【正文】 項(xiàng)目初步確定的職工定員為 100 人，其中管理人員 10 人，市場人員 15 人，司機(jī)、技術(shù)及服務(wù)人員 75 人。項(xiàng)目運(yùn)營公司將依托國家、省、市及開發(fā)區(qū)的優(yōu)惠政策，創(chuàng)建局部優(yōu)化環(huán)境，通過提供各種高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，嚴(yán)格按照現(xiàn)代企業(yè)制度和法人治理結(jié)構(gòu)的要求來設(shè)置公司的管理模式和組織架構(gòu)。公共場所選用節(jié)電、發(fā)光效率高的新型光源和照明燈具，減少用電負(fù)荷。對能耗較大的運(yùn)輸工具、轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)械、裝卸設(shè)備的能耗與噸公里及使用量的大小分別單獨(dú)計(jì)量，嚴(yán)格控制，按臺計(jì)算考核，定期檢查能耗指標(biāo)。對于本項(xiàng)目而言，由于物流配送中心將在物流信息等方面具有較大的優(yōu)勢，可以使資源的配置更加合理，大大降低運(yùn)輸車輛的空載率，降低企業(yè)的物流運(yùn)輸成本，從而節(jié)約能源。項(xiàng)目范圍內(nèi)產(chǎn)生的污水主要為生活污水和沖洗地坪水，其中包括生活廢水、糞便污水及食堂、餐廳的含油廢水等。 施工中的環(huán)境保護(hù)本項(xiàng)目施工過程中，機(jī)械設(shè)備噪聲及施工中粉塵對周圍環(huán)境會造成污染。自動噴水滅火系統(tǒng)管道采用熱鍍鋅鋼管。噴頭間距采用不大于。所有消火栓箱內(nèi)均設(shè)指示燈一個，按鈕一個。系統(tǒng)在室外設(shè)兩套水泵接合器，在頂層設(shè)一套試驗(yàn)消火栓。 消防水量室外消防水量：q=30L/s，T = 2h，總用水量為 216m3。建筑排水管道采用 UPVC 排水管。給水管道均采用 UPVC 給水管，暗裝。⑵ 用水量根據(jù)項(xiàng)目的服務(wù)性質(zhì)估算的最大日用水量為 200m3/d，最大小時用水量為 30m3/h。本項(xiàng)目的弱電系統(tǒng)根據(jù)其功能的不同，配線結(jié)構(gòu)采用綜合布線與單獨(dú)布線相結(jié)合的布線方式。在辦公樓及倉庫內(nèi)主要出口處均設(shè)有消防電話插孔；在消防監(jiān)控中心設(shè)有與“119”直撥電話。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時，本系統(tǒng)可由報(bào)警控制器確認(rèn)火災(zāi)；由聯(lián)動控制柜自動/手動啟動各類消防設(shè)施，切斷非消防電源，在最短的時間內(nèi)，以最快的速度將火撲滅，使火災(zāi)所造成的損失達(dá)到最小。 火災(zāi)自動報(bào)警及消防聯(lián)動控制系統(tǒng)⑴ 火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)本系統(tǒng)采用智能型消防設(shè)備。進(jìn)戶線重復(fù)接地、防雷接地、工作接地和保護(hù)接地共用一接地裝置，其接地電阻值不大于 1 歐姆。 電氣照明項(xiàng)目照明系統(tǒng)采用三相五線制，工作電壓為～220V，照明裝置一般采用節(jié)能熒光燈和白熾燈，車庫及公共場所以節(jié)能熒光燈為主。 動力配線工程建筑物電源電壓為 380/220V，采用電纜主干線沿電纜溝方式敷設(shè)，支線采用電纜穿管埋地暗敷設(shè)。低壓采用抽屜柜配電屏進(jìn)行配電，結(jié)線方式為單母線分段，動力、照明和空調(diào)負(fù)荷總計(jì)量（有功和無功電度表）設(shè)在總進(jìn)線柜上，空調(diào)、照明負(fù)荷單獨(dú)計(jì)量，設(shè)在照明配電屏上，動力和照明回路各自分開。 供配電設(shè)施根據(jù)規(guī)范要求，本工程除消防用電及公用設(shè)施用電為一類負(fù)荷外，其余用戶用電均屬三類用電負(fù)荷。⑶《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB5005295。項(xiàng)目辦公樓及綜合服務(wù)樓等多層建筑，擬采用獨(dú)立柱基礎(chǔ)、全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。根據(jù)場地的實(shí)際情況，建筑物的各個方向設(shè)置滿足要求的安全疏散出口，各建筑物之間保持防火要求的最小間距，并按規(guī)范要求設(shè)置室外消火栓、消防車補(bǔ)水結(jié)合器。整個項(xiàng)目的建筑外形力求流線明確，建筑風(fēng)格簡潔明快，體現(xiàn)功能需要。34 / 78在進(jìn)行平面布局設(shè)計(jì)時，不僅要考慮物流各功能區(qū)單獨(dú)的使用功能，而且要考慮到整個項(xiàng)目各功能區(qū)之間的相互聯(lián)系與結(jié)合，做到分區(qū)合理、可分可合、流線順暢。本項(xiàng)目構(gòu)建主要服務(wù)于津市市以及以津市市為中心、半徑為 50 公里的集庫存管理、貨物配載、裝卸和運(yùn)輸、信息處理等基礎(chǔ)功能的物流園，同時，通過與鐵路、公路以及相關(guān)的代理機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對接或戰(zhàn)略聯(lián)盟，使園區(qū)功能得到立體延伸。辦公樓是整個物流園區(qū)的管理中心和信息中心，位于項(xiàng)目南端停車場的東面。33 / 78第六章 工程技術(shù)方案一、 總平面布局項(xiàng)目總用地面積 畝，總平面布局分為商貿(mào)區(qū)、倉儲區(qū)、停車坪、辦公區(qū)、生活區(qū)等不同功能區(qū)的布局。四、 施工條件物料供應(yīng)項(xiàng)目建設(shè)所需的鋼材、木材、砂、石、水泥等各種材料均可就近采購供應(yīng)。開發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)在建設(shè)、生產(chǎn)、經(jīng)營過程中的周邊矛盾，由開發(fā)區(qū)管委會負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和處理。項(xiàng)目用地由開發(fā)區(qū)負(fù)責(zé)辦理《國有土地使用權(quán)證》 。每個園區(qū)既自成體系，又有機(jī)聯(lián)系，構(gòu)成一幅完美的園區(qū)圖畫。2022 年，實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，增長 %，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比 ::；完成固定資產(chǎn)投資 億元，增長%；完成財(cái)政總收入 億元，增長 %；完成規(guī)模工業(yè)產(chǎn)值 107億元，增加值 30 億元；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 19498 元，增長%；農(nóng)民人均純收入 8170 元，增長 %。湖泊濕地資源得天獨(dú)厚，水、漁、林資源豐富，尤其盛產(chǎn)鮮魚，暢銷全國。過境津市的“二廣”高速有望年底通車， “安慈”高速提上日程，涔水大橋新建通車，千噸級碼頭建設(shè)即將啟動，津市交通和區(qū)位優(yōu)勢日益凸顯。 基礎(chǔ)設(shè)施完備。其后一段時期，因水運(yùn)優(yōu)勢不再，體制機(jī)制僵化，津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯不前。裝機(jī) 12022 千瓦、供氣 70 噸/時的熱電站已經(jīng)配套；220千伏變電站已竣工投產(chǎn)，郵電通迅已實(shí)現(xiàn)交換管理程控化，傳輸數(shù)字化，內(nèi)部管理微機(jī)化；同時還是湘西北地區(qū)郵政處理中心；建成了全省第一個縣級政府網(wǎng)站。全市僅城區(qū)現(xiàn)有工業(yè)企業(yè) 170 余家，形成了以食品、紡織、機(jī)械、電子、造紙、化工為主體、多種門類配套的工業(yè)體系。津市交通便捷，是湘西北水陸運(yùn)輸樞紐，洞庭湖區(qū)著名商埠。同時，項(xiàng)目選址將充分考慮物流園區(qū)是公路貨運(yùn)樞紐和物流結(jié)點(diǎn)的特點(diǎn)，考慮園區(qū)作為物流信息服務(wù)的重要匯集中心的要求，考慮本物流園以津市市嘉山工業(yè)新區(qū)為重點(diǎn)，通過 S302 線逐步向常德、岳陽輻射的發(fā)展目標(biāo)。其中一期用地面積18 畝，建筑面積 5325 平方米，露天貨場 675 平方米，停車場 5700 平方米，道路及綠化面積 2400 平方米；二期用地面積 畝，建筑基底面積 18783 平方米，露天貨場 2475 平方米，停車場 4000 平方米，道路及綠化面積 7392 平方米。湖南三湘和達(dá)現(xiàn)代物流有限公司已和中聯(lián)重科車橋、湘澧鹽礦公司等大型公司洽談了意向合同書，意向租賃面積 5000 平方米左右。湘西北綜合物流園定位好、起點(diǎn)高，配套設(shè)施齊全，管理手段先進(jìn)。假設(shè)我國在今后 5 年經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得長足進(jìn)步，物流發(fā)展快速高效，物流費(fèi)用達(dá)到占 GDP 總值 15%的水平，津市市市的物流市場發(fā)展空間是相當(dāng)大的。2022 年常德市完成全社會貨物周轉(zhuǎn)量 億噸公里，增長 %。但是，由于缺乏先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施對現(xiàn)有物流資源進(jìn)行整合，現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流服務(wù)處于分散狀態(tài)，沒有形成一個有效的系統(tǒng)。國際物流企業(yè)進(jìn)入我國的主要業(yè)務(wù)模式是充分利用現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施，開展第三方或第四方物流服務(wù)。一些國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)開始重視企業(yè)物流管理，認(rèn)識到物流是降低物質(zhì)消耗、提高生產(chǎn)效率以外，能夠使企業(yè)增加效益的“第三利潤來源” 。而實(shí)際情況，據(jù)國內(nèi)權(quán)威專家分析，至少要占到 20%以上。美國著名咨詢公司麥肯錫公司對中國物流業(yè)進(jìn)行調(diào)查后，認(rèn)為“現(xiàn)代物流業(yè)將在未來中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到關(guān)鍵作用”（麥肯錫 《中國物流市場白皮書》 ） 。因此選用交通運(yùn)輸、倉儲、郵電業(yè)產(chǎn)值（宏觀物流產(chǎn)值）來代表物流業(yè)產(chǎn)值進(jìn)行分析。社會物流總費(fèi)用節(jié)約空間大。工商企業(yè)作為物流市場的主要需求者，有效承接了不斷擴(kuò)大的物流規(guī)模。獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品銷售收入為 億元，批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)銷售額為 億元，進(jìn)出口總額 億美元，分別比 2022 年增長 2 倍、 倍、 倍。目前加快建設(shè)的現(xiàn)代化物流園區(qū)還有長沙貨運(yùn)北站新址的湖南現(xiàn)代糧食物流園、新一佳“華中物流配送中心” 、首家倉儲式連鎖企業(yè)博港工業(yè)品超市、懷化糧油交易中心等。全省重點(diǎn)培育形成長株潭、懷化、衡陽和岳陽等四大區(qū)域物流中心，力爭把長株潭建設(shè)成為國家級區(qū)域現(xiàn)代物流中心。近年來，隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸量大幅上升而水路運(yùn)輸運(yùn)量則逐年減少，并由客運(yùn)、貨運(yùn)并舉，轉(zhuǎn)變?yōu)樨涍\(yùn)為主。2022 年底，湖南省共建成千噸級泊位 52 個，20 / 78通航里程 11968 公里。2022 年底，公路線路里程達(dá)到 171848 公里（包括農(nóng)村公路） ；全年公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 億噸公里，比 2022 年增長 %；公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 億人公里，增長 %。在長沙、岳陽、株洲、懷化建有大型貨運(yùn)編組站。2022 年底，全省已形成以鐵路、公路為主干，民航、水運(yùn)為補(bǔ)充的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。按照大市場、大流通、高效率、低成本的要求，發(fā)揮區(qū)位和綜合交通網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造“物流湘軍” 。采取合資或獨(dú)資形式，在國內(nèi)開展物流業(yè)務(wù)。⑶ 大型生產(chǎn)制造企業(yè)的物流部門。拓展業(yè)務(wù)范圍，逐步向?qū)I(yè)物流供應(yīng)商方向轉(zhuǎn)化。⑶ 國有大型企業(yè)。 外資企業(yè)在進(jìn)入中國以后一般都不建立獨(dú)立的物流部門，而是選取若干專業(yè)的物流供應(yīng)商，獲得必要的物流服務(wù)。我國物流市場發(fā)展空間分析2022 年，發(fā)達(dá)國家社會物流業(yè)產(chǎn)值占 GDP 總值的比例如表 31 所示，美國 2022 年全社會物流費(fèi)用支出不足 GDP 總值的 10%。報(bào)告顯示，2022 年上半年我國社會物流總費(fèi)用增速有所減慢，我國社會物流總費(fèi)用為 萬億元，同比增長 %。在我國物流需求迅速擴(kuò)張的同時，物流供給明顯不足。因而大力發(fā)展和建設(shè)物流園區(qū)對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，實(shí)現(xiàn)流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變有重要意義。我國現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問題主要表現(xiàn)為“三大矛盾”：⑴ 體制方面，條塊分割，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響下的多頭管理現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必需的系統(tǒng)協(xié)調(diào)要求相矛盾⑵ 市場供需方面，短期實(shí)際需求不足和遠(yuǎn)期潛在需求巨大相矛盾，低水平供應(yīng)能力過剩與高水平供應(yīng)能力不足相矛盾。近幾年，隨著中國加入 WTO，我國現(xiàn)代物流業(yè)已處于快速發(fā)展時期。尚沒有物流概念與認(rèn)識，只有分割的運(yùn)輸、倉儲、批發(fā)、零售等。運(yùn)輸企業(yè)通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)和車輛調(diào)度系統(tǒng)，將貨物在途信息及時傳遞給物流園區(qū)。其中最為重要的是能夠依托物流信息，為用戶提供全面解決方案的第三方物流企業(yè)。由于物流園區(qū)可以有效的整合利用社會閑置物流資源，因此不僅提高了社會資源的有效使用，同時也帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)、社會效益。據(jù)報(bào)道，意大利的一個物流園區(qū)可同時為 6000 多家企業(yè)提供倉儲及配送服務(wù)。物流園區(qū)的建設(shè)，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?，發(fā)揮其整體優(yōu)勢和互補(bǔ)優(yōu)勢。四是第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速，目前美國和歐洲的企業(yè)有 60%至 70%以上全部采用第三方物流服務(wù)。項(xiàng)目的建設(shè)不僅可以提高現(xiàn)代物流配送能力、擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模、增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，而且在充分發(fā)揮企業(yè)自身所擁有的經(jīng)營優(yōu)勢和影響力的條件下，憑借其區(qū)域位置和交通運(yùn)輸優(yōu)勢，再加上利用先進(jìn)的管理模式來經(jīng)營，從而降低經(jīng)營費(fèi)用，提升企業(yè)的整體實(shí)力，建設(shè)一個現(xiàn)代化的集運(yùn)輸配載、停車住宿、倉儲汽修于一體的物流企業(yè)。因此，項(xiàng)目的建設(shè)是應(yīng)對國際市場競爭的需要。從當(dāng)前的情況來看，我國物流業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是通過各種形式、渠道重新組建大型的第三方物流配送中心或大型物流集團(tuán)，迎接和參與市場的競爭，而不是滿足于現(xiàn)狀的小規(guī)模、低層次、功能單一的某一方面市場，而必須隨著市場的對外放開建設(shè)大的物流中心。為了適應(yīng)城市的健康發(fā)展，許多城市都在郊區(qū)建立了大型物流園，所以湘西北綜合物流園是適應(yīng)城市發(fā)展需求的。這樣不僅樹立了城市形象，提高了城市的文明度，同時也減輕了相關(guān)部門對城市的管理難度。而且項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)方便快捷的公、鐵、水、空立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將為物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境，項(xiàng)目的建設(shè)還可以促進(jìn)項(xiàng)目區(qū)域的城市建設(shè)，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對城市環(huán)境的改善、對城市功能的增強(qiáng)均具有現(xiàn)實(shí)意義。 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛躍發(fā)展，物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的作用日益重要，發(fā)展和完善物流業(yè)已成當(dāng)務(wù)之急。在我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)起步發(fā)展的新形勢下，有關(guān)省市開始重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)一些優(yōu)勢生產(chǎn)和加工企業(yè)集團(tuán)開始重視企業(yè)物流管理，一批運(yùn)輸、倉儲及貨代等“類物流”企業(yè)逐步向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)發(fā)展，涌現(xiàn)了一批民營專業(yè)化第三方物流企業(yè)，國際上一些老牌知名物流企業(yè)也開始進(jìn)入我國。國家經(jīng)信委等六部委早在 2022 年就聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》 ，對物流業(yè)的發(fā)展提出了如下具體意見：⑴ 各地政府部門和有關(guān)企業(yè)要充分認(rèn)識到：第三方物流將成為我國經(jīng)濟(jì)新世紀(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，現(xiàn)代物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中將起到十分重要的戰(zhàn)略性作用?！跋嫖鞅本C合物流園”是津市市嘉山工業(yè)新區(qū)的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，開發(fā)建設(shè) “湘西北綜合物流園”是完善津市市嘉山工業(yè)新區(qū)功能，促進(jìn)開發(fā)區(qū)發(fā)展的重要措施。到目前為止，區(qū)內(nèi)完成基本建設(shè)投資近 8 億元，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施已基本完善，路網(wǎng)全面拉開，用電來自國家大電網(wǎng)，110 萬伏變電站位于園內(nèi)，自來水主管道已入園，光纖通信網(wǎng)絡(luò)暢通，各項(xiàng)管理與服務(wù)工作已日趨完善。21 世紀(jì)，物流產(chǎn)業(yè)將成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。主要表現(xiàn)在：一是許多實(shí)行連鎖經(jīng)營的零售企業(yè)建立了配送中心，為企業(yè)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送服務(wù)。6 / 78第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性一、 項(xiàng)目背景現(xiàn)代商品物流是對商品運(yùn)輸配套化、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、配送效益化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化的綜合體現(xiàn)，它是以鐵路、公路、港口、航空運(yùn)輸?shù)葹橐劳?，將運(yùn)輸、儲存、中轉(zhuǎn)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、分揀、整合、流通加工、配送、國內(nèi)國際貿(mào)易、保稅報(bào)關(guān)、信息處理、電子商務(wù)等基本功能有機(jī)結(jié)合的動作體系，涉及機(jī)電、汽車及工程機(jī)械、化工輕工、紙品建材、有色及黑色金屬、礦產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品及原材料等生產(chǎn)生活資料的各個領(lǐng)域，為生產(chǎn)、流通、運(yùn)輸、貿(mào)易服務(wù)提供完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)，以專業(yè)經(jīng)驗(yàn)效應(yīng)和規(guī)模