裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板橋梁設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-wenkub.com
2025-06-25 06:36 本頁(yè)面
【正文】 培養(yǎng)了我們綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)（技術(shù)基礎(chǔ)課、專業(yè)課等方面的知識(shí)），分析、解決橋梁工程領(lǐng)域工程設(shè)計(jì)問題的能力；提高自學(xué)和獨(dú)立進(jìn)行研究、設(shè)計(jì)工作的能力；使我們受到指導(dǎo)老師的基本訓(xùn)練，提高了我們調(diào)查研究、文獻(xiàn)檢索、搜集資料的能力，方案論證、確定方案的能力，理論分析、設(shè)計(jì)和計(jì)算的能力，計(jì)算機(jī)繪圖及編程能力，和開展科學(xué)研究工作的初步能力，撰寫科技論文及設(shè)計(jì)說明書的能力。多少次眉頭緊鎖的困惱，多少次茅塞頓開的喜悅，多少個(gè)不眠之夜的結(jié)晶,這些都給我將來的工作提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也給我大學(xué)生活的最后階段增添了濃重而艷麗的一抹色彩。本課題緊扣專業(yè)知識(shí)，貼近實(shí)際工作，涵蓋了橋梁工程,基礎(chǔ)工程,工程概預(yù)算，橋梁施工組織管理,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理等重要專業(yè)課程,是多學(xué)科知識(shí)的交叉和融會(huì)，完美地將理論知識(shí)與實(shí)際工程相結(jié)合。 樁頂縱向水平位移驗(yàn)算 (1)樁在河床線處的水平位移和轉(zhuǎn)角（、）計(jì)算 = 當(dāng)≥=0時(shí)，查表得：= ，=故： （符合“m法”計(jì)算要求） 樁頂外力 同上查表得： ， 代入得： (2)樁頂縱向水平位移驗(yàn)算 查《基礎(chǔ)工程》附表14和附表15。 樁的內(nèi)力計(jì)算（m法）(1) 樁的計(jì)算寬度 (2) 樁的變形系數(shù)=式中： ， I==受彎構(gòu)件EI=故, 按彈性樁計(jì)算(3)計(jì)算樁頂外力 、及局部沖刷線處樁上外力 、 (4) 地面以下深度Z處樁身截面的彎矩Mz與水平壓力的計(jì)算①樁身彎矩MZ 式中的無量綱系數(shù),可由表格查得 計(jì)算見下表 樁身彎矩計(jì)算表（單位） z010樁身最大彎矩及其位置計(jì)算由 得由及查附表13得故查附表則②樁身水平壓應(yīng)力 式中的無量綱系數(shù)Ax ,Bx可由表格查得,為換算深度。 最小配筋率復(fù)核預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件最小配筋率應(yīng)滿足下列要求：式中：受彎構(gòu)件正截面承載力設(shè)計(jì)值， 受彎構(gòu)件正截面開裂彎矩值，按下式計(jì)算： （式324）其中扣除全部預(yù)應(yīng)力損失后預(yù)應(yīng)力鋼筋和普通鋼筋合力在構(gòu)件抗裂邊緣產(chǎn)生的混凝土預(yù)壓應(yīng)力， 換算截面重心軸以上部分對(duì)重心軸的靜距，其值為 換算截面抗裂邊緣的彈性抵抗距， 混凝土軸心抗拉標(biāo)準(zhǔn)值，C40，代入計(jì)算式得：，計(jì)算結(jié)果表明滿足《公預(yù)規(guī)》要求。由上述計(jì)算，在放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線時(shí)，支點(diǎn)截面上緣拉應(yīng)力為：,按《公預(yù)規(guī)》，預(yù)拉區(qū)（截面上緣）應(yīng)配置縱向鋼筋，并按以下原則配置：當(dāng)時(shí)，%的縱向鋼筋；當(dāng)時(shí)，%的縱向鋼筋；當(dāng)時(shí)，預(yù)拉區(qū)應(yīng)配置的縱向鋼筋其配筋率按以上兩者直線內(nèi)插取得。 設(shè)預(yù)制空心板當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到C30時(shí)，放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線，這時(shí)，空心板處于初始預(yù)加力及空心板自重共同作用下，計(jì)算空心板板頂（上緣）、板底（下緣）法向應(yīng)力。則則CC纖維處的主應(yīng)力為：混凝土主壓應(yīng)力為 ，符合《公預(yù)規(guī)》要求。 （2）BB纖維式中：BB纖維以上截面對(duì)空心板重心軸的靜矩。 跨中截面混凝土法向壓應(yīng)力驗(yàn)算跨中截面的有效預(yù)應(yīng)力：跨中截面的有效預(yù)加力：則: 跨中截面預(yù)應(yīng)力鋼絞線拉應(yīng)力驗(yàn)算 （式320）式中： 按荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算的預(yù)應(yīng)力鋼絞線重心處混凝土法向應(yīng)力。 ，應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度 。消除自重產(chǎn)生的撓度，并考慮長(zhǎng)期影響系數(shù)后，正常使用階段的撓度值為：計(jì)算結(jié)果表明，使用階段的撓度值滿足要求。CC纖維處的主拉應(yīng)力。 b、BB纖維（空心板換算截面重心處）式中：BB纖維以上截面對(duì)重心軸的靜距。分別計(jì)算支點(diǎn)截面AA纖維（空洞頂面），BB纖維（空心板換算截面重心軸），CC纖維（空洞底洞）處主拉應(yīng)力，對(duì)于部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件應(yīng)滿足：式中：混凝土的抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，C40。本橋?yàn)椴糠诸A(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件，應(yīng)滿足兩個(gè)要求：第一，在短期效應(yīng)組合下；第二，在荷載長(zhǎng)期效應(yīng)組合下，即不出現(xiàn)拉應(yīng)力。 考慮自重的影響，由于收縮徐變持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，采用全部永久作用，在全部鋼筋重心處由自重產(chǎn)生的拉應(yīng)力為： 跨中截面： 截面： 支點(diǎn)截面： 則全部縱向鋼筋重心處的壓應(yīng)力為：跨中截面： 截面： 支點(diǎn)截面： 《公預(yù)規(guī)》規(guī)定，設(shè)傳力錨固時(shí)，混凝土達(dá)到C30，則，則跨中、截面、支點(diǎn)截面全部鋼筋重心處的壓應(yīng)力 、。 錨具變形、回縮引起的應(yīng)力損失預(yù)應(yīng)力鋼絞線的有效長(zhǎng)度取為張拉臺(tái)座的長(zhǎng)度，設(shè)臺(tái)座L=50m，采用一端張拉及夾片式錨具，有頂壓，則 加熱養(yǎng)護(hù)引起的溫差損失先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板采用加熱養(yǎng)護(hù)的方法，為減少溫差引起的預(yù)應(yīng)力損失，采用分階段養(yǎng)護(hù)措施。 預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算預(yù)應(yīng)力損失與施工工藝、材料性能及環(huán)境影響等有關(guān)，影響因素復(fù)雜。由于不需進(jìn)行斜截面抗剪承載力的計(jì)算，僅按構(gòu)造要求配置箍筋。 (1)截面抗剪強(qiáng)度上、下限復(fù)核選取距支點(diǎn)h/2處截面進(jìn)行斜截面抗剪承載力計(jì)算。毛截面面積，毛截面重心軸至1/2板高的距離d=7mm(向下)，毛截面對(duì)其重心軸慣性矩 (1)換算截面面積 代入得： (2)換算截面重心位置所有鋼筋換算截面對(duì)毛截面重心的靜矩為： 換算截面重心至空心板毛截面重心的距離為： （向下移）則換算截面重心至空心板截面下緣的距離為： 換算截面重心至空心板截面上緣的距離為： 換算截面重心至預(yù)應(yīng)力鋼筋重心的距離為： 換算截面重心至普通鋼筋重心的距離為： (3)換算截面慣性矩 (4)換算截面彈性抵抗矩下緣： 下緣： 承載能力極限狀態(tài)計(jì)算 。普通鋼筋選用HRB335。（尺寸單位）在預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量已經(jīng)確定的情況下，可由正截面承載能力極限要求的條件確定普通鋼筋數(shù)量，暫不考慮在受壓區(qū)配置預(yù)應(yīng)力鋼筋，也暫不考慮普通鋼筋的影響。預(yù)應(yīng)力空心板橋采用，空心板毛截面換算面積 假定,則代入得： 則所需預(yù)應(yīng)力鋼筋截面面積: （式312） 式中：預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉控制應(yīng)力； 全部預(yù)應(yīng)力損失值，按張拉控制應(yīng)力的20%估算。按《規(guī)范》，A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件正截面抗裂性是控制混凝土的法向拉應(yīng)力，并符合以下條件：在作用短期效應(yīng)組合下，應(yīng)滿足要求。 空心板作用效應(yīng)組合計(jì)算匯總表 序號(hào)作用種類彎矩M(kNm)剪力V(kN)跨中L/4跨中L/4支點(diǎn)作用效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值永久作用效應(yīng)0可變作用效應(yīng)車道荷載不計(jì)沖擊承載能力極限狀態(tài)基本組合1301..16正常使用極限狀態(tài)作用短期效應(yīng)組合使用長(zhǎng)期效應(yīng)組合 彈性階段截面應(yīng)力計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)組合 預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量估算及布置本橋采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板構(gòu)造形式。按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求，采用以下兩種效應(yīng)組合：作用短期效應(yīng)組合表達(dá)式： （式37）式中：作用短期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值； 永久作用效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值； 不計(jì)沖擊的汽車荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值； 人群荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值。a、跨中截面彎矩：剪力：b、截面彎矩： 剪力： c、支點(diǎn)截面。－結(jié)構(gòu)跨中截面的截面慣距（m）－結(jié)構(gòu)跨中處的單位長(zhǎng)度質(zhì)量（，當(dāng)換算為重力單位時(shí)為），；G－結(jié)構(gòu)跨中處每延米結(jié)構(gòu)重力（）；g－重力加速度，g=()?？招陌宓暮奢d橫向分布系數(shù) 作用位置 作用種類跨中至處支 點(diǎn)汽車荷載人群荷載0⑵汽車荷載沖擊系數(shù)計(jì)算《橋規(guī)》規(guī)定汽車荷載的沖擊力標(biāo)準(zhǔn)值為汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以沖擊系數(shù)。各板荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算如下()1號(hào)板：汽車荷載人群荷載2號(hào)板：汽車荷載人群荷載3號(hào)板：汽車荷載人群荷載 4號(hào)板 汽車荷載人群荷載5號(hào)板：汽車荷載人群荷載 各板荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算圖示。支點(diǎn)至點(diǎn)之間的橫向分布系數(shù)按直線內(nèi)插求得。 (a) 中板跨中截面 (b) 邊板跨中截面
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