【正文】 答：（1）改善配合件的表面質(zhì)量，使其能承受相應(yīng)的負(fù)荷；（2）減少初始階段的磨損量，保證正常的工作間隙；（3）修理過程中若發(fā)現(xiàn)缺陷，及時(shí)排除；（4）調(diào)整各結(jié)構(gòu)，使其工作協(xié)調(diào)，得到最好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；(5)檢驗(yàn)修理質(zhì)量；（6）測定發(fā)動(dòng)機(jī)功率、油耗和轉(zhuǎn)速。 （3）回油過程柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時(shí)，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。答：工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下三個(gè)階段。（4）外界阻力矩小于柴油機(jī)扭矩時(shí)；轉(zhuǎn)速升高，離心力增大，供油拉桿向減油方向移動(dòng)，使轉(zhuǎn)速降低。執(zhí)行控制元件由調(diào)速杠桿、供油拉桿、調(diào)速彈簧組成。（3）調(diào)速器的功用隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，使柴油機(jī)在規(guī)定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。第7單元 柴油機(jī)1. 為什么柴油機(jī)必須裝調(diào)速器？答：（1）柱塞式噴油泵的速度特性：當(dāng)供油拉桿位置不變時(shí)，噴油泵每循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。答：（1）吸油偏心輪頂動(dòng)外搖臂，驅(qū)動(dòng)內(nèi)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，拉桿向下運(yùn)動(dòng)，膜片彈簧被壓縮，泵膜下拱曲使上方油腔增大，形成一定的真空度，吸油。2. 簡述不來油或來油不暢的故障現(xiàn)象、原因。3. 潤滑系中的限壓閥與旁通閥各起什么作用？答：限壓閥：維持主油道壓力。第5單元 潤滑系統(tǒng)1. 潤滑系由哪些部件組成?答：主要由：機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、主油道、閥類、油底殼。2 為什么要有氣門間隙?氣門間隙過大和過小有何危害?答：原因：防止氣門受熱膨脹，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)。 ⑵第二密封面：活塞環(huán)在燃?xì)鈮毫ψ饔孟?，壓緊在環(huán)槽的下端面上，形成第二密封面。4簡述擰缸蓋螺栓時(shí)方法。 ？答：機(jī)體組、活塞連桿組和曲組飛輪組三部分組成。答：主要回答進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣行程的活塞運(yùn)動(dòng)方向、氣門開閉狀況、曲軸旋轉(zhuǎn)角度、汽缸壓力及溫度變化情況。 B、怠速和額定均不大于30%C、怠速不大于30% B、維持供油量不變 C、噴油器 B、輸油泵A、進(jìn)氣管 D、以上都不對8. 柴油機(jī)的混合氣是在（A B、中期BB、 改變噴油泵的供油壓力C、 改變噴油泵的循環(huán)供油量D、 改變各分泵的有效行程4. 柴油機(jī)的供油提前角是指（ ）A、 噴油泵凸輪軸升程的大小 B、 柱塞有效行程的長短C、 噴油泵出油閥彈簧張力的大小 D、 柱塞行程的長短3. 柱塞式噴油泵通過滾輪體的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊塊可以（A，機(jī)油集濾器→機(jī)油泵→粗濾器→細(xì)濾器→主油道→油底殼B，機(jī)油集濾器→機(jī)油泵→粗濾器→主油道→油底殼C，機(jī)油集濾器→粗濾器→細(xì)濾器→主油道→油底殼D，機(jī)油集濾器→粗濾器→機(jī)油泵→主油道→油底殼第6單元 汽油機(jī)1. 膜處式汽油泵供油量的大小取決于（　A　?。?、膜片上行量的大小　　　　　　　　Ｂ、膜片下行量的大?。?、膜片彈簧張力的大小　　　　　　　Ｄ、搖臂擺動(dòng)量的大小2. 若汽油泵膜片彈簧過硬，會(huì)使（　C　　）Ａ、供油量增大　　　　　　　　　　　Ｂ、供油量減少Ｃ、供油壓力過高　　　　　　　　　　Ｄ、供油壓力過低3. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷工況時(shí)，過量空氣系數(shù)α值為（　B　?。?、０．６～０．８　　　　　　　　?。?、０．９～１．１Ｃ、０．８～０．９　　　　　　　　?。摹ⅲ保薄保?. 汽油機(jī)可燃混合氣的形成始于化油器主噴管出口，止于（　C　　）Ａ、進(jìn)氣門關(guān)閉　　　　　　　　　　　Ｂ、進(jìn)氣沖程終了Ｃ、壓縮沖程終了　　　　　　　　　　Ｄ、進(jìn)氣沖程開始5. 化油器的主供油裝置上的空氣量孔孔徑越大，則（　C　?。痢⑿Ｕ土康某潭染驮綇?qiáng)烈，混合氣變稀程度越大Ｂ、校正油量的程度就越減弱，混合氣變稀程度越?。?、校正油量的作用開始越早　　　　Ｄ、校正油量的作用開始越遲6. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，大負(fù)荷爬坡時(shí)，起供油作用的裝置是（　C　?。?、主供油裝置　　　　　　　　　　Ｂ、主供油裝置和怠速裝置Ｃ、主供油裝置和加濃裝置　　　　　Ｄ、主供油裝置和加速裝置7. 化油器真空加濃裝置起作用的時(shí)刻（　　D　）Ａ、只與節(jié)氣門開度有關(guān)　　　　　　Ｂ、只與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷有關(guān)Ｃ、只與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)　　　　?。?、與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷都有關(guān)8. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)（　B　?。?、化油器主供油裝置不供油，而怠速裝置供油Ｂ、主供油裝置和怠速裝置都供油Ｃ、主供油裝置供油，而怠速裝置不供油Ｄ、以上都不對9. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)需要的混合氣濃度的α值應(yīng)為（　D　?。?、０．８５～０．９５　　　　　　?。?、１．０５～１．１５Ｃ、０．９～１．１　　　　　　　　　Ｄ、０．２～０．６10. 化油器真空式加濃裝置的彈簧變硬則加濃起作用的時(shí)刻如何變化（　　A?。?、變早　　　Ｂ、變遲　　?。?、不變　　Ｄ、視具體化油器而定11. 桑塔納ＪＶ發(fā)動(dòng)機(jī)所用的化油器為（　B　?。?、單腔雙重喉管化油器　　　　　　?。?、雙腔分動(dòng)、雙重喉管化油器Ｃ、雙腔并動(dòng)、雙重喉管化油器　　　?。?、雙腔分動(dòng)三重喉管化油器12. 化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣管常常布置于同一側(cè)，原因是（　C　?。?、結(jié)構(gòu)緊湊　　　　　　　　　　　?。?、制造簡單Ｃ、利用廢氣余熱對進(jìn)氣進(jìn)行加熱，以利霧化Ｄ、可以增大充氣系數(shù)13當(dāng)膜片式汽油泵的外搖臂過度磨損時(shí)，油泵出油的時(shí)刻將（　　C?。?、變早　　　　?。?、不變　　　　　Ｃ、變遲　　　　Ｄ、視發(fā)動(dòng)機(jī)工況而定1以下哪項(xiàng)故障易使發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過濃（　　B?。?、進(jìn)氣歧管漏氣　　　　　　　　　?。隆⒖諝鉃V清器堵塞Ｃ、浮子室液面過低　　　　　　　　?。?、主量孔堵塞1雙腔分動(dòng)化油器在怠速和中小負(fù)荷時(shí)（　C　　）Ａ、只有副腔工作　　　　　　　　　　Ｂ、主副腔同時(shí)工作Ｃ、只有主腔工作　　　　　　　　　?。?、視具體情況而定第7單元 柴油機(jī)1. 柱塞式噴油泵改變供油量大小是通過油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來改變柱塞的（ 5. 新裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，若曲軸主軸承間隙偏小，將會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力（ ）。 ）。 ）。Ａ、5~10mm ）。 C A．增大 C．凸輪軸中置式7. 氣門座圈的磨損，將使氣門間隙（ B．凸輪軸上置式 A．排氣門熱負(fù)荷大 C．配氣相位5. 發(fā)動(dòng)機(jī)一般排氣門的錐角較大，是因?yàn)椋?B．凸輪軸的轉(zhuǎn)速A．氣門早開C．500次3. 氣門間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)（ A．1∶1 D．活塞銷響第3單元 配氣機(jī)構(gòu)1. 曲軸與凸軸的傳動(dòng)比是（ D．活塞銷響18. 某發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不響，轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)發(fā)出低沉連續(xù)的“哐哐”聲，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大，有負(fù)荷時(shí)，聲響明顯，則此聲響為（ C．氣缸密封性降低17. 與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)的異響是（ C．所有氣缸的最大磨損平均值16. 活塞環(huán)背隙過小，將會(huì)造成（ A．磨損最大氣缸的最大直徑 A外切口向上、內(nèi)切口向下 B外切口向上、內(nèi)切口向上 C外切口向下、內(nèi)切口向上 D外切口向下、內(nèi)切口向下，曲軸共旋轉(zhuǎn)（ C ）。A直線度和同軸度 B平行度和平面度C垂直度和圓跳動(dòng) D圓度和圓柱度，通常對（ A ）進(jìn)行鍍鉻。 ）。 ）。 A．便于加工B A．180 B．環(huán)斷面不對稱 B．平行與活塞銷座軸線方向 C．沒有什么具體規(guī)律2. 扭曲環(huán)之所以會(huì)扭曲，是因?yàn)椋?）。 的相對角位置，從而改變柱塞的 有效行程 來改變噴油泵的供油量。 ，并保證各缸的15. 柱塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)完成了噴油泵的徐徐放手后，柱塞應(yīng)在自重作用下2/3 ，影響輸油泵工作。 ，以防止全速調(diào)速器 和 11. 柴油機(jī)調(diào)速器的作用是在柴油機(jī)的供油提前角泵油提前角 運(yùn)動(dòng)。 運(yùn)動(dòng)為自身的10. 柱塞式噴油泵滾