【正文】 這種在專業(yè)領(lǐng)域研究和交流機制的不完善，直接影響我國物流管理咨詢業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)的提高。（二）人員構(gòu)成不合理我國很多物流管理咨詢公司人員的專業(yè)結(jié)構(gòu)不完善，主要表現(xiàn)在：不同咨詢業(yè)務(wù)、不同性質(zhì)工作之間，人員構(gòu)成、搭配不夠合理；定性研究分析人員與定量研究分析人員結(jié)合不夠；物流咨詢項目研究與物流項目實施管理人員配合不夠。二、人力資源缺乏，從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)低管理咨詢，尤其是物流管理咨詢是以人為本的程度非常高的行業(yè)，是一項結(jié)合了高度智力化和高技術(shù)行量的服務(wù)，不僅要求從業(yè)人員具有極高的專業(yè)素質(zhì)，而且要求具有豐富的項目經(jīng)驗以及實際操作經(jīng)驗。事實上，企業(yè)真正需要的是能帶來經(jīng)濟效益的“實質(zhì)性”及“內(nèi)涵性”解決方案，可以從系統(tǒng)性及長期性給企業(yè)帶來良性發(fā)展的針對企業(yè)實際情況的物流方案。但是，我國很多本土的物流管理咨詢公司由于自身思想意識的偏差及對市場認識的誤區(qū)，在戰(zhàn)略定位上的表現(xiàn)往往出現(xiàn)以下誤區(qū)。這是現(xiàn)今物流咨詢行業(yè)內(nèi)從業(yè)企業(yè)存在的最集中的問題，同樣也形成了外界對于這個行業(yè)的普遍看法。筆者將從業(yè)內(nèi)企業(yè)出發(fā)，尋找到造成以上問題的根源。所謂低端市場是指：第一，從服務(wù)項目和服務(wù)質(zhì)量來看，本土企業(yè)相對于外資企業(yè)處于低端水平。其次，相對于綜合咨詢機構(gòu)，專業(yè)物流咨詢機構(gòu)更受青睞，原因無外乎“專家情結(jié)”。首先，相對于本土物流咨詢機構(gòu)，企業(yè)更鐘情于跨國咨詢機構(gòu)由圖43，跨國物流咨詢機構(gòu)的整體市場份額高達75%（54%+21%），這給本土物流管理咨詢企業(yè)無疑是巨大的壓力。有的企業(yè)甚至抱著撈到一筆算一筆的心態(tài)，只注重于項目前期的設(shè)計或表面的華美，待簽完合同拿到服務(wù)費之后便粗枝大葉，不負責(zé)任了，這嚴(yán)重影響了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。圖42 企業(yè)未進行物流管理咨詢的主要原因（資料來源：問卷調(diào)查）物流管理咨詢服務(wù)績效難以考核是由于完成一個物流管理咨詢項目的時間跨度比較長，一般項目需要一個季度、半年乃至一年，加之項目完成后引起的成本的下降或運作效率的提高往往有延遲性，不確定因素較多，因此物流項目的咨詢是一種有風(fēng)險的投資。許多企業(yè)拿到方案后，往往獨自實施，中斷合作，以便減少付款金額，結(jié)果通常是好的方案沒有得到正確的理解與實施，需求與供給者矛盾更深。企業(yè)請物流管理咨詢?nèi)藛T進行咨詢，希望能夠馬上拿出方案，并且能夠快速見效，這種急功近利的心態(tài)使得咨詢?nèi)藛T無法對企業(yè)的具體情況進行細致分析并拿出階段性的具有針對性的方案，取而代之的是拿著以前做過的方案稍作改動便草草了事，到頭來咨詢項目效果不理想，形成惡性循環(huán)。（五）企業(yè)支付能力不足，對咨詢費用的心理承受阻力大國內(nèi)一些企業(yè)對咨詢費用的心理承受阻力很大，這體現(xiàn)在企業(yè)決策中不愿花大錢尋求物流咨詢服務(wù)，認為花錢咨詢不值。（三）缺乏對物流及供應(yīng)鏈管理對加強企業(yè)競爭力重要性的根本認識 毫無疑問，物流產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展勢頭迅猛，企業(yè)越來越意識到物流及供應(yīng)鏈管理的重要性，但是如何切實加強企業(yè)物流管理水平卻是企業(yè)忽視的問題。雖然說如今我國已經(jīng)進入市場經(jīng)濟，但是相當(dāng)一部分企業(yè)原有落后的運營和管理理念仍然留有殘余。對著這種現(xiàn)象背后隱藏的問題，作者從以下幾方面論述。第二節(jié) 我國物流管理咨詢需求中存在的問題一、本土企業(yè)對物流管理咨詢的重要性認識不夠隨著我國市場的進一步開放，大量的外資企業(yè)進入中國，也隨之帶來了對物流管理咨詢的需求，成為物流管理咨詢市場最主要的需求者。（二） 文化環(huán)境因素導(dǎo)致的弊端以上一些我國社會文化習(xí)俗中存在的因素影響了我國物流管理咨詢業(yè)的發(fā)展。（一） 社會文化習(xí)俗中的限制因素 在我國固有的社會文化習(xí)俗中，有一部分消極因素限制了我國物流管理咨詢業(yè)的進一步發(fā)展。市場不規(guī)范，物流管理咨詢公司的信譽沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的認證體系。而我國物流管理咨詢業(yè)尚未得到國家的正式認可，國家沒有專門的行業(yè)管理協(xié)會，制約了物流管理咨詢業(yè)的快速規(guī)范發(fā)展。 3．相關(guān)的行業(yè)協(xié)會尚未形成美國早在20世紀(jì)30年代就成立了咨詢業(yè)的行業(yè)管理協(xié)會，并已經(jīng)形成了自己相當(dāng)成熟的管理體系與運作模式。（一） 存在問題 1．缺乏必要的立法和有針對性的產(chǎn)業(yè)政策目前我國對物流管理咨詢業(yè)缺乏足夠的重視，政府有關(guān)部門對該產(chǎn)業(yè)缺乏強有力的發(fā)展協(xié)調(diào)機制，缺乏指導(dǎo)和促進該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要立法和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。第一節(jié) 外部環(huán)境制約因素分析一、 體制環(huán)境存在大量制約因素一個產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，不僅依靠市場競爭的自我調(diào)節(jié)，同時也離不開政府從宏觀層面上的調(diào)控，引導(dǎo)其走上規(guī)范的發(fā)展道路。中高端的市場集中度相對較高，高質(zhì)量的服務(wù)提供商不多，因此價格高昂，利潤率水平較高。現(xiàn)在物流項目的咨詢不僅依靠實例經(jīng)驗，更多地是依靠系統(tǒng)的工具、科學(xué)的方法論以及精深的知識庫。三、市場績效 市場績效由市場結(jié)構(gòu)所決定，并反映市場的經(jīng)濟成果。而本土企業(yè)則主要為中小企業(yè)提供服務(wù)，他們通過公開培訓(xùn)、專業(yè)會議、出版市場研究報告以及網(wǎng)上營銷等來拓展市場，提高知名度。中高端物流市場的企業(yè)具有一定的價格導(dǎo)向性，尤其是在一些高附加值業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中可以領(lǐng)導(dǎo)定價，價格競爭不明顯，利潤空間也較高。二、市場行為（一）定價行為市場結(jié)構(gòu)的重要性主要在于引導(dǎo)企業(yè)去行動。此外，由于物流管理咨詢包含的項目眾多，一些企業(yè)將業(yè)務(wù)定位于一部分項目或單一項目，以發(fā)揮自身核心優(yōu)勢。在這個行業(yè)里，由于企業(yè)普遍規(guī)模較小、布局分散，因此總體來看，該行業(yè)不存在規(guī)模經(jīng)濟。（三）規(guī)模經(jīng)濟物流管理咨詢業(yè)是知識和信息密集型產(chǎn)業(yè)，固定成本中不含廠房、設(shè)備等，主要包括收集信息、建立和維護知識庫所需成本，從長期來看，隨著物流咨詢企業(yè)的產(chǎn)量遞增，即物流咨詢項目經(jīng)驗的增加，企業(yè)的知識庫隨之豐富，總成本有所下降，即該行業(yè)是成本遞減行業(yè)，因此從理論上來說，規(guī)模越大越好，但事實上企業(yè)規(guī)模取決于市場需求。該行業(yè)退出壁壘也較低，主要有兩個原因：首先該行業(yè)無需廠房及大型設(shè)備，即固定資本低，因此沉沒成本低；其次該行業(yè)非勞動力密集型，員工數(shù)量很少，因此勞動者解雇費用很低，使得企業(yè)轉(zhuǎn)行較為容易。（二）進入退出壁壘物流管理咨詢業(yè)的進入壁壘比較低，這是由于：該行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟不明顯，因此不存在規(guī)模經(jīng)濟壁壘；資本量壁壘較低，開設(shè)物流管理咨詢公司的啟動資金低；政策性壁壘較低，由于物流管理咨詢業(yè)在近幾年來剛剛開始發(fā)展，因此對于行業(yè)監(jiān)管的政策法規(guī)沒有明確到位，造成行業(yè)準(zhǔn)入門檻低。 由此可以看出，總數(shù)不到40家的跨國物流咨詢企業(yè)，其市場份額總和為74%，可見該市場屬于高集中度，且跨國企業(yè)占據(jù)了大部分的市場份額，本土企業(yè)的劣勢可見一斑。因此，該市場的集中度低。 由于該行業(yè)數(shù)據(jù)收集有一定的困難，因此筆者在對物流管理咨詢行業(yè)進行SCP分析時，參考了問卷調(diào)查的分析結(jié)果，旨在使分析有一定的科學(xué)依據(jù)和數(shù)據(jù)支持。接著以上結(jié)論，筆者進一步了解了物流咨詢支出的變化情況。 圖39 物流咨詢項目需求現(xiàn)狀（資料來源：問卷調(diào)查）由圖39可以看出，目前市場上對于物流培訓(xùn)以及市場分析等低端項目需求量很小，中端項目如物流配送中心、倉儲系統(tǒng)優(yōu)化等需求較為集中，而需求最大的是供應(yīng)鏈優(yōu)化，由此可以看出企業(yè)對于貫穿于整個生產(chǎn)過程的供應(yīng)鏈有了相當(dāng)?shù)闹匾?。合作過46家企業(yè)的數(shù)量為零，有過6家以上的合作對象的企業(yè)占6%。這主要是由于跨國企業(yè)對于企業(yè)自身的物流和供應(yīng)鏈管理水平的重視程度普遍較高；其次是對于借助外力的好處認識程度較高，請專業(yè)的咨詢公司出謀劃策，能夠確保物流管理咨詢水平提升的同時使自己更專注于核心業(yè)務(wù)。如圖36所示。因此不同的所有者其管理風(fēng)格可能保守也可能開放，對于企業(yè)物流的重要性認識有所差別，自然對于物流咨詢的態(tài)度有所差別。兩種文化對于現(xiàn)代咨詢的理解有所差異，因此其對于咨詢的需求取決于兩者相互融合，相互適應(yīng)的程度。1．跨國獨資企業(yè)管理咨詢業(yè)在國外尤其是歐美國家起步較早，加之其文化的開放性，企業(yè)崇尚科學(xué)化的管理，對現(xiàn)代咨詢理念有非常深厚的理解。面對這種挑戰(zhàn)，第三方物流企業(yè)應(yīng)該采用何種發(fā)展與經(jīng)營戰(zhàn)略?，如何分析當(dāng)前的物流服務(wù)市場，達成供應(yīng)鏈的協(xié)同一致，這些問題都急需專業(yè)化的物流咨詢公司提供幫助。倉儲管理27%運輸管理19%流通加工管理4%供應(yīng)鏈管理38%物流戰(zhàn)略制定12% 圖35 存在于企業(yè)內(nèi)部的物流職能情況（資料來源：問卷調(diào)查）2．流通型企業(yè)對于流通型企業(yè)，消費市場的顧客需求已經(jīng)從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。顯而易見，企業(yè)對于供應(yīng)鏈管理在企業(yè)全盤運作中的重要地位具有非常充分的認識，并且已經(jīng)建立起相關(guān)的職能部門對企業(yè)供應(yīng)鏈進行整合。 筆者結(jié)合企業(yè)內(nèi)部實際狀況，把制造企業(yè)內(nèi)部物流管理細分為五個職能，即倉儲管理、運輸管理、流通加工管理、供應(yīng)鏈管理、物流戰(zhàn)略管理。表32 不同企業(yè)主要物流咨詢項目需求制造型企業(yè)流通型企業(yè)第三方物流企業(yè)生產(chǎn)流程改造庫存整改方案回收物流整改方案物流信息系統(tǒng)配送中心規(guī)劃配送路線優(yōu)化物流信息系統(tǒng)倉儲設(shè)備選型物流市場分析發(fā)展戰(zhàn)略咨詢物流信息系統(tǒng)供應(yīng)鏈協(xié)同服務(wù)1．制造型企業(yè)對于制造型企業(yè)，如何進行需求預(yù)測，優(yōu)化生產(chǎn)流程以及庫存、配送系統(tǒng)，改善倉儲管理，建立管理信息系統(tǒng)是它們優(yōu)先考慮的問題。政府物流咨詢屬于物流咨詢項目金字塔最高的業(yè)務(wù)層次，一個物流規(guī)劃項目牽涉到一個地區(qū)的物流發(fā)展。在長江三角洲，上海市正在建設(shè)國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、物流中心，完成了《上海市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《上海市物流信息系統(tǒng)規(guī)劃》、《上海市智能運輸系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃研究》等多項物流專項規(guī)劃；在珠江三角洲，深圳市把現(xiàn)代物流與高新技術(shù)和金融并重，作為跨世紀(jì)經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)的七大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并委托美國蓋蘭德公司作了《深圳現(xiàn)代物流發(fā)展策略及交通運輸相關(guān)政策研究》的咨詢報告；在海峽西岸，福州市作為海峽西岸發(fā)展物流的中心城市，正在建設(shè)“321”物流工程，并委托福州大學(xué)公共管理學(xué)院物流系作了《福州市物流發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研報告》。這也對物流咨詢服務(wù)商提出了更高的要求。經(jīng)過了一番物流熱之后，無論是政府還是企業(yè)，隨著對物流的深入了解，市場需求變得更為理性，更加務(wù)實，它們開始尋求能解決具體問題的一攬子物流咨詢服務(wù)，對咨詢企業(yè)的品牌要求也更高了。 圖33 企業(yè)選擇物流咨詢公司的類型分布（資料來源：問卷調(diào)查）圖33表明，跨國咨詢企業(yè)尤其是專業(yè)物流咨詢企業(yè)優(yōu)勢非常明顯，這也預(yù)示著在將來相當(dāng)長的一段時間里跨國企業(yè)的市場占有率將高于本土企業(yè)，這對于本土企業(yè)的生存和發(fā)展來說無疑是一種巨大的壓力。因此，外資的咨詢企業(yè)針對的服務(wù)的對象多為大型的跨國公司，這已經(jīng)是該行業(yè)的一個普遍現(xiàn)象。本土的物流管理咨詢公司在與跨國咨詢公司在外資客戶的爭奪上處于劣勢，一方面，本土物流咨詢機構(gòu)在整體實力上仍然不如跨國咨詢機構(gòu)，無法滿足外資客戶高端的咨詢需求；另一方面一些跨國的咨詢公司在國外就與大型的跨國企業(yè)客戶建立起了良好的合作關(guān)系，這種關(guān)系也沿襲到了中國市場。加之極高的知名度和聲譽，使得這些管理咨詢公司受到眾多企業(yè)的青睞。而本土的物流咨詢公司如揚子江、環(huán)眾等也有較高的知名度，借助其本土優(yōu)勢以及高品質(zhì)的服務(wù)，成為本土物流咨詢公司中的領(lǐng)頭羊。筆者總共選取了10家較為知名的不同性質(zhì)的物流管理咨詢企業(yè)，其中跨國的管理咨詢公司有麥肯錫、JP摩根、艾森哲；跨國專業(yè)物流咨詢機構(gòu)有德國弗勞恩霍夫物流研究員、美國美斯（Manalytics）；本土的物流咨詢機構(gòu)有上海揚子江物流管理咨詢公司、歐麟物流咨詢、上海艾爾特物流研究咨詢公司、環(huán)眾物流咨詢amp。此外，許多的跨國咨詢機構(gòu)也將中國總部設(shè)立在上海。優(yōu)秀的物流咨詢機構(gòu)如上海揚子江、上海睿文、歐麟物流、艾爾特物流等均落戶于上海。二、物流管理咨詢企業(yè)的區(qū)域分布由于物流咨詢產(chǎn)業(yè)是一個以技術(shù)和高級人才為依托的產(chǎn)業(yè)，因此高水平人才密集并且科技發(fā)達的地區(qū)容易成為該產(chǎn)業(yè)的集中地。特別是最近幾年，MBA教育的快速發(fā)展，使得老師有了更多的機會去接觸政府和企業(yè)，了解各行各業(yè)的最新發(fā)展和存在的問題。上海揚子江物流管理咨詢有限公司與德、韓等國的咨詢公司一起為國外物流企業(yè)提供了咨詢服務(wù)或擔(dān)任常年咨詢顧問。醫(yī)藥商業(yè)、煙草零售業(yè)、乳制品行業(yè)、汽車行業(yè)、百貨業(yè)是物流咨詢公司的主要舞臺。 （三）本土物流咨詢機構(gòu)本土物流咨詢機構(gòu)是本文關(guān)注的重點。目前隨著中國的管理咨詢市場迅速發(fā)展，主要的國外管理咨詢公司基本已經(jīng)進入中國市場，并且開展了一些本土化的物流咨詢項目以迎合中國市場，其切入點就是針對國內(nèi)物流行業(yè)現(xiàn)狀發(fā)表市場調(diào)研報告。市場細分越發(fā)明顯，各類專注于某一塊物流咨詢的服務(wù)商浮出水面。以下從三方面分析物流咨詢的總體市場供求和競爭情況。雖說目前我國物流咨詢業(yè)總體規(guī)模不大，但整個市場總體而言呈現(xiàn)出供需兩旺的態(tài)勢。整個物流管理咨詢產(chǎn)業(yè)正穩(wěn)步而快速的發(fā)展著，不斷走向理性和成熟。 四、潛在需求巨大物流管理咨詢市場目前雖然供需兩旺，但仍然有許多巨大的潛在需求為被挖掘，尤其是在中國市場占到絕大多數(shù)的本土的國營企業(yè)和民營企業(yè)對于物流管理咨詢的需求剛剛起步，因此可以斷言，隨著我國物流管理咨詢業(yè)的進一步發(fā)展，以及更多企業(yè)對于物流管理咨詢的認識程度的加深，必然有更大的需求將被激發(fā)出來。同時，客戶的要求也越來越高，希望物流管理咨詢企業(yè)能夠提供物流策略發(fā)展、物流管理層面、物流作業(yè)層面、信息處理及物流系統(tǒng)優(yōu)化等一攬子解決方案。客戶對物流咨詢服務(wù)的要求日益提高，造成許多本土中小型的物流咨詢企業(yè)被淘汰出局，行業(yè)洗牌依然在繼續(xù)，面對這樣的局面，企業(yè)不可能再像前兩年一樣能夠輕易地進入市場，并且在這個市場上生存。1．服務(wù)的質(zhì)量有所提高現(xiàn)在的物流咨詢項目已經(jīng)不能僅憑理念和主觀經(jīng)驗來完成，而必須依靠科學(xué)的工具、方法論、知識庫以及實例經(jīng)驗。物流熱推動了物流人才熱，于是考證成為許多人進入物流行業(yè)的敲門磚，因此相應(yīng)的考證培訓(xùn)市場巨大，很多規(guī)模極小的企業(yè)依靠提供考前培訓(xùn)，逐步發(fā)展起來。但是，當(dāng)時這些全球知名的物流咨詢公司并未將其分支機構(gòu)設(shè)到中國來，也就是未真正地進入中國市場。物流咨詢的最初形態(tài)主要包括高峰物流論壇、物流培訓(xùn)以及物流設(shè)備生產(chǎn)廠家提供的售前咨