【正文】 施工員對每道工序都應(yīng)自始至終在場指揮，出現(xiàn)問題及時向工程部匯報。（6） 堅(jiān)持質(zhì)量評定制度，對已完成部分工程及時進(jìn)行質(zhì)量評定，樹立樣板工程，反饋工程的質(zhì)量信息，同時把質(zhì)量評定作為對合格項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價的唯一依據(jù)。（2） 強(qiáng)調(diào)質(zhì)量責(zé)任終身制，貫徹獎罰制，堅(jiān)持圖紙審核制度，未經(jīng)審核的圖紙，不得交付施工。（2） 是嚴(yán)格施工程序，加強(qiáng)技術(shù)交底，精心組織施工。（二） 思想保證與組織保證1．思想保證（1） 提高每個施工管理人員的質(zhì)量意識，樹立以質(zhì)量為中心來管理項(xiàng)目工程的思想；樹立質(zhì)量就是信譽(yù)、就是效益的思想；樹立質(zhì)量需要“嚴(yán)”字當(dāng)頭，真抓實(shí)干的思想。（3）推行全面質(zhì)量管理，采用質(zhì)量預(yù)控法，建立健全的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理制度，樹立千萬不要忘記“質(zhì)量第一”的思想，保證工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。第八章 工程質(zhì)量及安全生產(chǎn)保證措施第一節(jié) 工程質(zhì)量保證根據(jù)總公司質(zhì)量管理體系文件，對工程質(zhì)量事前、過程、事后進(jìn)行全過程控制，并且可追溯，保證質(zhì)量記錄文件和資料的真實(shí)、完整。，并加強(qiáng)道路維修，保證管段內(nèi)和進(jìn)出施工場地道路暢通。加大運(yùn)料、備料的力度，不因天氣變化中斷施工。采取分段平行流水作業(yè)，劃分施工段，增加流水作業(yè)面。，施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、物資供應(yīng)等已作了充分準(zhǔn)備，一旦中標(biāo)，立即調(diào)遷施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備早進(jìn)點(diǎn)，快準(zhǔn)備。第七章 施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施 第一節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃本工程合同工期為133日歷天，根據(jù)我單位的施工技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)能力，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況，確定本標(biāo)段的施工工期目標(biāo)為133 日歷天。先把說明書全面看懂后再操作。涵洞的測量控制：先用坐標(biāo)放樣法現(xiàn)場定出進(jìn)、出水口的標(biāo)高和軸線，并對已完成的涵洞進(jìn)行沉降觀測。（二） 施工中線樁放樣測量1． 中線樁的測量。/л)切線增值 q= Ls/2 Ls3/240R2內(nèi)移值 P= Ls2/24R然后通過坐標(biāo)變換將其轉(zhuǎn)換為測量坐標(biāo)X、Y。第二節(jié) 施工中測量的控制（一）中線樁點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算：坐標(biāo)放樣法的關(guān)鍵在于計(jì)算出各中線樁點(diǎn)的坐標(biāo)，現(xiàn)將各坐標(biāo)計(jì)算的方法闡述如下：如圖示，交點(diǎn)JD的坐標(biāo)XJD、YJD已由設(shè)計(jì)給出，則路線導(dǎo)線的坐標(biāo)方位角A和邊長S可按坐標(biāo)公式求得：Ai1,i=tg1 (yIyI1)/( xIxI1)S=( xIxI1)/cosAI1,I=(yIyI1)/sinAI1,I或S= ( xIxI1)2+(yIyI1)2 X Ai (Xi,Yi) Ai1 (Xi1,Yi1) Y1． HZ點(diǎn)至ZH點(diǎn)之間的中樁坐標(biāo)此段為直線段，樁點(diǎn)的坐標(biāo)按下式計(jì)算：XI=Xhzi1+DIcosAI1,IyI=yhzi1+DIsinAI1,I2. ZH點(diǎn)至HZ點(diǎn)之間的中樁坐標(biāo) 此段包括第一緩和曲線及圓曲線，可先計(jì)算樁點(diǎn)的切線支距法坐標(biāo)X、Y： 緩和曲線上樁點(diǎn) x=L L5 / 40R2Ls2 + L9/ 3456 R4Ls4 y= L3 /6RLs L7 / 336 R3Ls3 + L11/ 42240 R3Ls3 式中L為樁點(diǎn)至緩和曲線起點(diǎn)ZH點(diǎn)曲線長；R為圓曲線半徑；Ls為緩和曲線長度。具體操作如下：1． 平面控制網(wǎng)的聯(lián)測選擇本工程最靠近相連控制網(wǎng)的2個控制點(diǎn)，與靠近本工程的2個控制點(diǎn)構(gòu)成附和導(dǎo)線網(wǎng)，按一級導(dǎo)線要求進(jìn)行復(fù)測，具體與前述一樣。采用四等水準(zhǔn)測量：四等水準(zhǔn)測量時采用雙面3m直尺法。紅黑面讀數(shù)較差不超過3mm，前后視距差小于或等于5m，前后視距累積差不超過10m，紅黑面所測高程之差不超過5mm。采用一級附和導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，用方向法進(jìn)行測角。距離往返各測一次，要求一個測回讀數(shù)較差≤5mm，各邊相對中誤差≤1：100000。1,測距精度為2+2ppmD，自動安平水準(zhǔn)儀的主要技術(shù)參數(shù)為：測量精度177。按規(guī)定頻率成型混凝土試件，制件過程嚴(yán)格按規(guī)范操作，使混凝土試件能真實(shí)反映施工質(zhì)量。3． 對施工時間較長或大體積混凝土，在做配合比時適當(dāng)考慮摻加外加劑，測定混凝土的初、終凝時間，使之滿足質(zhì)量控制與施工需要。1%以內(nèi)，砂、石的稱量精度控制在177。4． 配合有關(guān)部門隨時檢查各種材料的儲存、堆放、保管以及防雨、防潮、放火等防護(hù)措施是否妥當(dāng)。為確保試驗(yàn)指導(dǎo)施工、控制工程質(zhì)量，并為現(xiàn)場施工提供及時、準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。b、路面紋理適宜。必要時，鉆取芯樣實(shí)測合格值103平整度標(biāo)準(zhǔn)偏差б(mm)平整度儀：每車道連續(xù)檢測，按每100m計(jì)算б、IRIIRI(m/km)最大間隙h（mm）53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處10尺4抗滑構(gòu)造深度(mm)鋪砂法：每200m測1處5相鄰板高差（mm）3抽量：每條脹縫2點(diǎn)，每200m抽縱橫縫各2條2點(diǎn)6縱橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線每200m測4處，每100m測4條7中線平面偏位（mm）20經(jīng)緯儀：每200m測4點(diǎn)8路面寬度（mm）177。(15) 質(zhì)量控制A．水泥砼路面鋪筑的質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。D．應(yīng)組織專門的隊(duì)伍，備足工具，雨后施工時應(yīng)及時排走基層表面積水。（14） 雨季施工的措施與要求 A．及時與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，定期獲得天氣變化的資料，了解與掌握施工路段的匯水面積和歷年水情。鋸縫應(yīng)順直按劃線進(jìn)行，深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，一般為扳厚的1／4左右。灑水養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)氣溫的情況，掌握恰當(dāng)?shù)臅r間間隔，在養(yǎng)生期內(nèi)保持表面濕潤。不管是壓紋或拉槽，在施工時必須采用導(dǎo)向尺控制紋理的順直，深度均勻，一般控制為2一3mm左右，不能有石子或粗粒砂浮于表面。在做壓縫的同時，搭設(shè)工作踏板，用木抹進(jìn)行人工抹光收漿后應(yīng)無任何痕跡。表面抹平后按圖紙要求的表面構(gòu)造深度沿橫坡方向采用機(jī)具刻槽，或采用拉槽器、流滾動壓紋器等合適的工具在混凝土表面沿橫向制作紋理，滿足混凝土路面的抗滑要求。嚴(yán)禁用純砂漿找平。b、填縫料應(yīng)按廠家推薦的方法灌縫，每層的厚度應(yīng)大致相等，以保證填料的密度。c、橫向縮縫的設(shè)置間距為5m，每隔30m設(shè)一道壓縫，其余為假縫，假縫除在構(gòu)造物附近外一般不設(shè)傳力桿。接縫板應(yīng)用無節(jié)的軟木制成，經(jīng)瀝青防腐處理并預(yù)留傳力桿位。c、在每根傳力桿的一半長度刷漆，并隨后涂上油脂或潤滑劑，滑動套筒安放在涂上油脂的一端，該端傳力桿應(yīng)能在座架上自由滑動，并能按設(shè)計(jì)方向自由伸展。b、當(dāng)路面采用整幅施工時，鋸縫應(yīng)順直，切鋸產(chǎn)生的粉末應(yīng)在干燥前清除完畢；清除時要先用軟毛刷類東西掃除粉末，再用清潔的水沖洗，使干燥后按監(jiān)理工程師的指示用密封材料填塞。攤鋪應(yīng)在整個寬度連續(xù)進(jìn)行，中途如因故停工，應(yīng)設(shè)施工縫。H．當(dāng)攤鋪到脹縫位置時，應(yīng)按脹縫設(shè)計(jì)要求設(shè)置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內(nèi)的砼可用人工振實(shí)和整平。施工縫應(yīng)用干凈的厚木模板做端板，端板應(yīng)準(zhǔn)確定位且與混凝土表面垂直。D．?dāng)備伈捎脵C(jī)械攤鋪，攤鋪機(jī)械依現(xiàn)場實(shí)際情況采用攤鋪機(jī)或平地機(jī)。當(dāng)運(yùn)至澆注地點(diǎn)的砼發(fā)生離析，泌水和坍落度不符要求時，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌，合格后方可使用。在砼拌和過程中，應(yīng)保證原材料計(jì)量誤差符合規(guī)范要求范圍內(nèi)，砼現(xiàn)場施工坍落度符合設(shè)計(jì)配合比的要求，保證砼攪拌均勻、不離析。施工前，備料場應(yīng)備足經(jīng)檢測合格的原材料，使用經(jīng)批準(zhǔn)后的優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)，保證砼具有良好施工和易性，保證砼的抗壓、抗折強(qiáng)度完全滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。應(yīng)保證軌道平穩(wěn)順直，接頭處平滑不突變。模扳的內(nèi)側(cè)面應(yīng)均勻涂刷脫模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設(shè)備。2mm。經(jīng)復(fù)核無誤后，以恢復(fù)的中線為依據(jù)，放出砼路面澆筑的邊線樁，用3寸長鐵釘對每樁精確定位，在直線段每10m一釘，彎道每5m一釘。新拌混凝土擬采用水泥砼罐車或盛裝出料較容易自卸卡車運(yùn)輸，自卸卡車的車斗要平整、光滑、不滲漏；后擋板應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密、不漏漿、不變形，每天要對其檢查清洗。原材料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并按就地取材、方便和滿足大規(guī)模施工需要的原則進(jìn)行選料。質(zhì)量控制的項(xiàng)目、頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng) 目頻 率質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)級配第2000m21次在規(guī)定范圍內(nèi)集料壓碎值據(jù)觀察，異常時隨時試驗(yàn)不超過規(guī)定值含水量據(jù)觀察，異常時隨時試驗(yàn)最佳含水量1%~2%悶料均勻性隨時觀察色澤均勻，無離析現(xiàn)象級配碎石基層項(xiàng)目檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢驗(yàn)方法和頻率高速、一級公路其他公路1△壓實(shí)度（%）代表值9896按附錄B檢查,每200m每車道2處極值94922彎沉（）符合設(shè)計(jì)要求符合設(shè)計(jì)要求按附錄I檢查3平整度（mm）8123m直尺：每200m測2處10尺4縱斷高程(mm)+5，10+5，15水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面5寬度(mm0符合設(shè)計(jì)要求符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200m4處6厚度（%）代表值810按附錄H每200m每車道測1點(diǎn)極限15207橫坡（%）177。施工時遵循的原則及注意事項(xiàng)粒料的顆粒級配好、配料準(zhǔn)確、塑性指數(shù)符合規(guī)定、混合料拌和均勻，沒有細(xì)顆粒離析的現(xiàn)象。接縫處理橫縫的處理：兩作業(yè)段的銜接處，用搭街拌和，第一段拌和后，留5～8m不進(jìn)行碾壓。用推土機(jī)將混合料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面盡量做到平整，并具有規(guī)定的橫坡。根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預(yù)定的干實(shí)密度并按確定的配合比分別計(jì)算各段需要的混合料用量，并計(jì)算每車料的堆放距離。（級配碎石施工遵循的原則：A、顆粒組成為一根順滑的曲線；B、準(zhǔn)確配料；C、塑性指數(shù)符合規(guī)定；D；混合料拌和均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象；E、在最佳含水量時進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到重型擊試驗(yàn)法確定的壓實(shí)度。（二）路面基層工程用料級配碎石按設(shè)計(jì)分級組配。13．當(dāng)澆筑砼過程中下雨時，應(yīng)將已澆筑砼拉毛，不再澆筑，待雨停后，鑿毛再澆筑。待雨季過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后壓實(shí)。7．儲備足夠的工程材料和生活物資。分層填壓時，每層表面應(yīng)有2~3%甚至4%的橫坡，并應(yīng)做好平整度工作，防止積水；收工前鋪填的土必須輾壓完畢。每層松鋪厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類型和規(guī)格確定，不宜超過40cm。在離路槽頂面0~80cm范圍內(nèi)，壓實(shí)度≥94%,該部分不再填筑石方，全部填筑素土，嚴(yán)格按25cm一層的松鋪厚度來分層填筑碾壓。（6）對未能清理走的較大石塊要求做到大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，用小石塊找平，石屑或級配沙礫填縫；對于石塊級配較差，空隙較大時，為了避免空隙下積水，影響路基穩(wěn)定，須用石渣、石屑、中粗砂填縫，再用壓力水反復(fù)沖入砂石，使空隙填滿，并用重型振動壓路機(jī)碾壓。避免不同強(qiáng)度的石料在一起填筑影響壓實(shí)度，保持填料的連續(xù)均勻進(jìn)行。（三）石方路基工程1． 石方路基的填筑（1）填石路堤均應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。開挖時，在不同高度可分幾個臺階開挖，其深度視工作與安全而定，~。（3） 土方開挖不論開挖工程量和開挖深度的大小，均應(yīng)自上而下開挖，不得亂挖超挖。V. 在路基工程基本完成后，要按圖紙要求恢復(fù)中樁，檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及標(biāo)高是否正確，然后再用人工配合挖掘機(jī)的方法進(jìn)行路基的修整，直到路基檢驗(yàn)合格為止。S. 料土每10000m3做土樣標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，每逢土質(zhì)變化時，做CBR試驗(yàn)，以確保填料符合相關(guān)的要求。O. 當(dāng)填筑到距涵、橋臺2m以內(nèi)無法用重型壓實(shí)機(jī)壓實(shí)的地方，填土厚度按10cm厚一層，以小型壓路機(jī)靜壓或機(jī)夯或人工夯實(shí)等方法壓實(shí)。b、如用于填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。I. 碾壓過程中，如發(fā)生“彈簧”松散起皮或干燥起塵現(xiàn)象，應(yīng)翻松晾曬或?yàn)⑺?。G. 料土整平到需要的斷面和坡度后，含水量等于或略小于最佳含水量時，立即用18t以上的振動壓路機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。D. 路基填筑采用自卸汽車運(yùn)土，推土機(jī)平整，壓路機(jī)快速靜壓一遍，平地機(jī)再細(xì)平一遍后振動式壓路機(jī)壓實(shí)。（2）路基填筑施工方案A. 在試驗(yàn)路段的基礎(chǔ)上（通過試驗(yàn)路段），取得壓實(shí)設(shè)備類型、最佳機(jī)械組合、松鋪厚度和確定分層碾壓遍數(shù)、最佳含水量范圍等，并以試驗(yàn)路段取得的數(shù)據(jù)作為填筑施工工藝和質(zhì)量控制的指導(dǎo)依據(jù)。通過試驗(yàn)路段，取得壓實(shí)設(shè)備類型、最佳機(jī)械組合、松鋪厚度具體值（≯30cm），確定分層碾壓遍數(shù)、最佳含水量范圍等，并以這些數(shù)據(jù)作為正式開工路基填筑施工工藝和質(zhì)量控制的指導(dǎo)數(shù)據(jù)。（二） 路基工程1．開工前的準(zhǔn)備工作現(xiàn)場恢復(fù)定線及測量放樣，看原設(shè)計(jì)與現(xiàn)場地形、地貌工作是否相符，如不符，則請業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理公司等單位代表現(xiàn)場研定施工方案。1001國產(chǎn)200786良好見施工現(xiàn)場完好率95%12砂漿攪拌機(jī)現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)如下圖： 項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員組成姓名年齡擬在本項(xiàng)目中擔(dān)任的職務(wù)技術(shù)職稱工作年限類似施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)晗迯垙V利45歲項(xiàng)目經(jīng)理工程師20年18年魏國明45歲項(xiàng)目副經(jīng)理工程師38年20年胡濤45歲技術(shù)負(fù)責(zé)人工程師10年10年石小川25歲施工員6年3年毛波25歲施工員7年4年孟遠(yuǎn)25歲質(zhì)檢員