【正文】 通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我深刻的認(rèn)識(shí)到學(xué)好專業(yè)知識(shí)的重要性，也理解了理論聯(lián)系實(shí)際的含義，并且檢驗(yàn)了大學(xué)四年的學(xué)習(xí)成果，雖然在這次設(shè)計(jì)中對(duì)于知識(shí)的運(yùn)用和銜接還不夠熟練，但是我將在以后的工作和學(xué)習(xí)中努力學(xué)習(xí)，不斷完善。2002年[13]【期刊】礦山機(jī)械 20030920 [14][15] Lifts handbook. An explanatory supplement to BS 5655:Parts 1 and 2. 英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)(BSI)[16] Safety Requirements for Material Hoists. 美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)(USANSI)[17] 剪叉式升降機(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì) .於又玲。帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)方法的發(fā)展[A]。雖然畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容繁多，過程繁瑣但我的收獲卻更加豐富，各種系統(tǒng)的使用條件，各種設(shè)備的選用標(biāo)準(zhǔn)，我都是隨著設(shè)計(jì)的不斷深入而不斷熟悉并學(xué)會(huì)應(yīng)用的，和老師的溝通交流更是我從應(yīng)用的角度對(duì)設(shè)計(jì)有了新的認(rèn)識(shí)，也對(duì)自己提出了新的要求，尤其是我們學(xué)院獨(dú)特的中期檢查，預(yù)答辯，保證了我們畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)度，也同時(shí)對(duì)我們的題目對(duì)我們的方案進(jìn)行了考察，進(jìn)行了變相指導(dǎo)。 角鋼厚度為5mm下支架體積質(zhì)量m==上支架與下支架結(jié)構(gòu)類似，也起支撐和導(dǎo)向作用，不過上支架是以上表面進(jìn)行支撐，支撐成品大理石完成運(yùn)輸，為減小摩擦，在上表面，安裝四個(gè)滾筒，上支架也采用Q235條鋼和等邊角鋼40焊接而成，具體尺寸參數(shù)見零件圖DLS040303。如通過各種杠桿、搖桿或連桿等機(jī)構(gòu)可完成轉(zhuǎn)動(dòng)、搖動(dòng)等復(fù)雜動(dòng)作。 圖51雙鉸鏈剪叉式升降機(jī)實(shí)體結(jié)構(gòu)圖本次設(shè)計(jì)為剪叉式升降機(jī)，采用電動(dòng)推桿驅(qū)動(dòng)，相關(guān)參數(shù)如下：額定載荷200Kg，升高高度：1800mm 平臺(tái)尺寸1160mmx1660mm 圖52中黃色部分為電動(dòng)推桿，淡藍(lán)色和黑色部分為升降機(jī)的兩個(gè)位置，設(shè)升降機(jī)升高的高度為H，支架長(zhǎng)為d，則有H=2dsina （）圖52 升降機(jī)機(jī)構(gòu)圖為方便計(jì)算，下邊取h=H/2=d sina，設(shè)b=AC,a=AD,c=CD,則有 （）式（）和（）聯(lián)立得 （）推拉力計(jì)算：FN為下底板的支撐力，F(xiàn)為推桿的推力，G為升降機(jī)+物料的重力，f為輪子受到的摩擦力。剪叉式升降機(jī)是靠剪刀式支承架的展開與折疊來完成貨物平臺(tái)的升降，其動(dòng)力是通過油缸的伸縮來推動(dòng)剪刀的展開與折疊。一般用于機(jī)長(zhǎng)小于100m，功率較小的輸送機(jī)上，可按機(jī)長(zhǎng)的選取拉緊行程。改向滾筒直徑有250、31400、500、6800、1000mm等規(guī)格．選用時(shí)可與傳動(dòng)滾筒直徑匹配，改向時(shí)其直徑可比傳動(dòng)滾筒直徑小一檔，改向或時(shí)可隨改向角減小而適當(dāng)取小1—2擋。查看減速電機(jī)樣本，綜合考慮功率，減速比，輸出轉(zhuǎn)速，輸出轉(zhuǎn)矩等各項(xiàng)指標(biāo)，選定R107Y 圖43 R系列電機(jī)參數(shù) 圖44 R107外形尺寸圖：帶式輸送機(jī)一般選用彈性柱銷齒式聯(lián)軸器和梅花形彈性聯(lián)軸器，此處選擇彈性柱銷齒式聯(lián)軸器，制造方便，價(jià)格便宜，耐久性好。減速電機(jī)特點(diǎn)：同軸式斜齒輪減速電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,造型美觀,承受過載能力強(qiáng)。否則，就應(yīng)取較大值。取=。 m/s. 圓周驅(qū)動(dòng)力的計(jì)算傳動(dòng)滾筒上所需圓周驅(qū)動(dòng)力為輸送機(jī)所有阻力之和，可用式（）計(jì)算： （）式中——主要輸送阻力，N；——單獨(dú)部件的附加阻力，N；——輸送載荷的傾斜阻力，N；——特種附加阻力，N；——傾斜阻力，N。(3)物料易滾動(dòng)、粒度大、磨琢性強(qiáng)的，或容易揚(yáng)塵的以及環(huán)境衛(wèi)生條件要求較高的，宜選用較低帶速。采用單滾筒驅(qū)動(dòng)時(shí)，圍包角可達(dá)210176。它的缺點(diǎn)是改向滾筒多，而且物料容易落入張緊滾筒之間，從而損壞輸送帶。托輥的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力不僅與速度、軸承及其密封有關(guān)，而且與潤(rùn)滑脂的選擇也有很大關(guān)系。增加到30176。為了提高生產(chǎn)率，輸送散粒物料的上托輥一般采用槽型托輥組，結(jié)構(gòu)如下圖。4. 帶寬的確定查閱《斗輪堆取料機(jī)》工程機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，綜合工作環(huán)境，運(yùn)輸能力，物料堆積密度和帶速，選取帶寬B=1600mm5. 托輥的選型與設(shè)計(jì)托輥用于支承輸送帶和輸送帶上所承載的物料，使輸送帶穩(wěn)定地運(yùn)行。(4)一般用于給了或輸送粉塵量大時(shí)，~1m/s；或根據(jù)物料特性和工藝要求決定。（7） 輸送成件物品時(shí)。物料名稱包括煤炭、礦石等。但因增大必須相應(yīng)地增大輸送帶斷面，這樣導(dǎo)致傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)尺寸加大，是不經(jīng)濟(jì)的。普通型帶式輸送機(jī)的機(jī)身的上帶是用槽形托輥支撐，以增加物流斷面積，下帶為返回段(不承載的空帶)一般下托輥為平托輥。對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈或位置不當(dāng)?shù)耐休亼?yīng)進(jìn)行調(diào)整。2．懸臂式斗輪堆取料機(jī)帶式輸送機(jī)構(gòu)的基本組成懸臂式輸送機(jī)主要由帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，傳輸部分，清掃器，張緊裝置和各種保護(hù)裝置組成。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：決定帶速；決定帶寬；計(jì)算帶式輸送機(jī)運(yùn)輸量；計(jì)算運(yùn)行阻力；計(jì)算輸送帶張緊力；確定輸送帶張緊裝置的伸縮距離。以上，最大可達(dá)90176。（2） 它屬于高強(qiáng)度帶式輸送機(jī)，其輸送帶的帶芯中有平行的細(xì)鋼繩，一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)運(yùn)距可達(dá)幾公里到幾十公里。應(yīng)用動(dòng)態(tài)分析技術(shù)和機(jī)電一體化。系列化的好處之一是可保證某些零配件，如鏟斗、履帶板、驅(qū)動(dòng)輪等通用化、標(biāo)準(zhǔn)化，使顧客更方便地在市場(chǎng)上買到現(xiàn)貨。隨著鋼鐵企業(yè)、港口、電廠的煤炭和礦石的料場(chǎng)不斷增加，原材料、能源的發(fā)展也給其發(fā)展提供了良好的市場(chǎng)環(huán)境。同時(shí)堆取料機(jī)在電力部門的使用數(shù)量有很大提高，并且在港口上的使用量劇增。日生產(chǎn)能力超過20萬立方米的巨型斗輪挖掘機(jī)的問世，標(biāo)志著斗輪挖掘機(jī)進(jìn)入了現(xiàn)代斗輪挖掘機(jī)的發(fā)展時(shí)期。對(duì)于斗輪挖掘機(jī)的研究始于19世紀(jì)30年代，第一臺(tái)斗輪挖掘機(jī)于19世紀(jì)80年代問世，真正投入實(shí)際應(yīng)用是在20世紀(jì)初。 2輸送能力范圍寬。帶式輸送機(jī)制造以其優(yōu)質(zhì)、高效、工藝適應(yīng)性廣的技術(shù)特色，深受制造業(yè)的重視，在煤礦、工程運(yùn)輸?shù)雀呒夹g(shù)領(lǐng)域及機(jī)械制造、煤礦開采、汽車制造等產(chǎn)業(yè)部門一直有著廣泛的應(yīng)用。河北工業(yè)大學(xué)2012屆本科畢業(yè)論文XXXX 大 學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書學(xué) 院： 機(jī)械工程學(xué)院 系(專業(yè))： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 題 目： 斗輪堆取料機(jī)皮帶輸送機(jī)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)者： XXX 教授 (姓 名) (專業(yè)技術(shù)職務(wù))評(píng)閱者： (姓 名) (專業(yè)技術(shù)職務(wù)) 2012年 06月 01日目 錄1 引言（或緒論）……………………………………………………………………………………1 ………………………………………………………1………………………………………………………………………12 總體設(shè)計(jì)方案的制定……………………………………………………………………………2……………………………………………………………………………2……………………………………………………………………………………………2 …………………………………………………………………………………23 推桿設(shè)計(jì) …………………………………………………………………………………………4………………………………………………………………………………… 4………………………………………………………………………………… 5………………………………………………………………………… …8……………………………………………………………………………104 輸送機(jī)設(shè)計(jì)………………………………………………………………………………………11…………………………………………………………………………………11………………………………………………………………………………13 圓周驅(qū)動(dòng)力的計(jì)算 ……………………………………………………………………………14 ……………………………………………………………………………………17 輸送帶張力計(jì)算…………………………………………………………………………………18 傳動(dòng)滾筒最大扭矩計(jì)算……………………………………………………………………… 19…………………………………………………………………… 19…………………………………………………………………………19 ………………………………………………………………………………………21………………………………………………………………215 升降機(jī)設(shè)計(jì)………………………………………………………………………………………25……………………………………………………………………………………… 25…………………………………………………………26…………………………………………………………………………………28…………………………………………………………………………28……………………………………………………………………………30結(jié)論 ……………………………………………………………………………………31 參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………………32致謝…………………………………………………………………………………………331 引言（