【正文】 浮于表面。表面抹平后按圖紙要求的表面構造深度沿橫坡方向采用機具刻槽，或采用拉槽器、流滾動壓紋器等合適的工具在混凝土表面沿橫向制作紋理，滿足混凝土路面的抗滑要求。b、填縫料應按廠家推薦的方法灌縫，每層的厚度應大致相等，以保證填料的密度。接縫板應用無節(jié)的軟木制成，經(jīng)瀝青防腐處理并預留傳力桿位。b、當路面采用整幅施工時，鋸縫應順直，切鋸產(chǎn)生的粉末應在干燥前清除完畢；清除時要先用軟毛刷類東西掃除粉末，再用清潔的水沖洗，使干燥后按監(jiān)理工程師的指示用密封材料填塞。H．當攤鋪到脹縫位置時，應按脹縫設計要求設置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內的砼可用人工振實和整平。D．攤鋪采用機械攤鋪，攤鋪機械依現(xiàn)場實際情況采用攤鋪機或平地機。在砼拌和過程中，應保證原材料計量誤差符合規(guī)范要求范圍內，砼現(xiàn)場施工坍落度符合設計配合比的要求，保證砼攪拌均勻、不離析。應保證軌道平穩(wěn)順直，接頭處平滑不突變。2mm。新拌混凝土擬采用水泥砼罐車或盛裝出料較容易自卸卡車運輸，自卸卡車的車斗要平整、光滑、不滲漏；后擋板應關閉嚴密、不漏漿、不變形，每天要對其檢查清洗。質量控制的項目、頻率和質量標準項 目頻 率質量標準級配第2000m21次在規(guī)定范圍內集料壓碎值據(jù)觀察，異常時隨時試驗不超過規(guī)定值含水量據(jù)觀察，異常時隨時試驗最佳含水量1%~2%悶料均勻性隨時觀察色澤均勻，無離析現(xiàn)象級配碎石基層項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢驗方法和頻率高速、一級公路其他公路1△壓實度（%）代表值9896按附錄B檢查,每200m每車道2處極值94922彎沉（）符合設計要求符合設計要求按附錄I檢查3平整度（mm）8123m直尺：每200m測2處10尺4縱斷高程(mm)+5，10+5，15水準儀：每200m測4個斷面5寬度(mm0符合設計要求符合設計要求尺量：每200m4處6厚度（%）代表值810按附錄H每200m每車道測1點極限15207橫坡（%）177。接縫處理橫縫的處理：兩作業(yè)段的銜接處，用搭街拌和，第一段拌和后，留5～8m不進行碾壓。根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預定的干實密度并按確定的配合比分別計算各段需要的混合料用量，并計算每車料的堆放距離。（二）路面基層工程用料級配碎石按設計分級組配。待雨季過后再挖到路床設計標高后壓實。分層填壓時，每層表面應有2~3%甚至4%的橫坡，并應做好平整度工作，防止積水；收工前鋪填的土必須輾壓完畢。在離路槽頂面0~80cm范圍內，壓實度≥94%,該部分不再填筑石方，全部填筑素土，嚴格按25cm一層的松鋪厚度來分層填筑碾壓。避免不同強度的石料在一起填筑影響壓實度，保持填料的連續(xù)均勻進行。開挖時，在不同高度可分幾個臺階開挖，其深度視工作與安全而定，~。V. 在路基工程基本完成后，要按圖紙要求恢復中樁，檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及標高是否正確，然后再用人工配合挖掘機的方法進行路基的修整，直到路基檢驗合格為止。O. 當填筑到距涵、橋臺2m以內無法用重型壓實機壓實的地方，填土厚度按10cm厚一層，以小型壓路機靜壓或機夯或人工夯實等方法壓實。I. 碾壓過程中，如發(fā)生“彈簧”松散起皮或干燥起塵現(xiàn)象，應翻松晾曬或灑水。D. 路基填筑采用自卸汽車運土，推土機平整，壓路機快速靜壓一遍，平地機再細平一遍后振動式壓路機壓實。通過試驗路段，取得壓實設備類型、最佳機械組合、松鋪厚度具體值（≯30cm），確定分層碾壓遍數(shù)、最佳含水量范圍等，并以這些數(shù)據(jù)作為正式開工路基填筑施工工藝和質量控制的指導數(shù)據(jù)。1001國產(chǎn)200786良好見施工現(xiàn)場完好率95%12砂漿攪拌機現(xiàn)場管理機構如下圖： 項目經(jīng)理部管理人員組成姓名年齡擬在本項目中擔任的職務技術職稱工作年限類似施工經(jīng)驗年限張廣利45歲項目經(jīng)理工程師20年18年魏國明45歲項目副經(jīng)理工程師38年20年胡濤45歲技術負責人工程師10年10年石小川25歲施工員6年3年毛波25歲施工員7年4年孟遠25歲質檢員助工9年4年衛(wèi)龍25歲材料員助工5年4年胡波25歲專職安全員助工4年4年第二節(jié) 施工機具及勞動力安排擬投入本標段工程的施工機械表序號設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率（KW）生產(chǎn)能力用于施工部位備注擁有新購租憑小計1自卸汽車QY124004天津2005150良好見施工現(xiàn)場完好率95%2挖掘機EX2005HHE2002天津2008良好見施工現(xiàn)場完好率95%3灑水車東風1001天津200888kw良好見施工現(xiàn)場完好率95%4裝載機ZL50G/30G2002天津2007155/良好見施工現(xiàn)場完好率95%5光輪壓路機T181001天津2007240良好見施工現(xiàn)場完好率95%6汽吊T50011天津200768良好見施工現(xiàn)場完好率95%7鋼筋加工設備GQL32(六)、與有關部門協(xié)商情況建議主管部門委托相關單位對本工程進行環(huán)境評價。路基開挖、取棄土不合理等可能造成邊坡失穩(wěn)；施工廢水會污染環(huán)境；臨時排水設施設置不當可能堵塞河道；施工中廢氣、廢水、廢棄物、噪聲等會影響沿線群眾的正常生活等?？芍苯咏?jīng)懷華路﹑懷西路運輸至工地。的。(4)泥巖風化剝落泥巖特性是遇水易于發(fā)生風化剝落和軟化。地表粘土層一般承載力為180～250KPa。下部為巨礫土層,為本層主要含水層。第四系(Q)松散堆積層孔隙潛水(1)全新統(tǒng)河流堆積(Q4al+pl、Q4+3al+pl)砂礫卵石層孔隙潛水主要賦存于泯江及其各大支流兩岸階地,浸灘卵礫石層中,地下水位埋深一般1～3米。路線多在沖洪積層中通過,僅在崇禮以東有K2g地層出露,巖層產(chǎn)狀為N25176。粒徑一般為212cm。分述如下。排水及擋防新建。擋防新建。農(nóng)村公路災后重建及災后安置點對外通道工程施工組織設計/水泥砼路面農(nóng)村公路災后重建及災后安置點對外通道工程施工組織設計/水泥砼路面一、施工組織設計第一章 編制依據(jù)及說明第一節(jié) 編制的技術依據(jù)《招標文件》《施工圖設計》〖2007〗358號《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》；4．交通部〖2007〗358號《公路工程基本建設項目文件圖表示例》；5．JTG B012003《公路工程技術標準》；6 .JTJ006498《公路地質工程勘察規(guī)范》； C102007《公路勘測規(guī)范》；8 .JTG D202006《公路路線設計規(guī)范》； D302004《公路路基設計規(guī)范》； D402002《公路水泥砼路面設計規(guī)范》；11 .JTG D602004《公路橋涵設計通用規(guī)范》；12 .JTG D612005《公路圬工橋涵設計規(guī)范》；13 .JTG D622004《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》；14 JTG D632007《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》；15 .JTG B032006《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》；《四川省汶川地震災區(qū)各市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)一般建設工程抗震設防地震動參數(shù)一覽表》； 交路工函［2006］372號《農(nóng)村公路建設指導意見》及其附件《農(nóng)村公路建設暫行技術要求》；《汶川地震災后公路恢復重建指南》2008第25號文件；。3K0+400～K0+657，本次改建在路線右側增加3米寬的水泥砼路面及土路肩，在部分段落增設水溝。（二）沿線自然地理概況1．地形地貌本區(qū)為岷江沖洪積形成的彭眉平原,泯江在平原中自北向南流。第四系地層(Q)(1)中下更新統(tǒng)冰磧、冰水堆積層(Q1+2gl＋fgl)上部為厚約10m的粘土層,具黑色網(wǎng)紋構造。 本層厚815m,主要分布在Ⅱ級階地中。E/5～10176。含水層一般厚8～15米,與冰水堆積巨粒土層無明顯界線,多合為體,主要為河水及大氣降水補給。由于含水層含泥質重,滲透性差,富水性弱,單井出水量小于100噸/日。卵礫石層一般承載力為350～600KPa。故較高的重坡要作相應的護坡工程。改建公路沿線路況及地質病害本改建工程主要是在既有線基礎上的改擴建,沿既有線的路況及地質病害分述如下:(1)既有線全線路基整體穩(wěn)定性好,無滑坡之類大的地質病害,故在改擴建工程設計中,都充分利用既有線的路基工程。項目區(qū)內土質大部分不符合路基填筑的要求，可挖除直接作為棄方，填料可沿線就近取透水性較好的碎塊石土或卵礫石土。此類負面性效應是工程建設都不可避免的。施工時，應嚴格按照環(huán)境評價的要求，加強環(huán)境保護工作。2002國產(chǎn)200715良好見施工現(xiàn)場完好率95%8交流電焊機BS—330UJ100路基正式開工前，全面熟悉設計圖紙，在試驗路段取得經(jīng)驗的基礎和前提下，按現(xiàn)場恢復定線及測量放樣文件,先清除填挖地段表土，再進行填方路段的基底碾壓，壓實度合格后才可填土。路基填方應分層平行攤鋪，要求每層松鋪厚度不得大于20cm，不得小于10cm并留2%~3%橫坡度，以防止路面積水，每層填料鋪設的寬度應超出每層路堤設計寬度30cm，以確保路堤邊緣有足夠的壓實度。J. 對軟土地基段要先進行排水，疏干濕土，將淤泥、不良土挖除到監(jiān)理工程師滿意的程度，換填后，再進行路堤修筑，或按管理處、總監(jiān)辦、設計院確定的變更設計的方案進行地基處理后，再進行路堤修筑。P. 在施工中，按技術規(guī)范規(guī)定的每200m每壓實層檢測4處的頻率，每鋪筑一層均應檢測其壓實度是否符合要求，并將測試資料及時報監(jiān)理工程師，經(jīng)審查批準后，方可進行下一層填土的施工。3．土方路塹的開挖（1） 經(jīng)過試驗結果，適用的挖方材料，方能用于路基的填筑。無論自兩端一次橫挖到路基標高或分臺階橫挖，均設單獨的運土通道及臨時排水溝。（4）嚴格控制石料的粒徑，石料最大粒徑不超過層厚的2/3，石料強度不小于15Mpa。方案同前述的土方路基填筑。4．雨季開挖路塹時，采取分層開挖，每層底面做2~4%的縱坡，以利排水；挖方邊坡面與路基頂面留30cm厚暫時不挖，待雨季后再修整到設計標高。11．雨季開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。碎石的粒徑為（㎜～19㎜，19㎜～㎜，㎜～㎜的碎石），㎜以下的石屑組成。混合料的含水量超過最佳含水量約1%，以減輕集料運輸過程中的離析現(xiàn)象。第二段施工時，前段留下的未壓部分與第二段一起拌和整平進行碾壓。177。所有主要的設備都要儲備足易損壞的零部件，并書面報告監(jiān)理工程師，經(jīng)同意后方能使用。然后將設計標高線用線繩拉緊作為導線，要求導線栓系牢固，位置正確，中間不能產(chǎn)生垂度，不能擾動鋼釬。（5） 攤鋪機就位和調試每天攤鋪前，應將攤鋪機進行調試，使攤鋪機調試為與路面橫坡度相同的傾斜度。（7） 砼運輸砼可選用水泥砼罐車運送。E．攤鋪現(xiàn)場應設專人指揮卸料，應根據(jù)攤鋪寬度、厚度，每車砼數(shù)量均勻卸料，嚴格撐握不能虧料，可適當略有富余，但又不能太多，防止被刮到模扳以外。如繼續(xù)澆注，攤鋪機需跳開一塊扳的長度開始進行，留下部分待模扳拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。c、當路面采用半幅施工時，攤鋪前應在槽鋼上預埋拉桿螺紋鋼筋，澆注半幅拆模后用瀝青涂刷，澆注板縫時上半部要按設計要求做成規(guī)定深度的縫槽，并在鄰板攤鋪前按監(jiān)理工程師的指示用合格的材料填塞。C．橫縮縫a、橫縮縫應按設計的要求設置。c、灌縫作業(yè)在夏季應使填縫料灌至與路表面齊平；在冬季則應稍低于路表面。 B．壓縫壓縫板設三個提手，壓人前在兩側涂刷脫模劑。壓紋多采用木制壓輥或鐵制壓輥，拉槽多采用塑料管制拉槽器或鋼絲編制的拉槽器。鋸縫后要及時用水沖洗干凈，為填縫打好基礎。E．集料應定期測定含水量，并應盡可能從堆料內部取用，嚴禁用底腳料。20抽量：每200m測4處8縱斷高程（mm）177。第一節(jié) 嚴控原材料質量1． 對于原材料或商品構件，必須先檢查產(chǎn)品合格證書并按規(guī)定頻率取樣檢驗合格，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后方可用于工程施工，不合格的材料或商品構件不能用于工程。2%以內。第三節(jié) 配合監(jiān)理工程師工作試驗檢測是工程質量控制的基礎和首要環(huán)節(jié)，貫穿工程施工的全過程，工地試驗室試驗人員要分工明確，互相配合，齊心協(xié)力，配合監(jiān)理工程師按規(guī)定的頻率做好抽檢及送檢工作，共同完成試驗檢測工作。上述技術要求達到后進行平差計算，得出各點坐標值。滿足上述規(guī)范要求后，進行平差計算，閉合差≤30(L)1/2,則原水準點數(shù)據(jù)合格可用。 2．高程控制網(wǎng)的聯(lián)測選擇本工程最靠近相連控制網(wǎng)的1個水準點，與靠近本工程的1個水準點構成閉合或附和水準路線。坐標變換公式為：XI XzHi cosAI1,I， sinAI1,I xI YI YzHi sinAI1,I cosAI1,I， yI 當曲線為左轉角，應以yI = yI 代入。路基工程主要測量控制填方的坡腳線和挖