高速公路橋面系施工方案-全文預(yù)覽
【正文】 177。10基礎(chǔ)、錨碇墩臺(tái)、柱177。（3）受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長(zhǎng)度和焊接質(zhì)量應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范要求。 實(shí)行“試驗(yàn)段先行”，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果制定切實(shí)有效的施工方案，指導(dǎo)全面施工，每一工序、每一部位施工后全部驗(yàn)收合格后，再進(jìn)行下一步施工。 強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格崗位培訓(xùn)，在參加施工各級(jí)人員中樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的思想，把各主要技術(shù)工種工人、施工管理層的各班組長(zhǎng)、技術(shù)員、材料員作為質(zhì)量技術(shù)教育重點(diǎn)，實(shí)行嚴(yán)格的崗位制度，主要崗位持證上崗。 推行項(xiàng)目法施工，實(shí)行目標(biāo)管理。橋面混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%時(shí)，不允許車輛在橋面上行使。3）橋面混凝土采用一聯(lián)現(xiàn)澆，施工時(shí)要嚴(yán)格控制橋面標(biāo)高和平整度。1）橋面鋪裝施工前，對(duì)箱梁頂面標(biāo)高復(fù)測(cè)一次，鑿除超出設(shè)計(jì)標(biāo)高部分的混凝土，鑿毛不符合要求時(shí)采用小型搓刨機(jī)進(jìn)行面層處理，使之符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，保證橋面鋪裝層厚度。振動(dòng)棒振搗時(shí)要快插慢拔，上下抽動(dòng)510cm。5）護(hù)欄砼的配制嚴(yán)格按照砼配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行，拌和好的砼用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至施工位置，用砼輸送泵或吊車澆筑。4）在護(hù)欄鋼筋驗(yàn)收合格后，立即進(jìn)行模板安裝工作，安裝時(shí)內(nèi)外側(cè)模板頂部高程須一致，模板接頭應(yīng)嚴(yán)密，并利用螺絲拉桿、木支撐相配合將護(hù)欄模板固定牢固。大小配套使用，確保護(hù)欄線形。 橋面系施工直接影響到橋梁的美觀，因此在橋面系施工的過程中從模板制作、機(jī)具準(zhǔn)備、勞動(dòng)力組織等方面做到合理安排，精心組織，精心施工。壓漿時(shí)每道現(xiàn)澆中支點(diǎn)橫梁留取3組試塊進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，其抗壓強(qiáng)度作為評(píng)定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。壓漿應(yīng)緩慢、均勻進(jìn)行。水泥漿強(qiáng)度應(yīng)不低于50MPa。另外，需目測(cè)夾具是否出現(xiàn)推出現(xiàn)象，如有需補(bǔ)拉。一聯(lián)中橫梁砼澆筑完畢且砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%、所穿過的預(yù)留槽強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%，應(yīng)及時(shí)張拉負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束。橋面板混凝土采用一次性澆筑。橫梁側(cè)模板與底模板連接處應(yīng)拼裝嚴(yán)密，其中橋面板底模板應(yīng)伸入預(yù)制箱梁翼板5cm，確保其不漏漿。連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板束扁波紋管并穿束，其中預(yù)制箱梁伸出的頂板上層和底板下層鋼筋，采用單面電弧焊或綁條電弧焊連接，如用雙面焊縫幫條長(zhǎng)度不應(yīng)小于5d，如用單面焊縫幫條長(zhǎng)度不應(yīng)小于10d（d為鋼筋直徑）；預(yù)制箱梁伸出的其它構(gòu)造鋼筋采用鐵絲綁扎，搭接長(zhǎng)度不小于200mm。（7）向監(jiān)理單位及業(yè)主打開工報(bào)告并審批。（3）深化施工組織設(shè)計(jì)，并由技術(shù)負(fù)責(zé)人制定詳細(xì)的施工流程。用于橋面的焊條等也應(yīng)在開工前組織采購進(jìn)場(chǎng)，并必須具有質(zhì)保書、合格書。 二、施工部署（1）人員準(zhǔn)備：由項(xiàng)目經(jīng)理部及各職能部門，根據(jù)本工程特點(diǎn)，安排施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，并深化組織設(shè)計(jì)，確定完備的崗位責(zé)任制的技術(shù)、質(zhì)量、安全、文明施工管理網(wǎng)絡(luò)。公路等級(jí)：平原微丘區(qū)高速公路、全封閉全立交；設(shè)計(jì)行車速度：120公里/小時(shí)；全線為雙向四車道，路基寬28m。本標(biāo)段主線路基起訖樁號(hào)為：K1+～K3+050，；與蕪宣高速公路交叉于K1+，屬于六郎互通立交范圍。￠ 立柱24根，￠ 44根，￠，￠，￠。鋼筋由項(xiàng)目部統(tǒng)一采購，混凝土采用拌合站集中拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，汽車泵泵送入模。（2）組織有關(guān)人員熟悉有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范，明確檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范文件。（6）施工組織設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理單位審批。支座處的橫梁底口模板采用先鋪砂、然后上層抹一層2cm厚砂漿，其它部位用事先制作好的模板鋪設(shè)?，F(xiàn)澆橋面板的N5鋼筋與預(yù)制箱梁伸出鋼筋采用單面電弧焊，焊接長(zhǎng)度不小于12cm橫梁和現(xiàn)澆橋面板鋼筋經(jīng)檢查無誤后，進(jìn)行橫梁側(cè)模板和橋面板底模板安裝工作，安裝前將模板刷一層薄機(jī)油作脫模劑。橫梁混凝土采用分層澆筑，分層厚度不超過30cm。：粱板安裝結(jié)束后，安裝中橫梁鋼筋，澆筑中橫梁砼。后張法張拉時(shí)，利用二臺(tái)千斤頂，T2采用兩端張拉，T1采用兩段張拉，張拉順序?yàn)門T1號(hào)鋼束，對(duì)稱單根張拉，其張拉力與伸長(zhǎng)值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?！瑩饺脒m量減水劑時(shí)。對(duì)摻外加劑泌水率較小的水泥漿，通過試驗(yàn)證明能達(dá)到孔道內(nèi)飽滿時(shí)，可采用一次壓漿的方法。為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后，該穩(wěn)壓期不宜少于2min。解除臨時(shí)支座時(shí)，應(yīng)特別注意嚴(yán)防氣割火焰影響橡膠支座質(zhì)量。 1）護(hù)欄模板采用廠家制作的定型鋼模板。3）護(hù)欄鋼筋的制作與綁扎嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行，另外要注意外側(cè)護(hù)欄鋼板座和內(nèi)側(cè)護(hù)欄法蘭盤的預(yù)埋位置的準(zhǔn)確性。護(hù)欄砼的外觀直接影響到大橋的美觀，故安裝模板時(shí)線形要保持順直，無錯(cuò)茬現(xiàn)象，拆除模板時(shí)，要輕拆輕放，防止撬壞模板或傷及砼表面，使砼表面平整光潔。砼振搗時(shí)要掌握好振動(dòng)的持續(xù)時(shí)間、間隔時(shí)間，力求
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