【正文】 方的路塹頂開挖線，使用坐標(biāo)放樣法精確放樣。（見施工總體計劃表）第二節(jié) 工期保證措施（一）保證工期的組織措施，統(tǒng)籌安排機械設(shè)備、材料供應(yīng)、施工勞力，科學(xué)組織施工生產(chǎn)。、新技術(shù)、新材料的運用，縮短單項工程施工周期，加快施工速度。安排好季節(jié)性施工，雨季要針對路、橋涵專業(yè)施工特點，合理安排，減少季節(jié)性氣候?qū)こ淌┕みM(jìn)度的影響。（4）規(guī)范管理，精益求精。（3） 是強化量測、試驗手段，建立計量體系，以試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，完善標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，控制好結(jié)構(gòu)的幾何尺寸及外觀質(zhì)量。（四）開展“TQC”小組活動，并使之經(jīng)?；⒅贫然?，圍繞施工中的主要矛盾開展“TQC”小組活動，以工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量，推行全員、全企業(yè)、全過程的全面質(zhì)量管理（TQC），通過循環(huán)，不斷提高工程質(zhì)量，確保分項工程一次檢查評定合格率達(dá)100%。各專業(yè)施工隊設(shè)質(zhì)檢員2－3名，由質(zhì)安部領(lǐng)導(dǎo)，向施工隊長負(fù)責(zé)，從而形成由總工程師、質(zhì)安部、質(zhì)檢員組成的三級質(zhì)量監(jiān)督體系。2．制度保證（1） 堅持質(zhì)量管理的技術(shù)管理制度，認(rèn)真落實工程質(zhì)量管理責(zé)任制和工程技術(shù)管理辦法。2．質(zhì)量目標(biāo)計劃：合格率100%，項目竣工驗收綜合評分90分以上。(三)違約責(zé)任承諾若我公司未能在規(guī)定的工期內(nèi)完成本工程施工任務(wù)，‰合同價款/天賠償建設(shè)單位誤期損失賠償金。，抓住施工黃金季節(jié)。，對其他各項工程明確階段性工期目標(biāo)，組織階級性施工生產(chǎn)高潮，緊張有序、均衡持續(xù)穩(wěn)定地展開施工，確保工期兌現(xiàn)。② 新購置的儀器，如果首次使用，應(yīng)結(jié)合儀器認(rèn)真閱讀儀器使用說明書。XI Xhzi cosAI,I+1， sinAI,I+1 xi YI Yhzi sinA I,I+1 cosA I,I+1， yi 當(dāng)曲線為右轉(zhuǎn)角時，以yI = yI 代入。3．路線中線的聯(lián)測在靠近相交路線附近測出路線交界中心點樁位，再利用與本工程相連控制網(wǎng)的控制點測出相同樁號的道路中線，檢查它們是否位于同一點上。水準(zhǔn)點的布設(shè)要求做到埋點牢固、不易受破壞、通視良好等。2．平面控制網(wǎng)的加密由于線路較長，原有導(dǎo)線點不夠用，所以要適當(dāng)加密導(dǎo)線點。 全站儀的主要技術(shù)參數(shù)為：測角精度為177。2． 攪拌過程試驗人員全程跟蹤，每隔1—2小時測一次混凝土的坍落度，保證混凝土的坍落度、含砂率、保水性等指標(biāo)符合質(zhì)量控制與施工要求。3． 施工過程中，對于材料質(zhì)量有疑問時，除加大自檢頻率外，還應(yīng)及時取樣送有CMA證章的檢測機構(gòu)檢驗。水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面 B．砼面層從外觀上看，應(yīng)符合以下要求：a、砼表面不得有脫皮、印痕、裂縫、石子外露和缺邊掉角現(xiàn)象。G．鋪筑現(xiàn)場應(yīng)制備足夠長度的輕便、易于移動的工作防雨棚，下雨時混凝土拌和物的鋪筑及表面修整均應(yīng)在棚內(nèi)進(jìn)行，待混凝土達(dá)到終凝后才能移往相鄰路段。（13） 拆模當(dāng)砼強度能夠保證表面及棱角不受拆模損壞時方可拆模（），拆模時不得擾動拉桿鋼筋和脹縫傳力桿鋼筋以及其他預(yù)埋件。養(yǎng)生用灑水法養(yǎng)生。在壓縫板靜止1一1．5小時（時間長短視施工時氣溫而定）然后先輕輕抬動幾下壓縫板，不要擾動兩側(cè)砼，2小時左右提出壓縫扳（以提出壓縫不變形為準(zhǔn)）。（10）人工整修砼表面：A．整平用鋁合金制成的振動梁進(jìn)行振搗，消除攤鋪機在攤鋪、振搗、整平過程中留下的麻面，路面不規(guī)則處應(yīng)用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方法在初凝前修整，修整作業(yè)不能填以表面的浮漿，而必須用新制混凝土填補與修整。切縫應(yīng)分兩次進(jìn)行施工，初次切縫為50mm5mm，再次切縫為30mm8mm；面板鋸縫必須在當(dāng)天完成，縫內(nèi)的粉末及雜物都應(yīng)徹底清除，清除雜物待干燥后填以聚胺脂焦油。b、橫縫的中心線應(yīng)垂直于路面板中心線，橫縫的縫壁應(yīng)垂直，脹縫內(nèi)任何處都不準(zhǔn)塞有混凝土或其它雜物。J．凡不能用機械攤鋪的區(qū)域，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)也可用人工攤鋪。G．每天工作結(jié)束或當(dāng)澆注工序中斷超過1小時，則應(yīng)依監(jiān)理工程師的指示設(shè)置垂直于路中心線的平接施工縫。運輸車輛應(yīng)滿足攤鋪和拌和的需要，自卸車由拌和站運至攤鋪現(xiàn)場不宜超過30分鐘。（6） 水泥砼拌和拌和站宜設(shè)置1臺能滿足攤鋪能力要求的能自動計量的水泥砼拌和樓。模板支立應(yīng)牢固，保證砼在澆注、振搗過程中，模板不會移位、下沉和變形。3． 水泥混凝土路面工程施工工藝、方案（1） 測量放樣通過測量放樣恢復(fù)定線,直線段每20m設(shè)一中樁,彎道段每510m設(shè)一中樁。施工前在路邊修建攪拌站，備料場應(yīng)具有防潮、防雨淋等相關(guān)措施，備足符合技術(shù)要求的原材料，力爭在天氣晴朗的條件下能連續(xù)地施工。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時，整平后一塊碾壓密實。集料的攤鋪、壓實及整形基層采用人工配合推土機進(jìn)行鋪筑，行車道全幅進(jìn)行鋪筑。材料的拌和 級配碎石拌和采用中心集中拌和，采用裝載機進(jìn)行拌和，使混合料的顆粒組成和含水量均達(dá)到規(guī)定的要求，并充分悶透，采用不同粒級的單一尺寸碎石和石屑，按預(yù)定配合比在料場用裝載機拌制級配碎石混合料。12．對一些易潮易濕材料，如水泥、砂等應(yīng)放在干燥處并采取避雨防潮措施。6．一旦因雨造成施工作業(yè)面積水而影響施工時，采取強制排水措施進(jìn)行排水，多備水泵，以赴應(yīng)用。土石路堤不得采用傾填方法，應(yīng)分層填筑，分層壓實。（5）分層厚度按30cm一層進(jìn)行，其最大松鋪厚度不得大于50cm,對粒徑偏大（30~80cm）的石塊進(jìn)行解小處理。開挖邊坡應(yīng)用挖掘機修整，最后由人工整平。開挖時，距設(shè)計邊坡線預(yù)留一定距離，用機械輔以人工配合修整邊坡，以確保邊坡穩(wěn)定、順適、整齊。R. 路基施工要自始至終尤其在雨季，要做好臨時排水系統(tǒng)，嚴(yán)防路基受雨水浸泡和邊坡沖槽。若出現(xiàn)此種現(xiàn)象時應(yīng)采取如下措施：a、以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡。F. 路基表面平完后，以麻線拉出路肩線，推土機沿路肩線修刮整出路肩線及邊坡面。第一階段的重點是便道的貫通、場地清理、基底軟基處理等工作，以保證路基的正常施工。 施工準(zhǔn)備涵洞 道路工程 測量放樣 基層面層交驗交驗路基工程 測量放樣 測量放樣 明挖基坑土樣試驗 清表及軟基處理 基座砼安裝填方挖方回填試驗路段 路塹開挖 附屬結(jié)構(gòu)路基填筑 臨時防護(hù) 排水交驗邊坡修整 修整邊坡 路基交驗 圖3—1 施工總流程圖第四章 主要分項工程的施工方案、施工方法第一節(jié) 路基工程（一） 工程概況本合同段路線設(shè)計等級公路二級，；主要的工程內(nèi)容有挖土方，整理級配砂礫底基層，5%水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥凝土面層，擋墻，涵洞。（2）臨時工程設(shè)施不能影響永久性工程的施工。盡量使路線與地形協(xié)調(diào)一致，路容與自然景觀融為一體。運輸方式以汽運為主。筑路材料資源豐富，運輸條件便利，各種材料分布比較均勻。(5)不良地質(zhì)地段由于全線以小填小挖路基通過,故上述各種不良地質(zhì)現(xiàn)象對路基工程影響是很小普遍發(fā)生嚴(yán)重的風(fēng)化脫殼,且局部己發(fā)生變形,形成危橋。均能滿足一般橋涵基底承載力的要求。基巖(K)風(fēng)化裂隙水觀音場至龍正段的丘陵區(qū),巖性為泥巖夾砂巖,賦存于其間的地下水多為基巖風(fēng)化裂隙潛水,在接受降雨補給后,大多就近排泄,循環(huán)途徑很短,井、泉水動態(tài)變化很大,主要受大氣降水控制。支流中上游,河流侵蝕堆積作用較弱,含水層規(guī)模變小,富水程度降低,僅300～500噸/日。未發(fā)現(xiàn)有大的斷裂帶,地質(zhì)構(gòu)造對路線無大的影響。 (4)全新統(tǒng)坡、堆積層(Q4el+dl)碎石角礫土。卵礫石成份以石英巖、砂巖為主,次為玄武巖、花崗巖等,次園至半棱角狀,粒徑一般220cm,大者可達(dá)30cm,風(fēng)化強烈,大部分僅保留外形,礫石和粘士結(jié)合緊密,呈泥質(zhì)膠結(jié)的半膠結(jié)狀。泯江Ⅰ、Ⅱ級階地發(fā)育,本線兩端,于淺丘頂面還可見Ⅲ級階地的殘留,各階地多己辟為農(nóng)田。4K0+657～K0+764，本次改建在路線右側(cè)增加3米寬的水泥砼路面及土路肩，在部分段落增設(shè)水溝。采用水泥砼路面。擋防工程全部利用。擋防新建。丘陵區(qū)植被良好,主要為喬灌木混合林。細(xì)、中砂以白色及黃色石英砂為主,無膠結(jié),較松散,具斜層理,常呈透鏡體尖滅。本套地層主要特征是易于風(fēng)化剝落,遇水易于軟化、泥化,強度降低地質(zhì)構(gòu)造就區(qū)域而言,本區(qū)是川西凹陷帶內(nèi)的成都新生代斷陷向西延續(xù)地帶,是受新華夏構(gòu)造系控制的構(gòu)造帶,并接受大量第四系的沉積物。區(qū)內(nèi)主要地下水為沖洪積中的孔隙水,其次是白堊系地層中的裂隙水。含水層分布連續(xù)穩(wěn)定,滲透性較好,但因含一定泥質(zhì),富水性受到影響,單井水量100～500噸/日。水質(zhì)測區(qū)地下水的水化學(xué)類型主要為HC03CaNa型水,～,地下水對砼無侵蝕性。(2)弱膨脹性粘土Ⅱ、Ⅲ級階地頂部零星分布有厚度較大的粘土層,一般具有弱膨脹性,在邊坡較高地段的路基邊坡都將因此發(fā)生小型明滑,故在此類邊坡中均要作好防護(hù),避免此類地質(zhì)病害的發(fā)生。(4)路基翻漿冒泥。需外購的剛才﹑木材﹑瀝青等由成都市﹑某市供應(yīng)，汽車運輸?shù)竭_(dá)工地。本工程所需鋼材、木材、水泥等材料，可從某、成都等地采購。(五)、技術(shù)、工藝的采用情況本工程路面為水泥混凝土高級路面，路基防護(hù)工程采用漿砌卵石結(jié)構(gòu)。（二） 臨時設(shè)施依據(jù)以上施工場地布置原則，《施工總平面圖》1. 供電設(shè)施：臨時施工用電自發(fā)電接入?；炷翑嚢铏C2．路基填筑施工方案、施工工藝（1）試驗路段首先做試驗路段，由于客觀條件變化和限制，路基開工前的試驗路段只能選擇在施工便利路段。當(dāng)路基填土高度小于路床厚度時，基底的壓實度不應(yīng)小于路床的壓實標(biāo)準(zhǔn)。H. 碾壓時第一遍應(yīng)靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，~ km/h，~ km/h。M. 縱向新舊填土交接處要挖臺階，搭接長度不小于2m，臺階平面鋪設(shè)土工格柵。整修路拱前，應(yīng)對不同的土樣進(jìn)行實驗取得相應(yīng)的壓縮系數(shù)，作為整修路拱時確定松鋪厚度的依據(jù)。（4） 挖方路塹施工標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實的下沉量，其值應(yīng)由試驗確定，并預(yù)留20~30cm層厚，防止雨水泡軟路床底。個別不平處則人工用細(xì)石塊、石屑找平。（8）嚴(yán)格按分層填筑、分層碾壓的操作規(guī)程進(jìn)行，采用18t 以上的振動壓路機振動碾壓，碾壓順序為先兩邊后中間，壓實路線縱向互相平行，兩行間重疊40~50cm,前后區(qū)段重疊100cm~150cm復(fù)壓。2．土方施工進(jìn)行時，注意臨時排水設(shè)施的建設(shè)，并將臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，形成完整的施工排水系統(tǒng)。9．雨季路塹開挖前應(yīng)先施做截水溝（或臨時截水溝），每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡，每層挖方邊坡交驗后立即施工邊坡防護(hù)。15．成立防汛安全領(lǐng)導(dǎo)組，全面負(fù)責(zé)整個工程的防汛工作，在雨季施工時要組織防汛檢驗隊，同時對排洪處進(jìn)行疏導(dǎo)，保證水流暢通，必要時，及時轉(zhuǎn)移人員、物資，以策安全。進(jìn)行水平測量。利用推土機配合人工再整平和整形。養(yǎng)生期間封閉交通。提前進(jìn)行模板及相應(yīng)的加固固定桿和鋼釬的加工與制作，．0倍。（2） 導(dǎo)線架設(shè)在距放樣鐵釘2cm左右處，釘打鋼釬（以不擾動鐵釘為準(zhǔn)）長度約45cm左右，打入深度以穩(wěn)固為宜。（4） 鋪設(shè)軌道軌道選用12型I字鋼或12型槽鋼均可，一般只需配備4根標(biāo)準(zhǔn)I字鋼長度即可，向前倒換使用，**，枕木間距為1米。調(diào)試所用的設(shè)備時應(yīng)精確，使混合料的顆粒成和含水量都達(dá)到規(guī)定要求，拌和過程中應(yīng)根據(jù)集料和混合料含水量的大小和試驗路段取得的數(shù)據(jù)，及時調(diào)整加水量和混凝土的凈拌時間。B. 砼入模前，先檢查坍落度，控制在設(shè)計配合比坍落度的1cm范圍內(nèi)，施工中隨機抽樣，制作混凝土試件。實在無法設(shè)在上述位置時，應(yīng)在砼強度達(dá)75%后將縫表面砼鑿毛、清洗干凈，鑿毛時用力的方向禁止垂直于縫面，避免損壞已成型的砼面層。采用人工攤鋪時，嚴(yán)禁拋擲和樓耙，以防離析。d、脹縫傳力桿的活動端與固定端交叉設(shè)置，并設(shè)鋼筋支架固定。D．舊路和新建路面間的接縫 接縫用拉桿連接,先在原路面縱截面上挖孔,灌注環(huán)氧樹脂砂漿,在放置螺紋鋼筋的拉桿。振搗時應(yīng)配以人工找平，并應(yīng)隨時檢查模板有無下沉、變形或松動。C．壓紋或拉槽為使混凝土表面具有很好的抗滑性能，混凝土表面的紋理制作可采用壓紋或拉槽的形式?；炷琉B(yǎng)護(hù)用水的條件應(yīng)與拌和水相同，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。C．雨天或遇陣雨應(yīng)停止施工。承包人應(yīng)有50組小梁試件和劈裂試驗的對比回歸值。C．凡是不符合要求的面板，應(yīng)依監(jiān)理工程師的批示予以移換，移除長度應(yīng)為5m（一塊面板），寬度與所在的車道相同。第二節(jié) 確保混凝土攪拌質(zhì)量1．每天開盤前測定砂石料的含水量，并將實測數(shù)據(jù)及時通知施工現(xiàn)場，將理論配合比換算成施工配合比。4．嚴(yán)格按配合比控制各種外加劑的摻量。 復(fù)測按一級導(dǎo)線精度要求進(jìn)行。要求一測回讀數(shù)較差≤5mm，單程各測回較差≤7mm。滿足上述規(guī)范要求后，進(jìn)行平差計算，閉合差≤20(L)1/2,則水準(zhǔn)點數(shù)據(jù)合格可用。/л)+β0，L為樁點至HY的曲線長，僅為圓曲線部分的長度。中樁位置定出后，隨即測出該樁的地面高程（Z坐標(biāo)）。④ 儀器應(yīng)保持干燥，遇雨后應(yīng)將儀器擦干，放在通風(fēng)處，待儀器完全晾干后才能裝箱。，積極配合建設(shè)方，努力完成施工界內(nèi)征遷工作，為早日順利開工創(chuàng)造條件。，組織匹配合理、設(shè)備精良的專業(yè)機械化施工隊伍，同時加強機械、設(shè)備和道路的維修力量，保證機械完好率，努力提高機械裝備效率，確保路基工程進(jìn)度。（一） 明確質(zhì)量方針與質(zhì)量計劃1．質(zhì)量方針 （1）確?？偣镜母黜椧?guī)章制度在本項目部得到貫徹，并持續(xù)保持其有效性。 2．組織保證按質(zhì)量保證體系，建立由駐地監(jiān)理工程師、項目經(jīng)理、總工程師及質(zhì)檢部長組成的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對創(chuàng)優(yōu)活動的宏觀控制。（4） 堅持測量、試驗制度，重點抓好復(fù)測和測量記錄，做好原材料的檢驗，防止偽劣半成品工程材料進(jìn)