【正文】 采取如下技術(shù)措施：一、做好墩柱腳手架架搭設(shè)保證模型安裝穩(wěn)定。對橫向接口焊縫，其修補部位應(yīng)全部用X 光拍片探傷檢查。⑦、工地焊接接頭檢驗A 、焊接接頭外觀檢驗焊縫不得有裂紋、未熔合、焊瘤、夾渣、未填滿弧坑和超出表13 規(guī)定的缺陷。⑤、工地焊接順序及技術(shù)措施A、為減少因焊接而產(chǎn)生的附加力和焊縫殘余應(yīng)力及邊緣材料局部應(yīng)力，消除或減少構(gòu)件不規(guī)則變形，應(yīng)對工地焊接順序作出嚴格規(guī)定并按下列規(guī)定切實執(zhí)行：；，可從另一端施焊，向自由端前進；，可暫時把與橫向接口焊縫交會的U 型肋斷開一段，待完成焊縫后再補焊就位。雨天不得露天施焊。E、如定位焊縫出現(xiàn)裂縫或其它嚴重缺陷時，應(yīng)把缺陷清除，再行焊接。②、焊接工藝要點A、焊接采用單面坡口，單面焊雙面成型，CO2 氣體保護焊打底，用手工焊蓋面，T5076 焊條施焊。四、鋼梁連接每段鋼梁安裝完成后，調(diào)整鋼梁線形，各項指標符合要求后，再進行段間接頭的固接。②、吊裝中，有統(tǒng)一指揮信號，作到工作協(xié)調(diào)準確迅速，并設(shè)立總指揮。⑦、在梁側(cè)面端部掛線錘，根據(jù)墩臺頂面標出的梁端橫線及該線上標出的梁側(cè)邊緣點來檢查和控制梁的順橋及橫橋向正位。③、用平板拖車拖運梁體至橋位臨時支墩一側(cè)。對存在問題必須整改，經(jīng)最后驗收檢查方可試吊。二、 鋼梁吊裝前的技術(shù)準備（一）、 鋼梁構(gòu)件質(zhì)量檢查鋼梁出廠前應(yīng)在樣臺嚴格檢查外形尺寸、焊接質(zhì)量及經(jīng)預(yù)拼裝檢驗驗收合格，保證符合設(shè)計要求，起吊及運輸過程中做好防護、保護好涂裝，捆綁栓掛牢靠，防止撞壞及變形，運到工地后檢查接頭尺寸、對接口、線形及焊縫質(zhì)量，對達不到設(shè)計要求的鋼梁必須修整調(diào)校。支墩墩頂支墊見下圖。拼裝時首先拼裝清遠至廣州進城高架橋，其次拼裝佛山至清遠匝道橋，再次拼裝清遠至深圳第一聯(lián)，最后拼裝清遠至深圳第三聯(lián)。詳見施工方案分項《C2 鉆孔樁施工方案》。第11 部分和第12 部分拆除與第114 部分拆除同。切割體用吊車吊放到運輸車上。拆體均不在現(xiàn)場堆放，用平板車直接運至指定地方處理。一、施工原則：保證安全，不影響日常交通和周圍生產(chǎn)、生活秩序。對所有拆除下來的構(gòu)筑物件可分批歸類堆放，分批裝車運至監(jiān)理工程師指定的地點處理。拆除的管線在拆除前必須實行核實制度。由于拆除工程應(yīng)在各新建收費廣場和收費站啟用之后進行，故其施工無外界干擾，場地寬闊。六、井室施工：檢查井按設(shè)計精確定位，鋼筋混凝土底板現(xiàn)澆，鋼筋混凝土頂板預(yù)制，井筒采用1∶2 水泥砂漿抹面，基礎(chǔ)位于地下水位以下時，外壁抹面至地下水位線以上50cm，爬梯、井座、井蓋按設(shè)計要求的規(guī)格采購、安裝?；A(chǔ)施工前人工清除浮土整平基底，地質(zhì)不良的基坑報請設(shè)計、監(jiān)理單位商定后確定置換處理方案。不良地質(zhì)段溝槽壁穩(wěn)定較差，開挖成型后須即時支護。三、溝槽開挖：管溝開挖主要以挖掘機為主，既有管線密集地段采用人工開挖，挖深大于3m 時按1： 放坡，小于3m 時按1： 放坡。管道安裝完成后，利用原路基填料人工回填夯實至已成型的路基標高，再繼續(xù)施工路基。按設(shè)計做好排水設(shè)施。用小型機具配合人工分層攤鋪，打夯機夯實，每層松鋪厚度不得超過20cm。碾壓時，先靜壓一遍，弱振兩遍，先慢后快；直線段先兩側(cè)后中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，進退錯行碾壓。用于填方的每種填料均作現(xiàn)場壓實試驗。、路基填筑施工該項目工程在深圳清遠匝道段和清遠深圳匝道段分布有路基填筑。為提高砼外觀質(zhì)量，在調(diào)節(jié)好的頂模板上沾貼PVC 板或者其他光滑材料。板縫平直順暢，無錯臺。鋼筋的焊接和搭接嚴格控制且必須符合現(xiàn)行規(guī)范要求?；娱_挖整修后報監(jiān)理工程師檢查確認地質(zhì)情況，合格后關(guān)模，一次性灌注基礎(chǔ)砼，做好預(yù)埋件的預(yù)埋和處理。并在地表開挖后采用人工開溝探測，將管線數(shù)量、走向、深度等探測清楚。、鋼筋混凝土箱涵施工該項目工程設(shè)有兩座鋼筋混凝土箱涵，一座位于深圳—清遠匝道K0+305 處，被環(huán)城高速公路和深圳—清遠匝道所橫跨；一座位于佛山—清遠匝道K1+304 處，被深圳—清遠匝道與出城高架橋所橫跨。五、擋土墻砼施工采用組合鋼模板，用型鋼及鋼管進行支撐加固。一、擋土墻基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機開挖。十五、相同的方法施工第二輪施打的CFG 樁。十一、導(dǎo)管內(nèi)灌混凝土，混凝土塌落度控制在3～5cm。七、振動拔出導(dǎo)管。三、打樁機就位，安設(shè)導(dǎo)管，調(diào)整導(dǎo)管垂直度，使導(dǎo)管中線與砂樁中心線相重合。二、。③.防腐根據(jù)設(shè)計規(guī)定，該橋鋼結(jié)構(gòu)防腐年限達15 年。噴丸是在噴丸機上進行。射線探傷根據(jù)《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級》（GB3323—87）和本工程規(guī)定的有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。主要采用設(shè)備：德國瓦格納爾涂裝備公司生產(chǎn)的WAG 型高壓無氣噴漆機。⑧、構(gòu)件表面處理：待構(gòu)件成品并去凈表面后，用美國潘邦拋丸除銹機進行表面除銹處理。③、下料切割（含坡口）：包括氣割、剪切和坡口。按工藝要求制作必要的角度、槽口、制作樣板和胎架樣板。四、立肋梁側(cè)模、頂板底模及端模，模板采用廠制定型鋼模。之后，在經(jīng)夯實處理的地面上搭設(shè)支架。九、架設(shè)下一片梁。六、移梁時，應(yīng)力求梁體兩端均勻同步，并要派專人在走板下喂?jié)L架。二、喂梁、吊梁、落梁及橫移就位：橋梁架設(shè)過程中，起吊梁均采用雙掛點方法，吊梁作業(yè)前，均需進行一次試吊，即用千斤繩捆好梁后，應(yīng)先起動卷揚機組2～3 次，將梁吊起少許，檢查鋼繩有無跳槽、吊架插銷是否正常，確認無異常后方可繼續(xù)作業(yè)。、石井河大橋預(yù)應(yīng)力簡支混凝土空心板梁及小箱梁架設(shè)施工石井河大橋的預(yù)應(yīng)力簡支空心板梁和小箱梁均采用EBG130 架橋機架設(shè)。防撞欄模板采用自制滑移鋼模，灌注砼時應(yīng)注意對預(yù)埋鐵件進行保護，以免灰漿污染。（五）、封錨封錨混凝土灌注應(yīng)在管道壓漿以后進行，施工前將端錨水泥漿沖洗干凈，將封錨端后補鋼筋安裝就位，安裝模型完畢后，用與梁體相同等級的混凝土進行灌注封端。③、孔道壓漿按自下而上的順序進行，水泥漿壓注工作應(yīng)在一次作業(yè)中連續(xù)進行，并讓出口處冒出廢漿，當冒出的漿液其稠度與壓注的漿液稠度相同時既停止壓漿（滾出漿液的噴射時間不少于11s。灌漿孔制作為在鍍鋅波紋管上開口，用帶嘴的塑料弧型壓板和海綿墊片覆蓋并用鐵絲扎牢，再接增強塑料管（外徑20mm，內(nèi)徑16mm），孔口用木塞塞緊,然后用膠布封好。②、壓力表應(yīng)在使用前進行校正。③、水泥漿抗壓強度應(yīng)不小于40 MPa。三、管道壓漿及封錨（一）、壓漿時間預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，宜盡快進行管道壓漿（一般在48 小時內(nèi)壓漿完成），壓漿前請監(jiān)理工程師到場，并征得同意后，方可進行壓漿作業(yè)。③、張拉過程中，千斤頂后方不得站人，測量伸長值或打楔時，人員應(yīng)站在千斤頂?shù)膫?cè)面。②、張拉后外露預(yù)應(yīng)力筋多余長度用砂輪切割機進行切割，切口位于夾片外側(cè)約3～5cm。④、張拉程序為：⑤、張拉時，如果錨頭處出現(xiàn)滑絲、斷絲或錨具損壞，應(yīng)立即停止操作進行檢查，并作出詳細記錄。事先對鋼束按照張拉噸位進行伸長量及張拉油壓計算、復(fù)核，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師的同意，以確保張拉質(zhì)量。千斤頂在使用前應(yīng)對千斤頂進行鑒定，使用過程中定期進行維修、校核、內(nèi)部清洗等工作。二、張拉（一）、準備工作①、張拉錨具必須是購買定點廠家的合格產(chǎn)品，在儲存、運輸和使用過程中，對錨具應(yīng)妥善保護使其不被銹蝕、污染或受到損傷。預(yù)應(yīng)力施工分穿束、張拉、壓漿封錨三個步驟。六、澆注頂板混凝土時，頂部標高以兩側(cè)模型板高度掛線進行控制，特別是最后抹面時認真進行調(diào)整，保持梁面平整。、梁體混凝土澆注一、箱梁混凝土為C50，采用商品混凝土。井字型定位鋼筋每50cm 一道；防崩鋼筋每100cm 一道，在鋼束彎曲段加密為30cm 一道，所有定位鋼筋和防崩鋼筋均固定在梁體鋼筋上。鋼筋的交叉點均采用雙股22 號鉛絲扎牢。外模支架采用輕型槽鋼制成，支架上鋪設(shè)外模面板，并用螺栓連接。內(nèi)模支架設(shè)計成桁架式，用輕型槽鋼制成，由3 個支點支撐于底模面板上，內(nèi)模支架與面板之間用螺栓連接，這樣便于內(nèi)模的整體安裝及拆除。底模由縱橫梁及面板組成，外模、內(nèi)模及端模由模型支架和面板組成。的聯(lián)型，由于交通疏解的需要，故需搭設(shè)導(dǎo)梁支架，下面留出行車通道，以滿足交通要求。鋼管步距60cm，支架寬度、圍蔽寬度根據(jù)梁體寬度及現(xiàn)場交通情況進行。清遠—深圳匝道625m。、搭設(shè)現(xiàn)澆支架（具體詳見施工方案分項《支架搭設(shè)方案》）在搭設(shè)支架之前，先對場地進行處理，對軟弱地基進行夯實，以避免支架在承受荷載時發(fā)生沉陷。清遠—深圳匝道1 聯(lián)為：625m。、混凝土連續(xù)箱梁施工廣清高速公路與廣州市環(huán)城高速公路連接線項目立交工程C2 標C50 混凝土連續(xù)箱梁有:廣州—清遠出城高架橋2 聯(lián)分別為：＋＋325m 和525m。支架及模板安裝如下圖示:、鋼筋綁扎鋼筋在加工房加工制作，運至現(xiàn)場綁扎，必要時用點焊焊成骨架。在C20 混凝土貝雷梁支墊上拼裝貝雷梁支墩和貝雷梁，在C20 混凝土土貝雷梁上橫向鋪設(shè)12cm12cm 的方木，間距為25cm，在方木上鋪設(shè)5 cm 木板。、門形框架墩蓋梁施工根據(jù)招標圖紙設(shè)計(暫無施工圖)，清遠—深圳匝道橋的第1墩、清遠—廣州進城高架橋的第4444墩為門形框架墩。支護如下圖示。6m 以下高度的墩柱一次立模到位，分層搗固，一次灌注成型，6m 以上高度的墩柱則分節(jié)段進行施工。養(yǎng)護采用麻袋覆蓋澆水養(yǎng)護。基坑周圍無建筑物及行車道時放坡開挖， 否則打入槽鋼進行支護?；娱_挖采用放坡開挖，開挖比例為1：，基坑靠行車道側(cè)采取垂直開挖，打入槽鋼及槽鋼后背鋼板防護，槽鋼間距50cm。三、沖擊鉆進穿越不規(guī)則溶洞時的技術(shù)措施：可溶性灰?guī)r地區(qū)的地下溶洞發(fā)育多種多樣，根據(jù)我公司在多個項目中的施工經(jīng)驗，沖孔穿過溶洞時，往往會碰到一些不規(guī)則溶洞，常見的有以下2 種形式及處理方法：在圖1 中，中心鉆探顯示有溶洞，但樁孔的周邊局部為灰?guī)r，沖孔穿越溶洞時，易發(fā)生偏孔及卡鉆，處理措施為： 開始采用小沖程，同時觀察孔內(nèi)泥漿稠度和顏色變化，～ 厚片石（粒徑25～30cm）、碎石、粘土，每循環(huán)進尺5～10cm，直至使填充物完全擠入溶洞內(nèi)。然后采用比樁孔直徑大20cm 的鋼護筒（壁厚10mm）作為護筒分節(jié)接長自由下落下至溶洞底板，重新加投粘土塊并繼續(xù)沖孔至設(shè)計高程。沖擊穿透溶洞頂板的同時，同時加大樁孔內(nèi)的泥漿輸送量，以便及時補充孔內(nèi)泥漿，避免護筒內(nèi)、外壓力不平衡而導(dǎo)致變形。、鉆孔樁遇溶洞的施工本工程位于溶性灰?guī)r地區(qū)，巖溶發(fā)育，施工中極易發(fā)生掉鉆、卡鉆、偏孔、歪孔、坍孔、樁底持力層厚度不夠等事故。二、水中墩樁基石井河，白坭河共＋個樁基位于河槽內(nèi)，用鋼板圍堰作回填石夾土做平臺進行施工。清孔：采用換漿和空壓機噴射配合的方法。人工埋設(shè)夯實，護筒頂高出地面30cm，上開一個溢漿口。若在探挖過程中遇有地下管線，先探查地下管線走向，然后按照《地下管線保護方案》（將提交）進行地下管線保護。，掏挖人工挖孔的第一節(jié)護壁（50cm），然后制作護壁，并預(yù)留下節(jié)護壁的鋼筋接頭。若人工探出有地下管線，立即停止開挖，進行管線改移施工，改移完畢后方才進行鉆孔樁施工。連續(xù)鋼箱梁委托有一級鋼結(jié)構(gòu)加工資質(zhì)的工廠分段分塊加工成型，拖車運至現(xiàn)場架設(shè)。每一聯(lián)搭設(shè)成整體支架。空心板梁及小箱梁委托廣州市有資質(zhì)的梁體預(yù)制廠預(yù)制，梁體采用架橋機架設(shè)。在石井河大橋南側(cè)架設(shè)一座6m 寬的鋼棧橋作為施工通道，鋼棧橋與8墩、9墩10墩的鉆孔平臺相接，棧橋和鉆孔平臺采用Φ500 鋼管樁，樁內(nèi)灌砂，上鋪型鋼和鋼板。在匝道橋鉆孔的同時進行K0+ 小橋鉆孔樁施工，完成后，進行軟基處理砂樁和CFG 樁施工，完成后，施工K0+304 人行通道和匝道橋及小橋橋臺，然后進行路基填筑?；炷吝B續(xù)箱梁采用碗扣式鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆。、清遠—深圳匝道施工方案第5墩至第11墩圍蔽成一個施工單元，本單元布置2 臺鉆機，從兩端向中間鉆進。4墩至10墩與清遠—佛山匝道收費廣場圍蔽成一個施工單元，本單元布置6 臺鉆機，一臺從4向10鉆進，五臺布置在清遠—佛山匝道收費廣場。16墩與清遠至深圳的3墩圍蔽成一個施工單元，17墩單獨圍蔽。每聯(lián)混凝土采用兩臺高架泵車由一端向另一端逐跨灌注。第29墩、第42墩至44墩門形框架蓋梁采用貝雷梁搭設(shè)支架施工。42墩至44墩的右立柱圍蔽成一個單元，本單元布置1 臺鉆機。第29墩右立柱、30墩至38及佛山—清遠匝道橋的15墩下部結(jié)構(gòu)統(tǒng)一圍蔽，形成一個圍蔽單元進行施工。完成后，施工第二聯(lián)。再根據(jù)現(xiàn)場的交通情況，本段高架與佛山—清遠匝道橋的第18墩至26墩、深圳—清遠匝道下部結(jié)構(gòu)及收費站統(tǒng)一圍蔽，形成一個圍蔽單元進行施工。石井河大橋水中墩采用鋼板圍堰作鉆孔平臺，用吊車吊入鉆機施工。如下圖示：第五章 主要工程項目的施工方案、施工方法第1節(jié) 總體施工方案為“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”建成廣清高速公路與廣州市環(huán)城高速公路連接線項目立交工程C2 標，保證兌現(xiàn)承包合同，制定全標段施工總體指導(dǎo)思想原則為：“加強領(lǐng)導(dǎo)、強化管理、科技引路、技術(shù)先行、嚴控質(zhì)量、兌現(xiàn)工期、確保安全、注重環(huán)保、文明施工”。、臨時用水施工生產(chǎn)用水采用Φ=100 ㎜的鋼管從附近自來水接口引入施工場內(nèi)，然后根據(jù)用水量的不同，采用不同管徑的鋼管引至各施工點。在廣州—深圳匝道南側(cè)租房設(shè)經(jīng)理部，面積為750㎡；在清遠至廣州進城高架西側(cè)租房設(shè)會議室，面積為120 ㎡。第5節(jié) 臨時設(shè)施部署、臨時施工道路布置由于既有道路已通至本標段工程，臨時施工道路主要采用既有道路。、主材及周轉(zhuǎn)材料的供應(yīng)和運到施工現(xiàn)場的方法鋼材、水泥、商品混凝土等材料，我公司將選用有質(zhì)量保證，并與我單位有長期業(yè)務(wù)聯(lián)系的供貨商供應(yīng)，經(jīng)試驗檢測并經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意后，用汽車運至施工現(xiàn)場。二、人員進場方法調(diào)往本工地的施工人員，通過鐵路及公路交通調(diào)轉(zhuǎn)到施工現(xiàn)場。副總工程師（技術(shù)）：協(xié)助總工程師管理本項目日常技術(shù)工作，直接管理部門有工程部。副經(jīng)理（拆遷）：負責本項目拆遷和地畝工作，直接管理部門有派出所。測量組