【正文】 泥砂漿的配合比、厚度及施工質(zhì)量等，因此在施工時還應(yīng)嚴(yán)加控制管理，確保防護(hù)效果。 鋼筋修補(bǔ)措施有兩步。但隨著時間的推移，將會有更多更好的防腐及維護(hù)措施，從而更好地確保橋梁工程施工中鋼筋混凝土的質(zhì)量。但對于有特殊要求、處于特別部位的混凝土結(jié)構(gòu)工程的腐蝕破壞，也應(yīng)引起足夠的重視，要根據(jù)現(xiàn)場情況采取相應(yīng)有效的措施。 5 對腐蝕的表面處理方法 裸露的鋼筋表面處理的主要內(nèi)容包括除銹和控制鋼材表面粗糙度， 常用的除銹做法是采用手工工具、噴砂處理、化學(xué)劑處理等。但高速公路與其他一般等級公路相比，不僅工期長，且大多屬跨年度工程，尤其在冬季停工期間，由于主體結(jié)構(gòu)停止施工，考慮以后續(xù)建時墩、柱、梁板等結(jié)構(gòu)的裸露鋼筋混凝土不被腐蝕損壞，故需對裸露的鋼筋混凝土采取有效的防護(hù)措施。 3）焊條不合格，或選用焊條規(guī)格不對。 4）砼表面出現(xiàn)水紋。2010年9月17日 天氣：晴今天繼續(xù)在預(yù)制箱梁施工現(xiàn)場，今天主要是學(xué)習(xí)預(yù)應(yīng)力張拉，張拉是預(yù)制箱梁施工中最重要的步驟之一，所以技術(shù)負(fù)責(zé)人非常認(rèn)真的就預(yù)應(yīng)力張拉時,應(yīng)注意哪些問題給我們進(jìn)行了詳細(xì)的講解。今天是我在工地現(xiàn)場實習(xí)的第一天，雖然在辦公室看了一天的圖紙，但給我的感覺是在現(xiàn)場看圖紙與在學(xué)校教室看圖是完全不同的。塘承立交改造工程包括津?qū)幋镁€（主線）、A線、B線、C線、D線、E線及F線七條匝道。原因分析 1）砼振搗工人責(zé)任心不明確，施工前未接受技術(shù)培訓(xùn)。原因分析 1）成型鋼筋堆置過高，底層鋼筋壓彎變形。尤其是當(dāng)水泥量偏小，水灰比不當(dāng)和振搗不良或在砼澆筑中產(chǎn)生露筋、蜂窩、麻面等情況，都會加速鋼筋的腐蝕。在截取試件時應(yīng)除去鋼筋兩端100－500MM，在截取試件大于60噸還需在取相應(yīng)的鋼筋。經(jīng)檢驗，70％的鋼絲強(qiáng)度降低40％以上，延伸率平均降低了30％。第三，水泥砂漿中應(yīng)摻入10%的107膠液，并充分拌和，稠度以40mm~50mm為宜，以便與鋼筋表面結(jié)合。 對于表面有油污的混凝土，應(yīng)用丙酮清洗。 由于銹蝕表面鈍化層被破壞的除銹鋼筋在混凝土中抗腐蝕能力大大降低，因此，在續(xù)建施工時應(yīng)采取必要的預(yù)防措施，以提高結(jié)構(gòu)自身的抗腐蝕能力。第五，水泥砂漿涂抹完畢應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)，以減小收縮量，一般需養(yǎng)護(hù)3d以上。 3 現(xiàn)場腐蝕狀況 塘承高速公路一期工程冬季停工長達(dá)3月之多，墩、臺柱和梁板上原預(yù)留的鋼筋以及場外露天篷布覆蓋堆放的鋼筋均出現(xiàn)了不同程度的銹蝕。如仍有一個試樣不合格則該批鋼筋為不合格，熱軋鋼筋在加工過程中發(fā)生脆斷、焊接性能不良或機(jī)械性能顯著不正常等現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行化學(xué)成分分析和其它專項檢驗。但當(dāng)保護(hù)層破壞或保護(hù)層不足使，鋼筋在一定條件下將產(chǎn)生腐蝕，建（構(gòu)）筑物的安全受到影響。 3）運輸工具不當(dāng)。 3）某一部位漏振。工程規(guī)模25208m2，其中橋梁面積為6724m2。項目技術(shù)負(fù)責(zé)人帶我參觀了現(xiàn)場，給我介紹工程的進(jìn)度，安排我的工作內(nèi)容。 6）澆筑砼過程中不連續(xù)振搗出現(xiàn)漏振。 2）鋼