公路預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋設(shè)計(jì)書doc-wenkub.com
2025-07-14 17:27 本頁面
【正文】 縱向鋼筋配筋率應(yīng)不小于如下計(jì)算值 對于先張法構(gòu)件：應(yīng)計(jì)入 令 式中為預(yù)拉區(qū)普通鋼筋截面面積通過上式求得當(dāng)0時，因此預(yù)拉區(qū)縱向鋼筋可根據(jù)構(gòu)造要求來布置。經(jīng)計(jì)算，支點(diǎn)剪力最大，因此截面主應(yīng)力驗(yàn)算以支點(diǎn)截面控制，計(jì)算如下對于先張法構(gòu)件計(jì)算如下： =①計(jì)算支點(diǎn)截面形心軸的主拉應(yīng)力（位于換算截面重心軸的上側(cè)） 所以本設(shè)計(jì)不考慮縱向預(yù)應(yīng)力彎起鋼筋扣除全部預(yù)應(yīng)力損失后的有效預(yù)應(yīng)力：截面形心軸以上對換算截面重心軸的靜距經(jīng)計(jì)算得，得得，滿足規(guī)范要求②計(jì)算支點(diǎn)截面最小壁厚處主拉應(yīng)力本設(shè)計(jì)采用的空心板最小壁厚處即1/2板高處（位于換算截面重心軸的上側(cè)）所以1/2板高截面以上對換算截面重心軸的靜距經(jīng)計(jì)算得，得 得，滿足規(guī)范要求因此，綜上所得結(jié)果，由《公預(yù)規(guī)》得當(dāng)時，箍筋可僅按構(gòu)造要求設(shè)置；混凝土主壓應(yīng)力滿足規(guī)范要求。、持久狀況應(yīng)力驗(yàn)算 由《公預(yù)規(guī)》，按持久狀況設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件，應(yīng)計(jì)算其使用階段正截面混凝土的法向應(yīng)力、受拉鋼筋的拉應(yīng)力及斜截面的主壓應(yīng)力。計(jì)算使用階段預(yù)加力反拱值時，預(yù)應(yīng)力鋼筋的預(yù)加力應(yīng)口除全部預(yù)應(yīng)力損失，長期增長系數(shù)取用。預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的撓度計(jì)算，截面剛度可按跨中截面尺寸及配筋情況確定，即取荷載短期效應(yīng)組合作用下的撓度值，可簡化為按等效均布荷載作用情況計(jì)算：式中， 。對于全預(yù)應(yīng)力預(yù)制混凝土構(gòu)件，在荷載短期效應(yīng)組合作用下應(yīng)滿足：式中：——在荷載短期效應(yīng)組合下構(gòu)件抗裂驗(yàn)算邊緣混凝土的法向拉應(yīng)力， ，為按作用短期效應(yīng)組合計(jì)算的彎矩值； ——扣除全部預(yù)應(yīng)力損失后的預(yù)加力在構(gòu)件抗裂驗(yàn)算邊緣產(chǎn)生的混凝土預(yù)壓，應(yīng)力， = 所以計(jì)算結(jié)果表明，正截面抗裂性滿足要求。（2）截面強(qiáng)度計(jì)算滿足要求截面抗彎承載力為： 計(jì)算結(jié)果表明，跨中截面的抗彎承載力滿足要求。 其中、——受拉區(qū)、受壓區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼筋合力點(diǎn)處混凝土法向應(yīng)力等于零時的預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)力，； 、 ——受拉區(qū)、受壓區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼筋的截面面積； 、——受拉區(qū)、受壓區(qū)普通鋼筋的截面面積； 、——受拉區(qū)、受壓區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼筋在各自合力點(diǎn)處由混凝土收縮和徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失值。這里是先張法臺座長，假設(shè)為100m。為滿足抗裂要求，所需的有效預(yù)加力為 Ms為荷載短期效應(yīng)彎矩組合設(shè)計(jì)值，由表查得Ms= kN﹒m；估算鋼筋數(shù)量時，可近似采用毛截面幾何性質(zhì)： 為預(yù)應(yīng)力鋼筋重心至毛截面重心的距離。將3號板的荷載橫向分布系數(shù)匯總?cè)绫?—3 3號板荷載橫向分布系數(shù)表 表3—3荷載跨中—四分點(diǎn)支點(diǎn)兩行車計(jì)算圖見圖3—3：圖3—3 3號板支點(diǎn)荷載橫向分布影響線（尺寸單位：cm）荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨的變化按跨中到四分點(diǎn)處保持不變的，從四分點(diǎn)到支點(diǎn)處的區(qū)段內(nèi)荷載橫向分布系數(shù)呈直線變化，如圖3—4圖3—4 沿橋縱向m值的變化（尺寸單位：cm）活載作用內(nèi)力計(jì)算（1）彎矩 車道荷載作用在一塊板上的內(nèi)力數(shù)值，可以按截面內(nèi)力一般公式計(jì)算，即：式中：①為沖擊系數(shù)；由《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》計(jì)算得因此，故； ②是多車道橋涵的車道荷載橫向折減系數(shù)，按《橋規(guī)》規(guī)定橫向布置設(shè)計(jì)車道數(shù)為2 ； ③是沿橋跨縱向與荷載位置對應(yīng)的橫向分布系數(shù)； ④ 為車道荷載的值； ⑤ 沿橋跨縱向與荷載位置對應(yīng)的內(nèi)力影響線坐標(biāo)值。本橋凈寬7米，按規(guī)定考慮兩車道加載。 計(jì)算剛度參數(shù)γ 式中：為板截面的抗扭剛度，板的截面簡化如圖3—1所示。8）、設(shè)計(jì)依據(jù) 結(jié)構(gòu)尺寸本橋按三級公路橋梁
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