淺議高速公路橋梁施工中鋼筋砼的腐蝕與維護(hù)-wenkub.com
2025-06-21 21:57 本頁面
【正文】 但隨著時間的推移，將會有更多更好的防腐及維護(hù)措施，從而更好地確保橋梁工程施工中鋼筋混凝土的質(zhì)量。第一，在原鋼筋除銹補焊加強后和新混凝土澆筑前，要對銹蝕較嚴(yán)重的鋼筋表面涂刷一層亞硝酸鹽溶液，并在新澆筑混凝土中摻加水泥重量1%的亞硝酸鈉鋼筋阻銹劑，以起到延緩鋼筋銹蝕的作用，提高混凝土的密實性和強度。同時用補強鋼筋與原鋼筋兩端以10d分別進(jìn)行搭接焊。 鋼筋修補措施有兩步。但對于有特殊要求、處于特別部位的混凝土結(jié)構(gòu)工程的腐蝕破壞，也應(yīng)引起足夠的重視，要根據(jù)現(xiàn)場情況采取相應(yīng)有效的措施。 場外篷布覆蓋堆放鋼筋的防護(hù) 由于堆放鋼筋的地方太小，數(shù)量又大，若采用水泥砂漿防護(hù)，不僅費時費力，且從美觀等角度講，監(jiān)理工程師也絕不會同意。第二，水泥砂漿涂抹厚度要控制在5mm以上，涂抹砂漿應(yīng)盡量做到平整密實，表面壓光。但因其防護(hù)效果主要取決于該種水泥砂漿的配合比、厚度及施工質(zhì)量等，因此在施工時還應(yīng)嚴(yán)加控制管理，確保防護(hù)效果。 5 對腐蝕的表面處理方法 裸露的鋼筋表面處理的主要內(nèi)容包括除銹和控制鋼材表面粗糙度， 常用的除銹做法是采用手工工具、噴砂處理、化學(xué)劑處理等。其中部分鋼筋表面出現(xiàn)零星紅褐色銹斑，表面銹蝕較嚴(yán)重的則出現(xiàn)外皮銹層成塊脫落等現(xiàn)象，特別是有些墩柱和臺蓋梁牛腿上的鋼筋根部還出現(xiàn)了麻坑，已嚴(yán)重減小了鋼筋截面面積。 例如，某鋼筋砼軌枕廠投產(chǎn)5年后，由于梁的垂直拼縫內(nèi)使用了摻有水泥用量5％的氯化鈣的水泥砂漿，氯離子由拼縫滲入到灌漿不實的鋼絲束孔道中，車間又潮濕，導(dǎo)致鋼絲束經(jīng)受嚴(yán)重腐蝕，21m跨的預(yù)應(yīng)力組合屋面梁斷裂。但當(dāng)保護(hù)層破壞或保護(hù)層不足使，鋼筋在一定條件下將產(chǎn)生腐蝕，建（構(gòu)）筑物的安全受到影響。但高速公路與其他一般等級公路相比，不僅工期長，且大多屬跨年度工程，尤其在冬季停工期間，由于主體結(jié)構(gòu)停止施工，考慮以后續(xù)建時墩、柱、梁板等結(jié)構(gòu)的裸露鋼筋混凝土不被腐蝕損壞，故需對裸露的鋼筋混凝土采取有效的防護(hù)措施。高速公路橋梁施工中鋼筋砼的腐蝕與維護(hù)我按照學(xué)校老師的要求，進(jìn)行了深入一線施工現(xiàn)場的社會調(diào)查活動，為促進(jìn)社會調(diào)查活動,我深入基層項目部,深入實際,以了解施工生產(chǎn)技術(shù),服務(wù)社會為內(nèi)容,開展社會調(diào)查,志愿服務(wù)等多種形式的實踐活動,并在實踐中受教育,長才干,做貢獻(xiàn).。鋼筋的檢驗首先要檢查鋼筋的標(biāo)牌號及質(zhì)量證明書；其次要做外觀檢查，從每批鋼筋中抽取5% ，檢查其表面不得有裂紋、創(chuàng)傷和疊層，鋼筋表面的凸塊不得超過橫肋的高度，缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允許和偏差，鋼筋每一米彎曲度不應(yīng)大于四米；接下來力學(xué)性能試驗，每批若小于60噸則從中抽取2根，每根截取兩段，分別做拉伸和冷彎試驗。記錄如下：質(zhì)量問題及現(xiàn)象 錨具、夾具不合格，在預(yù)應(yīng)力張拉時會發(fā)生滑絲、斷絲，錨固質(zhì)量無法保證，預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉力也就無法保障。 3）焊條不合格，或選用焊條規(guī)格不對。 2010年9月21日 天氣：晴今天技術(shù)負(fù)責(zé)人繼續(xù)帶我們到鋼筋加工區(qū)施工現(xiàn)場，觀看鋼筋加工的施工過程，技術(shù)負(fù)責(zé)人就施工過程中鋼筋焊接時應(yīng)注意哪些問題進(jìn)行了詳細(xì)的指導(dǎo)。記錄如下：1 鋼筋腐蝕的主要原因 砼密實度不良和構(gòu)件上產(chǎn)生的裂縫，往往是造成鋼筋腐蝕的很重要原因。 4）鋼筋保護(hù)層
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