word版可編輯-工礦自卸車的改裝設計精心整理doc(參考版)
2024-07-26 12:06本頁面
【正文】 參考文獻[1] ：化學工業(yè)出版社[2] ：清華大學出版社[3] ：化學工業(yè)出版社 。謝 辭至此，為期一個學期的畢業(yè)設計就要結束了，同時也給自己的大學生活畫上一個句號。然后，比較分析舉升機構、液壓系統、副車架等相關不同方案的優(yōu)缺點，完成對其的方案選擇和做出適當的改進。（1）了解自卸汽車的概念、功用、結構。本次設計是在選定總體設計方案的基礎上，進行對中型汽車的機械部分，即舉升機構的設計、尺寸參數確定、校核，及液壓元件的選定。本章主要對自卸汽車的副車架的結構、連接形式、主要尺寸進行了設計，對副車架的剛度和強度彎曲適應性進行了校核，綜合考慮各種方案的優(yōu)缺點，選擇本設計的設計方案。在副車架結構要求剛性較高時，可在主、副車架中間增加一層橡膠墊，當主車架變形時以彈性橡膠的變形來減弱副車架對主車架的約束。油缸支承橫梁應盡量靠近后懸架前支承處的橫梁，最好能位于后框架之內。圖51 副車架的截面形狀在保證使用可靠的前提下，為了提高撓曲性，減小副車架剛度，應盡量減少副車架的橫梁，以減少對縱梁的扭轉約束。在增加副車架的同時，為了避免由于副車架剛度的急劇變化而引起主車架上的應力集中，所以對副車架的形狀、安裝位置及與主車架的連接方式都有一定的要求。本車在工作中受較大的彎曲應力。控制部件多安裝在汽車前部的駕駛室內部或后部，既要方便操縱與維護；又要減少管路的迂回。由于工作部件受力極大，要求各連接鉸支點處有足夠的連接強度、剛度，所有摩擦副應有良好的配合精度與潤滑。工作部件主要指油缸與翻傾杠桿系統。取力方式可分左側取力、右傾取力或箱頂取力三種。液壓能產生部件包括取力器、油泵及單向閥、油箱及油泵傳動機構。當將轉閥手柄推到底，則回油路被全部打開，油缸下腔油液經分流體向油箱快速回油?？梢园葱枰关泿幱谌我馀e升位置保持。保持將轉閥手柄置于“保持舉升區(qū)間”，并切斷取力器停止油泵工作。此時，從油泵經單向閥來的高壓油，進入油缸，從而實現舉升動作。此時液壓油經油泵、單向閥、液壓換向閥流回油箱。將轉閥手柄置于水平位置。該系統由取力器、油泵、液壓控制閥、油缸、油箱、操縱系統以及油管系統等組成。因此在自卸車改裝設計中只需要進行液壓元件選型計算。綜合考慮各種方案的優(yōu)缺點，選擇本設計的設計方案。但油缸≥== MPa＜88MPa所以，此處銷軸強度符合要求。具體結構如圖32所示。 圖31 直推式傾卸機構俯沖式俯沖式桿系傾卸結構簡單，造價低，橫向剛度好，舉升轉動圓滑平順。另外，若油缸垂直下置時，油缸的推力可以作為車廂的舉升力，因而所需的油缸功率較小。 油缸直推式 油缸直推式傾卸機構的示意圖如圖31所示，這種機構結構簡單緊湊、舉升效率高、工藝簡單、成本較低。其功能是承載物料，并在液壓系統的驅動下完成傾卸動作。 kg 質量利用系數14第3章 舉升機構的設計 舉升機構的類型自卸車舉升機構又稱傾卸機構，包括貨廂、副車架、車廂鉸鏈、舉升油缸及其杠桿系統。 廠定最大總質量 此參數指的是按規(guī)定裝滿貨物、坐滿司機乘坐人員的整備質量。在總體設計時，常參考同類樣車及總成，進行零部件稱重或質量分析，初步估算出改裝部分質量與整備質量。它等于底盤的整備質量與汽車改裝部分之和。而工礦自卸車的改裝設計要求中老師已經給出裝載質量為8t。同事應注意到噸位的合理分檔與產品的系列化。表21 整車尺寸參數外形尺寸（長寬高）691024702325（mm）軸距3950mm輪距（前/后）1810/1810(mm)前懸1420mm后懸1540mm接近角38離去角23
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