word版可編輯-工礦自卸車的改裝設(shè)計(jì)精心整理doc(完整版)
【正文】 ion of hydraulic system design and calculations ,mainly lifting bodies as the most widely used hydraulic cylinders of the general analysis ,at last ,in general carry out a sub frame designing ,as well as the main vehicle sub frame and frame connections are described and applied initially selected sub frame is connected with the main frame .This design from general to local ,prehensive introduction to the overall design of the dumper truck ,lifting part of the design ,hydraulic system design ,sub frame design.KEY WORDS: dumper truck , after the push connecting rod type lifting mechanism , hydraulic system , sub frame. 1目 錄前 言 1第1章 緒論 2 課題的提出 2 整車形式與結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 3 本章小結(jié) 4第2章 自卸車主要性能參數(shù)的選擇 5 整車尺寸參數(shù)的確定 5 質(zhì)量參數(shù)的確定 6 其他性能參數(shù) 7 貨廂最大舉升角、舉升時(shí)間和降落時(shí)間 7 8 9第3章 舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 10 10 舉升機(jī)構(gòu)的類型 10 13 舉升機(jī)構(gòu)各鉸鏈點(diǎn)位置及坐標(biāo)的確定 15 舉升機(jī)構(gòu)受力分析 17 舉升機(jī)構(gòu)構(gòu)件具體尺寸設(shè)計(jì)與校核 18 舉升機(jī)構(gòu)各零部件的校核 181 舉升油缸設(shè)計(jì)校核 182 拉桿尺寸的確定與校核 203 對三角臂的校核 214對各銷軸的校核 22 24第4章 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 25 25 25 26 液壓分配閥 26 液壓元件的設(shè)計(jì)選型 28 液壓泵的選擇 28 油箱容積的計(jì)算 28 三位四通閥的選用和控制方式 28 本章小結(jié) 29第 5 章 副車架的設(shè)計(jì) 30 30 31 31 縱梁與橫梁的連接設(shè)計(jì) 33 副車架與主車架的連接設(shè)計(jì) 34 副車架主要尺寸參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算 35 35 35 39結(jié) 論 40謝 辭 41參考文獻(xiàn) 42前 言掌握國家及行業(yè)相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，使專用汽車有良好的適應(yīng)性，工作可靠自卸汽車是利用本車發(fā)動機(jī)動力驅(qū)動液壓舉升機(jī)構(gòu)，將其車廂傾斜一定角度卸貨，并依靠車廂自重使其復(fù)位的專用汽車。某些專用汽車可能會在很惡劣的環(huán)境下工作，其使用條件復(fù)雜，要了解和掌握國家及行業(yè)相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，使專用汽車有良好的適應(yīng)性，工作可靠，是要設(shè)安全性裝置。 ：有后傾式、側(cè)傾式、三面傾卸式、底卸式，以及貨廂升高后傾式等多種類型。杠桿舉升式是普通自卸汽車中使用最為廣泛的一種形式：根據(jù)傳動類型不同，自卸汽車分為機(jī)械傳動、液力機(jī)械傳動和電傳動三種類型。駕駛室為長頭或平頭形式。第2章 自卸車主要性能參數(shù)的選擇承擔(dān)公路運(yùn)輸?shù)钠胀ㄗ孕盾囃ǔＪ怯赏N貨車變型設(shè)計(jì)而成。同事應(yīng)注意到噸位的合理分檔與產(chǎn)品的系列化。 廠定最大總質(zhì)量 此參數(shù)指的是按規(guī)定裝滿貨物、坐滿司機(jī)乘坐人員的整備質(zhì)量。另外，若油缸垂直下置時(shí)，油缸的推力可以作為車廂的舉升力，因而所需的油缸功率較小。綜合考慮各種方案的優(yōu)缺點(diǎn)，選擇本設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)方案。
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