word版可編輯-工礦自卸車的改裝設計精心整理doc-wenkub.com
2025-07-12 12:06 本頁面
【正文】 這次畢業(yè)設計可以說對自己大學這幾年所學知識進行的一個全面的回顧和復習，這其中也發(fā)現了自己的不足和欠缺之處，雖然今后像大學這樣系統(tǒng)的學習機會還會有很多，但是能夠通過畢業(yè)設計發(fā)現自己不足之處，能夠再一次全面系統(tǒng)的學習一次大學知識，尤其是那些與汽車專業(yè)息息相關的內容，將會對自己起到很大的幫助。并在了解目前專用車改裝用底盤類型及應用的基礎上，確定選用二類底盤作為此次改裝設計用底盤。結 論本次自卸汽車的改裝設計是在已有的載貨汽車上加裝一套舉升裝置，使汽車具有自動卸貨功能。因為這段主車架變形小，所以副車架對其扭轉約束力也相應減弱，同時保證了舉升機構的幾何特性。專用汽車副車架的截面形狀一般和主車架縱梁的截面形狀相同，多采用如圖51所示的槽形結構，其截面形狀尺寸取決于專用汽車的種類及其承受載荷的大小。第 5 章 副車架的設計在專用汽車設計時，為了改善主車架的承載情況，避免集中載荷，同時也為了不破壞主車架的結構，一般多采用副車架(副梁)過渡。油缸通過油缸支座安裝在副車架中部或中后部的加強橫梁上。取力器通常均與變速器直接安裝成一體。降落將轉閥手柄推至慢落位置，回油路僅部分打開，從而實現貨廂緩慢降落。油缸舉升到最大行程時撥動限位閥，將高壓油路與回油路接通而卸荷，舉升停止，貨廂處于舉升最高位置。啟動發(fā)動機后，踩離合器結合取力器使油泵進入工作狀態(tài)。其主要內容包括油缸的直徑與行程、油泵工作壓力、流量、功率以及油箱容積與管路內徑等。本章主要對自卸汽車的舉升機構的形式進行了選擇，對舉升機構進行運動分析和參數的選擇，根據所求出舉升力的大小確定了油缸的直徑。但油缸必須增大容量。采用單缸時，容易實現三面傾斜?，F代自卸車的舉升機構均以液壓能作為舉升動力。這里參考同類車型取整備質量為6500kg。 整備質量整備質量指的是裝備齊全、加滿油水的空車質量。 最大裝載質量 此參數根據用途、使用條件、用戶要求以及所選用底盤允許承載能力綜合確定。在此基礎上擬定設計原則，協(xié)調使用、制造與經濟三方矛盾，處理好產品技術先進性與工藝繼承性、零部件通用化程度以及生產成本的辯證關系，然后進入具體技術設計階段。普通自卸汽車機構組成圖如下圖11所示： 圖11 普通自卸汽車結構組成1液壓傾卸操縱裝置；2傾卸機構；3液壓油缸；4拉桿；5車廂；6后鉸鏈支座；7安全撐桿；8油箱；9油泵10傳動軸；11取力器 本章小結本章主要對自卸車的分類方式進行了說明以及整車形式和結構特點進行了總結。傾卸裝置是自卸汽車的主要結構部分。一般采用42驅動形式；采用三軸64或62的驅動形式。按欄板機構分為一面開啟式、三面開啟式和簸箕式。杠桿式又可細分為杠桿前置式、杠桿后置式、杠桿中置式等。三面傾卸式和底卸式僅適用于少數特殊場合。按我國規(guī)定：裝載質量在3的稱為輕型自卸汽車；裝載質量在不足8的稱為中型自卸汽車；裝載質量在8 和8 以上的為重型自卸汽車。 第1章 緒論 課題的提出專用自卸車是裝有液壓舉升機構，能將車廂卸下或使車廂傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下或者水平推擠卸料的專用汽車。某些專用汽車可能會在很惡劣的環(huán)境下工作，其使用條件復雜，要了解和，是要設安全性裝置。本課題主要對自卸車整車參數，舉升機構，液壓系統(tǒng)和副車架進行了改裝設計，對這些方面進行分析有助于自己和以及其他一些對汽車方面的愛好者有一定的幫助，本文的設計對后推連桿式舉升機構要能達到運動不發(fā)生干涉，要有足夠的推力使車廂卸貨自如，對液壓系統(tǒng)要求為不得有泄
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