【正文】 由于自身水平有限，設(shè)計中一定存在很對不足之處，敬請各位老師批評指正。[19] 剪叉式升降平臺的優(yōu)化設(shè)計[J]. 王衛(wèi)芳. 硅谷, 2008[20] 剪叉式液壓升降臺的設(shè)計計算[J]. 曾午平, 2010  致 謝歷時三個月的畢業(yè)設(shè)計已經(jīng)結(jié)束，經(jīng)過自己不斷地探索努力以及老師的耐心指導(dǎo)和熱情幫助，還有其他老師很同學(xué)的監(jiān)督和幫助，本設(shè)計基本完成。 曾志鋼。帶式輸送機動態(tài)分析的自動建模與程序開發(fā)[D]。2000年[6]《運輸機械設(shè)計選用手冊》（上、下）[M]..[7] Ⅱ型帶式輸送機設(shè)計選用手冊[M].[8] Ⅱ型帶式輸送機平行軸驅(qū)動裝置設(shè)計選用手冊[M].[9] The Dynammic Study and Simulation of Belt Conveyors. [10] 開平 唐兵 興旺。東北大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)。參 考 文 獻[1]舒士韜；談大理石工業(yè)發(fā)展中的問題；北京大理石廠[2]王雄偉。已知Q235性能等級為46級的螺栓材料屈服極限為 取安全系數(shù)S=，故許用應(yīng)力F=（++200）=則160MPa故M14螺栓可以滿足要求。 單位角鋼面積 s=350mm178。質(zhì)量計算：m=Vxρ且 179。，查電動推桿選型手冊，具體參數(shù)如下圖52 圖52 電動推桿外形尺寸和參數(shù)圖參考一些產(chǎn)品實例，進行比較性設(shè)計，本次設(shè)計中剪叉式支架采用40mm寬，10mm厚的鋼板，材料選用Q235材料。電動推桿原理：電動機經(jīng)齒輪減速后，帶動一對絲桿螺母。FN + Fsin= G （）f = uFN （）Fcos =f （）化簡得： 其中0a90 （）很明顯當(dāng)a=0或90時，F(xiàn)取得最大值，最大為G，其中G等于升降機上支架加上成品大理石、托架和玻璃板的重量。剪叉式升降機有三種結(jié)構(gòu)形式，直立固定剪叉式結(jié)構(gòu)，電動推桿的形程等于平臺的升降行程，整體結(jié)構(gòu)尺寸龐大，且球鉸鏈加工復(fù)雜，在實際中應(yīng)用較少；水平固定剪叉式結(jié)構(gòu)，平臺的升降行程大于電動推桿的行程，但不足之處是活塞桿受橫向力的作痛，影響推桿的壽命；雙鉸鏈剪叉式結(jié)構(gòu)避免了上述缺點，結(jié)構(gòu)比較合理，平臺的升降行程可達到電動推桿行程的2倍以上[19]。萬一油管斷裂，液壓油也只能從Φ6mm的進油口回油，所以下降速度也是很慢，因此不會造成破壞與損失[17]。按照升降機結(jié)構(gòu)的不同分：剪叉式升降機、套缸式升降機、鋁合金（立柱）式升降機、曲臂式升降機、鏈條式升降機[15]。 Y方向輸送機結(jié)構(gòu)參數(shù)輸送帶：材料：尼龍帆布 型號: NN150 帶寬：650mm托輥： 外徑89mm 長度：750mm 上托輥間距：300mm 傳動滾筒：外徑500mm 許用轉(zhuǎn)矩： 其他參數(shù)與x方向傳動滾筒相同改向滾筒：外徑400mm 許用合力：20 其他參數(shù)與x方向改向滾筒相同 電機，聯(lián)軸器等除支架以外其他參數(shù)均與x方向輸送機相同5 升降機設(shè)計　傳統(tǒng)升降機由行走機構(gòu)， 液壓機構(gòu)，電動控制機構(gòu)，支撐機構(gòu)組成的一種升降機設(shè)備。它利用人力旋轉(zhuǎn)螺桿來調(diào)節(jié)輸送帶的張力。改向托輥組是若干沿所需半徑弧線布置的支承托輥，它用在輸送帶彎曲的曲率半徑較大處，或用在槽形托輥區(qū)段，使輸送帶在改向處仍能保持槽形橫斷面。改向滾筒可用于輸送帶、或＜的方向改變。m): 4500 許用轉(zhuǎn)矩[n] /(r/min): 4000軸孔直徑 dd2: 70 軸孔長度L|Y型: 142軸孔長度L|J1型: 107 D: 192D1: 120 B: 90s: 4 質(zhì)量 m/kg: 圖45LZ1型彈性柱銷齒式聯(lián)軸器抗拉體材料: 尼龍帆布 輸送帶型號: NN100每層扯斷強度σ/（N/mm）: 100 每層厚度δ/mm: 每層重量m/（kg/m^2）: 伸長率（定載荷）（%）: ～2帶寬范圍b/mm: 500 層數(shù): 3 覆蓋膠厚度δ1/mm|上: |下: 傳動滾筒長度的確定. 查《運輸機械設(shè)計選用手冊》表2－39得：其主要性能參數(shù)如表44所示：表44傳動滾筒參數(shù)表mm許用扭矩許用合力50049500軸承型號軸承座型號轉(zhuǎn)動慣量重量1316軸承座SNK3165250再查表《運輸設(shè)計選用手冊》2－40可得出滾筒長度為600。減速電機分類：大功率齒輪減速電機 、同軸式斜齒輪減速電機 、平行軸斜齒輪減速電機、螺旋錐齒輪減速電機、YCJ系列齒輪減速電機。 能耗低,性能優(yōu)越,減速器效率高達百分之九十六,振動小,噪音低。運行條件好，傾角好，強度低取小值；反之，取大值。對常用故摩擦條件滿足。 輸送帶不打滑條件校核 圓周驅(qū)動力通過摩擦傳遞到輸送帶上（見圖42）圖42作用于輸送帶的張力如圖42所示，輸送帶在傳動滾簡松邊的最小張力應(yīng)滿足要求： （）傳動滾筒傳遞的最大圓周力?！?主要特種阻力計算主要特種阻力包括托輥前傾的摩擦阻力和被輸送物料與導(dǎo)料槽攔板間的摩擦阻力兩部分，按式（）計算： （）按式（）或式（）計算：三個等長輥子的前傾上托輥時 （）二輥式前傾下托輥時 （）本輸送機沒有主要特種阻力，即 附加特種阻力計算輸送機沒有主要特種阻力，即=0 傾斜阻力計算傾斜阻力按下式計算： （）式中：因為是本輸送機水平運輸，所有H=0=0由式（） 傳動軸功率計算傳動滾筒軸功率（）按式（）計算： （） 電動機功率計算電動機功率，按式（）計算： （）式中——傳動效率，~；——聯(lián)軸器效率；每個機械式聯(lián)軸器效率：=液力耦合器器：=；——減速器傳動效率，；二級減速機：==三級減速機：==——電壓降系數(shù)，~?！休d分支托輥組每米長度旋轉(zhuǎn)部分重量，kg/m，用式（）計算 （）其中——承載分支每組托輥旋轉(zhuǎn)部分重量，kg；——承載分支托輥間距，m；托輥已經(jīng)選好，知計算：——回程分支托輥組每米長度旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量，kg/m，用式（）計算： （）其中——回程分支每組托輥旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量——回程分支托輥間距，m；計算：——每米長度輸送物料質(zhì)量——每米長度輸送帶質(zhì)量，kg/m，=5[++（2+）cos0176。對機長大于80m的帶式輸送機，附加阻力明顯的小于主要阻力，可用簡便的方式進行計算，不會出現(xiàn)嚴重錯誤。(9)輸送成品物件時，[6]。(5)人工配料稱重時。(1)輸送量大、輸送帶較寬時，應(yīng)選擇較高的帶速[6]。另外可采用膠面滾筒以提高摩擦系數(shù)。當(dāng)增加松邊張力時，輸送帶的強度必須提高，這樣會增加輸送機的造價。 為了適應(yīng)輸送機滿載啟動，多選用JQJQJQ3系列電動機。由于它結(jié)構(gòu)簡單可靠，因此可優(yōu)先選用。6. 張緊裝置 1 螺桿式張緊裝置由于它的行程受到限制，又不能自動保持恒張力，所以。輸送機上托輥的間距見下表：帶寬300400500650800100012001400松散物料的堆積密度ρ/t目前在帶式輸送機中，大部分采用30176。合理地選用托輥槽角，可以使輸送帶的橫斷面積增大。但現(xiàn)在許多企業(yè)已使用30176。鋼托輥多用無縫鋼管制成。而且托輥的維修費用成為帶式輸送機運營費用的重要組成部分。帶速與帶寬、輸送能力、物料性質(zhì)、傾角大，帶速應(yīng)低；下運時，帶速更應(yīng)低；水平運輸時，當(dāng)采用犁式卸料車時，原煤的堆積密度為900kg/。(6)采用犁式卸料器時。(2)較長的水平輸送機，應(yīng)選擇較高的帶速；輸送機傾角愈大，輸送距離愈短，則帶速應(yīng)愈低。2. 原始參數(shù)和工作條件（1）輸送物料：煤（2）物料特性： 1）塊度：0～300mm2）散裝密度：179。（5） 卸料點數(shù)目、位置及卸料方式。2） 所輸送的物料體積質(zhì)量ρ3） 物料在輸送帶上的動堆積角α4） 物料的溫度、濕度、磨琢性、腐蝕性等。故在傳動中擬采用這種方法。但在運轉(zhuǎn)中由于運輸