【正文】 鐵道部原發(fā)《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》(鐵運［2005］114號)、《關于規(guī)范鐵路行車調(diào)度命令的通知》(鐵運［2006］17號)和《關于對〈規(guī)范鐵路行車調(diào)度命令的通知〉部分內(nèi)容修改的通知》(鐵運［2006］30號)同時廢止。、大事故中斷行車；、路內(nèi)客運職工傷亡事故；由于站車設備損壞或其他原因造成人員傷亡；、火災；、車輛發(fā)生事故造成甩車或長時間修理造成始發(fā)和運行晚點；；、票據(jù)被搶、被盜；；；、車發(fā)生意外情況，工作人員不能正常作業(yè)；，臨時造成旅客積壓，不能及時輸送；；、漏傳調(diào)度命令，錯掛或漏掛車輛，造成旅客不能正常乘車；；。鐵路局客運調(diào)度要及時向車輛調(diào)度了解車輛運用情況，需要調(diào)動時，與車輛調(diào)度協(xié)商后安排。第107條 跨鐵路局的客車借用，由借入(出)鐵路局雙方商定后報鐵道部，經(jīng)鐵道部批準以調(diào)度命令下達。自備客車（郵政車除外）一律不得加掛于旅客列車；因特殊情況加掛時，必須經(jīng)鐵道部批準，方可掛運。凡回送技術狀態(tài)良好的客車可順路利用，并由使用鐵路局派乘務員值乘，但不得超過所屬鐵路局、段所在站。第102條 鐵路技術專用客車的使用：（公務車、試驗車、維修車、軌檢車等）必須專車專用，不得作為其他用途，發(fā)現(xiàn)違章、無票、乘坐閑人或裝運其他物品，發(fā)站可拒絕掛運，中途或到站要按章補費，并及時向鐵道部報告。運營客車，根據(jù)分級管理的原則，由客調(diào)統(tǒng)一掌握、調(diào)動和使用。，及時向鐵路局客運調(diào)度匯報；建立健全日、旬、月，分車次、區(qū)段和節(jié)假日客流資料臺賬。、節(jié)假日及大批團體及寒暑假學生、春運期間民工等綜合客流調(diào)查，認真分析研究，根據(jù)客流的流量、流向變化情況，及時向有關領導匯報，提出加開、停運或增、減掛車輛的建議。，并及時將有關命令抄知本局客票中心，共同做好旅客運輸工作。、大事故或自然災害中斷行車時，采取措施，并提出有關旅客列車停運、加開、折返、保留和變更徑路等方案。，努力使晚點列車恢復正點。⒐組織、落實鐵道部領導交辦和日?？瓦\工作中的有關事宜。，及時請示匯報，處理旅客快車的停運、加開、折返、保留和變更徑路等事宜。第九章 客運調(diào)度工作第一節(jié) 客運調(diào)度主要職責范圍第97條 鐵道部客運調(diào)度主要職責范圍：。⑶ 每列計劃車數(shù)與實際車數(shù)兩者比較，取數(shù)字大者為分母。第95條 站長（或主管副站長）在交班會上，要通過班計劃表和作業(yè)圖表檢查工作，對值班站長（值班主任）總結分析的有關內(nèi)容給以指示，由技術室記錄于交班記錄簿內(nèi)。：⑴ 對出發(fā)列車須按規(guī)定正確編制列車編組順序表，保證出發(fā)列車確報與實際列車編組內(nèi)容完全相符。⑶ 每一到達列車技術檢查完了后，根據(jù)列檢值班員的通知，及時告知車站調(diào)度員。⑷ 每一調(diào)車作業(yè)通知單完成后，向車站調(diào)度員報告實際作業(yè)起止時分和有關情況。調(diào)車作業(yè)通知單要及時下達，防止等待計劃中斷作業(yè)。第90條 調(diào)車作業(yè)計劃的編制，應根據(jù)階段計劃和現(xiàn)車分布狀況、到達列車編組確報、駝峰（牽出線）利用情況及調(diào)車場線路固定用途和存車情況、各裝卸點作業(yè)進度及調(diào)車機工作動態(tài)等實際情況，按照《車站行車工作細則》及有關規(guī)定進行編制。第88條 由車站調(diào)度員和車站值班員于階段計劃開始半小時前，將階段計劃和上級有關命令、指示、重點要求分別向有關工種人員布置下達。車站調(diào)度員和車站值班員在確定和變更列車到發(fā)線運用計劃互相矛盾時，應由車站值班站長（值班主任）加以決定。第85條 階段計劃的編制，須掌握下列資料：；；、編組內(nèi)容；、解體、裝車、卸車、取送和場間交換作業(yè)情況；；；；；。審批重點包括：、開列車對數(shù)，全站和分場的貨車出入總數(shù)，編解任務及主要裝卸點裝卸任務與能力是否適應；核心列車能否保證按計劃開行。內(nèi)容主要包括：、時分、編組內(nèi)容（去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù)、本站作業(yè)車數(shù)）；、時分、機車交路及型號，編組內(nèi)容（去向別重車數(shù)，車種別空車數(shù)，直達、成組車數(shù)），編組要求、車流來源、特種車輛及貨物的編掛限制；、甩掛作業(yè)計劃；、品名、到站別的裝車（包括直達和成組裝車）計劃及空車來源；（整列貨物品名、收貨人）及排空任務；；、指示。、摘掛、調(diào)轉的車次、時間、車種、輛數(shù)。：發(fā)往各方向的列車車次（劃分車場的車站要有場別）、時分、機車交路及型號、編組內(nèi)容（去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù)）、車流來源。全路各編組站和作業(yè)量大的區(qū)段站、貨運站、客貨運站，均須按照本規(guī)則的規(guī)定，正確編制和執(zhí)行車站作業(yè)計劃。 其他：為紅直線。 實際：為藍直線。 其他貨物列車為藍線。⑷ 班計劃以外臨時加開的列車，用紅色筆畫“+”表示。⒀ 列車在進站信號機外停車時，用紅色筆畫“△”，并標明停車時分(見第15圖)：第15圖⒁ 機車交路及機車出入庫時間的表示方法：機車在本段交路用藍色筆，在折返段用黑色筆畫實線，并在交路上逐列標明出入庫時間(見第16圖)。(見第1表)第1表列車種類表示方法備注旅客列車（包括行郵列車）紅單線 　　─────以車次區(qū)分臨時旅客列車紅單線加紅雙杠　　—‖—‖—回送客車底紅單線加紅方框　　—□—□—　行包列車藍單線加紅圈　　　—○—○—　“五定”班列藍單線加藍圈　　　—○—○—　快運貨物、直達、重載列車藍單線　　　　　　─────以車次區(qū)分直通、自備車、區(qū)段、小運轉列車黑單線　　　　　　─────以車次區(qū)分冷藏列車黑單線加紅圈　　　—○—○—　軍用列車紅色斷線　　　　　　回送軍用列車紅色斷線加紅方框　□□　超限超重貨物列車黑單線加黑方框　?。酰酰≌獟炝熊嚭趩尉€加“+” “｜”　－＋－｜－　路用列車黑單線加藍圈 　　?。穑穑螜C黑單線加黑三角　　－ － －　高級專列及先驅列車紅單線加紅箭頭　　—→—→—　救援和除雪列車紅單線加紅“”　　———　重型軌道車、輕油動車黑單線加黑雙杠　　　—‖—‖—　⑴ 列車始發(fā)、終止、在中間站臨時停運及由鄰接區(qū)段轉來或開往鄰區(qū)段：列車始發(fā)(見第1圖)第1圖列車終止(見第2圖)第2圖列車在中間站臨時停運(見第3圖)第3圖列車由鄰接區(qū)段轉來(見第4圖)第4圖列車開往鄰接區(qū)段(見第5圖)第5圖列車到開時分記在鈍角內(nèi)。調(diào)度工作圖表應指定專人按月整理，妥善保管。以上所需資料，有關單位應及時修改、提供。第74條 各級調(diào)度人員辦公室和運輸管理信息系統(tǒng)中應備有下列規(guī)章、資料：1.《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》、《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》、《行車組織規(guī)則》和有關規(guī)章、命令、電報、文件。第73條 運輸調(diào)度指揮系統(tǒng)應能實時采集列車運行及現(xiàn)場信號設備狀態(tài)信息。第70條 各級調(diào)度應配備先進的通信設備，其功能必須滿足各工種調(diào)度人員工作的需求。：分析人員要深入實際，調(diào)查研究，善于發(fā)現(xiàn)問題，及時作出必要的專題分析，并提出改進意見或措施。各級調(diào)度必須配備調(diào)度分析人員，由具有較強業(yè)務水平和實踐經(jīng)驗的人員負責本單位的調(diào)度分析工作。第65條 調(diào)度基礎工作的主要內(nèi)容有：；、業(yè)務培訓工作；、辦法的制定；、日（班）計劃、3～4小時列車運行調(diào)整計劃下達、調(diào)度作業(yè)圖表的檢查、考核工作。第62條 為不斷提高調(diào)度人員的業(yè)務水平，各級調(diào)度可采取脫產(chǎn)與不脫產(chǎn)相結合的方式，輪流對現(xiàn)職運輸調(diào)度人員進行培訓，脫產(chǎn)培訓學習每年不得少于10天，培訓的方式、方法由各鐵路局自行規(guī)定。第60 條 各級調(diào)度人員的選拔應遵守下列規(guī)定：；；，豐富的工作經(jīng)驗，掌握一定的計算機基礎知識和操作能力；、鐵路局調(diào)度須有大專及其以上文化程度；，鐵路局應從車站值班員、車站調(diào)度員或優(yōu)秀行車人員中招聘選拔，車站調(diào)度員應從有實踐工作經(jīng)驗和指揮能力的調(diào)車領導人中選拔。鐵路局調(diào)度命令號碼由各局自定?！?00。～1499。調(diào)度命令循環(huán)號碼的起訖時間，以18:00區(qū)分。⑷旅客列車在技術停車站(不辦理客運業(yè)務和技術作業(yè))臨時變更通過。、計算機或傳真機發(fā)布行車調(diào)度命令，必須認真執(zhí)行確認和回執(zhí)制度。司機接到車站關于“列控中心故障或限速命令未正確設置”的通知后，按限速命令人工控制列車運行速度。如來不及時，必須在列車進入關系區(qū)間前的車站停車交付調(diào)度命令。⑴ 恢復原行車閉塞法；⑵ 設有雙線雙向閉塞設備的區(qū)間且作用良好，雙線反方向行車；⑶ 按規(guī)定時間延遲施工或提前結束施工；⑷ 有計劃封鎖施工開通后，指定限速要求的列車；⑸ 有臨時限速要求的列車；⑹ 臨時停運列車、加開單機；⑺ 旅客列車以外的列車在非到發(fā)線上接車或發(fā)車；⑻ 半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(未壓上出站方面的軌道電路)發(fā)車；⑼ 進站（接車進路）信號機故障的引導接車；⑽ 機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置、列尾裝置故障；⑾ 列車由列控車載設備方式人工控車轉入隔離模式；⑿ 列車退出隔離模式，人工轉換為列控車載設備方式控車；⒀ 動車組在區(qū)間被迫停車后，準許返回后方站；⒁ 特殊情況下，不能在基本進路上接發(fā)動車組；⒂ 鐵路局規(guī)定可以利用列車無線調(diào)度通信設備發(fā)布、轉達的調(diào)度命令。11．指定時間段內(nèi)的維修作業(yè)，車站值班員在維修作業(yè)完畢銷記后應立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員不再發(fā)布維修作業(yè)結束恢復行車的命令。實際施工調(diào)度命令由列車調(diào)度員發(fā)布。，需要連續(xù)反方向行車時，可一次發(fā)布調(diào)度命令。遇有不正確的文字不準涂改，應圈掉后重新書寫。受令人必須認真核對命令內(nèi)容并及時簽收。發(fā)布調(diào)度命令應做到：，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。、線路出現(xiàn)危及行車安全的報告時，應及時指示有關人員立即停車，查明情況，妥善處理。各級調(diào)度人員應做到：、作業(yè)過程、各項技術作業(yè)標準及各站接發(fā)列車的有關規(guī)定，正確地指揮列車運行。，保證列車正點。第54條 列車調(diào)度員對下列列車的處理，應提前向有關站段和乘務員下達調(diào)度命令：；；；。，加速放行列車。單機、路用列車應根據(jù)用途按指定條件運行。第49條 列車調(diào)度員要掌握機車運用，當變更日（班）計劃機車交路時，要征得機車所屬局的同意。一經(jīng)鐵道部調(diào)度決定，有關人員必須無條件地服從。第46條 為實現(xiàn)按圖行車，列車調(diào)度員應熟悉主要行車人員和機車、車輛、線路、通信信號、橋隧等設備情況，掌握天氣變化對行車工作影響的規(guī)律，組織行車有關人員協(xié)調(diào)動作，保證列車按列車運行圖正點運行。第44條 鐵路局、車站要組織、掌握“五定”班列、集裝箱直達列車、直達列車和成組裝車的貨源，及時配送空車，保證裝車計劃的實現(xiàn)。鐵道部、鐵路局指定的臨時緊急物資，可臨時承認，并保證優(yōu)先裝車和掛運。）第41條 各鐵路局要嚴格按日（班）計劃規(guī)定的排空車次、車種、車數(shù)組織實現(xiàn)。、港口、國境站及主要卸車站的卸車、搬運能力和物資存量情況。，鐵路局應按鐵道部調(diào)度命令批準的計劃，以調(diào)度命令更正，并組織實現(xiàn)。第39條 日計劃的審批和下達：，經(jīng)主管副局長批準后，于17:00前報鐵道部，17:30前以調(diào)度命令下達站段。第38條 編制機車工作計劃的規(guī)定：，按列車工作計劃供應質(zhì)量良好的機車。接近18:00的晚點列車，來不及納入次日計劃時，準許18:00后晚點交出。⑹ 途中停運的列車，恢復運行時應利用空閑運行線。⑶ 列車運行圖中的摘掛列車已開滿但仍有剩余摘掛車流（有一個區(qū)間達到牽引定數(shù)70%或滿長）時，可加開臨時定點的摘掛列車，但跨鐵路局的加開列數(shù)不得超過１列。在中間站始發(fā)或終到的列車，如列車運行圖規(guī)定為通過時分，在編制日（班）計劃時，應另加起停車附加時分。第一班計劃的排空車數(shù)必須達到全日計劃的45%以上。，選定列車車次、確定日計劃列數(shù)應以分號列車運行圖為基礎，首先保證核心列車開行。、卸車計劃應達到全日計劃的45%以上。──提供次日各站、各區(qū)段施工計劃。──列車到達預確報。──預計當日18:00各站運用車（重車分去向，其中到本局和鄰局管內(nèi)摘掛車流分到站；待卸車、空車分車種）、備用車等分布情況，在途列車的編組內(nèi)容和預計到達編組站、區(qū)段站、分界站的時分。第33條 鐵路局編制日計劃的主要依據(jù)：；、列車編組計劃、列車運行圖、機車周轉圖、車輛檢修計劃、運輸方案、施工方案和站段有關技術作業(yè)時間標準；（軍用應有軍運任務通知書，超限超重貨物應提出批示電報）和物資部門的要求；:00各類運用車數(shù)、車站現(xiàn)在車數(shù)（重車分去向，其中到本局和鄰局管內(nèi)摘掛車流分到站；待卸車、空車分車種）和機車分布情況；；；。第31條 日計劃的編制，鐵道部由調(diào)度處長(副處長)負責；鐵路局由調(diào)度所主任（副主任）負責。第30條 日（班）計劃包括貨運工作計劃、列車工作計劃和機車工作計劃，三者是緊密銜接、環(huán)環(huán)相扣的有機組成部分。凡外國空貨車（包括利用裝該國貨物的車輛），應經(jīng)由最短徑路向所屬國回送。專用貨車的回送，要按規(guī)定填寫回送單據(jù)。備用車在不同基地間不得轉移，在同一基地內(nèi)轉移時，須由鐵路局以備用車命令批準。第22條 確定或變更備用車基地站名和基地的最大容車量時，須由鐵路局批準，以鐵路局文件公布并報鐵道部備案。非標準軌的貨車備用、解除由所在鐵路局負責處理。備用貨車（以下簡稱備用車）分為特殊備用車、軍用備用車、專用貨車備用車和港口、國境站備用車。重、空車數(shù)一經(jīng)鐵道部批準，各鐵路局不得再增加重車代替空車數(shù)量。各鐵路局、車站必須從全局出發(fā)，嚴格遵守排空紀律，按照上級調(diào)度批準的車種、輛數(shù)均衡地完成排空任務。第18條 遇下列情況可采取集中裝車：；；、港口、國境站急需到達物資或外運物資嚴重積壓時；、搶險、救災物資時。，應采取限制裝車或停止裝車措施：⑴ 裝車數(shù)超過區(qū)段通過能力和編組站作業(yè)能力時；⑵ 裝車數(shù)超過卸車地的卸車能力時；⑶ 因自然災害、事故，線路封閉