word版可編輯-工礦自卸車的改裝設計精心整理doc-在線瀏覽
2024-08-25 12:06本頁面
【正文】 作為一種專用汽車，在工廠、礦山、城市建設以及交通運輸中都扮演著重要角色。通過對各種舉升機構進行對比分析和計算最后確定了選用后推連桿組合式舉升機構型式。本文設計從總體到局部，全面介紹了自卸車整體設計，舉升部分的設計，液壓系統(tǒng)的設計，副車架的設計。1) 自卸車適用裝卸貨物，主要是堆積性貨物，例如砂子、石塊、煤、泥土、礦石等，也可適用于鋼材、長料和圓木等貨物；還可用于運輸成件的貨物。本課題主要對自卸車整車參數(shù)，舉升機構，液壓系統(tǒng)和副車架進行了改裝設計，對這些方面進行分析有助于自己和以及其他一些對汽車方面的愛好者有一定的幫助，本文的設計對后推連桿式舉升機構要能達到運動不發(fā)生干涉，要有足夠的推力使車廂卸貨自如，對液壓系統(tǒng)要求為不得有泄漏現(xiàn)象。對自卸汽車工作裝置中的某些核心部件和總成，如各種水泵、油泵、油箱及各種閥等，要從專業(yè)生產(chǎn)廠家中優(yōu)選。某些專用汽車可能會在很惡劣的環(huán)境下工作，其使用條件復雜，要了解和，是要設安全性裝置。綜上所述，專用汽車的設計有其自身的特點和要求，既要滿足汽車設計的一般要求．同時又要獲得好的專用性能。 第1章 緒論 課題的提出專用自卸車是裝有液壓舉升機構，能將車廂卸下或使車廂傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下或者水平推擠卸料的專用汽車。 分類方式 1. 按用途分類：自卸汽車按用途可分為兩大類：一類屬于非公路運輸用的重型和超重型（裝載質(zhì)量在2）自卸汽車，主要承擔大型礦山、水利工程等運輸任務，通常是與挖掘機配套作業(yè)，這類汽車又稱為礦用自卸汽車；另一類屬于公路運輸?shù)妮p、中、重型（裝載質(zhì)量為2）普通自卸汽車，它主要承擔砂石、泥土、煤炭等運輸任務。按我國規(guī)定：裝載質(zhì)量在3的稱為輕型自卸汽車；裝載質(zhì)量在不足8的稱為中型自卸汽車；裝載質(zhì)量在8 和8 以上的為重型自卸汽車。其中以后傾式應用最為廣泛。三面傾卸式和底卸式僅適用于少數(shù)特殊場合。 4. 按傾卸機構分類：直推式與杠桿舉升式自卸車。杠桿式又可細分為杠桿前置式、杠桿后置式、杠桿中置式等。機械傳動主要適用于裝載質(zhì)量3Kg以下的自卸汽車，電傳動常用于裝載質(zhì)量在8Kg 以上的重型自卸汽車。按欄板機構分為一面開啟式、三面開啟式和簸箕式。由載貨汽車改裝的自卸汽車，由于底盤的整備質(zhì)量有所增加，其裝載質(zhì)量比原載貨汽車稍有減少，而汽車總質(zhì)量和軸荷分配都要基本上保持原載貨汽車的設計要求。一般采用42驅(qū)動形式；采用三軸64或62的驅(qū)動形式。 舉升機構的動力傳動裝置從變速器總成的頂部或側(cè)面安裝取力器輸出動力。傾卸裝置是自卸汽車的主要結構部分。 （2） 液壓驅(qū)動系統(tǒng) 由取力器、傳動軸、油泵、管路系統(tǒng)、舉升油缸以及分配閥等組成。普通自卸汽車機構組成圖如下圖11所示： 圖11 普通自卸汽車結構組成1液壓傾卸操縱裝置；2傾卸機構；3液壓油缸；4拉桿；5車廂；6后鉸鏈支座；7安全撐桿；8油箱；9油泵10傳動軸；11取力器 本章小結本章主要對自卸車的分類方式進行了說明以及整車形式和結構特點進行了總結。其總體設計程序與載貨車相近。在此基礎上擬定設計原則，協(xié)調(diào)使用、制造與經(jīng)濟三方矛盾，處理好產(chǎn)品技術先進性與工藝繼承性、零部件通用化程度以及生產(chǎn)成本的辯證關系，然后進入具體技術設計階段。 整車尺寸參數(shù)的確定根據(jù)設計任務書的要求，通過查閱資料，得到自卸車的整車尺寸，具體數(shù)值見表2—1。 最大裝載質(zhì)量 此參數(shù)根據(jù)用途、使用條件、用戶要求以
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