【正文】 一、路基施工測量放線首先對業(yè)主單位所交控制樁及資料進行復測校核，確認無誤后根據(jù)施工需要加密控制樁及水準點。路面工程水泥穩(wěn)定基層材料采用攪拌機拌合，汽車運輸；砼路面施工采用P2015鋼模板加5mc寬4cm厚木條（置于下側(cè)）做模板，支立長度50～100m；混凝土路面施工采用自動計量攪拌機拌制砼混合料、罐車或泵車運輸，現(xiàn)場立模澆筑，人工做面；施工人員和施工機械安排必須滿足施工要求，確保本項工程達到質(zhì)量高、進度快的總要求。各施工隊隸屬項目經(jīng)理部全權(quán)調(diào)度管理。 臨時水電布置本標段施工及生活用水采用從當?shù)厮W(wǎng)接入，全線共需接入φ100輸水干管2000m，φ50輸水干管1500m。機械設備計劃詳見附表主要材料供應計劃為確保工程順利進展施工，項目部從組建進場開始，抓緊確定材料供應商并報監(jiān)理、業(yè)主批準備案，所需的工程材料及時運入現(xiàn)場，并及時對其進行檢驗驗收。勞動力組織計劃根據(jù)本標段工程特點，按照分工明確、突出專業(yè)化施工、確保工程質(zhì)量的原則。樹立“安全生產(chǎn)、預防為主”的觀念，在施工生產(chǎn)中全員、全天候、全過程實現(xiàn)安全設計和措施，控制勞動者、勞動手段、勞動對象和勞動環(huán)境，使人的行為安全，物的狀態(tài)安全，斷絕環(huán)境危險源，實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標。（8）施工隊負責組織各專業(yè)工程施工生產(chǎn)事務管理。（2）在城市質(zhì)量監(jiān)督部門的領(lǐng)導下工作，負責工程的安全、質(zhì)量管理、試驗檢測、工程監(jiān)控等工作。在進行施工組織設計時，通過人、材、機的優(yōu)化配置和施工全過程的嚴格管理，確保工期目標的實現(xiàn)。水文地質(zhì)條件蔡家鎮(zhèn)地下水資源豐富，常年埋深在15～20米，豐水期埋深在10～15米，鎮(zhèn)域主要河流有東遼河、南小河和汲水河。C，日極端最低氣溫34176。工期情況按招標文件要求本工程總工期為2013年4月22日至6月30日。在各道工序施工中，認真自檢，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重業(yè)主和設計代表意見，嚴格管理?！豆饭こ碳显囼炓?guī)程》（JTG E422005）。四級鄉(xiāng)村公路工程施工組織設計范本/、編制依據(jù) 二、編制原則第二章 工程概況 一、工程概述 二、施工環(huán)境條件第三章 施工部署 一、部署原則 二、項目管理組織機構(gòu) 三、總體目標 四、隊伍布置及任務劃分 五、資源配置計劃 六、施工總平面布置 七、《公路路基路面現(xiàn)場測驗規(guī)程》（JTG E602008）。（四）、堅持推廣應用“四新”成果的原則。中標后，我公司通過加強管理、加大投入、科學組織、文明施工，將確保按期完工。C。 建筑材料供應條件本標施工所需要的材料如鋼筋、水泥、砂石料、路基填料等均可從當?shù)鼐徒徺I，材料使用前須先行考察、確定好供貨商，以便及時、足量供應。依據(jù)我單位現(xiàn)有的技術(shù)實力、施工管理水平和機械配套能力，充分發(fā)揮多年來我們在類似道路工程實踐中積累的成功經(jīng)驗，確保安全生產(chǎn)，實現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)。（3）負責項目的單價分割、成本核算，做好合同的制定與管理工作。三、總體目標“干一項工程，樹一塊豐碑”是我公司一貫的經(jīng)營宗旨。環(huán)境保護目標嚴格按環(huán)保法、水保法和建設工程施工現(xiàn)場管理辦法等有關(guān)規(guī)定施工，注意揚塵、汽車尾氣、噪音、污水、碴土等環(huán)境綜合治理。投入具有豐富施工經(jīng)驗的路基、路面、軟基處理等專業(yè)施工隊參加本工程施工，配備具有多年公路施工和管理經(jīng)驗的人員進行施工管理。在施工過程中，認真做好周、旬、月計劃，增強預見性，周密考慮，妥善安排。施工用電從電網(wǎng)拉入，需要先同供電部門取得聯(lián)系，搭設臨時線路。以科學技術(shù)為先導，推廣應用“四新成果”，提高效率，縮短工期，保證質(zhì)量。（二）施工進度安排總體進度計劃按總體進度計劃，本工程總工期70天。然后測設現(xiàn)狀橫斷面圖，一般平坦地段20m測一斷面，起伏較大地段進行加密斷面，經(jīng)實測與設計提供值不符時及時交監(jiān)理確認。路基碾壓路基碾壓時，采用12和18T壓路機，并遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，且碾壓應超過兩施工段的接茬處。施工控制與質(zhì)量檢驗回填壓實時的摻灰土含水量與最佳含水量之差控制在不超過2%。先兩側(cè)后中間分層碾壓。 檢驗及資料的控制在施工過程中，做到“三檢”即“自檢、專檢、抽檢”每一道工序都必須自檢過關(guān)，并填好相關(guān)資料。前一段拌和后，留5～8m不進行碾壓。、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求。② 、立模施工要點：立模前應檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等，否則應整修基層至符合要求才可立模鋪筑砼。攪拌機裝料順序為砂、水泥、石子，進料后邊攪拌邊加水。,其作用是振搗密實及起漿。振動梁移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓。，并用3m直尺檢查平整度。（8） 切縫：在養(yǎng)生期間，混凝土震搗8小時左右進行切縫。頂面不切縫時，施工時應及時清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。切縫深度為板厚的1/3～1/4，切縫太淺會引起不規(guī)則斷板。施工縫為施工間斷時設置的橫縫，常設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。產(chǎn)生于砼塑性狀態(tài)時的常稱作“塑裂”，其縫短而細、細而淺，如及時發(fā)現(xiàn)進行再次抹面可以緩解。六、排水工程施工邊溝排水溝的開挖采用機械輔以人工的方法進行?！豆饭こ碳显囼炓?guī)程》（JTGE422005）。沿線底洼地段，在填筑前，先進行地表水的攔截、引排，接著開溝排水、疏干和晾曬。采用壓路機碾壓時，按試驗段確定的參數(shù)碾壓。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。 技術(shù)人員要準確控制中、平，防止欠填或超填，并將路基面標高控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，每層碾壓完畢都要進行復測。%（三）混凝土面層施工混凝土面層施工按以下工序進行：準備基層、施工放樣、立模、砼的拌制和運輸、攤鋪、振搗、整平、壓紋、養(yǎng)生、切縫、拆模。砼的拌制和運輸：砼的拌和采用雙握軸強制攪拌機攪拌，以保證砼的拌和質(zhì)量。振搗、整平的內(nèi)容和要求：攤鋪好的砼拌和物，隨即用插入式和平板式振動器均勻地振實，以不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準。 養(yǎng)生：采用濕潤法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于14天。路床采用壓路機壓實，用環(huán)刀法檢測其密實度。水泥的物理性能和化學成分應符合《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》(JTGE302005)的規(guī)定。原因分析(1)水泥用量選用不當。預防措施(1)正確進行路面混凝土的配合比設計與試驗，嚴格按照《水泥路面施工及驗收規(guī)范》要求執(zhí)行。(2)混凝土澆筑后表面鼓包或在夏季較早出現(xiàn)收縮裂縫。(3)粉狀外加劑要保持干燥狀態(tài)，防止受潮結(jié)塊，已結(jié)塊的粉狀外加劑應烘干、碾碎，過0．6wn篩后使用。原因分析(1)混凝土原材料不符合要求。不同品種、強度等級、出廠日期的水泥分別堆放，分別使用，先到先用，存放期不應超過三個月。(3)拌制混凝土時，要嚴格遵守操作規(guī)程，加強質(zhì)量監(jiān)督與日常抽檢，保證混合料強度的穩(wěn)定性和均勻性。（五）不耐磨l、現(xiàn)象水泥混凝土面層表面起砂，砂漿層脫落，石子裸露，形成損壞范圍不一，凹陷不平的表面。預防措施(1)應按規(guī)范要求選用強度等級不低于425號的普硅或硅酸鹽水泥配制混凝土。處理措施徹底鑿去面板上松散的砂漿層，其深度以骨料裸露為度，然后清洗干凈，用專用的路用混凝土修補抹平。(2)拌制混凝土時，應嚴格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的粗集料級配和砂率。封閉裂縫。(2)當連續(xù)澆搗長度很長，鋸縫設備不足時，可在二分之一長度處先鋸之后，再分段鋸：在條件比較困難時，可間隔幾十米設一條壓縫，以減少收縮應力的積聚。塊角到裂縫兩端距離小于橫邊長的一半。治理方法若裂縫較小，可采用灌漿法封閉裂縫，繼續(xù)使用；若板角松動，則可以沿裂縫齊鑿去板塊后，采用具有良好粘結(jié)性能的混凝土進行修補。 (3)加強水泥檢驗，防止用游離Ch0過多的水泥。預防措施(1)對于填方路基，應分層填筑、碾壓、保證均勻、壓實。(2)如屬于土基沉陷等原因引起的，則宜先從穩(wěn)定土基或者等待自然穩(wěn)定后，再著手修復。(2)按施工技術(shù)規(guī)范要求進行施工，控制好基層的施工標高與平整度，保證混凝土面層的設計厚度。(2)按規(guī)范要求，選擇好水泥、砂等原材料，根據(jù)使用要求及施工工藝，確定合理配比，掌握好用水量。（十三）蜂窩l、現(xiàn)象混凝土板體側(cè)面存在明顯的孔穴，大小不一，狀如蜂窩。治理方法形成交叉裂縫的板塊，以挖除舊板重鋪新的混凝土板塊為宜，如基層有問題，應根據(jù)破壞情況，將基層或加固后再鋪筑混凝土板。(3)裂縫的修復，采用一般性的擴縫嵌填或澆注專用修補劑有一定的效果，但耐久性不易保證。(3)河浜地段，淤泥務必徹底清除：溝槽地段，應采取措施保證回填材料有良好的水穩(wěn)性和壓實度，以減少沉降。（十）縱向裂縫l、現(xiàn)象順道路中心方向出現(xiàn)的裂縫。原因分析(1)堿性集料反應產(chǎn)生的裂縫是由于混凝土內(nèi)部的堿和堿活性骨料經(jīng)若干年化學反應，生成物積累到一定數(shù)量后，吸水膨脹，導致裂縫。(2)基礎(chǔ)在行車荷載與水的綜合作用下，逐步產(chǎn)生塑性形變累積，使角隅應力逐漸遞增，導致斷裂。在溝槽、河浜回填處按規(guī)范要求，做到密實、均勻。原因分析(1)路面鋸縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂。(4)硬性混凝土采用平板振搗器時，防止過度振搗，使砂漿集聚表面。 原因分析(1)混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇的收縮，導致開裂。混凝土除應滿足抗折強度要求外，還應考慮耐磨性指標。 (2)水泥強度等級選擇不對。 （四）混合料色差大l、現(xiàn)象(1)硬化后混凝土路面顏色深淺不一。3)砂、石堆放場地要進行清理，防止雜物混入，各種粒徑的砂石，不得混放，應隔離堆放。(2)混凝土配合比不準確，或者沒有按抗折強度指標確定配合比：在混合料制備過程中，沒有認真計量，嚴格控制配比、用水量與攪拌時間，影響了混合料的強度與均勻性。治理方法(1)緩凝減水劑數(shù)量過多，造成混凝土長時間不凝結(jié)，則可延長養(yǎng)護時間，后期強度一般不受影響。原因分析(1)緩凝型減水劑摻量過多。(3)混合料砂率對保證路面混凝土的和易性十分重要，應合理的選用。