跨徑16m預應力混凝土簡支空心板橋設計書doc-wenkub.com
2025-07-14 13:07 本頁面
【正文】 鑒于混凝土彈性模量的變化對截面換算特性影響較小，近似取用C50對應的換算截面特性的計算值：由第9節(jié)預應力損失計算得預應力損失后的預加力為：則則由預加力產生跨中反拱度，并乘以長期增長系數(shù)后得：由《公預規(guī)》，當預加應力的長期反拱值小于按荷載短期效應組合計算的長期撓度時，其值按該荷載的撓度值與預加應力長期反拱值之差采用。AA截面此時，滿足要求。式中 tp——荷載短期效應組合作用條件下和預應力引起的混凝土的主拉應力，此處略去溫差作用。式中 ——荷載短期效應組合作用下，截面受拉邊應力，對于跨中截面==——扣除全部預應力損失后的預加力在構件抗裂驗算邊緣產生的混凝土預應力，其值=，其中對跨中截面===由此得=滿足要求。因此，以上各截面均滿足要求。為傳力錨固時的鋼筋應力，由《公預規(guī)》，對于先張法構件 代入計算式，得 4. 混凝土彈性壓縮引起的預應力損失 式中 _____為預應力鋼筋彈性模量與混凝土彈性模量的比值，； ____在計算鋼筋重心處，由全部鋼筋預加力產生的混凝土法向應力（），其值為 其中，為預應力鋼筋傳力錨固時的全部預應力損失，由《公預規(guī)》，先張法構件傳力錨固時的損失為，則 由前面計算空心板換算截面面積預應力鋼筋重心至換算截面中心的距離，換算界面的慣性矩，則 5. 混凝土收縮、徐變引起的預應力損失 式中 構件受拉區(qū)全部縱向鋼筋的含筋率， ____構件截面受拉區(qū)全部縱向鋼筋截面重心至構件重心的距離，本例中。 式中 ——鋼筋回縮值，從《公預規(guī)》=4mm。（2） 驗算是否需要根據計算配置箍筋按《公預規(guī)》，中板因此，可不進行斜截面抗剪能力的驗算，僅需要按《公預規(guī)》進行構造配箍筋。=。非預應力鋼筋采用HRB335。鋼絞線的布置應滿足《公預規(guī)》要求，即鋼絞線凈距不小于25mm，端部設置長度不小于150mm的螺旋鋼筋等。為滿足抗裂要求，所需的有效預加力為式中：A=5314；W=。作用短期效應組合為：恒載作用效應標準值+（不考慮沖擊）作用長期效應組合為：恒載作用效應標準值+（不考慮沖擊）《通用規(guī)范》規(guī)定，架構構件當需進行彈性階段截面應力計算時，應采用標準值效應組合。汽車 2） 橫向分布系數(shù)沿橋跨的變化支點到四分點的荷載分布按照直線內插進行，見下表表 43 空心板的荷載橫向分布系數(shù)荷載跨中至處支點公路Ⅰ級2） 汽車荷載內力計算 在計算跨中及截面的汽車荷載內力時，采用計算公式為式中S—所示截面的彎矩或剪力 —汽車荷載的沖擊系數(shù) —汽車荷載橫向折減系數(shù)，8m橋寬采用雙車道，橫向分布不折減，故=； —汽車荷載跨中橫向分布系數(shù) —汽車車道荷載中，每延米均布荷載標準值 —彎矩、剪力影響線的面積 —沿橋跨縱向與集中荷載位置時對應的橫向分布系數(shù) —車道荷載中的集中荷載標準值， —沿橋跨縱向與集中荷載位置時對應的內力影響線坐標值（1） 內力影響線面積計算表44 內力影響線面積計算表 類型截面影響線面積（㎡或m）影響線圖式 l/4 1/2 1/2 3l/16 3/4 l/4
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