【正文】 方法。3. 潤滑系中的限壓閥與旁通閥各起什么作用？答：限壓閥：維持主油道壓力。（3）調(diào)速器的功用隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，使柴油機(jī)在規(guī)定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。 （3）回油過程柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時(shí)，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。答：工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下三個(gè)階段。第7單元 柴油機(jī)1. 為什么柴油機(jī)必須裝調(diào)速器？答：（1）柱塞式噴油泵的速度特性：當(dāng)供油拉桿位置不變時(shí)，噴油泵每循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。第5單元 潤滑系統(tǒng)1. 潤滑系由哪些部件組成?答：主要由：機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、主油道、閥類、油底殼。 ？答：機(jī)體組、活塞連桿組和曲組飛輪組三部分組成。 B、怠速和額定均不大于30%C、怠速不大于30%A，機(jī)油集濾器→機(jī)油泵→粗濾器→細(xì)濾器→主油道→油底殼B，機(jī)油集濾器→機(jī)油泵→粗濾器→主油道→油底殼C，機(jī)油集濾器→粗濾器→細(xì)濾器→主油道→油底殼D，機(jī)油集濾器→粗濾器→機(jī)油泵→主油道→油底殼第6單元 汽油機(jī)1. 膜處式汽油泵供油量的大小取決于（　A　?。痢⒛て闲辛康拇笮　　　　　　　　。?、膜片下行量的大?。谩⒛て瑥椈蓮埩Φ拇笮　　　　　　　。?、搖臂擺動(dòng)量的大小2. 若汽油泵膜片彈簧過硬，會(huì)使（　C　?。痢⒐┯土吭龃蟆　　　　　　　　　　。?、供油量減少Ｃ、供油壓力過高　　　　　　　　　?。?、供油壓力過低3. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷工況時(shí)，過量空氣系數(shù)α值為（　B　?。?、０．６～０．８　　　　　　　　?。隆ⅲ埃埂保保?、０．８～０．９　　　　　　　　?。摹ⅲ保薄保?. 汽油機(jī)可燃混合氣的形成始于化油器主噴管出口，止于（　C　　）Ａ、進(jìn)氣門關(guān)閉　　　　　　　　　　?。隆⑦M(jìn)氣沖程終了Ｃ、壓縮沖程終了　　　　　　　　　?。?、進(jìn)氣沖程開始5. 化油器的主供油裝置上的空氣量孔孔徑越大，則（　C　?。痢⑿Ｕ土康某潭染驮綇?qiáng)烈，混合氣變稀程度越大Ｂ、校正油量的程度就越減弱，混合氣變稀程度越?。谩⑿Ｕ土康淖饔瞄_始越早　　　?。?、校正油量的作用開始越遲6. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，大負(fù)荷爬坡時(shí)，起供油作用的裝置是（　C　?。?、主供油裝置　　　　　　　　　　Ｂ、主供油裝置和怠速裝置Ｃ、主供油裝置和加濃裝置　　　　　Ｄ、主供油裝置和加速裝置7. 化油器真空加濃裝置起作用的時(shí)刻（　　D?。?、只與節(jié)氣門開度有關(guān)　　　　　?。?、只與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷有關(guān)Ｃ、只與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)　　　　　Ｄ、與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷都有關(guān)8. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)（　B　?。?、化油器主供油裝置不供油，而怠速裝置供油Ｂ、主供油裝置和怠速裝置都供油Ｃ、主供油裝置供油，而怠速裝置不供油Ｄ、以上都不對(duì)9. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)需要的混合氣濃度的α值應(yīng)為（　D　?。?、０．８５～０．９５　　　　　　　Ｂ、１．０５～１．１５Ｃ、０．９～１．１　　　　　　　　　Ｄ、０．２～０．６10. 化油器真空式加濃裝置的彈簧變硬則加濃起作用的時(shí)刻如何變化（　　A　）Ａ、變?cè)纭　　。?、變遲　　　Ｃ、不變　　Ｄ、視具體化油器而定11. 桑塔納ＪＶ發(fā)動(dòng)機(jī)所用的化油器為（　B　　）Ａ、單腔雙重喉管化油器　　　　　　　Ｂ、雙腔分動(dòng)、雙重喉管化油器Ｃ、雙腔并動(dòng)、雙重喉管化油器　　　?。?、雙腔分動(dòng)三重喉管化油器12. 化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣管常常布置于同一側(cè)，原因是（　C　?。?、結(jié)構(gòu)緊湊　　　　　　　　　　　　Ｂ、制造簡(jiǎn)單Ｃ、利用廢氣余熱對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行加熱，以利霧化Ｄ、可以增大充氣系數(shù)13當(dāng)膜片式汽油泵的外搖臂過度磨損時(shí)，油泵出油的時(shí)刻將（　　C?。?、變?cè)纭　　　　。?、不變　　　　?。?、變遲　　　?。?、視發(fā)動(dòng)機(jī)工況而定1以下哪項(xiàng)故障易使發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過濃（　　B?。痢⑦M(jìn)氣歧管漏氣　　　　　　　　　?。隆⒖諝鉃V清器堵塞Ｃ、浮子室液面過低　　　　　　　　?。?、主量孔堵塞1雙腔分動(dòng)化油器在怠速和中小負(fù)荷時(shí)（　C　?。?、只有副腔工作　　　　　　　　　　Ｂ、主副腔同時(shí)工作Ｃ、只有主腔工作　　　　　　　　　?。?、視具體情況而定第7單元 柴油機(jī)1. 柱塞式噴油泵改變供油量大小是通過油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來改變柱塞的（ ）。C B．凸輪軸上置式C．500次3. 氣門間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)（ A．1∶1 D．活塞銷響18. 某發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不響，轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)發(fā)出低沉連續(xù)的“哐哐”聲，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大，有負(fù)荷時(shí)，聲響明顯，則此聲響為（ C．所有氣缸的最大磨損平均值16. 活塞環(huán)背隙過小，將會(huì)造成（A直線度和同軸度 B平行度和平面度C垂直度和圓跳動(dòng) D圓度和圓柱度，通常對(duì)（ A ）進(jìn)行鍍鉻。 A．便于加工 A．180 ）。2/311. 柴油機(jī)調(diào)速器的作用是在柴油機(jī)的 運(yùn)動(dòng)。9. 噴油泵中不可互換的精密偶件有、其中多 ，這段油路是由3. 柴油機(jī)燃料供給系中，其高壓油路是從18. 加速裝置采用彈性驅(qū)動(dòng)的好處是：可以防止　　　驅(qū)動(dòng)件　　，并使 噴油 延續(xù)，改變了加速性能。2. 汽油機(jī)化油器式燃料供給系中，汽油從　　油箱　　　　中吸出，經(jīng)　　汽油濾清器　　　　　　進(jìn)入　　汽油泵　　　　，再壓送到　　　　　　化油器中去。油底殼壓力12. 當(dāng)冷卻水溫度不高時(shí)，風(fēng)扇離合器處于　　分離　　狀態(tài)，而當(dāng)溫度升高時(shí)，則處于　　接合　　狀態(tài)。煤油檢查鎖銷 ，且兩彈簧的旋向4. 氣門間隙是指在次。驅(qū)動(dòng)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)凸輪軸轉(zhuǎn) 、 ，在橫斷面上呈 。10. 曲軸的基本組成包括有曲軸前端、下、 和（√ ）6. 柴油機(jī)各缸噴油間隔角度可通過改變柱塞的有效行程來調(diào)節(jié)。（）7. 散熱器蓋中蒸汽閥的彈簧比空氣閥的彈簧軟。(√)3. 凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。(√)8. 連桿軸頸也叫曲拐。3. 配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣門的開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間。3．活塞環(huán)端隙：活塞環(huán)裝入汽缸后，開口之間的間隙。第6單元 汽油機(jī)1．過量空氣系數(shù)：實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上燃料完全燃燒時(shí)所需要的空氣質(zhì)量之比。(√)13. 鋁合金氣缸蓋裝配時(shí)，只需在冷態(tài)下一次擰緊即可。(√ )8. 為了安裝方便，凸輪軸的軸頸從前向后逐道縮小。()5. 曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng)是靠進(jìn)氣管管口處的真空度，將曲軸箱內(nèi)的氣體排出的。（ ）11. 柴油機(jī)各缸的供油順序就是發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序。兩種。 定位。及后端凸緣等。手感檢驗(yàn)中置同步齒形帶傳動(dòng)9. 調(diào)整配氣相位的主要方法有2. 水冷卻式發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻水溫度應(yīng)保持在　　8090度　　　　范圍內(nèi)。 、5. 機(jī)油泵上裝限壓閥的作用是維持機(jī)油泵的。7. 簡(jiǎn)單化油器噴管噴油量的多少，取決于　　噴管　　處真空度的大小，而此處真空度的大小又取決于　　　　節(jié)氣門　　　　　　的大小和　　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速　　　　　的大小。 、噴油泵少錐面。油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 和出油閥座14. 柱塞副的滑動(dòng)性實(shí)驗(yàn)方法，將柱塞套傾斜泵油 A．最大尺寸與該尺寸垂直方向上的直徑差 D．最大與最小尺寸的半徑差7. 確定氣缸圓柱度超限的依據(jù)是（A四周 B三周 C二周 D一周—3—4—2 的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)四缸為壓縮行程時(shí)，1缸為（ D ）。 B．連桿軸承響 C．晚開早閉 C．灰色10，下述各零件不屬于氣門傳動(dòng)組的是( A)A,氣門彈簧 B,挺柱 C,搖臂軸 D,凸輪軸11，進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時(shí)( D )A,進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)B,排氣門開，進(jìn)氣門關(guān)C,進(jìn)、排氣門全關(guān)D,進(jìn)、排氣門疊開12，作功順序1342的發(fā)動(dòng)機(jī)，在