淺議高速公路橋梁施工中鋼筋砼的腐蝕與維護(hù)-全文預(yù)覽
【正文】 用游標(biāo)卡尺量測鋼筋的剩余直徑、銹蝕深度、長度及銹蝕物的厚度，用軟尺量測鋼筋的剩余周長。 通常情況下，混凝土的抗碳化能力較強(qiáng)。第五，水泥砂漿涂抹完畢應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)，以減小收縮量，一般需養(yǎng)護(hù)3d以上。本工程每100m2主要材料消耗量為：。這種處理方法簡便，易于操作，涂刷厚度直觀，表面較密實。特別是在臺蓋梁和墩柱頂上，由于冰雪溶水和雨水不能及時排走，經(jīng)常積水而干濕交替，產(chǎn)生原電池作用，形成電化學(xué)腐蝕，鋼筋根部的銹蝕情況就更為嚴(yán)重。 3 現(xiàn)場腐蝕狀況 塘承高速公路一期工程冬季停工長達(dá)3月之多，墩、臺柱和梁板上原預(yù)留的鋼筋以及場外露天篷布覆蓋堆放的鋼筋均出現(xiàn)了不同程度的銹蝕。 鋼筋腐蝕性影響其性能 鋼筋腐蝕降低了與砼之間粘結(jié)力，影響鋼筋與砼共同工作性能。2 鋼筋腐蝕對結(jié)構(gòu)的危害 在鋼筋砼結(jié)構(gòu)中，鋼筋受到周圍砼的保護(hù)，一般不腐蝕。我對項目工程師王工進(jìn)行調(diào)研咨詢，他跟我講在高速公路橋梁的施工中，大多部位、部件的連接都需采用預(yù)埋鋼筋的辦法，在完成某一部位（件）的混凝土澆注后，再通過預(yù)埋鋼筋與另一部位（件）的鋼筋焊接澆注下一部位（件），從而使橋梁工程形成一個連續(xù)的受力剛體。如仍有一個試樣不合格則該批鋼筋為不合格，熱軋鋼筋在加工過程中發(fā)生脆斷、焊接性能不良或機(jī)械性能顯著不正常等現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行化學(xué)成分分析和其它專項檢驗。這時實驗員楊工回來了，他給我講解了鋼筋的檢驗與鋼筋接頭的工藝檢驗。2010年9月22日 天氣：晴今天技術(shù)負(fù)責(zé)人對預(yù)應(yīng)力張拉時，對錨具、夾具有什么要求進(jìn)行了詳細(xì)的指導(dǎo)。 2）焊接完成后沒有測量焊縫長度。但當(dāng)保護(hù)層破壞或保護(hù)層不足使，鋼筋在一定條件下將產(chǎn)生腐蝕，建（構(gòu)）筑物的安全受到影響。2010年9月20日 天氣：晴今天技術(shù)負(fù)責(zé)人帶我們到鋼筋加工區(qū)施工現(xiàn)場，觀看鋼筋加工的施工過程，技術(shù)負(fù)責(zé)人就施工過程中鋼筋腐蝕對鋼筋砼結(jié)構(gòu)的影響及防治進(jìn)行了詳細(xì)的指導(dǎo)。 3）當(dāng)橋墩的高度超過2m時，由于未設(shè)置串筒致使砼發(fā)生離析，振搗時漏振或過振。 3）分層印跡明顯。 3）運(yùn)輸工具不當(dāng)。2010年9月18日 天氣：晴今天技術(shù)負(fù)責(zé)人帶我們到橋區(qū)施工現(xiàn)場，看到了墩柱的施工過程，技術(shù)負(fù)責(zé)人就施工過程中如何防止鋼筋骨架變形給我們進(jìn)行了指導(dǎo)。 2）千斤頂回油過猛，產(chǎn)生較大的沖擊振動，贊成滑絲。 7）附著式振搗器的布置間距不合理。 3）某一部位漏振。發(fā)生漏振時，砼產(chǎn)生松散，蜂窩、麻面。2010年9月15日 天氣：晴今天是我實習(xí)的第二天，項目經(jīng)理讓我參加了早晨的施工例會，并讓技術(shù)負(fù)責(zé)人安帶我們下了工地，我下工地看到了正在綁扎的基礎(chǔ)梁鋼筋和基礎(chǔ)梁模板，并把我前幾天學(xué)到了的鋼筋標(biāo)注的有關(guān)知識與實際情況聯(lián)系了起來，把師父講的與生產(chǎn)相結(jié)合，把老師講的運(yùn)用到實際生產(chǎn)中來，形象的學(xué)到了有關(guān)鋼筋下料、綁扎、連接的相關(guān)知識，并把老師講的知識升華了一步，使知識掌握的更加牢固了。技術(shù)負(fù)責(zé)人先讓我在辦公室熟悉圖紙，通過看圖我了解本合同包括主線道路工程、橋梁工程。工程規(guī)模25208m2，其中橋梁面積為6724m2。該立交為一
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1