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跨徑16m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板橋設(shè)計(jì)書doc(已修改)

2025-07-29 13:07 本頁面
 

【正文】 跨徑16m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板橋設(shè)計(jì)一 設(shè)計(jì)資料 三級(jí)公路(遠(yuǎn)離城鎮(zhèn))本橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)確定為汽車荷載(道路Ⅱ級(jí))3. 橋面跨徑及橋?qū)挊?biāo)準(zhǔn)跨徑:計(jì)算跨徑:橋面寬度:(欄桿)+(行車道))+(欄桿)主梁全長(zhǎng):橋面坡度:不設(shè)縱坡,車行道雙向橫坡為2%橋軸平面線形:直線4. 主要材料1) 混凝土 采用C50混凝土澆注預(yù)制主梁,欄桿和人行道板采用C30混凝土,C30防水混凝土和瀝青混凝土磨耗層;鉸縫采用C40混凝土澆注,封錨混凝土也采用C40;橋面連續(xù)采用C30混凝土。2) 鋼筋主要采用HRB335鋼筋。預(yù)應(yīng)力筋為股鋼絞線,直徑,截面面積1390,抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度,彈性模量。采用先張法施工工藝,預(yù)應(yīng)力鋼絞線沿板跨長(zhǎng)直線布置。3) 板式橡膠支座 采用三元乙丙橡膠,耐寒型,尺寸根據(jù)計(jì)算確定。5. 施工工藝采用先張法施工,預(yù)應(yīng)力鋼絞線兩端同時(shí)對(duì)稱張拉。6. 計(jì)算方法及理論 極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)。7. 設(shè)計(jì)依據(jù) 《通用規(guī)范》《公預(yù)規(guī)》。二 構(gòu)造類型及尺寸全橋?qū)挷捎?塊C50預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,每塊,板厚。采用后張法施工,預(yù)應(yīng)力混凝土鋼筋采用股鋼絞線,截面面積,抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值,抗拉設(shè)計(jì)值,彈性模量。C50混凝土空心板的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值,抗拉強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值 抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。全橋空心板橫斷面圖如圖所示,每塊空心板截面以及構(gòu)造尺寸如圖所示。圖21橋梁橫斷面圖(單位:cm ) 圖22跨中中板斷面圖(單位:cm) 圖23跨中邊板斷面圖(單位:cm)三 空心板毛截面幾何特性計(jì)算 本設(shè)計(jì)預(yù)制空心板的毛截面的幾何特性,采用分塊面積累加法計(jì)算。先按長(zhǎng)和寬分別為版輪廓的長(zhǎng)和寬的矩形計(jì)算,然后與挖空面積累計(jì),累加時(shí)候挖空部分按負(fù)面積計(jì)算,計(jì)算結(jié)果以中板為例。表31 預(yù)制空心板的毛截面的幾何特性計(jì)算表分塊號(hào)各分塊面積重心距上緣面積矩個(gè)分塊重心距截面重心各分塊慣性矩125 270024500335045052826113040635850684155578302753144799105預(yù)制中板挖空部分以后得到的截面積,其幾何特性按以下公式計(jì)算。毛截面面積對(duì)截面上緣面積矩 毛截面重心至截面上緣距離毛截面對(duì)自身重心軸的慣性矩 1) 毛截面積2) 毛截面重心至截面上邊緣距離3) 毛截面對(duì)重心軸的慣性矩 四 作用效應(yīng)計(jì)算1. 永久作用效應(yīng)計(jì)算1) 空心板自重(一期恒載) 2) 橋面系自重g2(二期恒載)人行道及欄桿重力參照其他梁橋設(shè)計(jì)資料,單側(cè)按取2kN/m計(jì)算。橋面鋪裝采用等厚度10cm厚C40防水混凝土,和5cm厚瀝青混凝土,則全橋?qū)掍佈b每延米總重為 上述自重效應(yīng)是在各空心板鉸接形成整體后,再加在板橋上的,精確地說由于橋梁橫向彎曲變形,各板分配到的自重效應(yīng)是不相同的,本例為計(jì)算方便設(shè)橋面系二期恒載重力近似按各板平均分擔(dān)來考慮,則將以上重力均分給11塊板,得每塊空心板分?jǐn)偟拿垦用讟蛎嫦抵亓椋? 3) 恒載內(nèi)力計(jì)算 簡(jiǎn)支梁恒載內(nèi)力計(jì)算結(jié)果見表41 表41 載內(nèi)力計(jì)算表 荷載支點(diǎn)一期恒載二期恒載合計(jì)+2. 可變作用效應(yīng)計(jì)算本例中汽車荷載采用公路Ⅱ級(jí)荷載,它由車道荷載和車輛荷載組成?!锻ㄓ靡?guī)范》規(guī)定橋梁結(jié)構(gòu)整體計(jì)算采用車道荷載。1) 汽車荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算空心板跨中處的荷載橫向分布系
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