【正文】 上橫梁組成，材質(zhì)為16Mn，力學(xué)性能好，箱型梁間距和腹板豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋位置相對(duì)應(yīng)。⑵ 箱梁2～9節(jié)段施工0、1段施工完成后，利用汽車(chē)吊機(jī)在0、1塊上拼裝掛籃。③頂板或底板上、下層鋼筋之間，應(yīng)有足夠的[ 形聯(lián)系筋，并焊牢，以免鋼筋網(wǎng)變形。灌注梁段砼時(shí)，應(yīng)分工負(fù)責(zé)，各把一關(guān)。對(duì)承托部分砼輔以軟管軸插入式振搗器振搗。振搗時(shí)主要以插入式振搗器振搗為主，同時(shí)利用外模附著式振搗器輔助振搗。④砼供應(yīng)及運(yùn)輸上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)砼由砼工廠攪拌，通過(guò)砼攪拌車(chē)運(yùn)至墩位處，經(jīng)砼泵車(chē)泵送至各施工點(diǎn)入模。內(nèi)模由40mm厚的木板和鋼骨架拼裝而成，方便振搗施工，保證梁體灌注質(zhì)量。保證0、1塊一次灌注的具體技術(shù)措施如下：①壓重：在托架、底模安裝完畢后，利用水箱對(duì)托架、底模進(jìn)行預(yù)壓重，預(yù)壓重量應(yīng)等于托架上砼塊段的重量。⑴ 箱梁0、1塊段施工由于0、1塊處受力復(fù)雜，為了保證結(jié)構(gòu)的整體性，避免施工縫，便于掛藍(lán)的安裝并加快工程進(jìn)度,根據(jù)我公司多座大型連續(xù)梁橋施工實(shí)踐，0、1塊擬采取一次立模整體灌注的施工方案。橋面單向橫坡為2%。（五）、連續(xù)箱梁現(xiàn)澆懸臂施工跨準(zhǔn)北大堤橋梁上部結(jié)構(gòu)為40+70+40m三跨變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁, 分左、右兩幅。承重梁以下弦桿作為上滑道，臨時(shí)墩頂及墩頂支撐設(shè)有下滑道，上、下滑道中間放置聚四氟乙烯板，通過(guò)水平千斤頂使承重梁與墩頂作相對(duì)滑移?；覞{配合比根據(jù)孔道形狀，灌漿方法，材料性能及設(shè)備條件由試驗(yàn)確定，原則是以減小灰漿收縮與構(gòu)件砼結(jié)合良好為準(zhǔn)，—。所有預(yù)應(yīng)力張拉以張拉力控制為主，實(shí)測(cè)一端伸長(zhǎng)量與設(shè)計(jì)計(jì)算值比較，作為復(fù)核，若實(shí)測(cè)值與計(jì)算值相差過(guò)大，應(yīng)分析其原因。張拉前必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行檢修及配套標(biāo)定，合格后方可使用，張拉機(jī)具必須與錨具配套使用，由專(zhuān)人使用和管理，使用超過(guò)6個(gè)月，張拉次數(shù)超過(guò)200次，須定期重新校核。箱梁正、負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束均為一端張拉，腹板與底板束張拉順序?yàn)橄雀拱搴蟮装迨?，腹板束從高處向低處順序張拉，即先張拉長(zhǎng)束后張拉短束，頂、底板束先中間，后兩邊，腹板束、頂板束、底板束以箱梁中心線為準(zhǔn)對(duì)稱(chēng)張拉。⑹ 預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力鋼束張拉嚴(yán)格按設(shè)計(jì)提供的張拉順序和張拉控制應(yīng)力進(jìn)行。為防止砂漿流入波紋管內(nèi)，因溜漿造成預(yù)應(yīng)力管道堵孔，設(shè)置的預(yù)應(yīng)力錨板一定要密封，在砼灌注完畢，應(yīng)用檢孔器通孔，以檢查孔道情況。砼振搗的延續(xù)時(shí)間，以砼獲得良好的密實(shí)度、砼表面泛漿氣泡消失為度。每次梁體砼的灌注采用在砼初凝時(shí)間內(nèi)一次性全斷面完成，按底板、腹板、頂板的順序斜向分層對(duì)稱(chēng)澆注，在下層砼完成初凝前澆完上層砼。為了確保預(yù)應(yīng)力孔道位置的準(zhǔn)確，要有增加防止預(yù)應(yīng)力孔道上浮下沉的措施。⑷ 預(yù)應(yīng)力孔道的設(shè)置預(yù)應(yīng)力管道嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖給定的坐標(biāo)定位，波紋管與鋼筋一起綁扎，并用定位鋼筋安裝固定，按技術(shù)人員提供的縱向、橫向、豎向坐標(biāo)調(diào)整，曲線段不大于50cm，每定位點(diǎn)的坐標(biāo)偏差不得大于1mm。⑶ 鋼筋的制作成型及安裝根據(jù)實(shí)際的施工進(jìn)度安排及設(shè)計(jì)要求，鋼筋按規(guī)格、數(shù)量、編號(hào)分批下料成型，經(jīng)驗(yàn)收合格后，運(yùn)至墩位處現(xiàn)場(chǎng)綁扎、焊接。最后一聯(lián)位于淮北大堤外，位于岸上，用汽車(chē)吊機(jī)直接安裝。平整河岸處場(chǎng)地，清除場(chǎng)地內(nèi)雜物，在第一聯(lián)第三孔安裝承重梁，承重梁上設(shè)置分配橫梁，橫梁頂上鋪設(shè)箱梁底?？v梁，縱梁上再鋪設(shè)底、側(cè)模。鋼凳上設(shè)有鋼楔塊便于調(diào)節(jié)標(biāo)高、脫模。外模和底模均以5m一段制作，通過(guò)調(diào)整外模與承重梁中間的抄墊來(lái)調(diào)整標(biāo)高。連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架施工工藝詳見(jiàn) 表54橋梁施工（滑動(dòng)模架）工藝框圖。右幅：（545+48+45）米+（645）米+（2聯(lián)545）米+（545+39）米+（645）米。墩身結(jié)構(gòu)鋼筋接長(zhǎng)應(yīng)滿足搭接或焊接長(zhǎng)度要求，一個(gè)斷面內(nèi)接頭數(shù)量應(yīng)足規(guī)范要求，以確保工程質(zhì)量。模板采用6mm面板和∠75角鋼加工成大塊組合模板，模板縫隙用膠泥抹平。墩身拆模后，以塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)砼。每條拼縫不大于2mm，并用膠泥抹平。先開(kāi)挖基坑，鑿除樁頭，進(jìn)行樁基檢測(cè)，清除浮碴，再綁扎承臺(tái)鋼筋及墩身預(yù)埋鋼筋，預(yù)埋托架預(yù)埋件，最后澆注承臺(tái)砼。待封底砼達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，抽干吊箱內(nèi)的水，鑿除浮漿，清理喇叭口，在每個(gè)鋼護(hù)筒周?chē)附拥鯉В员ＷC系梁灌注時(shí)承受砼的重量，割除鋼護(hù)筒周?chē)膲毫螚U及多余的鋼護(hù)筒，完成吊箱的第二次受力體系轉(zhuǎn)換。封底砼按20號(hào)配制，采用垂直導(dǎo)管砍球法灌注。對(duì)整個(gè)起吊系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真檢查后，調(diào)整各滑車(chē)組使其起落保持同步進(jìn)行，保持吊箱圍堰的平衡，使吊箱圍堰下放平穩(wěn)、位置準(zhǔn)確。底板安裝完成后再裝側(cè)板，在安裝時(shí)，側(cè)板與底板以及側(cè)板之間接縫處墊放防漏泡沫膠條。；Ⅲ.底板、側(cè)板不平整度≤5mm；Ⅳ.焊縫按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施焊，并經(jīng)抗?jié)B試驗(yàn)方可出場(chǎng)使用。 由于雙幅橋系梁之間凈空較大，故雙幅橋系梁吊箱圍堰施工均按正常方法進(jìn)行。依照公路施工規(guī)范要求進(jìn)入清理樁頭、樁基檢測(cè)、立模、綁扎鋼筋、澆筑砼等工序。確保樁頂砼的質(zhì)量，所有鉆孔灌注樁在澆筑14天后必須逐根進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè)。導(dǎo)管吊放時(shí)，使導(dǎo)管安居孔中位置，軸線順直，穩(wěn)定下放，防止擦掛鋼筋籠和碰撞孔壁，管底距孔底3040cm。清孔采用換漿法、淘渣法綜合進(jìn)行，～。鉆巖時(shí)實(shí)行鉆壓控制，根據(jù)入巖深度采用不同的鉆壓，不同的轉(zhuǎn)速，最后達(dá)到設(shè)計(jì)嵌巖深度。 （4）泥漿制作 根據(jù)地質(zhì)情況確定泥漿配合比參數(shù)，泥漿原料選用優(yōu)質(zhì)粘土，為了確保泥漿的粘度和膠體率，可在泥漿中投入適量的燒堿和碳酸鈉，摻量由試驗(yàn)確定，泥漿比重控制應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)情況予以調(diào)整。碰到上述情況應(yīng)停止震動(dòng)，查明原因，盡快處理。 （2）鋼護(hù)筒制備和埋設(shè) 護(hù)筒采用8mm厚的鋼板制作，、。橋臺(tái)處樁基須待臺(tái)前、臺(tái)后填土與路基一同壓實(shí)后方可鉆孔。二是在與邊跨直線段相接處箱梁端設(shè)置牛腿裝置，解決預(yù)應(yīng)力張拉操作空間要求。具體施工步驟詳見(jiàn)附件4：“連續(xù)箱梁懸臂施工示意圖”。由于主跨邊墩及引橋水中墩施工時(shí)間較長(zhǎng)，為了不影響整個(gè)工期，模架施工從岸上第六聯(lián)開(kāi)始，然后再施工第一、二、三、四、五聯(lián)。又由于連續(xù)梁必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求劃分的施工節(jié)段和施工順序施工，現(xiàn)澆孔數(shù)較多，施工周期較長(zhǎng)，因此它是制約本工程的關(guān)鍵所在，為了避開(kāi)這些不利因素，更加快速便利地施工，我們根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，擬定蚌埠岸引橋主4墩50墩和堤外引橋5359臺(tái)連續(xù)箱梁全部采用滑動(dòng)式模架法逐孔現(xiàn)澆施工。其它3個(gè)水中墩系梁底標(biāo)高較高，施工采用筑島圍堰法，將水中墩轉(zhuǎn)化為岸上墩進(jìn)行施工。因?yàn)楦鶕?jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，連續(xù)箱梁必須由主跨邊墩一端開(kāi)始向橋臺(tái)方向分段施工，否則不能順利進(jìn)行張拉施工作業(yè)。具體施工步驟詳見(jiàn)附件1“岸上墩基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工示意圖”。跨淮北大堤引橋主跨70m為4根φ180cm群樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)為3根φ180cm單排鉆孔樁基礎(chǔ)。下部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼雙柱墩，柱徑分別為220cm、200cm和180cm，柱高4～27米不等。 橋梁施工放樣放樣原則為根據(jù)施工順序逐層控制；放樣方法為主要里程樁位采用全站儀極坐標(biāo)法放樣與校核，一般里程樁位采用普通經(jīng)緯儀，直線路段用穿線法，高程用水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)。復(fù)測(cè)使用全站儀和微機(jī)內(nèi)工程施工放樣軟件，依據(jù)首級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)里程中樁坐標(biāo)，采用極坐標(biāo)法敷設(shè)中線樁位，導(dǎo)線點(diǎn)為極坐標(biāo)原點(diǎn)，并使用高精度全站儀用三角高程法實(shí)測(cè)地面高程。施工通訊項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置程控電話，保持和業(yè)主、監(jiān)理之間的外界聯(lián)系，和施工作業(yè)隊(duì)之間用手機(jī)保持聯(lián)絡(luò)，各個(gè)施工作業(yè)隊(duì)、班組采用手機(jī)聯(lián)系，保證每個(gè)施工作業(yè)隊(duì)、班組與施工工區(qū)及項(xiàng)目經(jīng)理部通訊暢通，生產(chǎn)指揮協(xié)調(diào)、方便、靈活，施工生產(chǎn)有序進(jìn)行。生產(chǎn)、生活區(qū)房屋（1）生活房屋：生產(chǎn)、生活區(qū)等施工場(chǎng)地布置，全面兼顧。根據(jù)本工程用電相對(duì)集中，基礎(chǔ)鉆孔相對(duì)分散的特點(diǎn)，采取在標(biāo)段內(nèi)集中設(shè)立變壓器供電的方法，高壓接線點(diǎn)至變壓器之間采用架空線引入，變壓器至施工工點(diǎn)采用電纜線引入。施工便道跨越溝塘部分，采取架設(shè)便橋或埋設(shè)臨時(shí)涵管的方法拉通便道。根據(jù)工程需要沿橋梁中間修筑一條施工臨時(shí)便道，長(zhǎng)約1700m，并與生產(chǎn)、生活區(qū)相連，供施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)及材料運(yùn)輸。施工便道、便橋本合同段位于蚌埠市五河縣境內(nèi)，對(duì)外交通較為便利。 ㈣現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 根據(jù)施工實(shí)際需要和施工總平面布置圖要求，組織好臨時(shí)工程的施工，具體安排如下： 場(chǎng)地平整 為了確保施工總工期，首先安排生產(chǎn)、生活區(qū)場(chǎng)地平整，以便為開(kāi)工作好準(zhǔn)備。結(jié)合投入施工的實(shí)際力量和對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的深入了解，在簽定合同協(xié)議書(shū)后21天內(nèi)提交實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理審批。 制定質(zhì)量、安全、技術(shù)、試驗(yàn)等施工規(guī)范化管理制度和操作細(xì)則，明確目標(biāo)、具體做法和保障措施等。㈡技術(shù)準(zhǔn)備 測(cè)量、試驗(yàn)儀器設(shè)備準(zhǔn)備。由于第五聯(lián)張拉施工影響跨堤連梁梁邊跨直線段的施工，故梁體懸臂澆注也是本合同段在總工期內(nèi)能否完成的另一控制關(guān)鍵點(diǎn)。隊(duì)長(zhǎng)1名，主管工程師1名，技術(shù)員4名橋梁作業(yè)二隊(duì)80該標(biāo)段5053墩連續(xù)箱梁現(xiàn)澆，機(jī)電設(shè)備維修、保養(yǎng)等。施工場(chǎng)地內(nèi)主要布置如下設(shè)施：中心砼工廠2座，砼生產(chǎn)能力均為50m3/h；試驗(yàn)室；材料堆放場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)；鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋加工車(chē)間；木工加工車(chē)間、機(jī)械停放場(chǎng)；在里程K127+300附近設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部、生活房屋等。管理層設(shè)兩部一室，即工程技術(shù)部、經(jīng)營(yíng)管理部和辦公室；作業(yè)層設(shè)四個(gè)施工隊(duì)，分別為：鉆孔樁基礎(chǔ)作業(yè)隊(duì)一個(gè)，橋梁作業(yè)隊(duì)二個(gè)，綜合作業(yè)隊(duì)一個(gè)。根據(jù)業(yè)主安排，總工期為24個(gè)月。砂、石料直接由淮河水運(yùn)至橋址處上岸。 設(shè)備材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 人員、設(shè)備、材料將根據(jù)施工進(jìn)度需要和業(yè)主要求分期、分批進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)、并依據(jù)情況變化及時(shí)調(diào)整加強(qiáng)。樁直徑為φ180cm和φ220cm兩種。 四、本合同段具體情況本合同段自K126+193—K127+,為臨淮關(guān)淮河大橋北引橋部分,左右半幅分開(kāi)，橋跨布置為38孔,全橋位于直線段內(nèi)。年平均相對(duì)濕度73%，無(wú)霜期為213—230天，年日照在2100小時(shí)以上，8月份日照時(shí)間最長(zhǎng)。本合同段屬季風(fēng)暖溫帶半濕潤(rùn)氣候和季風(fēng)副熱帶濕潤(rùn)氣候過(guò)渡帶，具有四季分明、氣候溫和、雨量適中、日照充足、梅雨顯著、無(wú)霜期長(zhǎng)等明顯季節(jié)特點(diǎn)。 三、水文氣象本合同段沿線水系屬淮河水系，區(qū)內(nèi)地表水系發(fā)育，地下水資源豐富，主要為松散孔隙水及承壓水。所處場(chǎng)地和地基穩(wěn)定，無(wú)活動(dòng)斷裂經(jīng)過(guò)，無(wú)重大不良工程地質(zhì)問(wèn)題。本合同段為臨淮關(guān)淮河大橋北引橋，大部分處于臨北段行洪堤和淮北大堤之間，大堤高出地面約6米。堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化作業(yè)與綜合管理的原則。 堅(jiān)持實(shí)事求是的原則?；春痈咚俟窐蚝┕ぴO(shè)計(jì)方案作者：日期：淮河高速公路橋涵施工組織設(shè)計(jì)說(shuō)明第一章 編制總說(shuō)明 一、編制依據(jù) 規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) （1）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0412000 （2）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ07198 （3）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ07695招標(biāo)參考資料及各專(zhuān)用條款現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查、招標(biāo)文件補(bǔ)遺書(shū) 二、編制原則 遵循招標(biāo)文件條款的原則。在編寫(xiě)施工工藝時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)行本合同段專(zhuān)用條款及施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。在每道工序施工中，加大自檢自查力度，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，尊重并服從監(jiān)理的意見(jiàn)，嚴(yán)格管理。第二章 工程概況 一、地形地貌 鳳陽(yáng)縣板橋鎮(zhèn)下徐村與五河縣臨北鎮(zhèn)后坂村結(jié)合處，自南向北分別跨越花園湖行洪堤、淮河主河道、臨北段行洪堤及淮北大堤。二、地質(zhì)本合同段區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，演變歷史悠久，區(qū)域變質(zhì)作用強(qiáng)烈，巖漿活動(dòng)頻繁。在河漫灘區(qū)，上覆松散層除河堤處為人工填土外，其余土層均為第四系全新統(tǒng)沖積沉積物，粘性土孔隙率高，含水量大，固結(jié)性差，壓縮性高，承載力低，僅部分土層壓縮性稍低，承載力稍高；亞粘土呈軟塑～硬塑狀，粉細(xì)砂呈稍松～中密狀，承載力較低，且在7度地震烈度條件下具部分液化的可能性，8度地震烈度條件下全液化；中、粗砂以中密狀為主，工程地質(zhì)一般；圓礫土及卵石土物理力學(xué)性質(zhì)較好，承載力較高，但分布不穩(wěn)定，厚度不大；下覆基巖埋藏較深，且全風(fēng)化層較厚，以全風(fēng)化變粒巖、凝灰?guī)r為主。水質(zhì)良好，對(duì)砼不具有腐蝕性。11月至次年2月份降水量最少，約占全年的10%。常年主導(dǎo)風(fēng)向是東北偏東風(fēng)，8級(jí)以上大風(fēng)日占有相當(dāng)比例，多出于春季。下部構(gòu)造：堤內(nèi)、外引橋?yàn)殡p柱式橋墩，單排鉆孔樁基礎(chǔ)；跨淮北大堤引橋主跨70m為雙柱式橋墩，群樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)為樁基三柱式輕型橋臺(tái)。 五、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明 設(shè)計(jì)行車(chē)速度：120公里/小時(shí) 設(shè)計(jì)荷載：汽—超20，掛—120設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300 橋面寬度：28米地震基本烈度：7度設(shè)計(jì)，按8度設(shè)防第三章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 施工動(dòng)員 我方中標(biāo)后，將利用五天時(shí)間進(jìn)行施工前動(dòng)員，著重向全體員工介紹本合同工程（臨淮關(guān)淮河大橋北引橋）地理位置、橋跨布置等基本特點(diǎn)，施工方法和建設(shè)意義，明確工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)本標(biāo)段重點(diǎn)及難點(diǎn)，使全體員工做到心中有數(shù)。水泥、鋼材等供應(yīng)采用招標(biāo)方式在業(yè)主指定的范圍內(nèi)擇優(yōu)確定供應(yīng)商。根據(jù)本工程實(shí)際情況，重點(diǎn)工程為連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架施工。 三、施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本標(biāo)段特點(diǎn)，在中標(biāo)7天內(nèi)組建“蚌寧高速公路第8標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、項(xiàng)目副經(jīng)理2人、總工程師1人。根據(jù)工程需要，結(jié)合本工程施工場(chǎng)地情況及施工組織安排，擬在主線范圍內(nèi)右側(cè)里程K127+050附近設(shè)置一個(gè)橋梁施工生產(chǎn)區(qū)，負(fù)責(zé)所有橋梁工程施工。（見(jiàn)施工任務(wù)劃分及勞動(dòng)力投入表）施工任務(wù)劃分及勞動(dòng)力投入表隊(duì)別總?cè)藬?shù)主要任務(wù)劃分備 注橋梁作業(yè)一隊(duì)180該標(biāo)段主4墩50墩、5359臺(tái)連續(xù)箱梁現(xiàn)澆，機(jī)電設(shè)備維修、保養(yǎng)等。隊(duì)長(zhǎng)1名，副隊(duì)長(zhǎng)2名，主管工程師1名，技術(shù)員4名 ㈢控制項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度安排針對(duì)本合同段橋梁現(xiàn)澆孔數(shù)較多，倒用周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，為