工地試驗(yàn)室儀器配備詳見輔助資料表。 現(xiàn)場總體布置 現(xiàn)場布置 根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場實(shí)地考察，結(jié)合本工程實(shí)際情況，項(xiàng)目經(jīng)理部位置考慮到交通便利及整個(gè)標(biāo)段工作重點(diǎn)的均衡，擬建在主線 K619+000右側(cè)附近，占地約 100 畝，該處距離國道 303 約 1 公里，交通方便。2022 年 8 月 5 日前完成收費(fèi)站內(nèi)所有工程量的施工。2022 年 8 月 20 日前完成左幅基層、底基層。2022 年 4 月 10 日前完成臨時(shí)便道施工。c、主要施工階段2022 年 3 月至 2022 年 9 月前完成本合同段范圍內(nèi)的特殊路基處理，路基土方、石渣封層、橋梁涵洞，左幅基層、底基層、瀝青路面的上、下面層。 總體施工計(jì)劃 根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程的業(yè)主要求工期為 22 個(gè)月。 總體施工進(jìn)度計(jì)劃 總體施工順序 1）.路基工程：首先進(jìn)行現(xiàn)場清理→開挖臺階→填前壓實(shí)→場地平整→鋪設(shè)土工格柵→特殊路基處理→路基填筑施工順序進(jìn)行。路面施工隊(duì)：負(fù)責(zé)路面工程的施工。4 / 99 擬委任的主要管理人員和技術(shù)人員匯總表姓名 年齡 擬在本項(xiàng)目中擔(dān)任的職務(wù) 技術(shù)職稱 工作年限 類似施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)晗薷咦诳?34 項(xiàng)目經(jīng)理 工程師 10 9姚輝皇 35 項(xiàng)目總工 高級工程師 13 12黃秀真 34 財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人 會(huì)計(jì)師 10 9時(shí)喜梅 32 實(shí)驗(yàn)室主任 工程師 11 9杜宗穩(wěn) 43 路基工程師 工程師 15 10馮然志 37 路基工程師 工程師 15 10呂遵濤 33 路面工程師 工程師 10 10高修彥 39 路面工程師 高級工程師 13 10賈慶艷 48 橋梁工程師 工程師 13 10杜宗芳 49 橋梁工程師 工程師 12 9王本秀 48 質(zhì)檢工程師 高級工程師 12 10韓廣慶 35 質(zhì)檢工程師 工程師 10 9趙秀會(huì) 41 試驗(yàn)工程師 工程師 12 9趙常東 36 測量工程師 工程師 10 9燕存剛 40 測量工程師 工程師 10 9韓廣坤 39 計(jì)劃、計(jì)量工程師 工程師 10 9王安學(xué) 42 安全工程師 工程師 10 9呂宏偉 40 材料工程師 工程師 10 9隋玉東 57 機(jī)械工程師 工程師 30 20李治國 30 技術(shù)員 助理工程師 7 6孟憲勇 38 技術(shù)員 助理工程師 13 10邵魯 29 技術(shù)員 技術(shù)員 9 8胡善交 27 技術(shù)員 技術(shù)員 7 6王培成 33 技術(shù)員 助理工程師 9 8朱本連 41 安全員 工程師 12 10杜宗省 31 安全員 助理工程師 9 8鄧宏印 26 安全員 技術(shù)員 5 55 / 99張正偉 30 安全員 技術(shù)員 9 7 投入本標(biāo)段的主要施工機(jī)械表數(shù)量（臺）其中序號設(shè)備名稱 型號規(guī)格 國別產(chǎn)地制造年份額定功率（KW）生產(chǎn)能力 小計(jì) 自有新購租賃預(yù)計(jì)進(jìn)場時(shí)間1 推土機(jī) TY220 濟(jì)寧山推 2022 年 162 2 2022 年 3月2 推土機(jī) 7180A 徐工 2022 年 17564 2022 年 3月3 裝載機(jī) LW520F 徐州 2022 年 162 3m3 6 6 2022 年 3月4 挖掘機(jī) PC2208 山東眾誠 2022 年 114KW 3 2022 年 3月5 挖掘機(jī) 250LCV 煙臺 2022 年 108 m341 2022 年 3月6 振動(dòng)壓路機(jī) XS190 徐州 2022 年 141 54T 8 8 2022 年 3月7 平地機(jī) GR300 徐工 2022 年 224 2 2022 年 3月8 平地機(jī) PY180 徐州 2022 年 13242 2022 年 3月9 灑水車 JYJ5120CSS 中國重汽 2022 年 140 8000L 4 4 2022 年 3月10 自卸汽車 豪沃 大力 2022